Отзывы о расходе топлива: бензина на механике и автомате
бензина на механике и автомате
Toyota Passo – компактный автомобиль в кузове хэтчбек, разработанный в 2004 году. Машина создана на модульной платформе, которая также используется в модели Daihatsu Boon. Рассматриваемая модель выпускается только в кузове хэтчбек и ориентирована в основном на женскую аудиторию покупателей. В целом, автомобиль позиционируется как стильная и компактная машина для энергичных молодых людей, а также для небольших семей. Данная модель предназначена только для продажи в Японии. При этом на европейском продается перелицованная версия под названием Daihatsu Sirion. У первого поколения Toyota Passo некоторые элементы конструкции позаимствованы у других машин Toyota. Например, подвеска взята от компактного минивэна Toyota Funcargo.
С 2016 года компания Toyota выпускает одноименный хэтчбек третьего поколения.
Toyota Passo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (С10, 2004-2010)
Бензиновые моторы:
- 1,0, 71 л. с., автомат, передний привод
- 1,0, 71 л. с., автомат, полный привод, расход – 6,1/4,4 л на 100 км
- 1,3, 90 л. с., автомат, передний привод
- 1,3, 92 л. с., механика, передний привод, расход – 7,5/4,8 л на 100 км
- 1,3, 92 л. с., автомат, передний привод.
Поколение 2 (С30, 2010-2016)
Бензиновые моторы:
- 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод
- 1,3, 95 л. с., вариатор, передний привод.
Поколение 3 (с 2016 г.)
Бензиновые моторы:
- 1,0, 69 л. с., вариатор, передний/полный привод.
Toyota Passo отзывы владельцев
- Владислав, Хакасия. Решил остановить свой выбор на Toyota Passo первого поколения – очень привлекла цена на поддержанный хэтчбек 2006 года. Тем более, он был в ухоженном состоянии, даже ничего восстанавливать не пришлось. К тому же, машина уже была доставлена – предыдущий покупатель передумал брать машину. Версия с 70-сильным движком потребляет 6 литров на 100 км в городском режиме, а за городом выходит не больше 4 литров.
- Светлана, Красноярск. Проехала более 70 тысяч километров. Думала, машина развалиться. Но нет, все еще на ходу. Тойота Пассо доказала, что приспособлена к суровым сибирским условиям. Моторчик на 92 л. с. запускается с пол оборота. Он весьма экономичный и потребляет 7 литров по городу.
- Игорь, Иркутская область. Классная машина, с ней очень удобно парковаться на тесной парковке. К тому же, маневрировать Тойотой одно удовольствие, особенно в затяжной городской пробке. У меня первая Тойота Пассо, с 70-сильным мотором и автоматом. Городской расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км.
- Михаил, Владивосток. У меня Toyota Passo с правым рулем. Машина третьего поколения, 2016 года выпуска. Покупал ее в Японии, когда был на заработках. Автомобиль понравился за счет компактных габаритов и высокой экономичности. В этой машине по сути нечему ломаться, средний расход топлива составляет 7-8 литров в городском цикле. Машина оснащена литровым 70-сильным мотором, вариатором и передним приводом. В салоне есть места для четверых рослых пассажиров – этому я был приятно удивлен, учитывая компактные габариты Тойоты. Да и багажник вполне просторный для своего класса. Автомобиль очень надежен и не вызывает больших сервисных затрат. За два года эксплуатации я проехал 70 тысяч км и никаких проблем.
- Иван, Мурманская область. Стильная городская машинка с длиной кузова не более 4 метров. У меня версия с вариатором и полным приводом. Автомобиль третьего поколения, в кузове пятидверный хэтчбек, с 69-сильным двигателем. У этого мотора средний расход топлива колеблется в районе 7 литров. Управляемость впечатляет за счет полного привода. Маленькие колеса крутятся быстро, и за счет полного привода получаешь удовольствие от езды. Надеюсь, Тойота Пассо меня не разочарует в дальнейшем, поскольку взял машину на несколько лет вперед.
- Виталий, Омск. Стильный и компактный автомобиль. Не смотря на жесткую подвеску, Toyota Passo доставляет удовольствие от езды. Езжу уже полгода. Взял себе поддержанный Пассо второго поколения, с 69-сильным движком (машина 2014 г. ). Расход топлива не больше 7 литров на 100 км.
- Семен, Кемерово. По-моему, это лучший сити-кар за эти деньги. Правда, пришлось доплатить за доставку. Покупал машину на одном из японских интернет-аукционов. Хэтчбек почти новый, второго поколения. С вариатором и 95-сильным 1.3-литрвоиком. Машина 2012 года, с расходом топлива до 7 л на сотню.
- Николай, Республика Тыва. Езжу на Тойоте Пассо второго поколения, машина с 1.3-литровым 95-сильным двигателем, вариатором и передним приводом. С таким моторчиком разгон до первой сотни дается за 13 секунд. Похвалю Тойоту за компактные габариты и высокую маневренность, но самое главное – это высокая топливная экономичность. Средний расход топлива составляет 6-7 л на сотню. У меня версия с механикой.
Дэу Матиз 0.8, 1.0 реальные отзывы о расходе топлива
Daewoo Matiz впервые показали публике в далеком 2000 году, машина была создана для развивающихся рынков, но Россия в этот список не попала. Первая партия Матиза появилась у нас только в 2010 году. Этот автомобиль покорил сердца россиян своей ценой и качеством сборки. Авто легко пробегает 100 тысяч км без серьезных поломок. Производитель представляет 2 двигателя и 2 коробки передач.
Содержание страницы
Дэу Матиз 0.8л.
Норма расхода топлива на 100 км
Данный двигатель самый распространённый, его выбирают 80% покупателей. Работает агрегат как с коробкой автомат, так и с механической КПП. Максимальная скорость — 144 км в час при мощности 51 л.с. Расход топлива у мотора немаленький для такого объема двигателя. В городском цикле расходуется 7 литров, на трассе — не более 6 литров.
Реальный расход
- Геннадий, Саратов. Купил, так как надоели поломки моей старенькой семерки, машина отличная, стоит недорого, нам с женой хватает. Конечно для такого автомобиля расход большой, в городе литров 8, не меньше.
- Анастасия, Москва. Муж купил по моей просьбе, расход топлива говорит очень большой. Как по мне неплохой расход, в городе выходит примерно литров 7-8, не больше.
- Дмитрий, Калуга. Купил жене, модель 2011 года. Машина ужасная, шумоизоляция никакая, динамика двигателя как на мопеде, машина не разгоняется больше 100. Расход бензина просто огромен для такой машины.
- Павел, Калининград. Жена ездит, иногда и я, пока моя стоит. Модель 2008 года, машинка маленькая, но в салоне места очень даже много, расход топлива на трассе всего литров 6, ну а в городе чуть больше.
- Наталья, Ставрополь. Катаюсь уже 2 года, машина просто проблем не видела. Расход топлива не знаю, но думаю небольшой, так как заправляюсь нечасто.
Daewoo Matiz 1.0л.
Официальная информацияДанная версия двигателя появилась через 2 года после выпуска первого автомобиля на рынке в России. Двигатель устанавливается на топовые версии автомобиля. Мотор работает как на АИ92, так и на АИ95, расход топлива по версии производителя в городском цикле не превышает 7 литров, а на трассе держится в районе 6. Этот двигатель в отличии от версии 0.8л имеет 8 клапанов и 4 цилиндра, поэтому расход практически одинаковый. Работает агрегат лишь с механической трансмиссией.
Отзывы владельцев
- Станислав, Мытищи. Катаюсь уже пару лет, машинка маленькая (модель 2003 года), может и не респектабельная, но мне нравится. Расход в городе неплохой, литров 7-8, хотя для такой машины многовато.
- Георгий, Иваново. Купил дочери, катается и ей нравится. Расход топлива небольшой, заправляю ее раз в 2 месяца, а она ездит каждый день.
- Петр, Москва. Купили для нашей семьи с мотором 1.0л, ездим вместе с женой. Расход вроде как небольшой, но я не замерял. Заправляемся нечасто, пару раз в месяц.
- Никита, Севастополь. Отец сестре подарил с двигателем 1.0л, катаюсь, когда машина свободна, машинка очень нравится, сама она маленькая снаружи, но внутри очень даже просторно, расход небольшой.
- Дарья, Пермь. Приобрела на замену семерки, успешно проданной. Машина в сравнении с русским автопромом просто супер, в любое место влезет. Расход не больше 8 литров, что позволяет экономить.
Данный автомобиль на российском рынке не очень давно, поэтому говорить о сравнении двигателей нет смысла, тем более что они не изменялись ни разу с начала производства. Производитель сообщает, что автомобиль ждет модернизация в ближайшие 2 года. Бензиновый двигатель будет заменен на дизельный, а старые двигатели — модернизированы.
Повышенный расход топлива
Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!
Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:
- Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!
2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.
- Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве. К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
- Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
- Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у «Хонды», которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
- Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
- Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
- Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои «пять копеек» в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.
9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:
- в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
- механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
- устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше «забит» катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
- воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
- автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте.
- Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.
Как сократить расход горючего?
Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:
- Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
- Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 — 3 000 километров.
- Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
- Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
- Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.
Как рассчитать потребление автомобилем горючего
Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.
Сравнили расход машин по паспорту и в жизни: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем
В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.
Материалы по теме
Расхождение заложено самой методикой измерения аппетита машины. Автомобили на европейском и российском рынках до последнего времени подтверждали расход топлива по так называемому новому ездовому циклу NEDC (New European Driving Cycle). С годами от новизны осталось одно название: городскую часть представили в 1970 году, загородную — 20 лет спустя.
Несмотря на несколько последующих изменений, методика уже не выдерживает критики. Основная претензия — оторванность от реальной жизни: показатели у многих автомобилей получаются сильно заниженными. И это неудивительно — ритм движения из семидесятых (и даже из девяностых) от нынешнего отличается значительно.
Почему расход не совпадает с паспортным
Городской цикл NEDC длится 780 секунд. Средняя скорость составляет около 18 км/ч. Казалось бы, при таких вводных расход должен оказаться правдоподобным. К примеру, в Москве такая средняя скорость означает серьезные пробки. Но зачетная езда предполагает разгон до 50 км/ч. Динамика при этом тракторная: «полтинник» автомобиль набирает аж за 26 секунд! Реальное движение более динамичное, а потому и расход топлива выше.
Материалы по теме
Трассовая часть рассчитана на 400 секунд. С ней та же история. Пик скорости — 120 км/ч. Причем действительно пик: набрал — и сразу финишное торможение. Разгон до основных 70 км/ч идет 41 секунду. А по средней скорости набегают 63 км/ч. Опять же, на российских шоссе выходит примерно столько же, но ритм движения принципиально иной, что и приводит к расхождению теории с практикой.
Древний цикл отлично подходит для получения парадных показателей: результаты некоторых моделей выглядят фантастически. Долгие остановки (25% времени) позволяют раскрыть себя в полной мере системе «Старт/стоп». Не запрещено выключать все системы комфорта, которых сейчас множество, и ставить на машину колеса минимально допустимой размерности, расход на которых ниже. Эти нюансы только усугубляют разницу.
Кроме того, современные многоступенчатые коробки передач стремятся загнать моторы на минимальные обороты, потому что так экономичнее. А турбодвигатели выходят на пик крутящего момента раньше атмосферников, тем самым тоже помогая экономить литры топлива.
Плюс общая протяженность NEDC — 11 км и меньше 20 минут — позволяет многим гибридам едва ли не весь путь проделать на аккумуляторе. И получается, что большой внедорожник или спорткар с сотнями сил под капотом расходуют на сотню километров меньше 3 литров бензина. Всем очевидно, что в реальной жизни расход будет больше не на десятки процентов, а в несколько раз. Однако по документам всё чисто.
Кстати, японский цикл JC08 еще медленнее и «экономичнее». Американский FTP‑75, напротив, ближе к жизни.
Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.Методика измерений проста: в заглохший с пустым баком автомобиль заливаем 15 л бензина на трассе и 10 л в городе. И снова едем до «высыхания». Примерно зная, на сколько хватит топлива, несложно подгадать остановку в безопасном месте.
А как правильно?
Но правда скоро должна восторжествовать. Новые модели уже начали прогонять по гармонизированному «мировому» циклу WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Пока его сторонятся США, но, вероятно, и там скоро примут. От замеров по старой методике NEDС планируют отказаться уже в следующем году.
Материалы по теме
Цикл WLTP разделен на четыре фазы: медленную с максимальной скоростью 56,5 км/ч, среднюю до 77 км/ч, быструю с разгоном до 97 км/ч и очень быструю с пределом на 131 км/ч. Если посмотреть на график, бросается в глаза отсутствие горизонтальных линий. Равномерное движение не предусмотрено, только разгоны и торможения. Остановок меньше (всего 13% времени), разгоны интенсивнее примерно в полтора раза. Средняя скорость выше (46,5 км/ч против 33,6 по NEDC). И ездить подопытной машине приходится дольше: полчаса и 23,4 км. Положен конец манипуляциям с шинами и комплектациями.
Теперь результаты должны быть намного ближе к тем, что мы получаем в реальной эксплуатации. Подтверждение легко найти на немецких сайтах автопроизводителей. Почти все в характеристиках автомобиля указывают два расхода топлива — по старому циклу NEDC и по новому WLTP.
Материалы по теме
Переход от устаревшего цикла NEDC к приближенному к реальной жизни WLTP сделает паспортные данные честнее.
Для наглядности возьмем Volkswagen Passat 2.0 TSI с преселективным роботом. Такая машина со 190‑сильным мотором и старт-стопом продается с начала года и в России. Замеры по прежней схеме сулили аппетит 5,1 л/100 км на трассе, 8,0 л/100 км в городе и 6,3 л на сотню в смешанном цикле. WLTP доказал, что в городских заторах реальный расход составит 11,2 л/100 км. На трассе, не разгоняясь быстрее сотни в час, уложитесь в лучшем случае в 6,5 л, а в ультрабыстром цикле увеличите аппетит до 7 литров. Средний же вышел 7,6 л/100 км.
Выходит, самое скромное преуменьшение было на 21% — в смешанном цикле. Медленный город выявил расхождение в 40%! Это коррелирует с испытаниями, проведенными в Швеции. Там в выборке из более чем полутора десятков дизельных моделей расхождение между результатами по циклам WLTP и NEDC у некоторых превышало 20% и даже 30%.
Что сделали мы
Я поставил себя на место рядового автомобилиста, у которого из инструментов проверки лишь заправочный шланг, одометр и кассовые чеки с АЗС. Конечно, так лабораторной точности не достичь, зато к реальной жизни ближе некуда — и куда интереснее и полезнее для всех владельцев.
Для проверки выбрали самые что ни на есть «рыночные» машины — легковые Ладу Веста, Volkswagen Polo и Datsun mi-DO (он же Лада Гранта и Калина), а также кроссоверы Renault Arkana и Haval F7.
Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.) Лада Веста 1.6 АМТ (106 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,0/5,3 | Datsun mi-DO 1. 6 АТ (87 л.с.) Datsun mi-DO 1.6 АТ (87 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 10,4/6,1 |
Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.) Haval F7 2.0 Т DCT 4×4 (190 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 12,5/7,5 | Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.) Renault Arkana 1.3 TCe CVT 4×4 (150 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 9,1/6,1 |
Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG (125 л.с.) Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG (125 л.с.) Заявленный расход город/трасса, л/100 км: 7,3/4,8 Измеренный расход город/трасса, л/100 км: 7,5/5,5 |
Весту и mi-DO везут простенькие атмосферники, на остальных установлены турбомоторы, причем в паре с «экономичными» роботами и вариаторами. Но дополнительных ухищрений для экономии бензина, вроде старт-стопа или электромоторов, ни на одной машине нет.
Прямого сопоставления между ними не предполагалось, но сделать это проще простого: все замеры делались на одних и тех же дорогах, примерно в одинаковую погоду.
- Тестовый «город» получился достаточно свободным, со средней скоростью 27 км/ч. Примерно столько и выходит в обычной жизни, если ездить по Москве без серьезных заторов: на светофорах, конечно, стоишь, но все проезжаешь с первого цикла. Разгон в полпедали: не больше 3000 об/мин у атмосферных двигателей и до 2000–2200 об/мин на «турбах».
- Трассовый режим сделал настоящим, магистральным. Старался поддерживать около 110 км/ч по спидометру, что с учетом разворотов на маршруте и легких затруднений движения (ремонты, фуры в левой полосе) выдало у всех на финише среднюю в 104 км/ч. Здесь разгоны интенсивнее — на три четверти хода педали.
- От измерения расхода методом долива до отсечки сознательно отказался. Она срабатывает по-разному, достаточно вставить заправочный пистолет под чуть другим углом — и это здорово повлияет на точность результатов. Поэтому заливал определенное количество топлива и ездил, пока бак не опустеет и машина не встанет. Переживающих за здоровье бензонасосов отсылаем к нашей недавней экспертизе. Ее вердикт: ничего плохого с насосом не случится. А инерции даже на небольших скоростях всегда хватало, чтобы безопасно припарковаться на обочине.
Во все автомобили заливал «улучшенный» АИ‑95 из одного и того же пистолета на одной и той же АЗС. На трассе выкатывал по 15 л топлива, в городе — 10 л.
На завалившейся за пределы шкалы стрелке и прочерках в графе запаса хода Веста 1.6 может проехать больше 120 км. Вот это я понимаю — аварийный запас!На завалившейся за пределы шкалы стрелке и прочерках в графе запаса хода Веста 1.6 может проехать больше 120 км. Вот это я понимаю — аварийный запас!
Маршрутный компьютер Фольксвагена Поло оказался самым точным. Даже при мизерном количестве топлива в баке он высвечивал средний расход, в точности совпадающий с реальным.Маршрутный компьютер Фольксвагена Поло оказался самым точным. Даже при мизерном количестве топлива в баке он высвечивал средний расход, в точности совпадающий с реальным.
Сколько потребляют легковушки
Веста начала с сюрприза. Маршрутный компьютер, показывая оставшийся пробег на запасе бензина в баке, после 30 км включает прочерки: мол, конец близок. Оказалось, что в вальяжном режиме топлива хватает — внимание! — на 123 км. Так что владельцам на заметку: если окажетесь в ситуации, когда до заправки далеко, не паникуйте, протянете еще много.
Официально редакционная Веста со 106‑сильным двигателем и роботом должна потреблять 9 л/100 км в городе и 5,3 л/100 км за городом. Первый параметр очень похож на правду, ибо по чекам за пройденные с 2015 года 90 000 км мне больший расход отмечать не приходилось. Даже зимой. А сейчас, при умеренном весеннем тепле, седан выдал результат 7,9 л/100 км. Еще раз подтвердилась экономичность вазовского мотора 1.6.
Материалы по теме
А вот трассового показателя достичь не удалось. Мой результат — 6,2 л/100 км. Совпадает с замером двухлетней давности, когда мы проверяли аппетит двух Вест на разных бензинах. Тогда был разгар лета, но результат оказался почти таким же, 6,3 л/100 км. Впрочем, на «пятерку» на сотню Весту тоже можно уговорить. Надо просто сбросить скорость и ехать в темпе фуры.
Редакционный Datsun mi-DO оснащен классическим автоматом Jatco. Едет весьма бодро, если учесть, что под капотом всего 87 «лошадей» — хвала инженерам, столь удачно подобравшим настройки. Однако коробка немолодая, четырехступенчатая, а потому не способствует экономии бензина. Зато на умеренный аппетит работают небольшая масса машины и нежадный до топлива вазовский восьмиклапанник. Производитель обещает 10,4 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км на трассе. На деле получилось так же, как и с Вестой. По Москве mi-DO довольствовался меньшим, выпив 9,9 л/100 км. На магистрали сумел уложиться в 6,5 л/100 км. Для его четырехступки итог неплохой, но по сравнению с одноклассниками mi-DO ест многовато.
Третий из «народников» вызывал у меня наибольший интерес. Volkswagen Polo экономичен даже с мотором 1.6 в связке с шестиступенчатым автоматом. А что он покажет, когда под капотом 125‑сильный двигатель 1.4 TSI и робот DSG? Должна же быть весомая компенсация за техническую сложность! Ожидания оправдались отчасти. Обещано было 7,3 л на сотню в городе и 4,8 на шоссе — получено 7,5 и 5,5 соответственно. При своей мощности и динамике, лучших в сегменте, Polo еще и обладает выдающейся экономичностью. Официальная характеристика почти не врет, а на выходе — отличный баланс потребительских качеств.
А что с аппетитом у кроссоверов?
Кроссоверы — заведомо более прожорливые машины. И у них расхождение между парадными показателями и реальными должно оказаться больше.
Материалы по теме
Renault Arkana в топовой версии оснащена 150‑сильным турбомотором 1. 3 в связке с вариатором. Для кросс-купе декларируется расход 9,1 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км на трассе. В городском цикле результат получился копейка в копейку: расчет показал ровно 9,1 л на сотню. С шоссейным режимом, как и во всех предыдущих случаях, вышел перебор. Arkana потребовала 7,5 л бензина на зачетные 100 км. И все равно — неплохой показатель.
Haval F7 — самый жадный до бензина. Производитель обещает 12,5 л/100 км в городе и 7,5 л/100 км вне населенных пунктов. И он единственный из всей компании заметно выбился из обоих показателей. По Москве F7 превысил паспортный расход ровно на литр, на магистрали — на полтора. Ездящий на нём коллега Максим Сачков подтвердил: даже на трассе не так просто убедить машину есть меньше десяти литров. Прожорливый малый. И турбомотор с преселективом не помогают.
ГОСТ Р 58404–2019 разрешает заправлять топливо на АЗС в пластиковые канистры, сертифицированные для хранения горючего. Под прямым запретом — стеклянные емкости и «пластик» для иных целей. И все равно, ссылаясь на внутренние запреты, многие заправки отказываются обслуживать. И сам не зальешь: ретивые заправщики бегут к кассиру и выключают колонку. К счастью, проблемы нет на автоматических АЗС.ГОСТ Р 58404–2019 разрешает заправлять топливо на АЗС в пластиковые канистры, сертифицированные для хранения горючего. Под прямым запретом — стеклянные емкости и «пластик» для иных целей. И все равно, ссылаясь на внутренние запреты, многие заправки отказываются обслуживать. И сам не зальешь: ретивые заправщики бегут к кассиру и выключают колонку. К счастью, проблемы нет на автоматических АЗС.
ИТОГИ
Материалы по теме
Тест показал: замеры по устаревшей методике NEDC для простых машин без старт-стопа и гибридного довеска не выдают больших расхождений с реальностью. Город все испытуемые за исключением Хавейла откатали близко к паспортным характеристикам или даже лучше них. Да и у него разница сравнительно невелика, около 8%. Но это «нормальный» город — без пробок, с умеренно-активными разгонами. Если ехать чуть жестче, расход вырастет заметно.
Магистральные показатели оказались больше обещанных. Но я и ездил достаточно активно: средняя 104 км/ч — это много. В реальности трассовый режим в большей степени отличается от сертификационного, нежели городской. На двухполосной дороге картину портят обгоны с выкручиванием мотора к максимальным оборотам. На магистрали движение более равномерное, но многие держат разрешенные 110 км/ч (а порой и выше), что тоже выходит за рамки экономичного цикла. Если хотите увидеть на маршрутном компьютере паспортные показатели, держите не больше девяноста, а лучше даже восьмидесяти.
Мы будем проверять реальный расход топлива у попадающих на наши тесты интересных моделей и копить статистику. О результатах непременно расскажем.
Toyota Prius: реальный расход топлива
Если бы автомобили покупались для того, чтобы как можно тише и с комфортом плыть по асфальту, при этом расходовать как можно меньше топлива, а ещё хорошо управляться и быть устойчивее на дороге благодаря низкому центру тяжести, то Toyota Prius четвёртого поколения, пожалуй, был бы идеальным претендентом на эту роль и, как следствие, стал бы самой продаваемой моделью в мире. Но его специфический стиль и посредственная динамика при не малой цене зачастую становятся препятствием для многих, размышляющих о покупке такой машины. А оправдывающую эти особенности рекордную экономичность, подтверждённую нами в ходе теста на маршруте между Римом и Форли, наверное, оценит только истинный энтузиаст бережливой езды и экологичных гибридов.
Но всем тем, кто не в восторге от вытянутого стреловидного силуэта низкого аэродинамичного «японца» с характерным заострённым носом, хочется сказать, что в ходе 360-километрового испытания на экономичность в реальных условиях по дорогам Италии он потреблял в среднем всего лишь 3,46 л/100 км бензина, что эквивалентно 28,9 км/л. И с этими показателями Prius попал в первые строчки нашего рейтинга автомобилей с самым низким аппетитом. Фактически он занял в общем зачёте четвёртую строчку аккурат между экономичными дизельными моделями, став самым-самым из протетстированных Motor1.com гибридов. Но что по-настоящему удивило нас в этом «Приусе», так это невероятная эффективность, которая достигается в любой ситуации в любой местности и в любом режиме движения: от городских пробок и до езды по трассе.
Слагаемые успеха
Секрет экономичности этого «Приуса», в дополнение к сниженному коэффициенту лобового сопротивления (Cx=0,24), низкому центру тяжести и многорычажной подвеске, которые практически идеальны для спортивного и динамичного автомобиля, заключается в ещё более совершенном бензиновом двигателе 1.8, работающем по циклу Аткинсона, в обновлённых никель-металлогидридных батареях и в алгоритме управления гибридной системой, которая позволяет использовать электродвигатель чаще и больше, а ДВС – меньше и реже. Достаточно сказать, что в повседневной езде на этом автомобиле можно преодолеть более 3 км в полностью электрическом режиме, и что во время теста в почти идеальных условиях с полностью заряженными аккумуляторами нам впервые удалось проехать 10 км за счёт одной лишь электротяги. Это рекорд для гибридных автомобилей без возможности подзарядки батарей извне.
Завидный рекордсмен
Вообще рекордно низкими показатели расхода топлива этого гибрида были повсеместно. Так в смешанном цикле при обычной каждодневной эксплутатации Prius потреблял 3,7 л/100 км или 27 км/л. По пробкам в центре Рима он выпивал порядка 4,5 л/100 км или 22,2 км/л. А на шоссе средний расход составил 5 л/100 км или 20 км/л. Минимальное значение, которое показал бортовой компьютер гибрида за время тест-драйва составило 2,6 л/100 км или 38,4 км/л. И всё это по цене от 29 450 евро в Италии за базовый автомобиль. Наш испытуемый Prius с опциональными пакетами Tech Pack, SIPA Pack и чёрным кожаным салоном оценивается в 33 050 евро.
Данные
Автомобиль: Toyota Prius Style
Базовая цена: 29 450 евро в Италии
Дата теста: март 2016
Погода: ясно, +14°
Цена топлива: 1,299 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1070 км
Пробег перед началом теста: 852 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 77 км/ч
Шины: Toyo NanoEnergy R41 — 215/45 R17 87W
Расход
«Реальный» средний: 3,46 л/100 км (28,9 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,5 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,42 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 16,18 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 35,96 евро
Пробег на 20 евро (1504 руб): 445 км
Дальность с полным баком: 1243 км
Расход топлива BMW X6, реальный расход бензина
Нет автовладельца, которого бы не волновал расход топлива. Особенно интересуются данным показателем любители габаритных и мощных машин. В том числе владельцы и те, кто только решил купить BMW X6. Расход топлива данного автомобиля зависит от ряда факторов. Попробуем в этом разобраться. Узнаем данные по расходу топлива, которые заявлены производителем, соотнесём с опытом владельцев и постараемся понять какие реальные цифры по расходу топлива BMW X6.
Паспортные данные по расходу
X6 xDrive40i |
X6 xDrive30d |
X6 M50i |
X6 M50d |
|
В городе л/100км |
9,6-10,1 |
6,7-7,4 |
13,7-14,2 |
8,0-8,1 |
На шоссе л/100км |
7,0-7,8 |
5,7-6,1 |
8,5-8,6 |
6,3-6,8 |
В смешанном цикле л/100км |
8,0-8,6 |
6,1-6,6 |
10,4-10,7 |
6,9-7,2 |
Объём топливного бака л |
83 |
80 |
83 |
80 |
Реальный расход
Данная модель сразу же получила особый статус за счет оригинальной формы кузова. И сейчас уже доступна в третьем поколении — G06. BMW Х6, в первую очередь, это стильный экстерьер и отличные технические характеристики, поэтому расход топлива БМВ Х6 максимально приближен к показателям кроссоверов с 3-литровым объемом двигателя. При этом, затраты топлива могут перевалить за отметку 10 л на 100 км.
Реальный расход бензина у BMW Х6 может превышать заявленные показатели. Это связано, прежде всего, с особенностью наших дорожных и климатических условий, поскольку немецкий автопроизводитель ориентировался на условия своей страны. Также на расход топлива влияют тех.характеристики автомобиля, например, тип мотора, пробег. Чем новее машина, тем она более модернизирована, а значит экономична.
Согласно официальным цифрам, расход топлива у БМВ Х6 2020, оснащенного 3-х литровым бензиновым двигателем, составляет 8,6 литров на 100 км пути. Возможно, в Германии такие показатели соответствуют реальным, но в России расход горючего немного выше и варьируется в пределах от 9 до 12 л.
Потребление топлива автомобилем зависит от климатических факторов. Прежде всего, от температуры воздуха. Любой российский автовладелец скажет, что в зимнее время потребуется больше горючего, поскольку нужно прогреть автомобиль, перед тем, как начинать езду. Но в немецком конструкторском бюро, на деле, редко задумываются над тем, что современный автомобиль, с системами электроники и «тёплыми пакетами», нуждается в том, чтобы греть его на холостых оборотах. В зимний период дополнительного топлива требует, и резкое трогание с места, и торможение. А если вы любитель манёвров и динамики, то вам определённо придется заправляться чаще. Работа вхолостую, постоянные остановки, повороты потребуют дополнительно раскошелиться на несколько литров горючего сверху «заявленного». Загородом расход будет ниже, поскольку не нужно делать остановки и менять скорость.
Расход топлива: бензин, дизель
Отзывы о том, что реальный расход топлива бензинового БМВ Х6 немного выше, чем заявленный производителем, оставляют многие автовладельцы. И такое мнение вполне оправдано. В наших дорожных и климатических условиях бензин расходуется на 10-20 % больше. Что касается более экономичного варианта мотора – дизеля, здесь все зависит от режима эксплуатации. На расход БМВ Х6 3.0 дизель влияет фактор качества дорожного полотна. Так, например, по трассе можно тратить порядка 5-7 литров. В городе же можно сжечь гораздо больше топлива: от 7 до 13 литров. Все зависит от удачливости в условиях пробок большого города, режима использования силового агрегата и характера езды.
Если перед вами стоит задача снизить расход топлива, то не стоит осуществлять резкие торможения и ускорения, когда в этом нет особой необходимости. Чаще применяйте инерцию движения и выбирайте режим езды согласно интенсивности потока транспортных средств.
какой реальный расход топлива у Hyundai Accent? — Hyundai Belarus
Расход топлива автомобиля становится все более актуальным параметром. Ведь разница в 1 литр на 100 километров, при среднегодовом пробеге в 30 тысяч километров – это 300 литров топлива! Если скоро бензин будет стоить доллар за литр, разница в литр будет «стоить» 300 долларов в год, разница в два литра – 600 долларов в год. Поэтому, по нашим прогнозам, экономичность автомобиля скоро станет одним из самых важных факторов. И даже при существующих ценах на топливо, разница в расходе в два литра – это около 300-400 долларов экономии в год. За три года эксплуатации экономим больше тысячи, за шесть лет «найдем» больше двух тысяч долларов. Поэтому расход топлива – это действительно важно.
А сколько топлива реально расходует Hyundai Accent? Мы взяли два Hyundai Accent и отправили их по разным маршрутам, чтобы замерить расход топлива в реальных режимах эксплуатации. На всякий случай сообщаем, что замеры проводились в теплое время, с температурой воздуха около +20-24.
Испытание будет проходить в реальных условиях эксплуатации автомобиля, в обычных режимах – без перекачанных колес и прочих хитростей.
Hyundai Accent: что это за автомобиль?
Немного про Accent: вырастая от поколения к поколению, он незаметно перешагнул сегмент «компактная малолитражка», переместившись на класс выше, к автомобилям размера Toyota Corolla. Для сравнения: колесная база у Accent составляет 2600 мм – а это почти столько же, сколько у «народного» VW Passat B3. Однако если по размерам они только сравнялись, то по оснащению Accent вырвался далеко вперед: активные системы безопасности, климат-контроль, и совершенно иной уровень комфорта и управляемости. По этим параметрам его действительно можно сравнивать с моделями на класс выше.
Оснащается Hyundai Accent двумя бензиновыми моторами серии Gamma: 1,4-литровым 100-сильным и 1,6-литровым 123-сильным. Также предложены два варианта трансмиссий на выбор: 6-ступенчатая механическая или 6-диапазонная автоматическая.
По размерам Accent уже приблизился к конкурентам на класс выше, однако по-прежнему демонстрирует небольшой расход топлива.
Методика замеров проста, но эффективна: расход будет замерять как по «обнуленному» бортовому компьютеру, так и по методу дозаправки до полного бака. На старте мы заправляем бак до полного, так, чтобы топливо стояло в горловине, и на финише делаем то же самое.
Заправка до полного бака – простой, но эффективный способ замера расхода топлива.
Для начала замерим расход по трассе. Белый Accent 1.6 cо 123-сильным бензиновым двигателем и 6-диапазонным «автоматом» будет двигаться по четкому графику: сначала 200 километров со скоростью 120 км/ч, затем дозаправка до полного бака, и на скорости 90 км/ч – еще ровно 300 километров.
Серый Accent 1.6, на «механике», проедет 300 километров по условно-пригородному циклу: скорость не более 90 км/ч, но у него на пути будет и МКАД, и населенные пункты, и трасса. Так сказать, долгая дорога «на дачу», когда приходится передвигаться в различных условиях.
Обещанному – верить?
Какой расход топлива заявляет производитель? Для Accent с автоматической коробкой передач в трассовом режиме обещают 5,3 литра на 100 километров пути – однако современные нормы не делают разделения на режимы 90 и 120 км/ч. Тем интереснее будет узнать, сколько же потребляет Accent, если вы по отличной трассе пару часов двигаетесь со скоростью 120 км/ч. Итак, заправляем бак «до горлышка» 95-м — и вперед, к рекордам!
Поедем в режиме обычного дачника: в машине 3 человека, и несмотря на комфортные плюс 15 градусов, «климат» работает, для чистоты эксперимента. Включен круиз-контроль, ближний свет, работает аудиосистема – в общем, все как обычно. Предчувствия хорошие: 6 передача «автомата» имеет передаточное число 0,774, поэтому на 120 км/ч тахометр показывает всего 2600 об/мин. И в сочетании с отличной аэродинамикой нового Hyundai Accent это позволяет надеяться на достойный результат. Так и есть: спустя пару часов на одометре уже под 200 километров, средний расход по бортовому компьютеру – 6,8 литра на 100 километров.
А что нам покажет счетчик на раздаточной колонке АЗС? Пока доезжаем до нее – на одометре уже 220 километров. Вставляем пистолет, но буквально через десять литров от отщелкивается… Неужели? Конечно же, нет – мелкими дозами доливаем ровно столько, сколько было на заправке в Минске, чтобы топливо стояло в горловине. И-и-и… 13,9 литра! Делим на 2,2 – получаем 6,318 литра на 100 километров пути. До недавних пор таким расходом только «дизелисты» хвастались.
Еще раз повторимся: достаточно большая машина с «автоматом», в салоне три человека, работает кондиционер, скорость держим 120 км/ч – и реальный расход 6,318 литра!
Борткомпьютер «приврал», но мы не в обиде – ведь реальный расход оказался даже меньше, чем он показал!
Accent на выдержку: 300 километров на 90 км/ч
Отправляемся в обратный путь. Стало значительно теплее – за бортом уже плюс 24, поэтому «климат» старается вовсю. Ну а пилоту предстоит испытание на выдержку: расстояние в 300 километров нужно проехать со скоростью 90 км/ч – то еще развлечение… Но, уж сколько раз было замечено: если ехать 90 км/ч, но без перекуров, то по времени получается примерно то же самое, что и на 120 км/ч, но с регулярными остановками.
Три с лишним часа спустя белый Accent прибывает в Минск. Согласно показаниям бортового компьютера, средний расход составил 5,7 литра на 100 километров. Заезжаем на АЗС. Пистолет, как обычно, «отбивает» на очень оптимистичных цифрах, однако «у нас есть какой-то план, и мы его придерживаемся», поэтому очень мелкими дозами доводим уровень топлива ровно до края заправочной горловины. На табло – 17,26 литра. Делим на 3, и получаем… 5,753 литра на 100 километров. Напоминаем: в машине 3 человека, работает «климат», фары, включена музыка… Нам кажется, результат очень достойный!Но интересно, что при скоростной езде результат лишь немного хуже: Accent не «ест» топливо на больших скоростях. Вероятнее всего это заслуга шестидиапазонного «автомата», он помогает держать низкие обороты двигателя.
В режиме «90 км/ч по трассе» показания компьютера и реальный расход совпали полностью.
Какой расход с механической коробкой передач?
А теперь очередь серого Accent. Он также 1,6-литровый 123-сильный, но с механической КП, тоже 6-ступенчатой. Производитель заявляет, что в загородном цикле у данной версии расход составляет 4,8 литра на 100 километров, а в комбинированном – 6 литров. Именно комбинированный цикл мы и выбрали для испытания: серому Accent предстоит совершить путешествие длинной в 300 километров, в который будут включены все типы «пригорода». Это и МКАД, и населенные пункты, и обычные загородные дорожки, где нужно обгонять. Здесь мы действуем по прежней методике – заправляем авто до «горлышка», и отправляем на маршрут: Минск-Логойск-Борисов-Березино-Червень-Смолевичи-Минск, на круг порядка 300 км.
Условия здесь пожестче: из-за многочисленных населенных пунктов довольно часто приходится гасить скорость и разгоняться заново, на дорогах периодически встречается сельхозтехника, и ее нужно обгонять, что влияет на расход топлива.
Реальный расход на трассе Hyundai Accent на «механике» — не более 5,5 л/100 км.
Однако в Accent все сделано для того, чтобы максимально снизить расход топлива. У 6-ступенчатой «механики» две повышающих передачи – и пятая, и шестая. Благодаря этому средний расход, если верить показаниям борткомьютера, получается неплохим – 5,4 литра на 100 километров. Да, это не 4,8, но мы не на «круизе» по пустой трассе едем – у нас получается комбинированный цикл, в котором периодически нужно снижать скорость, ускоряться, совершать обгоны. Так что он ближе к реальному.
Сворачиваем на АЗС. Попеременно поглядывая то на табло, то на горловину бензобака, доводим топливо до привычного уровня, и получаем точный результат: 16,28 литра. Делим ровно на 3 (для красивой цифры пришлось сделать небольшой кружочек по МКАД) – и получаем 5,426 литра на 100 километров. Для загруженной машины с «климатом» очень хороший результат! Еще раз подчеркнем, что это не «чистый» расход по трассе, а расход по трассе с постоянными населенными пунктами, где нужно тормозить и разгоняться. Поэтому 5,426 литра вызывают только один комментарий – а зачем тогда нужен конструктивной сложный и капризный дизель? Если проверенный атмосферный бензиновый мотор способен на такие результаты.
На дистанцию в 300 километров понадобилось 4 часа 16 минут – все из-за населенных пунктов, где нужно было снижать скорость, а порой и останавливаться на перекрестках.
Город: быть или не быть?
Мы долго решали, как быть с городским режимом – по идее, замерить расход нужно обязательно, но как сделать это корректно? Ведь городской трафик сам по себе неоднообразен, где-то может возникнуть затор, а где-то нет, а значит, результат воспроизвести нереально. Да и от водителя здесь зависит очень многое, у всех разная манера вождения, а от нее расход топлива в городе зависит напрямую. И все же рискнули: в заезд по утренним заторам отправляется Hyundai Accent с «автоматом».
Для начала решили попробовать Accent на типичном утреннем городском маршруте – непродолжительном, но через плотный трафик. По аналогии с тем, как утром добираются на работу: дистанция около 20 километров, но по пути много светофоров и возможны заторы. Время – 8.27, и заправив бак «по горлышко», мы стартуем с АЗС «А-100» на пересечении проспекта Жукова и улицы Харьковской по Второму кольцу, по внутренней стороне. Наша задача – сделать круг, в обычном режиме движения (с «климатом» и со скоростью потока), и вернуться на ту же АЗС для дозаправки.
Кто часто ездит по этому маршруту, знает – на удачу надеяться бесполезно, потому что относительно пустынные участки чередуются с местами, где заторы случаются постоянно, чуть ли не в любое время суток. Одно из таких – улица Орловская, на мосту через Свислочь. Мы упираемся в хвост затора даже не доезжая моста: все три ряда забиты плотно, продвигаясь по несколько метров. Минута, три, пять… До перекрестка еще далеко, а цифры на экране бортового компьютера уже совершенно не радуют – в какой-то он показывает средний расход больше 9 литров. И это только начало пути!
К счастью, дальше начинается хоть какое-то подобие «зеленой волны»: пусть и приходится стоять практически на каждом светофоре, однако проезжаем мы их с первого раза, без мучительного ожидания. Тем не менее, городской трафик все равно не для торопыг – на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобилось 51 минута! Средний расход по бортовому компьютеру – 7,3 литра. А что покажет табло на колонке АЗС? Потихоньку доводим уровень топлива до горловины, и результат – 1,56 литра. Путем нехитрых расчетов получаем реальный расход на «сотню»: порядка 6,2 литра.
Больше стоишь, чем едешь: из-за заторов и светофоров на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобился почти час! Но расход топлива все равно порадовал – получается около 6,2 литра на условные 100 километров пути. Серьезно?
«Не верю!» — сказал внутренний Станиславский, и задачу решено было усложнить. Белый Accent снова отправляется на маршрут, чтобы накатать честную «сотню» в условиях обычного городского трафика. Компьютер не обнуляем, чтобы получить средний расход за весь цикл испытаний, поэтому к концу заезда на одометре должно быть около 126,8 километров.
Чтобы режим движения был максимально близок и разнообразен, маршрут составляем по всем районам. Сначала проезжаем Второе кольцо в обратном направлении, затем уходим на проспект Дзержинского, разворот на МКАД, и прямиком через весь город, до Гамарника, где уходим на Логойский тракт. По нему доезжаем до площади Якуба Коласа, там на проспект, на Курасовщину, и через Кижеватова выезжаем на МКАД, чтобы попасть в Лошицу. По Маяковского доезжаем до Партизанского проспекта, движемся до Машиностроителей, которая через Малинина выводит нас на проспект Рокоссовского. Ну а далее Тростенецкая, и наша финишная точка, АЗС «Белоруснефть». Кто-нибудь хочет сказать, что мы выбрали легкий маршрут?
В ходе заезда мы несколько раз пересекли город, и простояли практически во всех заторах
Финиш. На одометре – 127,2 км, на часах – 12.29, средний расход по бортовому компьютеру – 7,2 литра на честно пройденную «сотню». Оптимистично, но нам кажется, что будет больше, ведь значительную хватало и заторов, и светофоров. Хотя, чего гадать – сейчас счетчик заправочной колонки все честно покажет. Снова мелкими дозами доводим уровень топлива до горловины, оборачиваемся… Вот это результат! За 100 километров в обычном городском цикле (вторник, рабочий день, с 8.27 до 12.29), Hyundai Accent c «автоматом» потратил всего 6,57 литра!
Но и на трассе он оказался молодцом: приятно знать, что в дальней поездке можно смело держать 120 км/ч на скоростной трассе – и, сэкономив время, приехать с расходом на 0,56 литра большим, чем при 90 км/ч!
Сравнение расхода топлива при пробеге 100.000 километров.
Марка/модель |
Трансмиссия: тип, кол-во диапазонов |
Двигатель, л.с. |
Разгон 0-100 км/ч |
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км |
Количество топлива на 100.000 км |
Перерасход на 100.000 км, литров |
|
Hyundai Accent 1.6 Aut |
6, авт. |
123 |
11,2 |
5,3 |
5.300 |
|
|
Французский конкурент |
4, авт |
102 |
11,7 |
6,7 |
6.700 |
+1.400 |
|
Китайский конкурент |
CVT |
133 |
н/д |
6,4 |
6400 |
+1.100 |
|
Заключительный отчет об эффективности экономии топлива с помощью различных подходов к обратной связи с водителем (Технический отчет)
Гондер Дж., Эрливайн М. и Спаркс У. Заключительный отчет об эффективности экономии топлива с помощью различных подходов с обратной связью с водителями . США: Н. П., 2011.
Интернет. DOI: 10,2172 / 1010863.
Гондер, Дж., Эрливайн, М., & Спаркс, В. Заключительный отчет об эффективности экономии топлива с помощью различных подходов к обратной связи с водителями . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1010863
Gonder, J., Earleywine, M., and Sparks, W. Tue.
«Итоговый отчет об эффективности экономии топлива с помощью различных подходов к обратной связи с водителями». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1010863.https://www.osti.gov/servlets/purl/1010863.
@article {osti_1010863,
title = {Итоговый отчет об эффективности экономии топлива с помощью различных подходов к обратной связи с водителями},
author = {Гондер, Дж. и Эрливайн, М. и Спаркс, В.},
abstractNote = {В этом заключительном отчете дается количественная оценка возможностей экономии топлива за счет конкретных изменений в поведении вождения, определяются факторы, влияющие на восприимчивость водителей к принятию решений по экономии топлива, и оцениваются различные подходы к обратной связи с водителями.},
doi = {10.2172 / 1010863},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1010863},
журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {2011},
месяц = {3}
}
Обзор моделей расхода топлива автомобилями для оценки экологичного вождения и экологических маршрутов
Автомобильная промышленность в настоящее время испытывает давление из-за кризиса нехватки нефти и требований по охране окружающей среды (Salvi and Subramanian, 2015).Ежегодно автомобили потребляют значительное количество топлива, что приводит к значительному выбросу выхлопных газов. В 2011 году примерно 59% нефти использовалось для транспортировки (World Oil Outlook, 2014), что привело к примерно 22% антропогенных выбросов углекислого газа (IEA, 2013). Поэтому производители автомобилей в настоящее время вынуждены предлагать потребителям более экологически чистые и экономичные автомобили.
Существуют различные способы повышения топливной экономичности транспортного средства, включая новые технологии двигателей, новые автомобильные технологии, новую энергию, а также новые технологии планирования и управления, как показано на рис.1. Однако новые двигатели и автомобильные технологии имеют ограниченное влияние на снижение расхода топлива; передовые технологии двигателей и транспортных средств потенциально повышают эффективность на 4–10% и 2–8% соответственно (Агентство по охране окружающей среды США, 2015a). Кроме того, хотя новые транспортные средства с улучшенной энергией представляют собой будущую тенденцию развития автомобилей, необходимо преодолеть больше проблем с точки зрения пробега аккумулятора, срока службы аккумулятора и времени зарядки аккумулятора (Агентство по охране окружающей среды США, 2015b).Еще один доступный метод повышения экономии топлива — это эко-вождение и эко-маршруты. Несколько исследований показали, что эко-вождение может улучшить экономию топлива на 15-25% (CIECA, 2007, Hellström et al., 2009, Kamal et al., 2011, Cheng et al., 2013, Casavola et al., 2010, Kundu et al., 2013, Ben Dhaou, 2011), и примерно 12–33% топлива можно сэкономить за счет экологической маршрутизации (Ben Dhaou, 2011, Navteq Green Streets, 2009). Таким образом, экологичное вождение и экологические маршруты являются эффективными способами повышения экономии топлива как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Для оценки алгоритмов эко-вождения и эко-маршрутизации необходима соответствующая модель расхода топлива, которая может прогнозировать мгновенный расход топлива посекундно. Чтобы определить модели расхода топлива, которые лучше всего подходят для эко-вождения и эко-маршрутов, необходим обзор современных моделей расхода топлива. Faris et al. выполнили всесторонний обзор современных моделей расхода топлива и выбросов, таких как модель VT-Micro (Ahn et al., 2002), модель расхода топлива на основе мощности (Post et al., 1984), и модель POLY (Teng et al., 2002), и классифицировали эти модели по пяти широким категориям: (1) моделирование, основанное на масштабе входных переменных, (2) моделирование, основанное на подходе формулировки, (3 ) моделирование на основе типа объясняющих переменных, (4) моделирование на основе значений переменных состояния и (5) моделирование на основе количества измерений (Faris et al., 2011). Однако авторы обсуждали только применение этих моделей при оценке регионального воздействия транспортных проектов.Не упоминалось, подходят ли эти модели для оценки новых систем экологического вождения и экологических маршрутов. Кроме того, существуют различные факторы, которые могут влиять на потребление топлива, и лишь немногие ученые рассмотрели эти факторы тщательно и систематически. Таким образом, чтобы помочь разработать более совершенные модели расхода топлива и найти модели расхода топлива, которые лучше всего подходят для систем экологичного вождения и экомаршрутизации, в данной статье обсуждаются основные факторы, влияющие на расход топлива, и рассматриваются классические модели расхода топлива с точки зрения прозрачности.В документе факторы, влияющие на расход топлива, классифицируются по шести широким категориям, модели расхода топлива делятся на модели белого ящика, черного ящика и серого ящика и рассматриваются следующие три проблемы:
- (1)
потребления топлива, включая факторы, связанные с поездкой, погодой, транспортным средством, проезжей частью, дорожным движением и водителем, систематически анализируются и количественно оцениваются, обеспечивая систематический ориентир и направление для разработки будущих моделей расхода топлива. .
- (2)
Существующие модели расхода топлива делятся на модели белого, черного и серого ящиков с точки зрения прозрачности. Затем эти три типа моделей сравниваются с точки зрения преимуществ, недостатков, точности, структуры модели и характеристик. Этот анализ поможет инженерам и исследователям выбрать подходящие типы моделей и методы моделирования при разработке новых моделей расхода топлива.
- (3)
Модели, наиболее подходящие для систем экологичного вождения и экологической маршрутизации, выбираются путем сравнения точности модели и структуры моделей белого, черного и серого ящиков.Ограничения и возможности моделирования расхода топлива подчеркиваются путем сравнения моделей расхода топлива на основе их методов моделирования и прозрачности. Этот анализ закладывает хорошую основу для моделирования и применения топлива.
Этот отчет организован следующим образом: Основные факторы, влияющие на потребление топлива, обсуждаются в Разделе 2. Раздел 3 разъясняет метод классификации, разделяя модели на три категории и представляет основные модели каждой категории.Различные категории моделей сравниваются с точки зрения преимуществ, недостатков, точности и структуры модели в Разделе 4. Выводы и идеи для будущих исследований представлены в Разделе 5.
Методы экономии топлива водителями
Водители могут экономить топливо, узнав, как различные манеры вождения влияют на экономию топлива, и применяя методы экономии топлива и денег. Количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, сильно зависит от того, как вы водите. См. Информацию ниже и «Топливная экономика».gov для получения информации об эффективном вождении.
Притормозите и двигайтесь осторожно
Повышение скорости увеличивает расход топлива и снижает экономию топлива в результате сопротивления качению шин и сопротивления воздуха. В то время как автомобили достигают оптимальной экономии топлива на разных скоростях, расход бензина обычно быстро уменьшается на скоростях выше 50 миль в час (миль в час). Для легковых автомобилей, например, каждые 5 миль в час, которые вы проезжаете со скоростью более 50 миль в час, это все равно, что платить на 0,17 доллара больше за галлон бензина (исходя из цены на бензин в 2 доллара.39 на галлон). Снижение скорости на 5–10 миль в час может повысить экономию топлива на 7–14%.
Использование круиз-контроля на шоссе может помочь водителям поддерживать постоянную скорость; автомобили потребляют больше всего энергии при ускорении. Соблюдение ограничения скорости, плавное и плавное ускорение и торможение, а также определение дороги впереди могут улучшить экономию топлива вашего автомобиля на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках. Более разумное вождение также намного безопаснее для вас и других.
Комбинированные поездки
Объединение поездок может сэкономить ваше время и деньги, избегая ненужных остановок и запуска вашего автомобиля, что может быть проблемой в более холодном климате, когда вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры.Для более коротких поездок может потребоваться вдвое больше топлива, чем для одной длительной многоцелевой поездки на такое же расстояние при прогретом двигателе и при наиболее экономичной температуре. Трение двигателя и трансмиссии увеличивается с холодным моторным маслом и другими трансмиссионными жидкостями, что снижает эффективность двигателя. Планирование поездки может сократить расстояние, которое вы путешествуете, и количество времени, которое вы едете с холодным двигателем. Для получения информации о том, как холодная погода влияет на экономию топлива, см. Страницу FuelEconomy.gov в разделе «Экономия топлива в холодную погоду».
Уменьшить нагрузку на автомобиль
Дополнительный вес предметов, оставленных в автомобиле, требует большего количества топлива для его движения. Например, лишние 100 фунтов в багажнике могут снизить экономию топлива примерно на 1%. Перевозка груза на крыше также увеличивает сопротивление, что может снизить экономию топлива с 2% до 8% при движении по городу, от 6% до 17% на шоссе и от 10% до 25% при скорости 65–75 миль в час. Разгрузите все ненужные предметы, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля.
Получить обратную связь
Водителям может быть трудно распознать возможности экономии топлива во время вождения.Исследование, проведенное в 2018 году Национальным центром устойчивого транспорта, показало, что мгновенная обратная связь или обратная связь в автомобиле влияет на поведение водителя и улучшает экономию топлива в среднем на 6,6% и может привести к еще большим улучшениям вождения в сочетании с другими стратегиями, такими как обучение водителя или производительность. -основанные награды.
Производители транспортных средств все чаще обеспечивают мгновенную обратную связь с водителями через автомобильные дисплеи. Например, функция Honda Eco Assist включает в себя сложную систему обратной связи, которая учит водителей, как управлять автомобилем более эффективно и какие действия влияют на их экономию топлива.Педаль ECO от Nissan также оснащена индикатором на приборной панели, а также механизмом управления откатом педали акселератора для предотвращения оборотов двигателя. Компания Nissan обнаружила, что эффективное вождение с индикатором на приборной панели ECO Pedal и системой помощи при движении может повысить топливную экономичность на 5–10%. Также доступны устройства обратной связи послепродажного обслуживания.
Как снизить расход топлива
В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей в наши дни.Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты. В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.
13 советов по снижению расхода топлива
Вот 13 советов, касающихся того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.
- Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину.Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде. Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу
- Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта.Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь бензин, который вы платите за .
- Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно
- Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и равномерно.Тяжелая нога всегда приводит к сокращению расхода топлива и снижению расхода топлива
- Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не вокруг города
- Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только расходуют топливо и сокращают расход топлива вашего автомобиля. Так что, по возможности, двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля
- Используйте круиз-контроль на шоссе. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа.Вам следует установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности
- Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы
- Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру.Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях вы должны держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива
- Сведите к минимуму кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
- Заменить загрязненные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры заставляют двигатель вашего автомобиля работать намного тяжелее, чем должен, и всегда приводят к плохой экономии топлива. Поэтому обязательно следуйте рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра. Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
- Поддерживайте надлежащую накачку шин. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха.Неправильно накачанные шины могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля в некоторых случаях до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
- Уменьшите массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных предметов в багажнике или других частях автомобиля. На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо
5 основных проблем при техническом обслуживании, которые приводят к сокращению расхода бензина
Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается.Есть пять ключевых вопросов, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом. Эти проблемы возникают из-за:
- Свечи зажигания
- Воздушные фильтры
- Датчики кислорода
- Системы впрыска топлива
- Шины
Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры очень важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%.Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%. Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличатся.
5 Шокирующая статистика расхода топлива
Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, а также выбросы углекислого газа находятся вне графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:
- С 1970 года мировое потребление топлива увеличилось более чем вдвое.Это включает в себя все, от автомобилей, использования масла, заводов, самолетов и т. Д.
- Почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ производятся во всем мире. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в настоящее время разрабатываются чистое топливо и альтернативные горючие вещества.
- Жители Северной Америки потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
- Только Соединенные Штаты потребляют около 25% нефти каждый день, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления невозможно будет поддерживать
- За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год
Где найти последние данные о расходе топлива
Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Этот сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. Согласно Закону об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и обучать американских потребителей.
Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:
- Загружаемое руководство по экономии топлива для оценок MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
- Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
- Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
- Оценка энергетического воздействия автомобилей (с точки зрения потребления бензина)
- EPA рейтинги экономии топлива для грузовиков и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
- Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива
- Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
- Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»
Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.
(PDF) Моделирование расхода топлива и выбросов транспортных средств: углубленный обзор литературы
Моделирование расхода топлива и выбросов транспортных средств 381
Андерсон, В.П., Канароглу, П.С., Миллер, Э.Дж. и Buliung, R.N. (1996) «Моделирование выбросов автомобилей
в интегрированной городской модели», Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта
, запись № 1520, стр.71–80.
Андерссон П. и Эрикссон Л.(2004) «Оценка расхода воздуха в цилиндрах в двигателях SI с турбонаддувом»,
SAE International, документ № 2004-01-1366.
Ang, B.W. (1990) «Влияние технического обслуживания на топливную эффективность общественных автобусов», Energy,
Vol. 15, № 12, с. 1099–1105.
Archilla, A.R. и Де Сьеса, A.O.F. (1999) «Эксплуатация грузовиков на аргентинских шоссе»,
Отчет об исследованиях в области транспорта, запись № 1555, стр.114–123.
Аррегле, Х., Лопес, Х.Дж., Гарсия, Х.М. и Феноллоса, К. (2003) «Разработка нульмерной модели сгорания дизельного топлива
: часть 2: анализ переходных начальных и конечных фаз диффузионного горения
», Applied Thermal Engineering, Vol. 23, № 11, с. 1319–1331.
Арси, И., Ди Дженова, Ф., Могаверо, А., Пианес, К., Риццо, Г., Карачени, А., Чоффи, П. и
Флаути, Г. (2006) ‘Мульти- зональное прогнозирующее моделирование дизельных двигателей
с системой Common-Rail с множественным впрыском топлива », SAE International, paper # 2006-01-1384.
Арси И., Ди Генова Ф., Пианез К., Риццо Г., Карачени А., Чоффи П. и Флаути Г. (2005)
‘Термодинамическое моделирование образования струи и горения в многоструйных дизельных двигателях Common Rail
», SAE International, paper # 2005-01-1121.
Арси И., Пианез К. и Соррентино М. (2007) «Оптимизация параметров управления в автомобильных дизельных двигателях
с помощью двухзонного моделирования», Труды Пятого симпозиума IFAC по достижениям
в области автомобильного контроля (2007 г.) ), Достижения в области автомобильного контроля, Том.5, No. 1.
Ассанис, Д., Делаграмматикас, Г., Феллини, Р., Филипи, З., Лидтке, Дж., Микелена, Н.,
Папаламброс, П., Рейес, Д., Розенбаум Д., Сэйлз А. и Сасена М. (1999) «Подход к оптимизации
для проектирования гибридных электрических силовых установок», «Механика конструкций
и машины», Vol. 27, No. 4, pp.393–421.
Ассанис Д.Н. и Хейвуд Дж.Б. (1986) «Разработка и использование компьютерного моделирования дизельной системы с турбонаддувом
для исследования характеристик двигателя и теплопередачи компонентов»,
SAE International, paper # 860329.
Assanis, DN, Filipi, ZS, Gravante, S., Grohnke, D., Gui, X., Louca, LS, Rideout, GD,
Stein, JL and Wang, Y. (2000) «Проверка и использование интегрированного Simulink, высокая точность,
моделирование двигателя и транспортного средства грузовика международного класса VI », Труды SAE World
Congress, 2000, SAE International, paper # 2000-01-0288.
Остин, A.E.W. и Лин, W.T. (1961) «Некоторые шаги к расчету поведения дизельного двигателя»,
SAE International, документ № 409A.
Аутили, М. и Пелличчионе, П. (2008) «На пути к графическому инструменту для уточнения требований пользователя к системе
», Электронные заметки по теоретической информатике, Vol. 211, с.147–157.
Бахман В. и Сарасуа В. (1996) «Географическая информационная структура для моделирования
выбросов от мобильных источников», Отчет об исследованиях транспорта, запись № 1551, стр.123–133.
Бахман В. и Сарасуа В. (2000) «Моделирование выбросов из региональных мобильных источников в географической структуре информационной системы
», Транспортные исследования, часть C: Новые технологии,
Vol.8. С. 205–229.
Болл, Дж. К., Боу, М. Дж., Стоун, К. Р. и Макфадден, П. Д. (2000) «Оценка крутящего момента и обнаружение пропусков зажигания
с использованием углового ускорения блока», SAE International, документ № 2000-01-0560.
Bancha, T. и Jau-Huai, L. (2009) «Модель с одной зоной для двигателя HCCI, работающего на н-гептане»,
World Academy of Science, Engineering and Technology, Vol. 53. С. 304–310.
Barba, C., Burkhardt, C., Boulouchos, K. и Bargende, M. (2000) «Феноменологическая модель сгорания
для прогнозирования скорости тепловыделения в высокоскоростных дизельных двигателях DI с системой впрыска Common Rail
» , SAE International, статья № 2000-01-2933.
Барт, М., Ан, Ф., Норбек, Дж. И Росс, М. (1996) «Моделирование выбросов с помощью модели: физический подход
», Отчет об исследованиях транспорта, запись № 1520, стр. 81–88 .
Методы экономичного вождения
Экономичное вождение может сэкономить сотни долларов топлива каждый год, повысить безопасность дорожного движения и предотвратить износ вашего автомобиля. Воспользуйтесь этими 5 экономичными методами вождения, чтобы снизить расход топлива и выбросы углекислого газа вашим автомобилем на целых 25%.
1. Плавно увеличьте скорость
Чем сильнее вы ускоряетесь, тем больше топлива вы расходуете. В городе вы можете расходовать меньше топлива, осторожно нажимая на педаль акселератора. Для максимальной экономии топлива необходимо за 5 секунд разогнать автомобиль до 20 километров в час с момента остановки. Представьте себе открытую чашку кофе на приборной панели. Не проливайте!
2. Поддерживайте постоянную скорость
Когда ваша скорость падает и резко увеличивается, вы расходуете больше топлива и тратите больше денег, чем вам нужно.Тесты показали, что изменение скорости от 75 до 85 км в час каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20%.
Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при движении по шоссе, если позволяют условия. Однако помните, что небольшие изменения скорости на самом деле могут быть хорошими, когда сила тяжести делает свою работу. Там, где это позволяют схемы дорожного движения, позвольте вашей скорости снизиться, когда вы едете в гору, а затем восстановите свой импульс, когда вы катитесь под гору.
3. Ожидайте трафика
Смотрите вперед, пока едете, чтобы узнать, что вас ждет.И держите комфортное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Внимательно наблюдая за тем, что делают пешеходы и другие автомобили, и представляя, что они будут делать дальше, вы сможете поддерживать максимальную скорость и расходовать меньше топлива. Так же безопаснее ехать по этой дороге.
4. Избегайте высоких скоростей
Соблюдайте скоростной режим и экономьте топливо! Большинство автомобилей, фургонов, пикапов и внедорожников наиболее экономичны при скорости от 50 до 80 км в час. Выше этой зоны скорости транспортные средства расходуют все больше топлива, чем быстрее они едут.
Например, при скорости 120 км в час автомобиль расходует примерно на 20% больше топлива, чем при скорости 100 км в час. В 25-километровой поездке такой скачок скорости — и расхода топлива — сократит ваше время в пути всего на две минуты.
5. Выбег для замедления
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза, вы тратите впустую инерцию. Заглядывая вперед, наблюдая за поведением трафика, вы часто можете заранее предвидеть, когда пора сбавить скорость. Вы сэкономите топливо и деньги, сняв ногу с педали акселератора и выбегая для замедления вместо использования тормозов.
Пройдите бесплатный онлайн-курс по экологическому вождению, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.
Больше способов расходовать меньше топлива
Вот более простые способы снизить расход топлива и расходы:
Избегайте холостого хода автомобиля
Выключите двигатель, если вы остановились более чем на 60 секунд, за исключением пробок. Средний автомобиль с 3-литровым двигателем расходует 300 миллилитров (более 1 стакана) топлива каждые 10 минут работы на холостом ходу.
Ежемесячно измеряйте давление в шинах
Вождение автомобиля с шинами, недокачанными на 56 килопаскалей (8 фунтов на квадратный дюйм), может увеличить расход топлива до 4%. Это также может сократить срок службы ваших шин более чем на 10 000 километров. Найдите на табличке с информацией о шинах правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Обычно он находится на краю водительской двери или дверного косяка. Узнайте больше об обслуживании шин.
Избегайте лишнего веса
Убирайте с автомобиля такие предметы, как соль, песок и спортивный инвентарь.Чем меньше он весит, тем меньше топлива будет расходовать ваш автомобиль. Расход топлива автомобиля среднего размера увеличивается примерно на 1% на каждые 25 кг веса, который он несет.
Снять крышу или велосипедные крепления
Оптимизируйте свой автомобиль, снимая стойки, когда вы ими не пользуетесь. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на шоссе на 20%.
Экономно пользуйтесь кондиционером
Кондиционер может увеличить расход топлива автомобиля на 20%.Открывайте окна, когда едете по городу, и используйте проточную систему вентиляции, открывая окна на шоссе. Если вы все же используете кондиционер, используйте опцию рециркуляции. Это сведет к минимуму воздействие.
Использовать индикатор расхода топлива
Оцените влияние 5 методов экономичного вождения из первых рук с помощью индикатора расхода топлива, который теперь является стандартной функцией для многих автомобилей. (Некоторые новые автомобили оснащены еще более сложными дисплеями, которые анализируют изменения скорости, точки переключения для механических коробок передач и поведение вождения, например время разгона и торможения.)
Многие водители потребляют на 15% меньше топлива за счет обратной связи, отображаемой на индикаторах расхода топлива.
Следите за расходом топлива
Как долго вы можете обходиться без заправки? Две недели? Месяц?
Попробуйте пополнять запасы как можно реже, и ваши ежемесячные расходы снизятся.
Планируйте вперед
- Составьте маршрут, особенно если он длинный
- Слушайте отчеты о дорожном движении и избегайте аварий, дорожных работ и других проблемных мест
- Избегайте дорог, пересекающих крупные города и усеянных светофорами, перекрестками и пешеходами
- По возможности используйте четырехполосное шоссе
Комбинированные поездки
Более длинные экскурсии позволят двигателю вашего автомобиля прогреться до максимально экономичной температуры.
- Выполняйте дела одно за другим
- Спланируйте свой маршрут, чтобы избежать обратного пути и движения в час пик
Привод без
Лучший способ снизить расход топлива — меньше ездить.
- Пешком или велосипедом к месту назначения. Вы не будете использовать топливо и вести более здоровый образ жизни
- Воспользуйтесь общественным транспортом
- Присоединяйтесь к автомобилю или фургону. Вы и ваша группа сэкономите топливо и избежите выброса тонн загрязняющих веществ в воздух в год
- Работайте дома, когда можете.Каждый день удаленной работы сокращает расход топлива на 20%
Испытайте себя
Стремитесь сэкономить деньги и уменьшить воздействие на окружающую среду? Используйте этот личный план действий для достижения своих целей.
Ваш личный план действий
Ваша цель экономии топлива: ………%
Способы достижения цели
- Привод для максимальной топливной экономичности
- Плавно ускориться
- Поддерживать постоянную скорость
- Ожидайте трафика
- Избегайте высоких скоростей
- Побег для замедления
- Принять другие советы и рекомендации
- Избегайте ненужного холостого хода
- Ежемесячно измерять давление в шинах
- Избегайте лишнего веса
- Снять неиспользуемые багажники на крыше или велосипедные крепления
- Экономно пользуйтесь кондиционером
- Использовать индикатор расхода топлива
- Следить за расходом топлива
- Планируйте наперед
- Комбинированные поездки
- Гоняйте реже
Отзывы Effuel — Жалобы клиентов на мошенничество или Effuel ECO
East Meadow, Нью-Йорк, 17 апреля 2021 г. (ГЛОБАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) — Недавно выпущенный отчет Effuel reviews 2021 содержит важную информацию, которую каждый новый клиент Effuel ECO OBD2 должен прочитать перед покупкой.
ТАКЖЕ СМОТРИ: «Критический новый отчет Effuel ECO OBD2 — это может изменить ваше мнение»
Effuel — это недавно выпущенный на рынок разъем ECO OBD2, который, по сути, представляет собой набор микросхем / тюнинга, добавленный к вашему устройству. двигатель автомобиля для экономии топлива. Использование его в двигателе вашего автомобиля помогает сократить дополнительные расходы на топливо, поскольку предотвращает чрезмерное потребление топлива. Согласно официальному сайту Effuel (ordereffuel.com), этот крошечный чип полностью произвел революцию в автомобильном мире.Производители устройств Effuel утверждают, что помогли многим потребителям справиться с проблемами неэффективности топлива в их транспортных средствах, не тратя больших денег.
(Купите сегодня и сэкономьте) Закажите устройство Effuel ECO OBD2 по самой низкой цене прямо здесь!
Более высокая топливная эффективность означает, что автомобилю потребуется меньше бензина для преодоления определенного расстояния. Это меньшее сжигание топлива означает меньшую работу двигателя, меньшие выбросы и меньшее загрязнение окружающей среды.Кроме того, это экономит много денег, которые в противном случае тратятся на автомобильное топливо, и преодоление этой проблемы неэффективности может помочь управлять потреблением нефти во всей стране. Когда человек решает купить автомобиль, топливная экономичность считается важным стандартом для выбора наилучшего варианта.
Поскольку цены на нефть со временем растут, это дополнительное топливо увеличивает нагрузку на недельный / ежемесячный бюджет человека, вызывая стресс и беспокойство. Мы все делаем все возможное, чтобы сократить расходы, чтобы мы могли использовать сэкономленные деньги для чего-то более важного, т. Е.е., топливо, потому что в противном случае передвижение без машины — большая проблема. Вот почему выбор автомобиля с высокой топливной экономичностью — хорошее вложение, но если у вас нет средств на замену автомобиля, вот что вы можете сделать.
Использование интеллектуальных гаджетов, таких как устройство Effuel, — это один из способов сэкономить тысячи долларов, необходимых для покупки нового автомобиля. Effuel chip — это малогабаритное устройство OBDII, которое устанавливается и прикрепляется к ECU в автомобиле. Согласно информации, предоставленной его производителями, установка его в вашем автомобиле может снизить ваши ежемесячные расходы на бензин до 30% или более, если у вас нет более высокой мобильности в надуманных местах (отдельные результаты могут отличаться).
Использование чипа Effuel гораздо более полезно для людей с фиксированным доходом, больших семей, нуждающихся в поддержке, или тех, кто верит в экономию на еду. Не тратя слишком много топлива, можно свободно передвигаться. Но как новый продукт, это устройство пока имеет ограниченный рынок. Чтобы узнать, как это работает и кому нужно его попробовать, прочитайте этот подробный обзор Effuel ECO OBD2 и определитесь с ним.
ДОЛЖЕН ПОСМОТРЕТЬ: «Это САМАЯ НИЗКАЯ цена со скидкой для Effuel ECO OBD2 Chip Online»
Effuel Review (обновлено 2021 г.)
Effuel ECO OBD2 — это микросхема для повышения производительности небольшого размера, которая добавляется в машина на блоке управления двигателем.Его очень легко внедрить в автомобиль, и его функция не влияет на общие функции автомобиля. Это не влияет на скорость, комфорт или пробег автомобиля, и даже не требует, чтобы водитель изменил свои привычки вождения.
В отличие от внешнего вида, Effuel ECO OBD2 не влияет на количество топлива. Он использует функцию ECU для улучшения потребности автомобиля в топливе, а его установка в автомобиле также улучшает ходовые качества и ходовые качества независимо от того, находится ли автомобиль на коротком или длинном маршруте.Как уже упоминалось, вы можете сэкономить до 30% затрат на топливо без ущерба для функций автомобиля и до 35% увеличения общей мощности двигателя.
Его легко установить, так же как и снять его с автомобиля. Он не оставляет царапин, повреждений или повреждений на автомобиле, а его извлечение возвращает автомобиль к настройкам по умолчанию. Комфортность вашей машины останется прежней, сколько бы раз вы ее ни добавляли, ни убирали. Судя по отзывам пользователей Effuel, не похоже, что кто-то из них решил удалить его, потому что он удовлетворен его работой.
Не забывайте, что использование устройства Effuel ECO OBD2 также способствует сохранению окружающей среды, поскольку это экологически чистый продукт. Это снижает выбросы от автомобиля, которые обычно возникают после сжигания топлива. При изменении расхода топлива эти выбросы сводятся к минимуму.
Учитывая, как глобальное потепление вызывает изменения температуры, это лишь крошечный вклад, который не требует дополнительных действий. Просто установите устройство в свой автомобиль, сэкономьте деньги на топливе и защитите окружающую среду от загрязняющих веществ, что гораздо эффективнее, поскольку сейчас весь мир переживает смертельную пандемию.
Попробуйте чип экономии топлива Efuel, чтобы сэкономить большие деньги на счетах. Вам даже не понадобится профессиональная рука, чтобы добавить устройство Effuel в свой автомобиль. Официальный сайт перечислил все подробности по его установке и удалению. Заранее прочтите эту инструкцию и сделайте это самостоятельно. Чтобы узнать больше, прочтите отзывы клиентов Effuel и узнайте, как люди устанавливают его в свои автомобили очень легко. Дополнительную информацию можно найти на сайте ordereffuel.com .
Почему вы должны инвестировать в производительный чип Effuel ECO OBD2?
Судя по информации на официальном веб-сайте Effuel, использование устройства Efuel для двигателя является разумным вложением средств по следующим причинам.
Это маленькое устройство, которое поможет сэкономить большие деньги. Если вы сравните его цену с покупкой нового автомобиля с лучшим пробегом и расходом топлива, вы увидите, сколько вы можете сэкономить, купив этот простой продукт. Он очень доступен по цене, и вам не нужно снимать сбережения или брать ссуду, чтобы купить его, в отличие от других вариантов. Кроме того, это единовременная покупка без необходимости повторной подписки, переустановки, ежемесячного счета или обновлений.
Идея создания этого устройства заслуживает высокой оценки за его простоту, уникальность и экологичность.Устройство Effuel не только сэкономит вам деньги, но и защитит окружающую среду, заставляя вас играть свою роль в улучшении мира для жизни и путешествий.
В отличие от других модификаций автомобилей, установка чипа Effuel очень проста и не требует посещения СТО или найма профессионала, который сделает это за вас. Полные инструкции упоминаются в описании продукта, которое прилагается ко всем заказам.
- Complete Progress tracker
Вы можете использовать чип Efuel для оценки общей производительности двигателя вашего автомобиля и время от времени проверять его оптимизацию.Это устройство получает данные от вашего автомобиля с помощью программного обеспечения и прогнозирует почти точную картину эффективности вашего двигателя. В противном случае эта оценка увеличила бы ваш бюджет на техническое обслуживание и дополнительные деньги, которые могут потребоваться для устранения неэффективности.
Обратите внимание, что отдельные результаты производительности могут отличаться в зависимости от устройства экономии топлива Effuel.
Понимание работы Effuel ECO OBD2 Chip
Те, кто занимается автомобильными гаджетами, возможно, уже имеют представление о его работе, но другим, кто плохо знаком с такими устройствами, следует потратить время, чтобы понять, как это помогает вам двигатель.Изучив всю информацию, предоставленную производителем, можно сделать вывод, что Effuel ECO OBD2 — это электронный чип, который помогает изменять и регулировать топливную экономичность автомобиля. По сути, это устройство представляет собой разъем ECO-OBDII, используемый для связи интерфейса OBD2 с двигателем автомобиля. На рынке доступно много других чипов OBD2, но это последнее дополнение к этим чипам.
После 1996 года в автомобильной промышленности произошли изменения, и она начала использовать в двигателях «электронный блок управления (ЭБУ)», регулирующий характеристики двигателя.Этот блок управления двигателем работает с автомобилем не меньше, чем мозг, и помогает предсказать общий уровень владения автомобилем, на основе которого вы можете выбрать или отклонить автомобиль. Все новейшие автомобили поставляются с блоками управления двигателем, которые аккуратно помещаются внутри двигателя.
Добавление чипа Effuel в двигатель может дать вам данные для ограничения до 150 миль. Эти данные можно использовать для анализа мощности, точности и поведения вашего двигателя, а также для оценки стоимости топлива. Это делает это устройство современным чипом для повышения производительности, который работает с мощностью и крутящим моментом автомобиля.
И наоборот, это устройство работает только с типичными автомобилями, то есть с инжекционным топливом и бесполезными электромобилями. Так что, если у вас уже есть электромобиль, вам, вероятно, даже не понадобится это устройство. Но количество людей, управляющих электромобилями в США, ограничено, в то время как количество других водителей автомобилей исчисляется миллионами, и это соотношение почти одинаково во всех частях мира. Поэтому такие устройства, как Effuel ecoOBD2, намного полезнее, доступнее и востребованы во всем мире.
Нажмите здесь, чтобы заказать Effuel по лучшей цене, доступной в Интернете!
Является ли Effuel законным или мошенничеством?
После того, как вы узнаете, что это за Effuel и как он может помочь автомобилю, следующий вопрос, который может возникнуть в голове, — как быть уверенным, что Effuel не является мошенничеством, и вы не тратите на это деньги? Это устройство разработано с учетом требований современных автомобилей.Как правило, все новые модели автомобилей имеют цифровой блок управления газом, который работает с пробегом автомобиля. Эти блоки управления повышают топливную эффективность и производительность автомобиля, а также помогают понять средний расход (и стоимость) топлива в месяц.
Небольшая электронная микросхема, сделанная из графита и кремниевых полупроводников, просматривает двигатель вашего автомобиля, чтобы вы использовали эти данные для генерации базовой оценки автомобиля. Все это просто, легко и разумно, что дает все основания верить устройству Effuel.Для тех, кто все еще не уверен, эта оценка, сделанная этим чипом, помогает оценить количество топлива, необходимое для преодоления определенного расстояния, использования конкретной автомобильной передачи или оценки скорости, чтобы добраться туда вовремя, не сжигая много топлива. Деньги, которые вы можете сэкономить с помощью этих умных методов, можно использовать для оплаты других вещей.
Компания объясняет многолетние усилия по созданию этого продукта. Помимо функциональности и точности, создатели хорошо поработали над его дизайном и размером, что сделало его более ценным и удобным.В отличие от большинства других частей двигателя, вам не нужен механик, чтобы установить его в свой автомобиль. Все эти мелочи делают Effuel самым продаваемым продуктом.
В нескольких онлайн-обзорах Effuel говорится, что установка этого чипа занимает всего 5-10 минут. Вы можете управлять автомобилем сразу после его установки, не дожидаясь ожидания. Вы можете просмотреть данные, собранные устройством, с помощью специального программного обеспечения и, используя эту информацию, составить свой топливный план на неделю или месяц.
Как установить топливное устройство в свой автомобиль?
Судя по отзывам Effuel, вы можете установить это устройство за считанные минуты, даже если у вас нет опыта ремонта или обращения с автомобилями.Хотя найм механика избавит вас от понимания того, как его добавить, тратить сотни долларов на что-то настолько простое — неразумно. Кроме того, механик не сообщит вам об эффективности машины, и вы не можете посещать механика еженедельно или ежемесячно, чтобы узнать ее. Так что лучше делать это самому, ни на кого не полагаясь.
Вот базовое руководство по установке чипа Effuel ECO OBD2 на ваш двигатель.
- Заглушите двигатель автомобиля, выньте ключ из отверстия зажигания.
- Найдите разъем OB2 в автомобиле, который чаще всего находится внутри приборной панели.
- Извлеките микросхему из коробки и прикрепите ее к разъему OB2.
- Добавьте ключ автомобиля в замок зажигания и запустите двигатель на первичной настройке.
- Нажмите кнопку с надписью «сброс» на микросхеме в течение нескольких секунд.
- Убедитесь, что в это время микросхема подключена к вашему двигателю.
- Подождите одну минуту, пока устройство не запустится.
- Двигайтесь свободно, как только увидите, что он работает.
Чтобы проверить совместимость вашего автомобиля с чипом Effuel ECO OBD2, посетите здесь .
Где купить Effuel ECO OBD2? Политика ценообразования и возврата
После прочтения этого обзора Effuel, если вы уверены, что стоит попробовать, войдите на его официальный сайт здесь и разместите свой заказ.
Это небольшое устройство обойдется вам всего в 39,98 долларов США с некоторыми расходами на доставку, чтобы гарантировать, что оно достигнет вашего порога.По этой цене чип Effuel ECO OBD2, вероятно, самый дешевый, но один из самых эффективных анализаторов производительности, доступных на рынке.
Если вы начнете находить его на месте, вы будете разочарованы. Effuel недоступен в местных или интернет-магазинах, кроме официального сайта. Во-первых, это новый продукт, производство и доступность которого ограничены, поэтому все заказы размещаются непосредственно на сайте производителя.
Во-вторых, компания не привлекла розничных партнеров, чтобы дать им задание продавать это устройство, потому что это увеличивает шансы поддельной продукции и мошенничества.Если вы все еще заинтересованы в покупке одного чипа Effuel для своего автомобиля, посещении его веб-сайта, оплате и предоставлении адреса для доставки. Все внутренние заказы доставляются в течение одной недели, в то время как международные заказы доставляются от двух до трех недель.
Вероятность того, что у вас возникнут какие-либо проблемы, связанные с самим продуктом или способом его покупки, минимальная. Поскольку Effuel является продуктом известной компании, у нее нет причин разочаровывать вас или тратить деньги впустую.Тем не менее, если вы не находите его полезным, это не значит, что вы сделали плохие вложения.
Узнайте, что об этом говорят отзывы покупателей Effuel. Действительно ли этот высокопроизводительный чип помогает сократить потребление газа? Нажмите здесь, чтобы узнать!
Компания предлагает 30-дневную гарантию возврата денег на все заказы устройств Effuel ECO OBD2. Если вы недовольны или недовольны им, просто удалите его из своего двигателя и отправьте обратно в компанию с деталями вашего заказа с просьбой о возмещении.Возврат денег начнется немедленно, и вы вернете свои деньги в течение нескольких дней. Для получения информации о возврате средств, заказах или продукте свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону [email protected] или позвоните им по телефону 8552270908 (бесплатный номер).
Effuel рассматривает окончательный вердикт — стоит ли покупать его?
Короче говоря, Effuel — это электронный чип, предназначенный для прогнозирования того, как ваш автомобиль расходует топливо.Основываясь на информации о его структуре потребления топлива, вы можете изменить свою скорость, передачу или маршруты, чтобы добраться до определенных мест и сэкономить много денег, которые иначе были бы потрачены на топливо. Это чип OBD2, но в отличие от других чипов OBD2, доступных на рынке, он позволяет сэкономить более 30% топлива при полной оптимизации и управлении двигателем.
Он доступен в Интернете менее чем за 50 долларов, что ничто по сравнению с его преимуществами. Вы можете оплатить эту стоимость в течение недели, сэкономив дополнительные деньги, потраченные на топливо.Вы можете самостоятельно установить этот чип без какой-либо профессиональной помощи. Здесь следует упомянуть, что установка чипа Effuel не влияет на скорость вашего автомобиля, качество двигателя или уровень комфорта. Вам даже не кажется, что вы что-то добавили в свой двигатель, потому что он только собирает данные, не меняет и ничего не делает с двигателем автомобиля.
Устройства Effuel производятся в ограниченном количестве, и на официальном сайте указано, что их мало в наличии. Если вы хотите попробовать, лучше зарезервировать устройство как можно скорее, иначе оно может быть недоступно в течение нескольких месяцев.Для получения дополнительной информации о чипе Effuel ECO OBD2, о том, как его использовать и как отслеживать свой заказ после его размещения в Интернете, посетите официальный веб-сайт Effuel сегодня.
Посетите официальный веб-сайт, чтобы заказать устройство Effuel ECO OBD2
Контактное лицо по продукту:
Effuel ECO OBD2
О компании FitLivings:
Этот пресс-релиз был создан компанией FitLivings, США.