Вагонка класса с: Классы вагонки (A, B, C, Экстра)

Цвет глифов ранга v

Как использовать ведущие линии для улучшения композиции

Ведущие линии — один из самых эффективных и малоиспользуемых композиционных инструментов. Итак, каковы главные направления в искусстве и фотографии? Ведущие линии — это линии, которые направляют взгляд зрителя к определенной точке.

Вы можете спросить, почему так важны направляющие линии? Этот инструмент важен, потому что вы можете выбрать, где в кадре вы хотите привлечь внимание зрителя. Это может быть человек или точка схода на заднем плане изображения.

Я дам вам всю необходимую информацию, чтобы начать использовать направляющие линии для лучшего изображения.

[ Примечание: ExpertPhotography поддерживается читателями. Ссылки на продукты на ExpertPhotography являются реферальными. Если вы воспользуетесь одним из них и что-то купите, мы заработаем немного денег. Нужна дополнительная информация? Посмотрите, как все это работает, здесь . ]

Что такое ведущая линия?

Что такое линия в определении фотографии? Линия на фотографии — это точка, которая движется, ведущая к чему-то.Некоторые линии очевидны, а некоторые подразумеваются. Глаза зрителя естественно рисуются по линиям. Это могут быть вертикальные линии, параллельные линии, изогнутые линии, диагональные линии и даже четкие горизонтальные линии.

Ведущая линия помогает взгляду зрителя переходить от одной части изображения к другой. Это создает движение на фотографии и делает ее более интересной. Это движение втягивает зрителя в изображение. Если фотография очень загружена, вы можете использовать ведущую линию, чтобы направить взгляд зрителя на ту часть фотографии, на которой он или она хотите сосредоточить внимание.

На фотографиях с направляющими линиями обычно изображены дорожки, рельсы, здания, мосты или улицы. Даже ряды деревьев или фонарных столбов образуют линии. Обычно направляющие линии начинаются снизу фотографии и направляют взгляд вверх или внутрь.

Ведущие линии и пути

Когда дело доходит до изображений направляющих линий и путей, между ними мало разницы. Используются те же настройки камеры, например выдержка, но диафрагма может измениться.

Разница между ведущей линией и путем проста.Ведущая линия приведет вас к интересной точке в кадре. Путь ведет к точке схода.

Например, на изображении ниже есть ведущая линия, привлекающая ваше внимание к заснеженным горам.

На изображении ниже показан путь, который проходит через изображение к точке схода на расстоянии.

Как НЕ использовать ведущие линии в фотографии

Как вы используете линии в фотографии? Важно понимать, как правильно использовать ведущую линию.При неправильном использовании ведущая линия принесет больше вреда, чем пользы.

Важный вопрос, который вы должны задать, — куда ваши линии направляют взгляд вашего зрителя?

Если ответ — « нигде, в частности, » или « вне кадра, избегая основного объекта », то вы делаете это неправильно.

На прошлой неделе я фотографировал местный виадук. Я ходил по соседнему полю, пытаясь найти лучший угол.

Обходя поле, я заметил, что там много ведущих линий.Я мог бы использовать их, чтобы привлечь внимание зрителя к моему основному объекту — виадуку. Но сначала мне нужно было найти правильный.

Сначала я пропустил много строк, которые только запутали бы зрителя. Вот, в частности, один:

Довольно красивое фото, правда? Хорошее использование линий, ведущих к мосту? Почти.

Если вы проследите за линиями в кадре, ваши глаза будут выходить из кадра влево.

Довольно легко найти важные ориентиры в фотографии.Но если линии не указывают именно туда, куда вы хотите, они приносят больше вреда, чем пользы.

А теперь давайте посмотрим, как правильно использовать направляющие линии в фотографии.

Как использовать ведущие линии в фотографии

Итак, то же место, только на этот раз я на несколько метров дальше по полю.

Заметили разницу?

Я нашел несколько линий, по которым ваш взгляд поднимается к мосту и спускается по этой тропинке.Это заставляет вас чувствовать, что вы стоите в кадре и смотрите на путь, по которому вам нужно следовать, чтобы добраться до места назначения. Этот пункт назначения — мост вдалеке.

Обратите внимание, насколько более сильные правильные ведущие линии образуют то же изображение?

Снимаете ли вы пейзажную или уличную фотографию, позиция и перспектива — это все. Если вы не совсем правильно поняли, всегда есть Photoshop.

Примеры ведущих строк

Пути

Вот фото, которое я сделал в лондонском метро.Широкоугольный объектив помещает вас в кадр и увеличивает длину линий.

В этой сцене большое количество строк. Полоса освещения наверху и тротуар внизу ведут зрителя до конца туннеля. Отличный пример пути.

Вот еще один. Повторяющиеся арки добавляют глубины, и мы следим за каждым повторением, пока они формируют линии. Вы даже можете использовать их дальше, включив правило третей.

Это простой способ создания пути с направляющими линиями. Сделайте линии на изображении главным фокусом.

Другие типы ведущих линий

Если вы хотите привлечь внимание к определенной части кадра, найдите линию, которая уже существует. Затем используйте это в своих интересах.

На изображении ниже t

Как оценить маленькие индийские центы Монета США Оценка фотографии

Индийские центы Фото Оценка монеты

Комментарии по оценке были взяты из книги «Оценка и ценообразование в индийских центах»

Ричард Сноу

Почти не обращаются (AU50)

Почти не обращаются (AU55)

Заявление об ограничении ответственности: это всего лишь руководство, чтобы дать вам представление о том, какой уровень может быть у вашей монеты. Часто монеты имеют более высокий рейтинг с одной стороны по сравнению с другой. Например, монета может иметь оценку G4 на лицевой стороне, но оценку VG8 на реверсе.Кроме того, это руководство не является заявлением о том, что монета получит какую-либо указанную оценку, если она будет отправлена ​​в стороннюю службу оценки.

Почти не обращаются (AU58)

Хорошо (G):

Минимум: Все обода отличаются от полей.

Максимум: видны две буквы СВОБОДЫ.

G-6 может использоваться для обозначения исключительных предметов, например, если многие перья показывают детали, но несколько букв СВОБОДЫ читаются. Разделительная линия между монетами G и VG — это деталь LIBERTY.

Очень хорошо (VG):

Минимум:

Видны три буквы СВОБОДЫ.

Максимум:

Одну букву СВОБОДЫ не видно.

Это очень узкий диапазон оценок, как это было определено. L & RT слова LIBERTY — это типичные буквы, которые будут отображаться, но допустимы любые комбинации. Буква не может быть четко определена.

Очень высокое качество (VF):

Минимум:

Нижний край оголовья четкий и отчетливый.

Максимум:

Нижний завиток волос соединен лентой.

Монета VF будет иметь полное оголовье (или ленту) от LIBERTY, но конец ленты с ромбовидной деталью будет соединен с нижним завитком волос. Это один из самых простых и четко определенных критериев оценки. Пожалуйста, не принимайте и не позволяйте кому-либо проходить VF IHC как XF.

Очень высокое качество (XF, EF):

Минимум:

Нижний завиток волос отделить от ленты.

Максимум:

Может показаться немного мятного блеска.

У базовой монеты XF нижний завиток волос четко отделен от края ленты. Choice XF (XF-45) будет полностью украшен бриллиантами.

Обратите внимание, что большая часть оценок до этого момента была очень объективной. При переходе в Австралийский университет и выше это становится очень субъективным, но все же между опытными оценщиками должно быть хорошее согласие.

О анциркулейтед (AU):

AU-50, типовой AU

Минимум: присутствует некоторый износ. Не менее 25% оригинальной мятной поверхности.Может иметь несколько крупных отметок контакта или много мелких отметок.

AU-53, в среднем

Максимум: Незначительный износ, менее 50% мятного блеска. Умеренное количество следов контакта.

Lustre — это оригинальная мятная поверхность, а не оригинальный цвет.

AU-55, выбор AU.

Минимум: Небольшой износ высоких точек. Умеренное количество светлых следов контакта. Лучше, чем 50% оригинальных поверхностей.

Максимум: около 75% исходных поверхностей. Очень мало следов контакта.

Выбранная монета AU должна иметь чеканку лучше среднего, меньше средних оценок и внешнюю привлекательность выше средней. Разделительная линия четко не определена, поэтому есть что интерпретировать.

AU-58, Gem AU.

Минимум: Небольшой износ верхних частей монеты. Может присутствовать только несколько светлых отметин. Около 75% и более оригинальных поверхностей.

Максимум: Виртуальный драгоценный камень с полным блеском. Очень мало или нет следов контакта. Монету нельзя назвать монетной из-за очень незначительной потертости.

Монета AU-58 может показаться монетным двором государства (MS-63 или выше), но ограничена легким блеском на самых высоких точках. Чтобы найти блески, наклоните монету на свету, чтобы можно было увидеть небольшие различия в отражении.

Монета AU-58 визуально может быть более привлекательной, чем MS60.

Типичный монетный двор (MS-60 — MS-63):

MS60

Нет следов износа. Значительные следы контакта или пятна. Цвет может быть не оригинальным.

Причиной понижения рейтинга монет до MS60 могут быть существенные следы контакта с другими монетами до их размещения в обращении.Однако следов износа быть не должно.

MS61

В остальном монета MS60 с положительным атрибутом. Цвет может быть не оригинальным.

MS62

Мелкие следы контакта, пятна. Цвет может быть не оригинальным. MS62 назначается монетам, которые просто не соответствуют требованиям MS63 по какой-то очевидной проблеме. Они могут быть привлекательными для глаз, за ​​исключением проблемы ограничения класса.

MS63

Несколько светлых отметин или небольших пятен. Неестественный цвет, если он присутствует, не должен быть оскорбительным.

Состояние монетного двора драгоценных камней (MS-64 — MS-67):

MS64

Отличный образец, привлекающий внимание. Могут быть светлые отметины или пятна, которые не бросаются в глаза.

MS65

Образец драгоценного камня, очень привлекательный для глаз. Следы или пятна, если они есть, будут видны только после тщательного осмотра.

MS66

Практически безупречный образец с полным поражением и выдающейся привлекательностью. Нет явных пятен. Незначительная отметка, если она есть, будет видна только после тщательного осмотра.

MS67

По сути, безупречный образец с выдающейся привлекательностью. Никаких пятен или следов.

Отличие евровагонки от вагонки? Виды, отзывы, рекомендации, советы

Вагонка — это обшивочный материал, доска с ровной и гладкой поверхностью, необходимая для обшивки внешней и внутренней стороны облицовки поверхностей деревом. На сегодняшний день – деревянная вагонка, это один из самых превосходных и выгодных отделочных покрытий. Стоит учесть, что сосновая вагонка – самый экономичный материал.

Выбрать вагонку на нашем сайте вы сможете в каталоге вагонки.

Классы вагонок

Существует 4 класса вагонки, основным критерием которых является наличие сучков:

• 1 класс или «Экстра» — самая качественная и дорогая вагонка. К ней предъявляются самые жёсткие требования.
• 2 и 3 классы A и B – средние классы вагонок.
• Самый низший класс С – это самая дешёвая доска, к ней предъявляются самые низкие требования.

Некоторые изъяны легко маскируются с помощью лака, монтажной пены и шпатлёвки по дереву, поэтому при выборе качества и стоимости, объективно оценивайте качество материала.

Огромный выбор древесины, из которой изготавливают вагонку. Самой дешёвой будут сосна и ель – сучки на данных пародах практически одинаковые. Например, у сосны сучков будет не много, зато они будут крупные, у ели же наоборот. Вагонка, которая изготовлена из хвойных деревьев обеспечивает лёгкую сборку шип-паз и визуально стены «выравниваются». Эти два вида древесины, также различаются по цвету дерева, ель будет более светлой, поэтому со временем не так значительно изменит цвет , а при правильной обработке сохранит свой цвет на долгие годы. Вагонка из ели и сосны получила огромный спектр применения и цветовой гаммы. И по праву отдаём ей первое место в соотношении «цена и качество».

Древесина ольхи, липы, осины не сильно подвержена нагреву при достаточно высоких температурах , а по мимо этого она не выделяет смол. Именно из-за эти факторов вагонку из таких пород древесины как правило используют для отделки бань и саун. Таким образом отделка вагонкой из липы и ольхи позволяет сделать атмосферу парной неповторимой. И кроме того, такая отделка увеличивает целебные свойства сауны или бани. Также вагонку используют, чтобы повысить звукоизоляцию стен. Например, вагонка из лиственницы хорошо улучшает акустические параметры помещения, и позволяет отражать звук практически на 100%. Именно поэтому такую отделку вагонкой можно заметить в концертных залах или помещениях со схожим функциональным назначением.

Наиболее не популярной в основном из-за своей высокой цены является доска облицовочная из дуба, ясени, лиственницы, кедра. Но самой дорогой вагонкой, является вагонка, из красного дерева.

И хотелось бы конечно сказать пару слов о цветовой гамме. Благодаря своей популярности производители балуют нас достаточно большой цветовой гаммой: от очень светлых до совсем темных натуральных тонов. Также с помощью морилки можно придать желаемый оттенок любому виду вагонки.

Кроме различных декоративных функций, при обшивке вагонкой помещение делается более «живым», экологичным, придаёт комнате особую атмосферу, которая пропитана лёгким ароматом дерева и плюс ко всему хорошо регулирует влажность.

Вагонка имеет несколько стандартных размеров. По ширине — 80, 100, 110 и 120 мм, по толщине это могут быть 13, 16 и 19 мм, а длина может составлять до 6000 мм. Показатель влажности стандартно в районе 10-15%.

Преимущества вагонки

Если использовать в качестве отделки вагонку, то Вы достигнете следующих преимуществ:

• красивый, эстетичный внешний вид;
• великолепная прочность;
• влагонепроницаемость и звуконепроницаемость;
• экологичность материала;
• улучшенный микроклимат помещения.

Евровагонка

Основное отличие евровагонки от обычной вагонки заключается в длине шипа, она должна быть 9% от ширины. Такая особенность евровагонки во многом обуславливает невозможность изменения ширины из-за изменяющейся влажности воздуха и колебаний температуры окружающей среды. Еще одно важное отличие – это уровень влажности евровагонки. Как правило, этот показатель не должен превышать 10-16%. Поэтому, евровагонка не подвержена изменениям, которые присущи другим материалам, например:

• проявление синевы дерева, если использовать ее в непроветриваемом помещении и при температуре воздуха свыше 15 градусов с влажностью более 18%
• искривление в процессе высыхания
• образование щелей при сушке, если при обивке вагонка была влажной
• приобретение небольшой шершавости доски после высыхания

Сортность евровагонки

Евровагонка всегда изготавливается из той части бревна, которая между сердцевиной и корой. Именно здесь наиболее однородная структура и достаточно прочная древесина. Стоимость такой евровагонки в Минске зависит от сортности и соответственно ценности древесины.

Существует всего 3 основных сорта евровагонки:

• Сорт А — допускается наличие только живых светлых сучков;
• Сорт В — возможны неживые и темные сучки
• Сорт С — могут быть небольшие сколы, которые затем перекроются при сборке.

В настоящее время в Минске можно встретить еще один сорт евровагонки – это сорт «Экстра». К такому сорту относится евровагонка с абсолютным отсутствием сучков и различных дефектов древесины.

Преимущества евровагонки

Евровагонка. Благодаря уникальности своей фактуры и большому разнообразию цветовой гаммы, наша евровагонка широко используется как для внутренней, так и для внешней отделки. В помещениях, которые отделаны евровагонкой, создаётся благоприятный микроклимат. Ведь этот материал хорошо регулирует естественный уровень влажности. Такие помещения быстро наполняются теплом и оно надолго сохраняется. Кроме этого, в таких комнатах хорошая акустика, за счет снижения уровня внешних шумов. Если вы отдадите предпочтение евровагонке, то Вы позаботитесь о здоровье своей семьи и уюте в Вашем дома.

сорт липовой продукции, варианты класса «Экстра», какого размера должна быть, как отличить от осины

Большим спросом на рынке отделочных материалов пользуется вагонка из липы. Она имеет непревзойденные эстетические характеристики, а также характеризуется безупречным качеством. Данный материал можно использовать для отделки стен, потолков либо пола. Индивидуальные особенности вагонки из липы создают комфортные условия для пребывания в комнате, отделанной ей, и придают обстановке уют.

Особенности

Липовая вагонка обладает уникальными особенностями, благодаря чему активно применяется не только при отделке жилых домов, но и бань, саун, а также другого рода помещений. Стоит отметить, что липа имеет множество целебных свойств, которые заложены в ее соцветиях, коре и древесине. Современное производство такой вагонки за счет применения усовершенствованных технологий позволяет использовать ее не только внутри, но и снаружи сооружений. Каждый из вариантов ее применения имеет непревзойденный вид, так как данный материал прекрасно гармонирует с разными предметами интерьера.

Главными особенностями липовой вагонки являются:

• Цвет. Имеет теплый светлый оттенок, приближенный к светло-желтому либо светло-коричневому. Также встречаются белые варианты. В целом, оттенок изделий напрямую зависит от сорта дерева.
• Структура. Однородная, без наличия сучков и неровностей, а под воздействием специальной обработки становится практически идеальной для создания комфорта в том или ином помещении.
• Плотность. Достаточно небольшая и составляет не более 520 кг/м3. Данная особенность предотвращает сильное нагревание вагонки под воздействием высоких температур, благодаря чему ее считают оптимальным вариантом для отделки бань и саун.
• Экологичность. Низкое содержание смол по отношению к другим материалам делает вагонку из липы абсолютно безопасной для здоровья. Кроме того, в составе древесины содержатся эфирные масла, которые имеют положительное терапевтическое воздействие на организм.
• Эксплуатационные качества. Отличается простым и быстрым монтажом, а также прекрасно сохраняет свои первозданные качества под воздействием высоких температур. Крепиться она может как вертикально, так и горизонтально. Очень приятная на ощупь и практически не деформируется в процессе эксплуатации.

Стоит отметить, что вагонка из липы отличается достаточно высокой стоимостью по сравнению со многими другими материалами. Но при этом цена полностью оправдывается качеством, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы.

Такой благородный и долговечный отделочный материал, как липовая вагонка, способна прослужить не один десяток лет, сохраняя свои первозданные качества. В процессе отделки она создает отменную теплоизоляцию в помещении, наполняя его уютом и комфортом. Там, где нашла свое применение липовая вагонка, всегда ощущается приятный медовый аромат.

Данная древесина совершенно не выделяет вредных веществ и только положительно воздействует на человеческий организм.

Размеры

Существует 2 стандарта относительно размеров вагонки из липы:

• Стандартная. Ее толщина составляет не более 2,5 см, ширина – до 15 см, а длина может достигать 6 м.
• Евровагонка. Ее толщина бывает 13, 16 или 19 мм, ширина представлена в размерах 80, 100, 110 либо 120 мм, а длина начинается от 50 см и может достигать 6 м.

Стоит помнить, что для внутренней отделки достаточно вагонки толщиной 14 мм, а для наружного применения стоит использовать варианты, толщина которых составляет не менее 25 мм. Придерживаясь такого правила, можно с легкостью создать благоприятные условия для пребывания в том или ином помещении в любое время года.

В процессе выбора необходимо учитывать тот факт, что чем короче доски, тем меньше будет их стоимость. Обязательно стоит обращать внимание на размерную таблицу, а также индивидуальные параметры того или иного варианта отделочного материала. На каждой упаковке обязательно должна быть указана вся информация относительно вагонки, находящейся внутри. Правильно выбранный вариант и размер данных изделий позволит сделать помещение максимально уютным и презентабельным.

Сорта

Вагонка из липы представлена на мировом рынке в широком ассортименте.

Различают следующие сорта данного материала, каждый из которых имеет индивидуальные свойства:

• Класс Экстра. Считается идеальным вариантом, так как имеет максимально гладкую и красивую структуру без сучков, трещин либо других дефектов. Также ей свойственна безупречная форма и обработка.
• Класс А. Является достаточно качественной, так как имеет незначительные дефекты в виде небольшого сучка либо мелкой трещины, которые придают материалу особый шарм. Изделия такого типа относятся к 1 сорту.
• Класс В. Характеризуется приемлемой стоимостью, а сама доска может иметь небольшое количество сучков, а также способна при длительной эксплуатации менять цвет.

• Класс С. Такая деревянная вагонка из липы считается самым бюджетным вариантом. На лицевой части досок могут присутствовать явные сучки, хотя их наличие совершенно не искажает внешний вид изделий.
• Евровагонка. Производится исключительно по европейским стандартам и является образцом безупречного качества. Ее конструктивным отличием считаются глубокие пазы, а также наличие дополнительных каналов для вентиляции и водоотвода. Такая термообработанная вагонка имеет широкий спектр применения, несмотря на свою высокую стоимость.

Каждый из этих сортов липовой вагонки имеет свои индивидуальные характеристики, которые обязательно нужно учитывать в процессе приобретения. Ведь тот или иной вариант производится по специальной технологии, предназначенной исключительно для изготовления конкретного типа отделочного материала.

Принимая во внимание индивидуальные особенности деревянной вагонки, можно создать по-настоящему стильный и красивый интерьер, который на протяжении долгих лет будет радовать окружающих своей непревзойденной красотой.

Советы и рекомендации

Придерживаясь советов и рекомендаций профессиональных мастеров, можно самостоятельно обшить липовой вагонкой практически любое помещение.

Избежать ошибок помогут следующие правила работы с данным материалом:

• монтаж стоит производить в теплое время года;
• до начала отделки вагонка должна несколько дней находиться в тепле;
• лучше всего применять утеплитель с отражателем;
• перед началом отделки все изделия рекомендуется обработать антисептиком, который выполняет защитную функцию материала и продлевает срок его эксплуатации;
• после высыхания антисептика все поверхности нужно обработать специальным лаком либо защитным гелем.

Профессионалы рекомендуют использовать для небольших помещений липовую вагонку шириной не более 90 см. Такой подход в процессе отделки позволит визуально расширить пространство и сделать помещение более объемным. Особенно это актуально в маленьких комнатах с низким уровнем освещения.

Важную роль в процессе отделки играет качество выбранного материала. Натуральная вагонка из липы не только делает интерьер завершенным, но и создает положительную атмосферу для пребывания в нем. Такое оформление способствует как хорошей работоспособности, так и полноценному отдыху.

Стоит отметить, что липовая вагонка, несмотря на некоторое сходство, имеет видимое различие по сравнению с осиновой доской. Качественная вагонка из липы обладает насыщенным медовым ароматом и обладает отменным антибактериальным эффектом, чего нельзя сказать об изделиях из осины.

Липовая древесина издавна ценится своими несравненными успокаивающими и расслабляющими свойствами, благодаря чему ее часто применяют в ароматерапии с целью повышения иммунитета.

Очень красиво вагонка из липы смотрится в жилых домах, а ее оригинальный природный рисунок в сочетании с ровной фактурой наполняет пространство неповторимым шармом. Данные изделия считаются идеальным решением для отделки стен и потолков, так как они прекрасно сохраняют свои первозданные качества и создают комфортную атмосферу.

Профессиональные мастера рекомендуют применять именно вагонку из липы в помещениях, которые подвержены частым перепадам температур. За счет повышенной устойчивости к воздействию влаги и солнечного тепла древесина прекрасно сохраняет свои первозданные качества, защищая территорию от неблагоприятных факторов.

Благодаря безопасности, экологичности и надежности данный материал смело можно использовать при отделке детских комнат, спален, гостиниц, а также заведений общественного назначения.

Красивые примеры

Липовая вагонка нашла широкое применение как во внутренней, так и в наружной отделке. Каждый вариант выглядит достаточно стильно и оригинально, а также наполняет пространство уютом, теплом и свежестью. Пребывая в помещении, оформленном деревянной вагонкой из липы, человек может ощутить удивительный комфорт и умиротворение.

Очень благородно и эстетически красиво выглядит интерьер загородных домов, где использована такая древесина. Подобная отделка делает помещение светлым и уютным, располагая к приятному времяпровождению. По-настоящему стильный вид имеет отделка, выполненная в горизонтальном положении и дополненная светлой кожаной мебелью.

Уютными и располагающими к полноценному отдыху являются спальни, оформленные липовой вагонкой, гармонично дополненной кованой либо деревянной мебелью.

Презентабельный и неповторимый вид имеют прихожие, стены которых украшены вагонкой из липы.

Такую отделку прекрасно дополняют кожаные либо плетеные предметы мебели, балки на потолке, а также большие панорамные окна и камин.

Не теряют своей актуальности кухни, оформленные деревянной вагонкой. В такой обстановке всегда приятно посидеть за кухонным столом и насладиться изысканным вкусом разных блюд.

Балконы и лоджии с отделкой из липы всегда наполнены приятным ароматом и отменно сохраняют свои первозданные качества даже под воздействием неблагоприятных факторов, таких как резкие перепады температуры, дождь либо снег.

Настоящей классикой являются бани и сауны с отделкой в виде липовой вагонки. Такая облицовка активно используется на стенах, потолках, полах, а также лавках и других составляющих предметах. Эта древесина хорошо сочетается с камнем и кирпичом, создавая единую и гармоничную композицию. Подобный вариант оформления интерьера выглядит по-настоящему богато и прекрасно подчеркивает высокий статус хозяев.

Стоит отметить, что каждый вариант отделки, выполненный с применением вагонки из липы, выглядит очень стильно и неповторимо. Такое оформление создает приятную атмосферу в любом помещении, независимо от его типа и предназначения. Именно поэтому там, где имеет место липовая вагонка, всегда царит тепло, уют и комфорт.

Обзор вагонки из липы для бани или сауны смотрите в следующем видео.

Общие сведения о рейтингах огнестойкости

Общие сведения о рейтингах огнестойкости.

Система оценки огнестойкости обоев может быть трудной для понимания, и, очевидно, для абсолютной точности и уверенности вам всегда следует проконсультироваться с экспертом в данной области, например, со спецификатором, торговым органом или испытательным органом. Я предлагаю здесь свой личный обзор того, как смотреть на показатели пожарной безопасности и что они могут означать для вас.

Хотя последнее, что я хочу сделать, это дать ложное ощущение безопасности или создать впечатление, что класс огнестойкости ваших обоев не очень важен — стоит иметь в виду, что правильное обслуживание и размещение детекторов дыма в вашем доме, вероятно, гораздо важнее, чем класс огнестойкости вашего настенного покрытия, потому что у всех нас неизбежно есть много других горючих и дымообразующих продуктов в нашем доме.

Когда в соответствии с законодательством Великобритании следует учитывать рейтинг огнестойкости обоев?

Простой ответ: если ваш проект подпадает под «Строительные нормы» и / или проверки строительным инспектором, то огнестойкость продукта должна соответствовать. Фактически это означает, что большие проекты, такие как «новое строительство», пристройка, переоборудование гаража, переоборудование чердаков, будут подпадать под действие Строительных норм, а обои должны соответствовать требованиям, касающимся огнестойкости продукта.

Когда мне решать?

Небольшие проекты, такие как общий косметический ремонт и перестройка дома, вряд ли будут подпадать под действие строительных норм (кроме общественных мест, гостиниц, домов престарелых и т. продукт. Тем не менее, вы все равно можете принять во внимание класс огнестойкости обоев, например, избегая использования менее огнестойких обоев на путях эвакуации при пожаре.

Как узнать огнестойкость обоев?

Это может быть на этикетке в виде буквы или цифры, на их веб-сайте, или вам, возможно, придется спросить производителя. Производитель должен предоставить вам действительный сертификат испытаний.

Итак, почему у некоторых продуктов есть буква в качестве огнестойкости, а у других — цифра?

Короткий ответ: есть две перекрывающиеся тестовые системы, каждая из которых приемлема для Строительных норм;

• Британский стандарт (BS 476) классифицирует продукты по номерам от 0 до 4 (0 — наименее огнеопасный, 4 — самый высокий).
• Европейский стандарт (EN 13501) классифицирует продукты по буквам от A до F (A — наименее огнеопасный, а теоретически F — наиболее *).

В таблице ниже показано, как две системы пересекаются:

Хорошо, я понимаю, но почему *?

Это связано с тем, что по европейской системе большинство обоев под номером 1.8 мм можно классифицировать как «D» без их тестирования, поэтому продукт, классифицированный как D, может работать лучше (или теоретически хуже), если он был подвергнут испытанию. Точно так же, если продукт толще 1,8 мм, он может быть классифицирован как «F» без тестирования.

Продукты с европейским рейтингом имеют другие строчные буквы и цифры, написанные после буквы — они что-нибудь означают?

Да, это так. Допустим, у вас есть C-s2, d0

C — огнестойкость (как показано в предыдущей таблице)

s2 — количество выделяемого дыма, 1 — лучший, 3 — худший

d0 — относительное количество падающих пылающих частиц, 0 — лучшее, 2 — худшее

В этом отношении полезна европейская система, так как у вас может быть продукт, устойчивый к возгоранию, но выделяющий много дыма при реальном домашнем огне, и все мы знаем, что зачастую настоящим убийцей может быть дым, а не сам огонь. .Особенно плохо для этого подходят изделия с пластиковым покрытием.

Хорошо, а что мне нужно, согласно Строительным нормам?

Это зависит от того, где именно вы будете использовать обои. Приведенная здесь таблица показывает, как можно использовать обои с различными номинальными характеристиками в проектах, подпадающих под действие Строительных норм:

Как проводится тест и в каких условиях?

Тест направлен на воспроизведение реальных условий, поэтому бумага наносится на негорючую поверхность с помощью обычного клея (который будет описан в тесте), как в обычном доме.Если это покрытие для стен под покраску, то можно ожидать, что тест покажет нанесение двух слоев эмульсионной краски просто потому, что это обычно то, что происходит в реальном мире. Испытание по существу состоит из направления открытого пламени на поверхность и измерения распространения пламени в течение 10 минут. Чем шире распространяется пламя за это время, тем ниже рейтинг. Тест повторяется несколько раз, и наихудшие результаты используются для оценки продукта. См. Таблицу здесь:

Стоит иметь в виду, что тест всегда будет «ориентировочным», так как есть переменные, которые необходимо учитывать;

• Тип клея, используемого для нанесения продукта, может иметь небольшое или потенциально большое значение в крайних случаях e.грамм. см. ссылку на наш огнестойкий клей
• Производственные переменные продукта
• В случае обоев под покраску — краска какой марки использовалась.

Каким образом обои могут иметь огнестойкость?

Когда чистая бумага приклеивается к негорючей поверхности, она не обязательно легко горит, потому что она не находится на «открытом воздухе». Точно так же некоторые обои с пластиковым покрытием, такие как покрытия из ПВХ, не обязательно легко воспламеняются (но выделяют дым).Кроме того, мы предлагаем обои, устойчивые к горению даже на открытом воздухе, и их можно использовать для защиты более уязвимых поверхностей — Wallrock Fireliner.

Требуемый продукт имеет рейтинг E, могу ли я его использовать?

Во-первых, если применяются Строительные нормы — почти наверняка не **

Во-вторых, если они не применяются, вы можете использовать его, но мы советуем вам учитывать область, в которой он используется, например это путь эвакуации при пожаре?

Так почему же ** выше?

Изделие можно использовать как часть системы, значительно повышающей огнестойкость, см. Ниже.

Можно ли повысить рейтинг огня?

Короткий ответ: «Да, может».

Возьмите этот продукт, например, изоляционную подкладочную бумагу Red Label, у нее низкий рейтинг F — это композит из полистирола с классом EN E (обработанный антипиреном) в сочетании с тонкой подкладочной бумагой, обычно с рейтингом EN B.

Поскольку существует так много переменных в отношении того, как можно использовать этот продукт, мы объявляем его F — наихудшим сценарием.Однако, когда продукт наносится с помощью клея Wallrock Thermal FR Adhesive и покрывается подкладочной бумагой Wallrock Fireliner с нанесением двух слоев эмульсии, он достигает класса BS 1, что соответствует строительным нормам для жилых помещений.

Надеюсь, это поможет прояснить несколько вопросов.

С наилучшими пожеланиями
Эндрю Симпсон (MD)

Дизайн растительной подкладки — Plainwater

ГЛАВА 4: КОНСТРУКЦИЯ ВЕГЕТАТИВНЫХ ФУТБОЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ И ОСНОВАНИЯ ПОЧВЫ

Каналы с покрытием из травы уже много лет широко используются в дренажных системах проезжей части.Они легко конструируются, обслуживаются и хорошо работают в различных климатических и почвенных условиях. Травяные покрытия обеспечивают хорошую защиту от эрозии и могут задерживать отложения и связанные с ними загрязняющие вещества в секции канала. Текущее обслуживание каналов, засаженных травой, состоит из кошения, борьбы с сорными растениями и древесной растительностью, ремонта поврежденных участков и удаления отложений наносов.

Поведение травы в облицовке открытого канала осложняется тем фактом, что стебли травы изгибаются по мере увеличения глубины потока и напряжения сдвига.Это уменьшает высоту шероховатости и увеличивает скорость и расход. Для некоторых материалов футеровки (голый грунт и жесткие футеровки) высота шероховатости остается постоянной независимо от скорости или глубины потока в канале. В результате канал, покрытый травой, не может быть описан одним коэффициентом шероховатости.

Служба охраны почв (SCS) (1954) разработала широко используемую классификацию облицовки травяных каналов, которая зависит от степени замедления. В этой классификации замедление является функцией высоты и плотности травяного покрова (USDA, 1987).Травы подразделяются на пять широких категорий, как показано в Таблице 4.1. Класс замедления A представляет самое высокое сопротивление потоку, а класс E — самое низкое сопротивление потоку. Как правило, более высокие и густые травы имеют более высокое сопротивление потоку, в то время как короткие гибкие травы имеют низкое сопротивление потоку.

Коувен и Унни (1969) и Коувен и Ли (1981) разработали полезную модель биомеханики растительности в потоке в открытом русле. Эта модель обеспечивает общий подход к определению шероховатости каналов с растительностью по сравнению с классификацией замедления.Результирующее уравнение сопротивления (см. HEC-15, приложение C.2) использует те же свойства растительности, что и метод замедления SCS, но более адаптируется к требованиям дренажных каналов автомагистралей. Подход к проектированию каналов, покрытых травой, был разработан на основе уравнения сопротивления Коувена.

Подкладки для травы обеспечивают борьбу с эрозией двумя способами. Во-первых, стебли травы рассеивают поперечное усилие внутри кроны до того, как достигают поверхности почвы. Во-вторых, травянистое растение (как корень, так и стебель) стабилизирует поверхность почвы от турбулентных колебаний.Темпл (SCS, 1954) разработал взаимосвязь между общим сдвигом на облицовке и сдвигом на поверхности почвы на основе обоих процессов.

Предоставляется простой полевой метод для прямого измерения параметра плотности-жесткости травяного покрова. В подстилках для придорожных канав используется широкий спектр семенных смесей, отвечающих региональным требованиям, предъявляемым к почве и климату. Эти конструкции семенной смеси постоянно адаптируются для улучшения характеристик канала, покрытого травой. Практика ухода может существенно повлиять на густоту и однородность травяного покрова.Отбор проб укоренившейся травы при использовании придорожных канав может устранить большую часть неопределенности в отношении характеристик облицовки и методов технического обслуживания.

При проектировании каналов, покрытых травой, необходимы знания в области экологии растительности, классификации почв, гидрологии и содержания дорог. Инженерная оценка имеет важное значение при определении проектных параметров на основе этих экспертных данных. Это включает в себя учет вариаций, которые уникальны для конкретной конструкции проезжей части и ее эксплуатации.

4.1 СВОЙСТВА НАКЛАДКИ ТРАВЫ

Плотность, жесткость и высота стеблей травы являются основными биомеханическими свойствами травы, которые связаны с сопротивлением потоку и контролем эрозии.Свойство жесткости (произведение упругости и момента инерции) травы одинаково для многих видов (Kouwen, 1988) и является основным свойством травяных покрытий.

Плотность — это количество стеблей травы на данной площади, т. Е. Стеблей на м ² ( ² футов). Хорошая подстилка из травы будет иметь от 2000 до 4000 стеблей / м ² (от 200 до 400 стеблей / фут ² ). Плохое покрытие будет иметь около одной трети этой плотности, а хорошее покрытие — около пяти третей (USDA, 1987, таблица 3.1). В то время как плотность травы может быть определена путем физического подсчета стеблей, более простой прямой метод оценки свойства «плотность-жесткость» представлен в Приложении E к HEC-15.

Для сельскохозяйственных канав высота травы может составлять от 0,3 м (1,0 фута) до более 1,0 м (3,3 фута). Однако около проезжей части высота травы значительно ниже по соображениям безопасности и обычно находится в диапазоне от 0,075 м (0,25 фута) до 0,225 м (0,75 фута).

Плотность-жесткость травы определяется коэффициентом C _s .C _s можно непосредственно измерить с помощью теста Fall-Board (Приложение E) или оценить на основе условий травяного покрова с помощью таблицы 4.2. Хорошее укрытие было бы типичным эталонным условием.

Комбинированный эффект высоты стебля травы и плотности-жесткости определяется коэффициентом шероховатости травы.

где:

В таблице 4.3 приведены значения C _n для диапазона условий крышки и высоты штока на основе уравнения 4.1. Более плотное покрытие и увеличенная высота штока приводят к увеличению шероховатости канала.

SCS относятся к комбинации высоты стебля травы и плотности.Значения Cn для стандартных классов замедления приведены в таблице 4.4. Сравнение таблиц 4.3 и 4.4 показывает, что классы замедления A и B обычно не встречаются в дорожных покрытиях. Эти классы замедления представляют условия, при которых трава может расти намного выше, чем это допустимо для придорожного канала, например, заболоченные земли и сельскохозяйственные канавы. Класс E не будет типичным для большинства условий придорожного канала, если только они не находятся в очень плохом состоянии.

Диапазон значений C _n для придорожных каналов составляет от 0.10 и 0,30 со значением 0,20, обычным для большинства условий и высоты ствола. В итеративном процессе проектирования хорошая первая оценка коэффициента шероховатости травы будет C _n = 0,20.

4.2 ШЕРОХОВАТОСТЬ по Маннингу

Коэффициент шероховатости по Маннингу для травяных покрытий варьируется в зависимости от свойств травы, что отражается в параметре Cn и поперечной силе, оказываемой потоком. Это связано с тем, что ножницы, приложенные к стеблю травы, заставляют стебель изгибаться, что уменьшает высоту стебля относительно глубины потока и уменьшает шероховатость.

где,

Вывод уравнения 4 см. В Приложении C.2.2.

4.3 ДОПУСТИМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СДВИГА

Допустимое напряжение сдвига растительной облицовки определяется как свойствами подстилающей почвы, так и растительностью. Определение допустимого напряжения сдвига для облицовки основывается на допустимом напряжении сдвига почвы в сочетании с защитой, обеспечиваемой растительностью, если таковая имеется.

4.3.1 Эффективное напряжение сдвига

Подкладка из травы снимает напряжение сдвига с поверхности почвы.Оставшийся сдвиг на поверхности почвы называется эффективным напряжением сдвига. Когда эффективное напряжение сдвига меньше допустимого сдвига для поверхности почвы, эрозия поверхности почвы будет контролироваться. Подстилки для травы снижают сдвиг двумя способами. Во-первых, стебли травы рассеивают поперечное усилие внутри кроны до того, как достигают поверхности почвы. Во-вторых, травянистое растение (как корень, так и стебель) стабилизирует поверхность почвы от турбулентных колебаний. Эта модель процесса (USDA, 1987) для эффективного сдвига на поверхности почвы задается следующим уравнением.

где,

Шероховатость зерна почвы принимается равной 0.016 при D ₇₅ <1,3 мм (0,05 дюйма). Для крупнозернистых почв шероховатость почвенного зерна определяется по формуле:

где,

Обратите внимание, что значение шероховатости зерна почвы n _s меньше типичного значения, приведенного в Таблице 2.1 для канала с обнаженной почвой. Общее значение шероховатости для канала обнаженной почвы включает шероховатость формы (структуру поверхности почвы) в дополнение к шероховатости зерна почвы. Однако уравнение 4.3 основано на шероховатости зерна почвы.

Фактор травяного покрова, C _f , зависит от плотности покрытия и формы роста травы (дерн или пучок).Выбор коэффициента покрытия является вопросом инженерной оценки, поскольку доступны ограниченные данные. В таблице 4.5 представлен разумный подход к оценке фактора покрытия на основе (USDA, 1987, таблица 3.1). Факторы покрова лучше подходят для дерновообразующих трав, чем для гроздей. Во всех случаях предполагается однородный травяной покров. К неоднородным условиям относятся колеи от колес, следы животных и другие препятствия, идущие параллельно направлению канала. Оценки коэффициента покрытия лучше всего подходят для хороших однородных травостоя, а оценки удовлетворительных и плохих условий более неопределенны.

4.3.2 Допустимое напряжение сдвига грунта

Эрозия границы почвы происходит, когда эффективное напряжение сдвига превышает допустимое напряжение сдвига почвы. Допустимое напряжение сдвига грунта зависит от размера частиц, прочности сцепления и плотности грунта. Разрушаемость грубых несвязных грунтов (определяемых как грунты с индексом пластичности менее 10) в основном обусловлена ​​размером частиц, в то время как мелкозернистые связные грунты в основном контролируются когезионной прочностью и плотностью грунта.

Строительство нового котлована включает устройство верхнего слоя почвы по периметру канала. Верхний слой почвы обычно собирается в местах проекта и складывается для проведения работ по восстановлению растительного покрова. Следовательно, важные физические свойства почвы могут быть определены во время проектирования путем отбора проб грунтов с поверхности на проектной территории. Поскольку эти грунты могут смешиваться вместе, для расчета приемлемы средние физические свойства.

В следующих разделах представлены подробные методы определения допустимого сдвига грунта.Однако нормальное изменение допустимого напряжения сдвига для разных грунтов является умеренным, особенно для мелкозернистых связных грунтов. Приведен также примерный метод для связных грунтов.

4.3.2.1 Несвязные грунты

Допустимое напряжение сдвига грунта для мелкозернистых несвязных грунтов (D ₇₅ <1,3 мм (0,05 дюйма)) является относительно постоянным и по консервативным оценкам составляет 1,0 Н / м ² (0,02 фунта / фут ² ). Для крупнозернистых несвязных грунтов (1.3 мм (0,05 дюйма) 75 <50 мм (2 дюйма)) применяется следующее уравнение.

где,

4.3.2.2 Связные почвы

Связные грунты в основном мелкозернистые, и их допустимое напряжение сдвига зависит от прочности сцепления и плотности грунта. Прочность сцепления связана с показателем пластичности (PI), который представляет собой разницу между пределом текучести и пластичности почвы. Плотность почвы зависит от коэффициента пустотности (е). Основная формула допустимого сдвига на связных грунтах следующая.

где,

Упрощенный подход к оценке допустимого напряжения сдвига грунта на основе уравнения 4.6 показан на рисунке 4.1. Мелкозернистые почвы сгруппированы вместе (GM, CL, SC, ML, SM и MH) и крупнозернистые почвы (GC). Глины (CH) попадают между двумя группами.

Более высокий вес единицы грунта увеличивает допустимое напряжение сдвига, а более низкий вес единицы грунта снижает допустимое напряжение сдвига. Рисунок 4.1 применим к почвам, которые находятся в пределах 5 процентов от типичной удельной массы для данного класса почвы.Для песков и гравия (SM, SC, GM, GC) типичный удельный вес грунта составляет примерно 1,6 т / м ³ (100 фунтов / фут ³ ), для илов и тощих глин (ML, CL) 1,4 т / м ³ (90 фунтов / фут ³ ) и жирные глины (CH, MH) 1,3 т / м ³ (80 фунтов / фут ³ ).

Рисунок 4.1. Допустимое напряжение сдвига связного грунта

4.3.3 Допустимое напряжение сдвига растительности / почвы

Комбинированное воздействие допустимого напряжения сдвига почвы и эффективного напряжения сдвига, передаваемого через вегетативную облицовку, приводит к допустимому напряжению сдвига для вегетативной облицовки. Принимая уравнение 4.3 и подставляя допустимое напряжение сдвига для почвы вместо эффективного напряжения сдвига в почве, τ _e , получаем следующее уравнение для допустимого напряжения сдвига для растительной облицовки:

где,

Пример конструкции: конструкция травяной подкладки (SI)

Оцените травяное покрытие придорожного канала с учетом следующей формы канала, состояния почвы, уклона и расчетного расхода.Ожидается, что травяной покров будет поддерживаться в хорошем состоянии в весенние и летние месяцы, которые являются основными сезонами штормов.

Дано:

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.1 для прямого канала.

Пример конструкции: конструкция травяного покрова (CU)

Оцените травяное покрытие придорожного канала с учетом следующей формы канала, состояния почвы, уклона и расчетного расхода. Ожидается, что травяной покров будет поддерживаться в хорошем состоянии в весенние и летние месяцы, которые являются основными сезонами штормов.

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.1 для прямого канала.

4,4 ПОДХОД НА МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗРЯД

Максимальный расход для вегетативной подкладки оценивается в соответствии с основными шагами, описанными в Разделе 3.6. Для достижения этой цели необходимо разработать средства оценки приложенного напряжения сдвига на дне, которые будут определять допустимое эффективное напряжение сдвига в грунте. Подставляя уравнение 4.2 в уравнение 4.3 и принимая τ _o = 0,75 • τ _d и решая относительно τ _d , получаем:

где,

Предполагаемое соотношение между τ _o и τ _d не является постоянным. Следовательно, после определения глубины, связанной с максимальным расходом, следует провести проверку, чтобы подтвердить предположение.

Пример конструкции: максимальный расход травяной подкладки (SI)

Определите максимальный расход для канала, усаженного травой, с учетом следующей формы, условий почвы и уклона.

Дано:

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.6 для подхода максимального сброса.

Пример конструкции: максимальный расход для травяной подкладки (CU)

Определите максимальный расход для канала, усаженного травой, с учетом следующей формы, условий почвы и уклона.

Дано:

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.6 для подхода максимального сброса.

4,5 УКРЕПЛЕНИЕ ЛЕВОК СМЕСЬЮ ГРАВИЙ / ПОЧВЫ

Промышленность по производству каменных изделий предлагает широкий выбор гравия с равномерным гранулометрическим составом для использования в качестве мульчи и стабилизации почвы.Гравийно-почвенная смесь обеспечивает неразлагаемую облицовку, которая создается как часть подготовки почвы, после чего проводится посев. Объединение гравия и почвы осуществляется путем перемешивания (сгребания гравия в почву). Гравий обеспечивает матрицу достаточной толщины и пустот, чтобы позволить укоренению корней растительности в матрице. Он обеспечивает повышенную устойчивость к эрозии в период вегетационного укоренения и обеспечивает более устойчивый нижележащий слой, чем почва, когда растительность укоренилась.

Плотность, размер и градация гравия являются основными характеристиками, которые связаны с сопротивлением потоку и эффективностью контроля эрозии. Удельный вес камня должен составлять примерно 2,6 (типично для большинства камней). Камень должен быть твердым и прочным, чтобы его можно было легко транспортировать. Уложенная плотность равномерного гравия составляет 1,76 метрической тонны / м ³ (1,5 тонны / ярд ³ ). Равномерная градация необходима для прорастания и роста травяных растений через слой гравия.В таблице 4.7 представлены две типичные градации гравия для использования в борьбе с эрозией.

Норма внесения гравия, смешанного с почвой, должна приводить к получению 25 процентов смеси по крупности гравия. Как правило, подготовка почвы для облицовки каналов проводится на глубину от 75 до 100 мм (от 3 до 4 дюймов). Норма внесения гравия в подготовленный слой почвы, в результате чего получается 25-процентная гравийная смесь, рассчитывается следующим образом.

где,

Нормы внесения гравия для мелкозернистых почв (i _гравий = 0) приведены в таблице 4.8. Если в почве уже есть крупный гравий, то норму внесения можно уменьшить на 1-1 _гравия .

Необходимо учитывать влияние мероприятий по уходу за обочинами, особенно кошения, на долговечность гравийно-почвенных смесей. Маловероятно смещение гравийно-грунтовых покрытий при кошении, поскольку они тяжелые. Они также представляют собой футеровку из частиц, поэтому потеря нескольких камней не повлияет на общую целостность футеровки. Таким образом, смесь гравия и почвы является хорошей альтернативой для укрепления газона.

Пример расчета: усиление газона смесью гравия и грунта (SI)

Оцените следующую предлагаемую конструкцию футеровки канала с растительностью, усиленного добавкой крупного гравия. Гравий будет смешан с почвой, чтобы получить 25 процентов гравия. Поскольку в почве нет гравия, рекомендуется норма внесения 0,058 т / м ² (глубина подготовки почвы 100 мм). См. Таблицу 4.8.

Дано:

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.1 HEC-15 для прямого канала.

Пример расчета: усиление газона смесью гравия и грунта (CU)

Оцените следующую предлагаемую конструкцию футеровки канала с растительностью, усиленного добавкой крупного гравия. Гравий будет смешан с почвой, чтобы получить 25 процентов гравия. Поскольку в почве нет гравия, рекомендуется норма внесения 0,056 т / ярд2 (глубина подготовки почвы 4 дюйма). См. Таблицу 4.8.

Дано:

Решение

Решение достигается с использованием процедуры, приведенной в разделе 3.1 HEC-15 для прямого канала.

5,537 просмотров всего, сегодня 2 просмотров

AERO — Противопожарная защита: грузовые отсеки

Данная статья является второй в серии, посвященной внедрению противопожарной защиты на самолетах транспортной категории.

Противопожарная защита является одним из важнейших пунктов в компании Boeing при проектировании, испытаниях и сертификации самолетов.При разработке средств противопожарной защиты самолета Boeing использует принципы предотвращения, разделения, изоляции и контроля.

Профилактика — это первоочередная задача дня, так как лучше предотвратить пожар, чем бороться с ним в полете. Принципы также включают разделение трех составляющих, необходимых для возникновения пожара (т.е. топливо, источник возгорания и кислород), изоляцию потенциальных возгораний от распространения на другие части самолета и борьбу с возгоранием в случае его возникновения.

Для предотвращения, разделения, изоляции и контроля Boeing использует как пассивные, так и активные функции. К пассивным характеристикам относятся использование негорючих или самозатухающих материалов; разделение по маршрутам, секционирование, изоляция, вентиляция и дренаж; и соединение и заземление. К активным функциям относятся системы обнаружения пожара и перегрева, системы пожаротушения, датчики температуры, средства перекрытия воздуха и автоматическое отключение несущественных для полета систем. Системы противопожарной защиты на самолетах Boeing соответствуют всем авиационным нормативным требованиям, а также внутренним конструктивным требованиям Boeing.

В этой статье описывается, как компания Boeing разрабатывает противопожарную защиту грузовых отсеков пассажирских и грузовых самолетов.

Классификация грузовых отсеков

Федеральные авиационные правила делят грузовые отсеки на четыре категории:

Класс A. Присутствие пожара может легко обнаружить член экипажа, находясь на своем рабочем месте, и каждая часть отсека легко доступна в полете.

Класс B. Существует отдельный одобренный детектор дыма или система пожарных извещателей для предупреждения на посту пилота или бортинженера.В полете имеется достаточный доступ, чтобы член экипажа мог эффективно добраться до любой части отсека с содержимым ручного огнетушителя. Когда используются средства доступа, опасное количество дыма, пламени или средств подавления не может проникать в любые отсеки, занятые экипажем или пассажирами. Внутри отсека есть средства контроля вентиляции и сквозняков.

, класс C. Существует отдельный утвержденный детектор дыма или система пожарных извещателей для предупреждения на посту пилота или бортинженера.Имеется утвержденная встроенная система пожаротушения или пожаротушения, управляемая из кабины экипажа. Существуют средства исключения опасного количества дыма, пламени или подавляющего вещества из любого отсека, занятого экипажем или пассажирами. Внутри отсека предусмотрены средства контроля вентиляции и сквозняков, так что используемый агент тушения может контролировать любой пожар, который может начаться в отсеке (см. Рис. 1).

Рисунок 1: Нижний грузовой отсек класса C

Class E (разрешено только на самолетах, предназначенных исключительно для перевозки грузов).Существует отдельная утвержденная система обнаружения дыма или пожара для предупреждения на посту пилота или бортинженера. Существуют средства перекрытия притока вентилируемого воздуха в отсек или внутри него, и органы управления этими средствами доступны летному экипажу в кабине экипажа. Существуют средства, позволяющие исключить опасное количество дыма, пламени или ядовитых газов из кабины летного экипажа. Доступ к необходимым эвакуационным выходам экипажа возможен при любых условиях загрузки груза (см. Рис.2).

Рисунок 2: Грузовой отсек главной палубы класса E

Дополнительные требования к противопожарной защите грузового отсека

Кроме того, постановлениями требуются:

Вкладыши. Гильза должна быть отделена от конструкции самолета (но может быть прикреплена к ней) (см. Рис. 3). Панели обшивки потолка и боковины отсеков класса C должны соответствовать требованиям испытаний на огнестойкость.

Рисунок 3: Противопожарная защита в типичном грузовом отсеке
В этом грузовом отсеке главной палубы показаны два типа противопожарной защиты: облицовка на боковых стенках и датчики дыма, расположенные над головой.

Строительные материалы. Все материалы, использованные в конструкции грузового отсека, помимо облицовки, должны соответствовать применимым критериям испытаний, которые включают в себя испытания на огнестойкость, если это необходимо.

Органы управления. Никакой грузовой отсек не может содержать какие-либо элементы управления, линии (провода, трубки, кабели), оборудование или аксессуары, повреждение или отказ которых может повлиять на безопасную работу, если только эти предметы не защищены таким образом, что они не могут быть повреждены перемещением груза в отсеке и их поломка или выход из строя не создают опасности возгорания.

Ограничение груза / багажа. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие вмешательство груза или багажа в работу противопожарных средств отсека.

Источники тепла. Источники тепла внутри отсека (например, от фонарей, панелей управления) должны быть экранированы и изолированы, чтобы предотвратить возгорание груза или багажа.

Электропроводка. Компоненты системы соединения электропроводки грузового отсека должны соответствовать требованиям к установке, таким как разделение проводов и квалификационные испытания компонентов.

испытаний. Необходимо провести сертификационные наземные и летные испытания для демонстрации различных требований. К ним относятся:

• Доступ в полете к грузовым отсекам для грузовых отсеков классов A, B и E.
• Предотвращение попадания опасных количеств дыма или подавляющего вещества в отсеки, занятые экипажем или пассажирами.
• Демонстрация системы обнаружения дыма проводится для демонстрации ее соответствия всем требованиям, включая летные испытания, чтобы показать, что система выполняет предусмотренную функцию во всех прогнозируемых условиях эксплуатации.
• Измерения концентрации подавляющего вещества в отсеках класса C.

Во время этих летных испытаний также должно быть продемонстрировано, что не произойдет случайного срабатывания дымовых или пожарных извещателей в любом отсеке в результате пожара, содержащегося в любом другом отсеке, ни во время, ни после тушения. (Хотя тушение пожара — это термин, используемый регулирующими органами, более реалистичным термином является тушение пожара. Пожар в грузовом отсеке необходимо тушить достаточно долго, чтобы самолет мог безопасно приземлиться и эвакуировать пассажиров и экипаж.Оба термина используются в этой статье как синонимы.)

Облицовка грузового отсека

— это пассивная противопожарная защита. Основная цель грузового лайнера — предотвратить распространение огня, возникающего в грузовом отсеке, на другие части самолета до того, как он будет взят под контроль системой пожаротушения.

В грузовых отсеках класса C, которые включают нижние грузовые отсеки всех пассажирских самолетов и нижние грузовые отсеки для большинства грузовых самолетов, боковые стенки грузового отсека и панели обшивки потолка проходят испытания на огнестойкость для определения сопротивления проникновению пламени.В требованиях к испытаниям указано, что необходимо испытать как минимум три образца; не должно быть проникновения пламени ни в один образец в течение пяти минут после применения источника пламени 1700 градусов F (927 градусов C); а для потолочных покрытий пиковая температура, измеренная на высоте четырех дюймов над верхней поверхностью горизонтальной испытательной панели, не должна превышать 400 градусов F (202,4 градуса C). Все остальные материалы должны быть самозатухающими.

Многие грузовые отсеки класса E на главной палубе грузовых самолетов, сертифицированных Boeing, также включают грузовые лайнеры, изготовленные из того же материала, который соответствует требованиям к лайнерам класса C.

Обнаружение дыма

классов B, C и E оснащены системами обнаружения дыма, обеспечивающими активную противопожарную защиту. Эти системы предназначены для обеспечения звуковой и визуальной индикации летному экипажу в начальной, тлеющей фазе пожара, прежде чем он перейдет в крупный пожар. В самолетах старых моделей время обнаружения пожара регулирующими органами не определялось количественно. Системы обнаружения дыма того времени обычно обеспечивали пятиминутное время обнаружения. Используя новейшие технологии, системы обнаружения дыма могут обеспечить индикацию в более короткие сроки.На основе смоделированного источника дыма, представляющего тлеющий огонь, все новые самолеты могут обнаружить пожар в течение одной минуты. Во всех случаях системы обнаружения дыма могут обнаруживать возгорание при температуре значительно ниже той, при которой может быть нарушена конструктивная целостность самолета.

Практически все детекторы дыма в грузовых отсеках основаны на фотоэлектрических датчиках. Частицы дыма мешают световому лучу внутри детектора, заставляя свет рассеиваться на светочувствительном диоде, который увеличивает выходной ток фотодиода и генерирует сигнал тревоги.Детектор дыма можно охарактеризовать по способу поступления дыма в камеру зондирования: сквозного или открытого типа (см. Рис. 4).

Рис. 4: Типы дымовых извещателей
Дымовой извещатель можно описать по тому, как дым попадает в камеру зондирования.

Детекторы проточного типа, также известные как активные детекторы дыма, непрерывно контролируют пробу воздуха, взятого из грузового отсека, на наличие дыма — указание на состояние пожара. Система обнаружения протока состоит из распределенной сети пробоотборных трубок (см. Рис.5), которые через различные порты, расположенные в потолке грузового отсека, подают отобранный воздух к детекторам дыма, расположенным за пределами грузового отсека. Также воздух выходит за пределы отсека.

Рис. 5. Проходная система обнаружения дыма в грузовом отсеке
На многих самолетах Boeing используются сквозные детекторы дыма в системах обнаружения дыма в грузовом отсеке.

Извещатели открытого типа, также известные как пассивные извещатели дыма, устанавливаются внутри отсека, обычно в потолке, и подвергаются прямому воздействию дыма (см. Рис.1 и 2).

Кроме того, существуют средства, позволяющие экипажу проводить в полете проверку системы каждой цепи пожарного извещателя, чтобы гарантировать надлежащее функционирование. Эффективность системы обнаружения должна быть продемонстрирована для всех утвержденных рабочих конфигураций и условий.

Грузовые отсеки всех самолетов Boeing оборудованы множественными детекторами дыма. Например, грузовой отсек главной палубы грузового корабля МД-11 имеет 18 зональных дымовых извещателей; 14 распределены в осевом направлении по верхней центральной линии отсека и четыре расположены в носовой части грузового отсека (см. Рис.6). Сигнал дыма от любого детектора дыма вызовет пожарную тревогу в кабине экипажа. Это «одноконтурная» система, потому что любой отдельный извещатель может включить пожарную тревогу.

Рисунок 6: Детекторы дыма в грузовом отсеке
Все грузовые отсеки имеют несколько детекторов дыма. В этом грузовом отсеке главной палубы установлено 18 дымовых извещателей.

Системы обнаружения дыма в каждом грузовом отсеке также могут быть выполнены в двухконтурной (два однопетлевых) конфигурации. Детекторы дыма состоят из одного или нескольких детекторов, связанных с каждым шлейфом.В двухконтурной системе требуются два отдельных дымовых сигнала для срабатывания пожарной сигнализации в кабине экипажа. Большинство самолетов Boeing используют двухконтурную конфигурацию систем обнаружения дыма в грузовых автомобилях. Как для двухконтурных, так и для одноконтурных систем в главном перечне минимального оборудования есть указания, позволяющие осуществлять отправку, если дымовой извещатель не работает.

При обнаружении дыма в грузовом отсеке в кабине экипажа предусмотрены визуальные и звуковые предупреждения (см. Рис. 7). Два красных главных сигнальных огня расположены на противослепляющем экране, один перед пилотом и один перед первым помощником.Кроме того, на самолетах с системой индикации двигателя и оповещения экипажа (EICAS) сообщение FIRE CARGO FWD или FIRE CARGO AFT отображается на верхнем дисплее EICAS, расположенном на главной панели, для идентификации пострадавшего нижнего отсека. На всех самолетах и ​​на старых самолетах без системы EICAS загораются отдельные красные огни грузового отсека с пожаром (например, FWD CARGO FIRE или AFT CARGO FIRE).

Рисунок 7: Типичные индикаторы и органы управления в кабине экипажа
При обнаружении дыма в грузовом отсеке визуальные и звуковые сигналы предупреждения предоставляются в кабине экипажа, которая также имеет органы управления системой пожаротушения грузового отсека.

Для отсека главной палубы на Boeing 747-400F сообщение FIRE MN DK FWD, FIRE MN DK MID или FIRE MN DK AFT будет отображаться на EICAS, чтобы идентифицировать затронутую зону в отсеке главной палубы. Предупреждающее сообщение EICAS FIRE MAIN DECK отображается, если дым обнаружен более чем в одной зоне грузового отсека главной палубы.

Пожарный звонок или звуковое предупреждение будут звучать вместе с визуальным предупреждением о пожаре, световыми сигналами и сообщениями.

Пожаротушение

Первым шагом в управлении и тушении пожара (после выключения звукового предупреждения) является прекращение подачи воздуха в грузовой отсек.Все вентилируемые грузовые отсеки имеют средства перекрытия воздушного потока из кабины экипажа. После отключения воздушного потока системы пожаротушения грузового отсека класса C, разработанные компанией Boeing, обеспечивают минимальную концентрацию галона 1301 в течение одного часа или более, в зависимости от модели самолета, что достаточно для тушения пожара до тех пор, пока самолет не приземлится в ближайшем подходящем аэропорту. Летный экипаж подает команду на сброс системы пожаротушения груза из кабины экипажа (см. Двигатель / Вспомогательная силовая установка / Панель управления пожарной сигнализацией груза на рис.7). Это инициирует выброс галона из баллонов для пожаротушения, которые обычно расположены рядом с грузовым отсеком. В самолет встроены дополнительные средства пожаротушения, необходимые для расширенных операций, и зависят от конфигурации опций клиента авиакомпании.

Как правило, грузовые системы пожаротушения имеют начальную высокоскоростную разрядку, за которой следует дозируемый выпуск галона 1301 с низкой скоростью, предназначенный для подавления огня для продолжения безопасного полета и посадки в ближайшем подходящем аэропорту.

Галон может выгружаться как в носовой, так и в кормовой грузовой отсек. Вероятность возгорания груза в любом отсеке очень мала, а вероятность одновременного возгорания двух грузовых отсеков еще ниже. По этой причине не требуется иметь отдельные баллоны с галоном для каждого отделения. Один комплект баллонов обеспечивает подавление любого грузового отсека.

Во всех моделях при обнаружении пожара и выбросе галонов требуются минимальные концентрации галонов в течение оставшейся продолжительности полета.Соответствие этим требованиям подтверждается измерением концентрации подавляющего агента в ключевых точках отсека во время сертификационных летных испытаний.

Первоначальные системы пожаротушения, установленные во всех грузовых отсеках самолетов Boeing, состоят из баллонов с галоном 1301, выпускаемых через систему распределительных трубопроводов для выпуска сопел в потолке соответствующего грузового отсека. Этот первоначальный выброс сбивает пламя и тушит пожар с концентрацией галона 1301 не менее 5 процентов по объему.Размер системы зависит от объема отсека, температуры и высоты в кабине, и для достижения максимальной концентрации обычно требуется от одной до двух минут.

Второй выпуск, дозируемая система с регулятором потока (см. Рис. 8), выпускается либо одновременно с начальной остановкой, либо после заданной временной задержки и обеспечивает установившуюся скорость потока галона для поддержания концентрации галона в отсеке. более 3 процентов в течение указанного срока. Требуемый дозируемый поток зависит от утечки в отсеке.Чем выше уровень утечки отсека, тем выше должен быть расход галона для компенсации. Грузовые отсеки спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму протечку отсека во время пожара, чтобы максимально увеличить удержание галонов и уменьшить эффекты проникновения дыма.

Рисунок 8: Типовая система дозированного пожаротушения с регулятором расхода

Альтернативным методом поддержания минимально необходимой концентрации галона является система пожаротушения с высокопроизводительным сбросом. По мере того, как концентрация агента из первоначального нокдауна снижается и приближается к 3 процентам, последующий баллон выгружается; концентрация увеличивается и снова начинает распадаться.В зависимости от конструкции системы могут быть сброшены дополнительные баллоны для поддержания уровней концентрации выше 3 процентов до тех пор, пока самолет не приземлится благополучно и не будут эвакуированы пассажиры и экипаж (см. Рис. 9). Таймер самолета включается, когда происходит первый разряд, а последующие разряды выполняются летным экипажем вручную. Задержка по времени для разгрузки дополнительных высокопроизводительных бутылок определена в руководстве по летной эксплуатации самолета и также обычно включается в логику передачи предупреждений.

Рис. 9: Показатели пожаротушения груза в зависимости от типа системы.
Системы пожаротушения груза обычно имеют первоначальный сброс концентрации галона 1301, за которым следует дополнительный высокоскоростной выпуск (слева) или дозированный выпуск с низкой скоростью (справа).

Тушение пожара в грузовом отсеке класса E достигается путем перекрытия потока воздуха в отсек, сброса давления в самолете и (в зависимости от самолета) снижения до высоты чуть ниже 25 000 футов, если позволяют условия. Если невозможно немедленно приземлиться в подходящем аэропорту, самолет без давления поддерживается на высоте примерно 25 000 футов, чтобы свести к минимуму доступный для пожара кислород. Дополнительный кислород предоставляется летному экипажу и любому внештатному персоналу через кислородные маски, когда высота кабины превышает 10 000 футов.

Контроль проникновения дыма

Boeing использует двусторонний подход, чтобы исключить попадание опасных количеств дыма и ядовитых газов в кабину экипажа или другие используемые отсеки.

Во-первых, кабина экипажа и пассажирские отсеки поддерживаются под немного более высоким давлением по сравнению с соседними отсеками, которые могут содержать дым или ядовитые газы во время тушения пожара отсеков класса C или E.

В отсеках класса E один блок кондиционирования воздуха остается в режиме низкого расхода.Этот воздушный поток подает воздух в кабину экипажа и выходит через систему охлаждения электрооборудования и по каналам возврата воздуха в передние нижние области щеки. В дополнение к действию в качестве источника давления свежий воздух, поступающий в кабину экипажа, также служит для удаления следов дыма, который может попасть в отсек. Дым внутри кабины экипажа самоочищается, и предотвращается накопление опасных скоплений.

Воздушные пути в и из занятых зон, включая кабину экипажа, контролируются, чтобы гарантировать, что создаваемый перепад давления эффективен для предотвращения миграции дыма в отсек.Кроме того, используются и другие методы, такие как герметизация переборок, например, жесткие грузовые заграждения на грузовых судах, чтобы минимизировать проникновение дыма.

Во-вторых, отдельные грузовые отсеки имеют облицовки и барьеры, предназначенные для минимизации количества утечки дыма из отсека в места для людей. На разных самолетах эти заглушки отсеков и уплотнения имеют разную форму, но целостность обшивок и других противодымных заграждений важна для создания и поддержания противопожарной защиты самолета.

Тесты компонентов и сертификационные тесты. Все компоненты систем противопожарной защиты, обнаружения дыма и пожаротушения проходят квалификационные испытания в соответствии с требованиями, установленными Boeing. Проведены сертификационные наземные и летные испытания систем обнаружения дыма и пожаротушения. Кроме того, проводятся испытания на проникновение дыма в соответствии с требованиями Boeing и нормативными требованиями.

Сводка

Boeing проектирует грузовые отсеки в пассажирских и грузовых самолетах для предотвращения пожара и обеспечения пассивных и активных систем противопожарной защиты для борьбы с возгоранием в случае его возникновения.Boeing уделяет большое внимание безопасности пассажиров и экипажа.

ЕВРОКЛАСС СИСТЕМА

Многие страны-члены Европейского Союза (ЕС) приняли согласованную систему Еврокласса реагирования на огнестойкость строительных изделий. В основе процесса гармонизации лежит Решение Комиссии 94/611 / EC, вводящее в действие Статью 20 Директивы 89/106 / EEC по строительной продукции [39] в области пожарной безопасности.Решение Еврокласса включает систему классификации строительных изделий на основе их огнестойкости. Он дополнительно определяет методы испытаний, в соответствии с которыми следует классифицировать строительную продукцию. В системе Euroclass напольные покрытия и другие покрытия поверхностей рассматриваются отдельно.

Целью гармонизации является облегчение торговли строительной продукцией между странами-членами ЕС путем устранения торговых барьеров из-за различий в методах испытаний и системах классификации.Раньше продукты нужно было тестировать и классифицировать в соответствии с национальными стандартами в каждой стране, в которой они были выпущены на рынок. В новой системе классификация продукта по Евроклассу признается во всех странах-членах на основании его характеристик в согласованных испытаниях на огнестойкость.

Решение о классификации огнестойкости строительных изделий [40] было опубликовано в феврале 2000 года. Система Еврокласса требует включения методов испытаний и классификаций решения Еврокласса в законодательство стран-участниц.Требуемые противопожарные характеристики для различных целей использования строительных материалов по-прежнему определяются на национальном уровне, но требования выражаются в виде гармонизированных стандартов.

Этот раздел организован следующим образом:

Европейские классы огнестойкости строительных изделий, за исключением полов, основаны на четырех методах испытаний на огнестойкость: испытании на негорючесть EN ISO 1182 [41], испытании на высшую теплотворную способность EN ISO 1716 [42], единичном горючем элементе ( SBI) испытание EN 13823 [43] и испытание на воспламеняемость EN ISO 11925-2 [44].Те же методы испытаний, за исключением испытания SBI, используются для напольных покрытий с добавлением испытания излучающих панелей EN ISO 9239-1 [45]. Подробности кондиционирования образцов и выбора подложки приведены в EN 13238 [46], а согласованная процедура классификации описана в EN 13501-1 [47].

Первые два метода испытаний, приведенные ниже, применимы только для негорючих материалов. Огнестойкие изделия из дерева не могут соответствовать этим критериям.

1.1. Испытание на негорючесть EN ISO 1182

Целью испытания на негорючесть EN ISO 1182 является определение продуктов, которые не будут или существенно не будут способствовать возгоранию. Испытательная установка показана на рисунке 6а. Образец для испытаний цилиндрической формы помещают в вертикальную трубчатую печь с температурой около 750 ° C. Температурные изменения из-за возможного возгорания образца отслеживаются с помощью термопар. Время горения образца наблюдают визуально.После испытания определяется потеря массы образца.

Величины, используемые в европейской классификации, — это превышение температуры печи (∆T), потеря массы образца (∆m) и время устойчивого горения образца (t _f ).

1.2. Испытание на высшую теплотворную способность EN ISO 1716

Испытание на высшую теплотворную способность EN ISO 1716 определяет возможное максимальное общее тепловыделение продукта при полном сгорании.Испытательная установка показана на рисунке 6b. Порошкообразный образец для испытаний воспламеняется в атмосфере сжатого кислорода внутри закрытого стального цилиндра (калориметрическая бомба), окруженного водяной рубашкой. Измеряется повышение температуры воды при горении. Высшая теплотворная способность рассчитывается на основе превышения температуры, массы образца и поправочных коэффициентов, связанных с конкретной используемой испытательной установкой.

Классификационным параметром метода является высшая теплотворная способность (PCS), измеряемая в МДж / кг или МДж / м ² в зависимости от характеристик продукта и его компонентов.

1,3. Испытание единичного предмета горения EN 13823

Испытание SBI — это относительно новый метод испытаний на огнестойкость, разработанный специально для системы Euroclass. Тест основан на сценарии возгорания одного горящего предмета, например. мусорная корзина, расположенная в углу между двумя стенками, покрытая тестируемым материалом футеровки. Тест SBI используется для строительных изделий, за исключением полов.

Тест SBI был разработан группой европейских пожарных лабораторий на основе спецификаций, определенных группой европейских регуляторов огня.Работа по развитию включала проектирование прототипа, установку испытательного оборудования, определение точности метода и получение данных, необходимых для завершения системы классификации [48].

Образцы для испытаний SBI устанавливаются на держателе образцов с двумя вертикальными крыльями из негорючего картона. Крылья держателя образца размером 1,0 м × 1,5 м и 0,5 м × 1,5 м образуют прямоугольную угловую конфигурацию. Тепловое воздействие на поверхность образца осуществляется пропановой газовой горелкой прямоугольного треугольника, расположенной в нижнем углу, образованном крыльями образца.Тепловая мощность горелки составляет 30 кВт, что дает максимальное тепловое воздействие около 40 кВт / м ² на площади примерно 300 см ² . Горелка имитирует горящий одиночный предмет. Горючие газы, образующиеся во время испытания, собираются колпаком и отводятся в выхлопной канал, оборудованный датчиками для измерения температуры, ослабления света, O ₂ и CO ₂ мольных долей и разницы давления в канале, создаваемой потоком. Устройство для испытаний схематично показано на рисунке 6c, а фотография теста — на рисунке 6d.

Эксплуатационные характеристики образца оценивают в течение 20 минут. Во время испытания скорость тепловыделения ( HRR ) измеряется с помощью калориметрии потребления кислорода. Уровень дымообразования ( SPR ) измеряется в вытяжном канале на основании ослабления света. Падение пылающих капель или частиц визуально наблюдается в течение первых 600 секунд теплового воздействия на образец. Кроме того, наблюдают за боковым распространением пламени, чтобы определить, достигает ли фронт пламени внешней кромки крыла большего образца на любой высоте от 500 до 1000 мм во время испытания.

Классификационными параметрами теста SBI являются индекс скорости роста огня ( FIGRA ), боковое распространение пламени ( LFS ) и общее тепловыделение ( THR _600s ). Дополнительные параметры классификации определены для дымообразования как индекс скорости роста дыма ( SMOGRA ) и общее дымообразование ( TSP _600s ), а также для горящих капель и частиц в соответствии с их появлением в течение первых 600 секунд испытания.

Индексы FIGRA и SMOGRA рассчитываются следующим образом:

где HRR _av — средняя скорость тепловыделения за 30 секунд (в кВт), SPR _av — средняя скорость дымообразования за 60 секунд (в м ² / с), а t это время, прошедшее после начала теста (в с), т. е. зажигания горелки.Единицы измерения FIGRA и SMOGRA равны Вт / с и м ² / с ² соответственно. К определению параметров добавляются постоянные коэффициенты для получения удобных диапазонов чисел. Различные пороговые значения тепловыделения для расчета FIGRA используются в разных классах для получения значений FIGRA _0,2MJ и FIGRA _0,4MJ . Также расчет SMOGRA включает определенные пороговые значения, связанные с дымообразованием, общие для всех классов дымообразования.

Значения THR _600s и TSP _600s вычисляются в течение первых 600 секунд теста следующим образом:

где HRR (t) и SPR (t) — скорость тепловыделения и дымообразования как функции времени (в кВт и м ² / с, соответственно), а ∆ t — сбор данных интервал измерения (в с). Единицы THR _600s и TSP _600s — это MJ и m ² , соответственно.

1,4. Испытание на воспламеняемость EN ISO 11925-2

При испытании на воспламеняемость по EN ISO 11925-2 образец подвергается прямому воздействию небольшого пламени. Образец для испытаний размером 250 мм × 90 мм закрепляют вертикально на U-образном держателе образца. Пламя пропана высотой 20 мм контактирует с образцом под углом 45 °. Точка нанесения находится либо на 40 мм выше нижнего края центральной линии поверхности (экспонирование поверхности), либо в центре ширины нижнего края (обнажение края).Фильтровальная бумага помещается под держатель образца для наблюдения за падением пылающих обломков. Испытательная установка показана на рисунке 6e.

В зависимости от класса продукта используются два разных времени воздействия пламени и продолжительность испытаний. Для класса E время воздействия пламени составляет 15 секунд, и испытание прекращается через 20 секунд после прекращения пламени. При времени воздействия пламени 30 секунд для классов B, C и D максимальная продолжительность испытания составляет 60 секунд после удаления пламени.Испытание прекращают раньше, если после удаления источника пламени не наблюдается возгорания, или если образец перестает гореть (или тлеет), или если кончик пламени достигает верхнего края образца.

Критерии классификации основаны на наблюдениях за тем, достигает ли распространение пламени (Fs) 150 мм за заданное время и воспламеняется ли фильтровальная бумага под образцом из-за горящих обломков. Кроме того, наблюдают возникновение и продолжительность воспламенения и свечения.

1,5. Испытание излучающей панели EN ISO 9239-1

В испытании излучающей панели EN ISO 9239-1 испытуемый образец размером 1050 мм × 230 мм помещается горизонтально под газовой излучающей панелью, наклоненной под углом 30 °. Образец подвергается воздействию определенного поля общего теплового потока, 11 кВт / м ² на более горячем конце рядом с излучающей панелью и уменьшающегося до 1 кВт / м ² на другом конце, дальше от излучающей панели . Фронт пилотного пламени от линейной горелки прикладывается к более горячему концу, чтобы зажечь образец.Испытательная установка представлена ​​на рисунке 6f.

Движение фронта пламени по длине образца регистрируется в единицах времени, которое требуется для преодоления различных расстояний. Распространение дыма во время испытания измеряется на основе затемнения света дымом в вытяжном канале. Продолжительность теста 30 минут.

Критерий классификации — это критический тепловой поток (CHF), определяемый как лучистый поток, при котором пламя гаснет, или лучистый поток после 30-минутного периода испытания, в зависимости от того, что меньше.Другими словами, CHF — это поток, соответствующий наибольшей степени распространения пламени.

В системе Еврокласс строительные изделия делятся на семь классов в зависимости от их огнестойкости.Описание характеристик и сценарий пожара для каждого класса представлены в Таблице 6 в соответствии с основными принципами, использованными при разработке системы Еврокласс (не указаны в окончательном решении).

Таблица 6 включает несколько примеров типичных строительных материалов, используемых для отделки стен и потолков каждого еврокласса. Следует отметить, что некоторые материалы, содержащие лишь очень небольшое количество органических соединений, считаются удовлетворяющими требованиям класса A1 без испытаний.Примеры таких материалов — бетон, сталь, камень и керамика [49].

Решение о классификации огнестойкости строительных изделий [40] было принято в феврале 2000 года. Методы испытаний и критерии классификации представлены в Таблице 7 для строительных изделий, за исключением полов, и в Таблице 8 для полов.

Самый высокий европейский класс огнестойких изделий из дерева — класс B.

Таблица 6. Ориентировочные описания характеристик и сценарии возгорания для евроклассов.

Таблица 7. Классы огнестойкости строительных изделий, за исключением полов [40]. Сокращения параметров классификации поясняются в тексте.

Таблица 8. Классы огнестойкости полов [40]. Сокращения параметров классификации поясняются в тексте.

огнезащитных составов для древесины | WPA

Терминология пожара

Понимание того, как пожар будет вести себя в здании и вокруг него, начинается с понимания стадий развития пожара. Знание используемой терминологии помогает интерпретировать последующие рейтинги огнестойкости, присваиваемые строительным материалам, и способствует правильной спецификации.

Реакция на огонь

На ранних стадиях пожара критическими факторами являются свойства «реакции на огонь» различных отдельных материалов, подвергающихся воздействию пламени:

Воспламеняемость — насколько легко материал воспламеняется и загорается?

Распространение пламени — как быстро пламя распространится по поверхности материала после воспламенения?

Тепловыделение — сколько тепловой энергии будет генерироваться горящим материалом при горении, что будет способствовать дальнейшему разрастанию огня?

Пылающие капли — распадется ли горящий материал с образованием горящих капель или мусора, которые могут упасть на другие поверхности и воспламенить их?

В развитии любого пожара можно выделить четыре стадии: возгорание, распространение и рост, точка воспламенения до полностью развитого пожара и возможное угасание.

Антипиреновые покрытия усиливают «реакцию на огонь» древесины и древесных материалов. Уменьшение воспламеняемости и, как следствие, распространения пламени, замедляет развитие пожара и дает людям, находящимся в здании, значительно больше времени для побега и для тушения пожара.

Ключевые отличия:

Реакция на огонь — это мера того, как материал будет способствовать развитию и распространению пожара, особенно на самых ранних стадиях пожара, когда эвакуация имеет решающее значение.

Огнестойкость — это мера способности здания / строительного элемента противостоять и, в идеале, предотвращать прохождение огня из одной отдельной зоны / строительного отсека в другую.

Огнестойкость

По мере того, как пожар становится более развитым, локализация становится главным приоритетом с использованием разделения в качестве общей стратегии в зданиях. На данном этапе критическими факторами становятся рейтинги «огнестойкости» конструкции здания и его конструктивных элементов, таких как стены, полы и противопожарные двери.

«Реакция на огонь» полностью отличается от оценок «огнестойкости», но эти два термина часто понимаются неправильно и означают одно и то же.

Горючесть

Еще один термин, который неправильно понимают и неправильно используют, но который обычно упоминается в рейтингах пожарной безопасности, — это «горючесть». Официальное определение, используемое в стандартах EN и строительных нормах, выглядит следующим образом:

Для того, чтобы материал был классифицирован как негорючий или с ограниченной горючестью, он должен соответствовать классу A1 или A2 при испытаниях (см. Таблицу ниже).Классификация ограниченного бокового распространения пламени не означает никакого сопротивления горючести, это всего лишь мера скорости распространения пламени по поверхности при определенных условиях.

Таким образом, согласно этой системе классификации, любой материал с евроклассом B или ниже классифицируется как горючий, хотя и в разной степени. Необработанные древесные материалы обычно имеют рейтинг Еврокласса D или E. В зависимости от используемой системы и нагрузки, он может быть повышен до класса B или C путем добавления антипирена.

Несмотря на то, что невозможно улучшить какой-либо органический субстрат, включая древесные материалы, до класса A, материалы на основе древесины, обработанные антипиреном, повышают безопасность, повышают ценность и подходят для многих целей и соответствуют строительным нормам. .

14 CFR § 121.221 — Меры противопожарной безопасности. | CFR | Закон США

§ 121.221 Меры противопожарной безопасности.

(a) Каждый отсек должен быть спроектирован таким образом, чтобы при использовании для хранения груза или багажа он отвечал следующим требованиям:

(1) Никакой отсек не может содержать органы управления, проводку, линии, оборудование или аксессуары, которые в случае повреждения или отказа могут повлиять на безопасную эксплуатацию самолета, если только этот элемент не будет надлежащим образом экранирован, изолирован или иным образом защищен, чтобы его нельзя было повредить. перемещением груза в отсеке и таким образом, чтобы повреждение или выход из строя предмета не создавало опасности возгорания в отсеке.

(2) Груз или багаж не должны мешать работе противопожарных средств отсека.

(3) Материалы, используемые в конструкции отсеков, включая крепежное оборудование, должны быть по крайней мере огнестойкими.

(4) В каждом отсеке должны быть предусмотрены меры по защите от пожара в соответствии с классификациями, изложенными в параграфах (b) — (f) этого раздела.

(b) Класс А. Грузовые и багажные отделения относятся к категории «А», если:

(1) Пожар в нем должен быть легко различим для члена экипажа, находящегося на своем рабочем месте; а также

(2) Все части отсека легко доступны в полете.

Для каждого отсека класса А должен быть в наличии ручной огнетушитель.

(c) Класс B. Грузовые и багажные отсеки классифицируются в категории «B», если во время полета обеспечивается достаточный доступ, позволяющий члену экипажа эффективно добраться до всего отсека и его содержимого с помощью ручного огнетушителя и отсек сконструирован таким образом, что при использовании средств доступа опасное количество дыма, пламени или огнетушащего вещества не проникает ни в какие отсеки, занятые экипажем или пассажирами.Каждый отсек класса B должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Он должен иметь отдельную одобренную систему обнаружения дыма или огня для подачи предупреждения на пост пилота или бортинженера.

(2) В отсеке должен быть ручной огнетушитель.

(3) Он должен быть облицован огнестойким материалом, за исключением того, что может использоваться дополнительная служебная облицовка из огнестойкого материала.

(d) Класс C. Грузовые и багажные отделения относятся к категории «C», если они не соответствуют требованиям категорий «A», «B», «D» или «E».Каждый отсек класса C должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Он должен иметь отдельную одобренную систему обнаружения дыма или огня для подачи предупреждения на пост пилота или бортинженера.

(2) Он должен иметь утвержденную встроенную систему пожаротушения, управляемую с места пилота или бортинженера.

(3) Он должен быть спроектирован так, чтобы не допускать попадания опасных количеств дыма, пламени или средств пожаротушения в любые отсеки, занятые экипажем или пассажирами.

(4) Он должен иметь регулируемую вентиляцию и тягу, чтобы подаваемое огнетушащее вещество могло контролировать любой пожар, который может начаться в отсеке.

(5) Он должен быть облицован огнестойким материалом, за исключением того, что может использоваться дополнительная служебная облицовка из огнестойкого материала.

(e) Класс D. Грузовые и багажные отсеки относятся к категории «D», если они спроектированы и сконструированы таким образом, что возгорание в них будет полностью локализовано, не создавая угрозы для безопасности самолета или пассажиров.Каждый отсек класса D должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Он должен иметь средства, предотвращающие попадание опасных количеств дыма, пламени или ядовитых газов в любые отсеки, занятые экипажем или пассажирами.

(2) Вентиляция и сквозняки должны контролироваться в каждом отсеке, чтобы любой пожар, который может возникнуть в отсеке, не превысил безопасные пределы.

(3) Он должен быть полностью облицован огнестойким материалом.

(4) Необходимо учитывать воздействие тепла внутри отсека на смежные критические части самолета.

(f) Класс E. На самолетах, используемых только для перевозки грузов, кабина может быть отнесена к отсеку класса «E». Каждый отсек класса E должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Он должен быть полностью облицован огнестойким материалом.

(2) Он должен иметь отдельную систему дымового или пожарного извещателя одобренного типа для подачи предупреждения на пост пилота или бортинженера.

(3) Он должен иметь средства для перекрытия потока вентилируемого воздуха в отсек или внутри него, и органы управления этим средством должны быть доступны для летного экипажа в кабине экипажа.

(4) Он должен иметь средства, исключающие попадание опасных количеств дыма, пламени или ядовитых газов в кабину летного экипажа.

(5) Необходимые аварийные выходы экипажа должны быть доступны при любых условиях загрузки груза.

Определения — C — (Служба национальных парков США)

CAP — План капитальных активов

План капитальных активов (CAP)
План капитальных активов готовится в начале предварительного проектирования для всех проектов капитального строительства стоимостью более 2 долларов.0 млн. CAP устанавливает:

1. График проекта
2. График расходов на финансирование, привязанный к конкретным фондам
3. Показатели эффективности проекта
4. Обрисовывает в общих чертах заключение договоров и закупок для подрядных работ на строительство
5. Измеряет достижения относительно исходных значений
6. Предлагает корректирующие действия для проекта, который показывает отклонение от графика, финансирования или базового уровня производительности

CAP обновляются ежеквартально.Для проектов строительства стоимостью более 10 миллионов долларов требуются планы капитальных активов, которые представляются на утверждение в Министерство внутренних дел ( DOI ) и Управление бюджета управления ( OMB ).

Капитальные фонды
Финансирование, предназначенное для новых проектов или проектов по расширению пропускной способности транспортной системы, включая расширение автострад, удлинение железных дорог, улучшение транзитных станций, новые велосипедные и пешеходные полосы.

Капитальный ремонт
Строительство, установка или сборка нового объекта, или изменение, расширение или расширение существующего объекта с учетом изменения функции или неудовлетворенных программных потребностей.

Планирование капиталовложений и контроль инвестиций ( C PIC)
Структурированный, основанный на результатах, интегрированный подход к управлению рисками и доходностью капитальных активов для конкретной миссии. Процесс C PIC обеспечивает годовой цикл выбора, а также непрерывный контроль, управление жизненным циклом и оценку информационных технологий ( IT ) и инвестиций в строительство. Процесс ориентирован на эффективное использование инвестиционных ресурсов для выполнения миссии Департамента.

Категорическое исключение ( CE )
Документация о том, что действия не имеют поддающихся измерению или значительных неблагоприятных воздействий на окружающую среду и для которых не существует исключительных обстоятельств, и которые соответствуют требованиям агентства, определенным для категорических исключений, изложенных в Приказе директора ( DO ) 12.

CBA — Выбор по преимуществу

CD s — Строительная документация

CE — Категорическое исключение

Осевая линия
Для двухполосной автомагистрали осевая линия — это середина пройденного пути, а для разделенной автомагистрали осевая линия может быть центром медианы.В случае разделенной автомагистрали с независимыми проезжими частями каждая проезжая часть имеет свою осевую линию.

Управление автомобильных дорог Центральных федеральных земель ( CFLHD )
См. Управление федеральных земель Федерального управления автомобильных дорог ( FHWA ).

CEQ — Совет по качеству окружающей среды

CERCLA — Закон 1980 г. о комплексных мерах по реагированию на окружающую среду, компенсации и ответственности

CFLHD — Управление автомобильных дорог Центральных федеральных земель

CFR — Свод федеральных правил

Стабилизация канала
Защита открытых каналов от чрезмерной эрозии и размыва за счет облицовки каналов.

Характерная особенность
Выдающийся или отличительный аспект, качество или характеристика исторической собственности, которая в значительной степени способствует ее физическому характеру. Такими элементами могут быть конструкции, объекты, растительность, пространственные отношения, виды, обстановка, декоративные детали и материалы.

Выдержка из документа Министра внутренних дел Стандарты реабилитации и Руководства по реабилитации:

Руководство по лечению Реабилитация начинается с рекомендаций по определению формы и детализации тех архитектурных материалов и элементов, которые важны для определения исторического характера здания и которые должны быть сохранены, чтобы сохранить этот характер.Поэтому руководство по выявлению, сохранению и сохранению определяющих персонажей функций всегда дается в первую очередь. Характер исторического здания может определяться формой и деталями внешних материалов, таких как кладка, дерево и металл; внешние элементы, такие как крыши, веранды и окна; материалы для интерьера, такие как штукатурка и краска; а также элементы интерьера, такие как молдинги и лестницы, конфигурация помещения и пространственные отношения, а также структурные и механические системы.

Charette
Целенаправленный краткосрочный семинар, в котором участвуют различные дисциплины и интерес в попытке изучить ряд возможностей и решений в области дизайна.Идеи выражены графически и поддерживаются текстом.

Выбор по преимуществу ( CBA )
Процесс отбора и ранжирования, используемый Службой национальных парков, который основан на относительных преимуществах и затратах каждого проекта в достижении общих целей и задач службы.

Хронология развития и использования (Отчет об исторической структуре ( HSR ))
Кратко описывается физическая конструкция, модификация и использование конструкции.Повествование должно быть основано на исторических документах с подтверждением из первых рук и анализа материалов.

Претензия
Письменное требование или письменное заявление одной из договаривающихся сторон, добивающееся, по праву, выплаты денег в определенной сумме, корректировки или толкования условий контракта или иной компенсации, возникающей на основании или в связи с контракт. Претензия, возникающая по контракту, в отличие от претензии, относящейся к этому контракту, является иском, который может быть урегулирован в соответствии с положением контракта, которое предусматривает судебную защиту, испрашиваемую истцом.Однако письменное требование или письменное заявление подрядчика о выплате денег, превышающих 100 000 долларов США, не является претензией в соответствии с Законом о контрактных спорах 1978 года, пока не будет подтверждено в соответствии с требованиями Закона и Положения о федеральных закупках (FAR). Ваучер, счет-фактура или другой обычный запрос на оплату, который не оспаривается на момент подачи, не является претензией. Представление может быть преобразовано в претензию путем письменного уведомления сотрудника по контрактам, если оно оспаривается в отношении ответственности или суммы или не принимается в разумные сроки.(FAR 33.201)

Смета затрат на строительство класса A
Служба национальных парков использует смету затрат на строительство класса A при завершении строительных чертежей и спецификаций, когда проект готов к объявлению о строительстве. Его часто называют оценкой независимого правительства ( IGE ). Смета основана на полном объеме взятых из готовых строительных чертежей и спецификаций и должна соответствовать графику торгов.Минимальная иерархическая структура работ ( WBS ) для оценки должна быть обобщена по позициям заявки с разбивкой на UNIFORMAT II (уровень 2). По каждой позиции заявки должны быть представлены подробные резервные данные о расходах с указанием стоимости оборудования, материалов и рабочей силы для указанной работы. Подробные данные резервного копирования стоимости должны быть сведены в UNIFORMAT II, ​​уровень 2; с отдельными элементами затрат, относящимися к UNIFORMAT II, ​​уровень 3; поддерживаются детализированными затратами на подэлементы, детализированными либо в UNIFORMAT II, ​​уровень 4, либо в MasterFormat Института строительных спецификаций ( CSI ), на уровне номеров разделов и строк.Вспомогательная информация для разработки сметы должна включать:

• Окончательные строительные чертежи и спецификации
• Основа оценочного отчета, документирующая все источники информации о затратах и ​​оценочные предположения
• Расчет основан на взлетно-посадочной полосе
• Исследование затрат на местном рынке
• График окончательных предложений
• Сводный отчет по позициям тендерных предложений с надбавками к оценке (включая общие требования), распределенными по каждой позиции тендерных предложений, который должен быть представлен в качестве титульного листа для оценки класса A

Прямые затраты на строительство, представленные для всех оценок, должны отражать затраты на строительство в текущем году и включать следующее в прямые затраты, удельные затраты и итоговые суммы:

• Фактор расположения парка
  • Опубликованный коэффициент местоположения
  • Коэффициент удаленности
  • Федеральный коэффициент ставки заработной платы
  • Государственные и местные налоги
• Фактор сохранения исторического наследия

Следующие факторы затрат (надбавки, надбавки, корректировки) должны учитываться как добавление к прямым затратам в смете строительных затрат класса A:

• Расчетные непредвиденные обстоятельства
• Общие условия / Общие требования (расходы по Общим условиям должны быть показаны подробно, а не в процентах от прямых затрат)
  • Стандартные общие условия
  • Общие условия правительства
• Накладные расходы
• Прибыль
• Затраты на облигации и разрешения, если они еще не включены в Общие условия
• Корректировка метода заключения договора
• Эскалация инфляции до предполагаемой средней даты строительства

Смета затрат класса A [применима к проектам программы по восстановлению растительности / автомагистрали федеральных земель ( FLH )]
Подробная смета, которая подготовлена ​​для строительства и монтажа плана восстановления растительного покрова, осуществляемого в рамках программы автомагистрали федеральных земель.Затраты детализированы и выражены в единицах или паушальной сумме. Его часто называют официальной государственной оценкой.

Смета затрат на строительство класса B
Смета затрат на строительство класса B подготавливается в конце схематического проектирования и основывается на «Предпочтительной альтернативе полностью разработанной схематической конструкции» и Отчете об основах проектирования. Сметная стоимость строительства класса B обновляется в конце разработки проекта, когда проект достигает примерно 40% уровня завершения строительной документации.При подаче на утверждение Совета по инвестиционной оценке проект должен иметь смету затрат на строительство класса B. Смета затрат на строительство класса B может быть получена частично из единовременной суммы (концептуальные затраты) и удельных затрат, но должна, по крайней мере, соответствовать уровню детализации, показанному на планах. Иерархическая структура работ ( WBS ) для сметы затрат на строительство класса B должна быть предметом заявки, UNIFORMAT II, ​​уровень 2; с отдельными элементами затрат, приведенными к UNIFORMAT II, ​​уровень 3. По возможности следует предоставлять более высокий уровень детализации.Вспомогательная информация для разработки сметы должна включать:

• Проектирование участка (существующие и предлагаемые коммуникации, профилирование, озеленение и т. Д.)
• Проект здания (планы, фасады и типовые сечения стен с указанием структурных систем, предлагаемой отделки помещений)
• Схематическое проектирование механических и электрических систем (может быть в форме письменного анализа на основе доступной информации)
• Краткие спецификации, включая отдельные листы предлагаемого оборудования, приспособлений или специальных предметов, которые могут существенно повлиять на оценку
• Основа оценочного отчета, документирующая все источники информации о затратах и ​​оценочные предположения

Прямые затраты на строительство, представленные для всех оценок, должны отражать затраты на строительство в текущем году.

Следующие факторы затрат (надбавки, надбавки, корректировки) должны учитываться как добавление к прямым затратам на строительство в смете затрат на строительство класса B:

• Фактор расположения парка
  • Опубликованный коэффициент местоположения
  • Коэффициент удаленности
  • Федеральный коэффициент ставки заработной платы
• Государственные и местные налоги
• Проектные непредвиденные обстоятельства
• Общие условия
  • Стандартные общие условия
  • Общие условия правительства
• Фактор сохранения исторического наследия
• Накладные расходы
• Прибыль
• Стоимость облигаций и разрешений.
• Корректировка метода заключения договора
• Эскалация инфляции до предполагаемой средней даты строительства

Смета затрат класса B [применима к проектам программы по озеленению / автомагистрали федеральных земель ( FLH )]
Смета подготовлена ​​на основе полностью разработанного схематического проекта, обычно на уровне 30–50% строительных чертежей. Смета стоимости класса B продолжает пересматриваться и уточняться, в результате чего получается оценка стоимости класса A или официальная правительственная оценка.

Смета затрат на строительство класса C
Концептуальная смета затрат основана на стоимости квадратного фута (или стоимости единицы) аналогичного строительства. Эти оценки часто готовятся без полностью определенного объема работ. Иерархическая структура работ ( WBS ) для оценки стоимости строительства класса C должна, как минимум, разделять работы на основные активы или элементы проекта. Подробные данные резервного копирования с разбивкой по статьям должны быть представлены для каждого актива или элемента. Данные резервного копирования стоимости должны быть сведены в UNIFORMAT II, ​​уровень 2; с отдельными элементами затрат, детализированными в UNIFORMAT II, ​​уровень 3, когда это возможно.Оценка должна включать затраты, прогнозы или допущения для всех предполагаемых систем или элементов, необходимых для обеспечения полного и полностью функционального объекта. Информация о поддержке должна включать:

• Основа сметного отчета, документирующая все источники информации о затратах и ​​сметные предположения
• Планируемая площадь и тип здания
• Предполагаемое развитие площадки, включая существующие и предлагаемые объекты
• Ожидаемые механические и электрические потребности (т.е., будет ли конструкция нагреваться и / или охлаждаться?)
• Предполагаемые конструкционные системы
• Предполагаемые потребности в коммунальных услугах (например, потребуется ли на объекте промысловая площадка или скважина?)
• Предполагаемые инженерные сети

Прямая стоимость строительства по всем сметам должна отражать затраты на строительство в текущем году.

Следующие факторы затрат (надбавки, надстройки, корректировки) должны быть учтены в смете затрат на строительство класса C:

• Фактор расположения парка
  • Опубликованный коэффициент местоположения
  • Коэффициент удаленности
  • Федеральный коэффициент ставки заработной платы
• Государственные и местные налоги
• Проектные непредвиденные обстоятельства
• Общие условия
  • Стандартные общие условия
  • Общие условия правительства
• Фактор сохранения исторического наследия
• Накладные расходы
• Прибыль
• Стоимость облигаций и разрешений.
• Корректировка метода заключения договора
• Рост инфляции до предполагаемой даты строительства

Смета затрат класса C [применима к проектам программы по восстановлению растительности / автомагистрали федеральных земель ( FLH )]
Концептуальная смета, основанная на стоимости единицы (т. Е. Акров) аналогичного строительства. Часто они подготавливаются с полностью определенным объемом проекта.

Чистая зона
Та область вдоль обочины пройденного пути (включая обочину), которая доступна для эвакуации сбившегося транспортного средства.

CLI — Опись культурных ландшафтов

Полоса для подъема
Дополнительная полоса движения, предназначенная для медленно движущихся транспортных средств на улучшенной стороне шоссе.

CLR — Отчет о культурном ландшафте

CLR Рисунки — Рисунки отчета о культурном ландшафте

CMAQ — Программа уменьшения перегрузки и улучшения качества воздуха

CMR — Представитель управления строительством

CMS — Системы управления перегрузками

CO — Сотрудник по контрактам

План управления коллекциями
Обеспечивает краткосрочное и долгосрочное руководство для сотрудников парков и центров по управлению и уходу за музейными объектами, архивными коллекциями и коллекциями рукописей.

Товарная позиция
Включает:

1. Любой объект, кроме недвижимости, который обычно используется в неправительственных целях и который:
   1. Был продан, сдан в аренду или лицензирован для широкой публики; или
   2. Был выставлен на продажу, в аренду или по лицензии широкой публике;
2. Любой предмет, который произошел от предмета, описанного в параграфе 1 этого определения, благодаря достижениям в технологии или производительности и который еще не доступен на коммерческом рынке, но будет доступен на коммерческом рынке вовремя, чтобы удовлетворить требованиям поставки в соответствии с правительственными требованиями. ходатайство;
3. Любой предмет, который удовлетворяет критерию, указанному в параграфах 1 или 2 этого определения, но для:
   1. Типичные модификации, обычно доступные на коммерческом рынке; или
   2. Незначительные модификации типа, обычно не доступного на коммерческом рынке, сделаны в соответствии с требованиями федерального правительства.Незначительные модификации означают модификации, которые существенно не изменяют неправительственную функцию или существенные физические характеристики элемента или компонента или не меняют цель процесса. Факторы, которые следует учитывать при определении того, является ли модификация незначительной, включают стоимость и размер модификации, а также сравнительную стоимость и размер конечного продукта. Значения и проценты в долларах могут использоваться в качестве ориентиров, но не являются окончательным доказательством того, что изменение является незначительным;
4. Любая комбинация предметов, отвечающих требованиям пунктов a, b, c или e этого определения, которые обычно комбинируются и продаются в комбинации для широкой публики;
5. Услуги по установке, техническое обслуживание, ремонт, услуги по обучению и другие услуги, если такие услуги закупаются для поддержки изделия, указанного в пунктах a, b, c или d настоящего определения, и если источник таких услуг:
   1. Предлагает такие услуги широкой публике и Федеральному правительству одновременно и на аналогичных условиях; и
   2. Предлагает использовать ту же рабочую силу для предоставления Федеральному правительству таких услуг, которые источник использует для предоставления таких услуг широкой публике;
6. Услуги такого типа, которые предлагаются и продаются на конкурсной основе в значительных количествах на коммерческом рынке на основе установленного каталога или рыночных цен для конкретных задач, выполняемых на стандартных коммерческих условиях.Сюда не входят услуги, которые продаются по почасовой ставке без установленного каталога или рыночной цены на конкретную оказываемую услугу;
7. Любой предмет, комбинация предметов или услуга, упомянутые в пунктах от a до f, несмотря на тот факт, что предмет, комбинация предметов или услуга передаются между отдельными подразделениями, дочерними компаниями или аффилированными лицами подрядчика; или
8. Товар, не связанный с разработкой, если закупающее агентство определяет, что товар был разработан исключительно за частный счет и продан в значительных количествах на конкурсной основе нескольким правительствам штата и местным органам власти.(FAR 2.101 — Постановление о федеральных закупках)

Конкурентный диапазон
На основе оценок каждого предложения по всем критериям оценки, все предложения с наиболее высокими рейтингами, если диапазон не будет дополнительно сокращен в целях повышения эффективности. (FAR 15.306 (c) — Постановление о федеральных закупках)

Полная штампованная и подписанная проектно-строительная документация ( DB ) Строительная документация
Полная штампованная и подписанная DB Строительная документация со всеми замечаниями по проверке.Эти документы будут использоваться для строительства проекта и основаны на чертежах документации проекта.

Соответствие
Процесс, посредством которого природные и культурные ресурсы учитываются в федеральных действиях. Нормативные требования, которые определяют деятельность по соблюдению, включают Закон о национальной экологической политике (NEPA), раздел 106 Закона о сохранении национальных исторических памятников, а также указы исполнительной власти, а также требования государства.

Обзоры согласованности соответствия
Текущие процессы, используемые проектными и строительными группами для обеспечения того, чтобы развивающийся проект, включая варианты проектирования и детали, соответствовал тем, которые были оценены в рамках экологической оценки ( EA ) и вывода Отсутствие значительного воздействия (FONSI) или Заявление о воздействии на окружающую среду ( EIS ) и протокол решения (ROD).

Чертежи соответствия
Для государственного инспектора по сохранению исторического наследия / специалиста по сохранению исторического наследия племен ( SHPO / THPO ), исторические структуры, предпочтительные альтернативные чертежи аннотируются, чтобы указать влияние на характерные черты и качества, которые делают структуру подходящей для национального Реестр исторических мест ( NRHP ). (См. Разработка дизайна.)

За чертежи и подтверждение получения Раздела 404 «Национальная система устранения выбросов загрязняющих веществ» ( NPDES ) и других разрешений.

Закон о комплексных мерах по реагированию на окружающую среду, компенсации и ответственности 1980 года (CERCLA)
Этот закон касается опасных отходов и материалов. В нем есть требования к отчетности и тестированию, которые, если их не соблюдать, могут быть использованы для судебного преследования ответственных лиц как на корпоративном, так и на индивидуальном уровне. Это означает, что к подрядчику может быть предъявлен иск, и правительство не несет ответственности за штраф, если он был понесен. Максимальный штраф за нарушение Закона составляет 25 000 долларов США в день за инцидент.

Комплексное планирование сохранения исторического наследия
Логическая организация информации по сохранению, относящаяся к идентификации, оценке, регистрации и обработке исторических объектов, а также установлению приоритетов для выполнения мероприятий по сохранению.

Всеобъемлющее программное соглашение ( PA ) — Объем [относится к проектам программы Park Roads / Federal Land Highway ( FLH )]
Переход от определения проблем к включению предварительных подходов к решениям.

Роли и обязанности: Заменить отсутствующих членов команды разработчиков на основе дополнительных знаний о специализированном дизайне или потребности в информации о ресурсах.
Расписание и бюджет: Всеобъемлющий. Определены сроки и средства для полноценного развития проекта. Бюджеты и графики будут изменены последующими обновлениями PA , но график и бюджет, разработанные на этом этапе, должны быть первым исчерпывающим графиком и бюджетом проекта.
Подтверждение руководства: Подпись высшего уровня, необходимая для подтверждения обязательств в отношении человеческих и финансовых ресурсов, взятых с подробным графиком и бюджетом.

«Анализ ценности концептуального этапа ( CSVA )
Анализ ценности, который проводится на концептуальной / схематической стадии разработки проекта и учитывает объем проекта, потребности, альтернативы и стоимость. Все различные решения или альтернативы, доступные для удовлетворения выявленных потребности учитываются, и выбирается предпочтительная альтернатива.Рекомендации, представленные в результате анализа для разработки выбранной альтернативы, с высокой вероятностью будут включены в последующие этапы разработки проекта.По завершении анализа объем проекта четко определен и определены основные мероприятия, необходимые для дальнейшего развития проекта ».

1. Классическое одиночное многодневное исследование и отчет, посвященный предложениям по улучшению концептуального / схематического дизайна,
2. Исследование, предназначенное для выбора предпочтительной альтернативы из широкого диапазона альтернатив, или
3. Исследование, сочетающее оба подхода.

Исследование должно быть структурировано в соответствии с планом работы по анализу ценности.Эти исследования будут ориентироваться на центры высокой стоимости из модели затрат проекта и на способы повышения производительности и / или снижения затрат по проекту. Альтернативы следует рассматривать во всех основных центрах затрат. По возможности следует учитывать стоимость жизненного цикла. Методы оценки должны позволять сравнивать выгоды и затраты и принимать решения. Выбор по преимуществам — это один из процессов, который используется Службой национальных парков для поддержки принятия решений о соотношении затрат и выгод.

Окончательная подача CSVA будет осуществляться вместе со схемой для внутренней проверки контроля качества в Денверском сервисном центре.Окончательная заявка подается в Вашингтонский офис поддержки ( WASO ) — Управление программой строительства — Анализ стоимости, как правило, с представлением в Совет по анализу инвестиций ( IRB ).

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Цитированные абзацы взяты из Руководства Департамента внутренних дел: Дата вступления в силу: 19 декабря 2008 г., серия : Системы и процедуры управления , Часть 369: Анализ стоимости, Глава 1: Общие критерии и политика ( pdf ).

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Когда делается ссылка на стоимость строительства, это означает «чистое строительство».

Concurrence
Процесс инициатора проекта (Служба национальных парков), который готовит оценку воздействия проекта на ресурс и представляет эту оценку соответствующему агентству. Агентство может согласиться, согласиться с изменениями или не согласиться с представленной оценкой. Результатом процесса является письмо о согласии.

Состояние
Физическое состояние конструкции или ее компонентов.

Оценка состояния
Оценка физического состояния конструкции по элементам и деталям, с описанием поврежденных участков и причин ухудшения.

Отчет об оценке состояния
Официальный отчет, в котором представлены данные оценки состояния. Этот отчет может охватывать всю историческую структуру или отдельную функцию или систему.

Проведение сбора данных
Процесс сбора существующих данных о культурных и природных ресурсах, использовании и опыте посетителей, а также о социально-экономической среде на территории проекта, которые будут использоваться при оценке потенциального воздействия альтернатив проекта на эти ресурсы и ценности. .

Соответствие
Процесс, посредством которого планы транспортировки и программы расходов пересматриваются для обеспечения соответствия федеральным требованиям к чистоте воздуха; все вместе транспортные проекты не должны ухудшать качество воздуха.

Системы управления перегрузкой ( CMS )
Систематический процесс управления перегрузкой, который предоставляет информацию о производительности системы и об альтернативных стратегиях уменьшения заторов и повышения мобильности людей и товаров.CMS включает методы для мониторинга и оценки производительности, определения альтернативных действий, оценки и реализации экономически эффективных действий и оценки эффективности реализованных действий.

Программа уменьшения заторов и улучшения качества воздуха ( CMAQ )
Программа Федерального управления шоссейных дорог ( FHWA ), созданная в 1991 году для проектов и мероприятий, направленных на уменьшение заторов и улучшение качества воздуха. Большая часть этих средств расходуется в областях, которые не соответствуют стандартам качества воздуха, известных как области недостижимости.

Анализ конструктивности
Анализ конструктивности для дизайн-проекта выполняется с использованием контрольного списка конструктивности NPS . Обычно это включает взаимодействие с персоналом парка и изменение Спецификаций Дивизиона 1 для проектов «Дизайн-предложение-строительство» ( DBB ). Для Design-Build ( DB) эта информация используется для редактирования Части 1 и Части 2 шаблона запроса предложения Design-Build ( RFP ).

Стратегии конструктивности
Текущие процессы, используемые проектными и строительными группами для обеспечения того, чтобы развивающийся дизайн, включая варианты дизайна и детали, можно было построить.

График тендерных заявок на строительство
Документ, используемый строительным подрядчиком для определения цен на различные аспекты работ. Незаполненный график тендерных заявок на строительство готовится командой проектировщиков.

Контракт на строительство Закупки
Все действия и процессы в соответствии с требованиями Федерального постановления о закупках (FAR), связанные с заключением строительного контракта с Подрядчиком.

Строительная документация ( CD )
В целом, все обсуждения, решения и чертежи, которые являются результатом предварительного проектирования, схематического проектирования и разработки проекта, представлены с максимально возможной точностью, как графически, так и количественно, в наборе подробных документы.Эти документы описывают ожидаемый уровень производительности и качества как в письменном, так и в графическом формате. Строительная документация гарантирует, что конечный продукт соответствует конечному продукту, задуманному после проработки процесса проектирования.

Специально для Службы национальных парков, когда строительные документы завершены, Служба национальных парков должна располагать достаточной информацией для обеспечения предложений строительных подрядчиков и получения необходимых разрешений. Строительная документация необходима, чтобы подрядчик мог построить проект в том виде, в каком он был задуман Службой национальных парков и проектировщиками.

Строительная документация ( CD ) — 100% проект
100% проект строительной документации устанавливают подробные требования для строительства проекта. Чертежи полны и не содержат двусмысленностей, имеют полные размеры, предоставляется информация о контроле и компоновке; показаны все необходимые детали и даны четкие перекрестные ссылки. Все необходимые разделы спецификаций предоставлены и полностью отредактированы. Чертежи, спецификации и приложения согласованы в рамках всех дисциплин и между ними.Проверки внутреннего контроля качества QC проектной группы были завершены, и комментарии были согласованы в документах.

100% проектная строительная документация используется в качестве основы для сметы строительных затрат класса А. Смету стоимости строительства класса А часто называют «официальной государственной сметой».

Строительная документация ( CD ) — завершена на 100%.
Строительная документация, представленная вместе с комментариями предыдущей 100% -ной проверки проекта, разрешена для проверки специалистами технического отдела Службы национальных парков (обеспечение качества).Если комментарии по обеспечению качества не будут должным образом решены, потребуются задержки в утверждении и дополнительные проверки. 100% полная строительная документация утверждается начальником технического отдела Службы национальных парков.

Строительная документация ( CD ) — Окончательная версия
Чертежи и спецификации, которые завершены со всеми комментариями обзора. Строительная документация, готовая для архивации Службы национальных парков и процесса закупок по контракту.

Строительные чертежи
После утверждения чертежей разработки проекта те же чертежи затем дорабатываются до строительных чертежей с включением более подробной технической информации, такой как размеры, примечания, графики и ссылочные крупномасштабные детали. Завершенные строительные чертежи будут сопровождать окончательные спецификации для создания юридического документа для целей торгов. Все строительные чертежи должны соответствовать стандарту Службы национальных парков.

Представитель управления строительством ( CMR )
Сотрудник по контракту, который предоставляет услуги по администрированию и инспекции строительных проектов.

Разрешения на строительство — предоставлены Подрядчиком
Разрешения, полученные Подрядчиком, в зависимости от средств и методов проведения работ. Разрешения на строительство обычно выдаются Агентством Подрядчику, а не Службе национальных парков. Примеры типичных разрешений, предоставляемых подрядчиком: Национальная система ликвидации сбросов загрязняющих веществ ( NPDES ) Разрешение на строительство (нарушение грунта), разрешение на осушение, разрешение на работы на проезжей части (с планом управления движением), временное разрешение на водопроводные сети и т. Д.

Строительные спецификации
Письменные требования к материалам, оборудованию, строительным системам, стандартам и качеству изготовления для работы, а также стандарты для строительных услуг, необходимых для выполнения работ. Спецификации обычно представлены в руководстве по проекту вместе с требованиями торгов, формами контрактов и условиями контракта. (Американский институт архитекторов ( AIA ))

Строительное обследование
Обследование, выполняемое для определения местоположения или расположения инженерных сооружений.В приложениях для строительства автомагистралей эта съемка используется для установки профилей высотных отметок, контрольных точек, отметок откосов и других подобных элементов управления.

Контекстный анализ
Существующие и предлагаемые контекстные элементы (сайт и архитектурный характер) компилируются в шаблоне контекстного анализа, чтобы обеспечить параллельное сравнение для оценки степени соответствия контекстуального дизайна. Этот анализ выполняется в основном посредством повествования, но при необходимости может сопровождаться зарисовками персонажей и изображениями.

Философия контекстного дизайна
Дизайн объекта будет соответствовать вневременным дизайнерским практикам. Средство выразит силу, стабильность, выносливость, задуманное для этого времени и места.

Будут уважаться прошлые традиции и методы строительства, будут использоваться новые устойчивые методы и технологии, и объект будет значительным, но не монументальным. Размер помещения всегда будет соответствовать человеческому масштабу, гостеприимный и комфортный, а не пугающий.Архитектурная форма и выразительность позволят избежать архитектурных клише того времени, будут ненавязчивыми и будут отражать эстетику минимализма.

Комфорт в этом объекте достигается простотой, а красота — совместимостью с окружающей средой.

Контур
Линия, изображающая равную отметку на поверхности земли. Линия, отображающая это на карте.

Контракт
Взаимоотношения, имеющие обязательную юридическую силу, обязывающие продавца предоставить товары или услуги (включая строительство), а покупателя — оплатить их.Он включает все виды обязательств, которые обязывают Правительство расходовать выделенные средства и которые, если иное не разрешено, оформляются в письменной форме. Помимо двусторонних инструментов, контракты включают (но не ограничиваются) награды и уведомления о наградах; заказы на выполнение работ или письма-задания, выпущенные в соответствии с основными соглашениями о заказе; буквенные контракты; заказы, такие как заказы на поставку, по которым договор вступает в силу путем письменного принятия или исполнения; и изменения двусторонних контрактов.Контракты не включают гранты и соглашения о сотрудничестве. (FAR 2.101 — Постановление о федеральных закупках)

Действие по контракту
Действие, приводящее к заключению контракта, включая модификации контракта на дополнительные поставки или услуги, но не включая модификации контракта, которые находятся в рамках и в соответствии с условиями контракта, например, модификации контракта, выпущенные в соответствии с положением об изменениях , или финансирование и другие административные изменения. (FAR 32.001 — Постановление о федеральных закупках)

График предложений по контракту (или Таблица цен по контракту)
График предложений по контракту подготовлен как часть спецификаций и описывает объем работ.Если объем работы не может быть адекватно отражен в паушальной сумме, каждая позиция заявки перечисляется в разделе спецификации в числовом порядке, который описывает измерение и оплату позиций заявки.

Иерархия документов контракта
Контракт состоит из пяти основных частей, и требование, возникающее в одной из них, имеет такую ​​же обязательную силу, как если бы оно происходило во всех. Они призваны дополнять друг друга, описывать и обеспечивать целостность работы. В случае несоответствия числовые размеры будут преобладать над масштабными размерами, и части контракта будут иметь преимущественную силу в следующем порядке:

• Пункты контракта, 48 Свод федеральных правил ( CFR .), Главы 1 и 12
• Особые требования контракта
• Планы
• Дополнительные спецификации
• Стандартные характеристики (FP-XX)

Контрактные документы
Документы, которые образуют юридическое соглашение между владельцем и подрядчиком. К ним относятся все строительные документы, кроме требований торгов. ( AIA )

Модификация контракта
Также именуется модификацией или модификацией. Любые письменные изменения условий контракта.(FAR 43.101 — Постановление о федеральных закупках)

Цена договора

1. Присужденная цена контракта или, для контрактов на потребности, цена, подлежащая уплате за расчетное количество; или для контрактов с неопределенным сроком поставки — цена, подлежащая уплате за указанное минимальное количество. (FAR 52.228-15 (a) — Постановление о федеральных закупках)
2. Общая сумма контракта на срок действия контракта (за исключением опционов, если таковые имеются) или, для контрактов с требованиями, цена, подлежащая уплате за оценочное количество; или для контрактов с неопределенным сроком поставки — цена, подлежащая уплате за указанное минимальное количество.(ФАР 52.228-16 (а))

График контрактных цен
См. Контрактный график предложений.

Специалист по контрактам ( CS )
Выполняет профессиональную работу по закупке материалов, услуг и строительства с использованием формальных процедур рекламы или переговоров, оценки предложений по контрактам, а также администрирования контрактов или их расторжения и закрытия.

Фактор методов заключения контрактов
Фактор метода заключения контрактов — это изменяющийся фактор стоимости, связанный с типом строительного контракта, используемого для конкретного строительного проекта.Служба национальных парков редко заключает контракты на строительство на основе полных и открытых конкурсных торгов по заниженной цене. Методы заключения контрактов, которые чаще всего используются Службой национальных парков, увеличивают стоимость строительных проектов по сравнению с тендерным тендером. Первичный метод закупок — это конкурентные переговоры, где награждение основывается на согласовании цены с лучшим технически квалифицированным участником торгов. Служба национальных парков также заключает множество контрактов в рамках программы 8A Администрации малого бизнеса.В зависимости от выбранного метода закупки, стоимость может быть затронута до 15-30 процентов.

Сотрудник по контрактам ( CO )
Лицо, наделенное полномочиями заключать, администрировать и / или прекращать контракты, а также делать соответствующие определения и выводы.

Представитель сотрудника по контрактам ( COR )
Также именуется техническим представителем сотрудника по контрактам. Лицо, назначенное сотрудником по контрактам для оказания помощи в техническом контроле или администрировании контракта.Процедуры различаются от агентства к агентству, но обычно COR должен быть назначен в письменной форме с копией, предоставленной подрядчику и офисом администрирования контракта. Обозначение не включает никаких полномочий для принятия каких-либо обязательств или изменений, которые влияют на цену, качество, количество, доставку или другие условия контракта.

Технический представитель сотрудника по контрактам ( COTR )
См. Представителя сотрудника по контрактам.

Подрядчик

1. Любое физическое или иное юридическое лицо, которое:
   • Прямо или косвенно (например,g. через аффилированное лицо), подает предложения или присужден, или разумно ожидается, что они подадут предложения или будут присуждены, правительственный контракт, включая контракт на перевозку по правительственным или коммерческим коносаментам, или субподряд в соответствии с Государственный заказ; или
   • ведет бизнес или, как разумно ожидать, будет вести дела с правительством в качестве агента или представителя другого подрядчика. (FAR 9.403 — Постановление о федеральных закупках)
2. Включает термины «генеральный подрядчик» и «субподрядчик».(FAR 22.801)
3. Включает субподрядчика на любом уровне, субподряд которого регулируется положениями Закона о контракте на оказание услуг. (FAR 22.1001)
4. Для требований субподряда: вся подрядная организация или ее отдельное подразделение, такое как аффилированное лицо, подразделение или завод, которое осуществляет собственные закупки. (FAR 44.101)

Разрешения, предоставленные подрядчиком
См. Разрешения на строительство — предоставлены подрядчиком.

Control Cross Section
Поперечный профиль дороги с указанием горизонтальных и вертикальных размеров.

Закон Коупленда (Противодействие отдаче)
Делает незаконным принуждение с помощью силы, запугивания, угрозы увольнения с работы или иным образом любого лица, занятого в строительстве или ремонте общественных зданий или общественных работ, полностью финансируемых или частично со стороны Соединенных Штатов, чтобы отказаться от любой части компенсации, на которую это лицо имеет право по трудовому договору. Закон также требует, чтобы каждый подрядчик и субподрядчик еженедельно представлял заявление о соответствии в отношении заработной платы, выплаченной каждому сотруднику в течение предыдущей недели.Контракты, подпадающие под действие Закона, должны содержать пункт, требующий от подрядчиков и субподрядчиков соблюдать правила, изданные Министром труда в соответствии с Законом. (FAR 22.403-2 — Постановление о федеральных закупках)

COR — Представитель сотрудника по контрактам

Сопоставимость затрат
Затраты на строительство сопоставимы с планируемым проектом. Данные получены на основе фактических затрат на строительство аналогичных проектов в аналогичных местах для сравнения с расчетной стоимостью строительства класса C.Для сравнения используйте проекты, не относящиеся к Службе национальных парков.

Анализ сопоставимости затрат
Совместно исследуйте сопоставимые затраты для проекта для включения в предварительный проект. Информация должна отражать следующее:

• Существенные компоненты проекта с разбивкой на единицы, такие как стоимость квадратного фута здания, стоимость одного туалета, стоимость парковочного места, стоимость погонного фута трубы и стоимость погонного фута проезжей части
• Региональные затраты
• Стоимость представлена ​​количественно, а также графически с использованием гистограмм, круговых диаграмм и т. Д.
• Информация актуальна в течение 5 лет с поправкой на инфляцию
• Обеспечивает хорошее представление аналогичных проектов, построенных другими федеральными, государственными или местными правительственными учреждениями и инвестициями частного сектора.

Смета расходов [применима к проектам программы по восстановлению растительности / шоссе федеральных земель ( FLH )]
Расчетная стоимость восстановления растительного покрова с разбивкой по годам, которая является важной частью общего плана восстановления растительности, подготовленного Денверским сервисным центром или парк.Это может быть изменено по мере необходимости в течение жизненного цикла проекта.

Факторы затрат
Факторы затрат — это вопросы или параметры проектирования и строительства, которые влияют как на прямые, так и косвенные затраты на строительство. Как правило, они распространяются по всей строительной смете, и их игнорирование или неправильное рассмотрение приводят к неточностям сметы строительства. Примеры факторов затрат включают: фактор местоположения , фактор федеральной ставки заработной платы, накладные расходы и прибыль, общие условия, исторический фактор сохранения, корректировка методов заключения контрактов, рост инфляции и проектные непредвиденные обстоятельства.

COTR — Технический представитель сотрудника по контрактам
См. Представителя сотрудника по контрактам.

Совет по качеству окружающей среды ( CEQ )
Совет по качеству окружающей среды координирует федеральные природоохранные усилия и тесно сотрудничает с агентствами и другими офисами Белого дома в разработке экологической политики и инициатив. Председатель Совета, который назначается президентом по рекомендации и с согласия Сената, является главным советником президента по экологической политике.Кроме того, CEQ ежегодно отчитывается перед президентом о состоянии окружающей среды; контролирует выполнение федеральным агентством оценки воздействия на окружающую среду; и выступает в качестве арбитра, когда агентства расходятся во мнениях относительно адекватности таких оценок.

Титульный лист (Отчет о культурном ландшафте ( CLR ))
Титульный лист включает: название отчета, название (я) структуры (структур), имена (имена) основных авторов и исследователей из аффилированного офиса, регионального офиса , отдел и дату отчета.Руководители проектов и другие участники, которые не подготовили текст, могут быть более уместны в разделе благодарностей. Страница с подписью должна следовать за титульной страницей со строками «рекомендовано» и «одобрено» для подтверждения принятия отчета о культурном ландшафте. Традиционно отчет о культурном ландшафте рекомендуется лицом, готовящим отчет, или специалистом по культурным ресурсам парка и утверждается управляющим парком и / или региональным директором.

Титульный лист (Отчет об исторической структуре ( HSR ))
Титульный лист включает: название отчета, название (я) структуры (структур), имена (имена) основных авторов и исследователей из аффилированного офиса, регионального офиса , отдел и дату отчета.Руководители проектов и другие участники, которые не подготовили текст, могут быть более уместны в разделе благодарностей. Страница с подписью должна следовать за титульной страницей со строками «рекомендовано» и «одобрено» для подтверждения принятия Отчета об исторической структуре. Традиционно отчет об исторической структуре рекомендуется лицом, готовящим отчет, или специалистом по культурным ресурсам парка и утверждается управляющим парком и / или региональным директором.

C PIC — Планирование капиталовложений и инвестиции

CS — Специалист по контрактам

CSVA — Анализ концептуальной стадии

Культурный ландшафт
Географическая зона, включая как культурные, так и природные ресурсы, а также диких животных или домашних животных в ней, связанная с историческим событием, деятельностью или человеком или демонстрирующая другие культурные или эстетические ценности.

Опись культурных ландшафтов ( CLI )
Компьютеризированная оцененная инвентаризация всех культурных ландшафтов, в отношении которых Служба национальных парков имеет или планирует приобрести какой-либо законный интерес. Перечень культурных ландшафтов включает описание местоположения, исторического развития, ландшафтных характеристик и связанных с ними особенностей, а также управление культурными ландшафтами в системе национальных парков.

Отчет о культурном ландшафте ( CLR )
Отчет, который служит основным руководством по обработке и использованию культурного ландшафта и который предписывает обработку и управление физическими атрибутами и биотическими системами ландшафта, а также использование, когда использование способствует исторической значимости.

Чертежи отчетов о культурных ландшафтах или отчеты об исторических структурах (чертежи CLR или HSR ) Стандарты CLR и HSR . Обычно существует три типа чертежей CLR и HSR :

1. Исторические чертежи — Воспроизводятся из оригинальных исторических проектных документов (можно сканировать и векторизовать для преобразования в AutoCAD.)
2. Чертежи существующих условий — Чертежи и аннотации (обычно AutoCAD), основанные на полевых измерениях, эскизах и наблюдениях на месте, в поддержку описания HSR Physical Description.
3. Рекомендуемые схемы лечения — Чертежи и аннотации, основанные на чертежах существующих состояний, которые иллюстрируют и комментируют рекомендуемые процедуры сохранения, восстановления, адаптивного использования или реабилитации (обычно AutoCAD) в поддержку описательной части HSR Рекомендуемые процедуры.

Все эти типы чертежей могут использоваться для разработки документов чертежей контрактов.

Культурный ресурс
Аспект культурной системы, который ценится или в значительной степени представляет культуру, или который содержит важную информацию о культуре. Культурный ресурс может быть материальным объектом или культурной практикой. Материальные культурные ресурсы классифицируются как районы, участки, здания, сооружения и объекты для Национального реестра исторических мест и как археологические ресурсы, культурные ландшафты, сооружения, музейные объекты и этнографические ресурсы для целей управления Службой национальных парков.

Управление культурными ресурсами
Диапазон действий, направленных на понимание, сохранение и предоставление возможности пользоваться культурными ресурсами. Он включает в себя исследования, связанные с культурными ресурсами, планирование действий, влияющих на них, и управление ими в контексте общей деятельности парка. Это также включает поддержку признания и сохранения связанных культурных обычаев, в зависимости от обстоятельств.

Водопроводная труба
Любая конструкция, которая обеспечивает проем под полотном дороги, но не соответствует классификации моста.