Отзывы о мотоблоке нева с американским двигателем: Страница не найдена — ошибка 404

25.09.2021 автор alexxlab

Содержание

американский и российский двигатели, модели и характеристики, отзывы владельцев

Использование мотоблоков в сельском хозяйстве всегда было очень востребовано. Он призван автоматизировать тяжелый ручной труд и позволяет выполнять операции по обработке земли на порядок быстрее.

Лидером в производстве сельхозтехники является завод «Красный Октябрь». Наиболее популярными из всей линейки выпускаемых стали мотоблоки Нева.

Особенности использования

Они отличаются большой мощностью, высокой производительностью, используются в обработке различных почв и даже целины. Хорошо справляются с поставленными задачами, что подтверждают многочисленные положительные отзывы и обзоры владельцев этих блоков:

работать с блоком можно без особой подготовки и знаний;
использование в тяжелых условиях, так как на них устанавливаются надежные двигатели иностранного производства;
возможность установки разнообразного дополнительного оборудования — плуг, косилку, окучиватель и даже снегоуборщик;
на блок устанавливается коробка, передачи используются в зависимости от выполняемых работ. Для работ по обработке земли используется первая передача. А для скоростных передвижений используется последняя передача. Также имеется возможность движения назад;
все модели имеют уникальное свойство — возможность отключения одного из вращающихся колес, чтобы сделать полный разворот;
возможность установки руля как с одной стороны, так и с другой.

Модели, произведенные заводом «Красный Октябрь», являются довольно распространенными, поэтому проблем с гарантийным и сервисным обслуживанием у пользователя возникнуть не должно. Изготовлены мини-тракторы Нева из качественных материалов с применением иностранных комплектующих. О самостоятельном изготовлении мини-тракторов читайте в данной статье.

Культиваторы имеют небольшие габариты, поэтому транспортировку можно осуществлять в небольшом прицепе или даже на легковом автомобиле.

Модели мини-тракторов

Наиболее популярными моделями мотокультиваторов Нева являются МБ-2, МБ-3, МБ-23 и их модификации. Выделим наиболее популярные модели и их характеристики:

Нева Мб-2К-7,5 — на модель устанавливается российский двигатель мощностью 7,5 л. с. Фрезы мотоблока кованные. Глубина культивирования до 30 см. Есть возможность использования навесного оборудования.
Нева МБ-2Б-6,0 — это мотоблок Нева с американским двигателем мощностью 6 л. с. Двигатель бензиновый 4-х тактный. Агрегат комплектуется 4 фрезами, их можно увеличить до 6. Глубина копки до 20 см. Можно использовать навесное оборудование.

Нева МБ-2С-6,5 — на этот мотоблок устанавливается японский двигатель Субару мощностью 6,5 л. с. Это довольно универсальный мотоблок. При относительно небольшой мощности обладает большой производительностью и большим временем работы. Глубина работы до 30 см.
Нева МБ-3Б-6,0 — американский мотоблок мощностью 6 л. с. Двигатель работает на бензине. Этот компактный мотоблок устроен таким образом, чтобы как можно больше снизить нагрузку на пользователя. Его можно назвать мотоблок Нева-мини, он является самым эргономичным в линейке мотоблоков Нева. Глубина погружения до 20 см.
Нева МБ-23Б-10,0 — мотоблок оснащен американским мотором мощностью 10 л. с. Этот агрегат предназначен для обработки тяжелых, уплотненных почв. Имеется возможность работы с 8 фрезами. Вес этого аппарата 104 кг. Глубина погружения до 30 см. Возможность транспортировки грузов до 500 кг.

Нева МБ-23С-9,0 Pro — на этот мотоблок устанавливается профессиональный субаровский двигатель мощностью 9 л. с. Эта модель имеет возможность работать на склонах и может обрабатывать обширные территории. Вес этого аппарата — 104 кг. Глубина копки до 30 см.
Нева МБ-2С-7,5 Pro — мини-трактор с профессиональным мотором Субару мощностью 7,5 л. с. Такой блок идеально подойдет для большого частного хозяйства. Мощности этого бензинового двигателя хватит для выполнения широкого круга работ. Этот мотор обладает огромным ресурсом — до 5 тыс. моточасов. Глубина посадки до 20 см.

Все мини-тракторы Нева обладают интуитивно понятным и простым управлением. Для работы достаточно будет начальных технических знаний и минимального опыта работы с подобной техникой.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Преимущества моделей Нева

Основная масса аппаратов строится на основе японских и американских моторов Субару или Хонда. Используются моторы импортной сборки, они отличаются высоким качеством и повышенным моторесурсом.

Используется функциональная и надежная коробка передач. Количество скоростей зависит от конкретной модели мотоблока. Во всех устройствах первая скорость используется для сложных земельных работ, а последняя является скоростной. В большинстве мотоблоков в сцеплении используется ремень.

Вся линейка агрегатов Нева имеет возможность работы с большим количеством навесных и прицепных устройств. Например, транспортной тележкой, косилкой травы, аврором, снегоуборщиком, плугом, окучивателем и многим другим.

Мотоблоки отличаются хорошей эргономикой. Имеется возможность регулировки руля. Руль можно установить таким образом, чтобы не испортить уже обработанную землю. Все механизмы устройства закрыты надежным и крепким корпусом. Имеются элементы, снижающие вибрацию аппарата в целом.

Мотоблоки обладают хорошей производительностью. Участок в 6 соток удастся обработать фрезами всего за 2 часа. Поэтому мотоблок довольно быстро окупит себя за счет большой производительности.

Все аппараты малогабаритные и перевозить их можно даже на легковом транспорте. Устройства распространены по всей территории РФ, поэтому проблем с комплектующими и запчастями не будет. Все это позволит использовать агрегат долгие годы.

Недостатки оборудования

При всех своих многочисленных достоинствах мотоблоки Нева имеют и недостатки. Лучше всего узнать о недостатках можно из отзывов реальных пользователей этой техники.

Основным недостатком, по мнению пользователей, является высокая цена. Но цена зависит не от производителя, а от продавцов техники, делающих свои накрутки.

Также есть жалобы, что некоторые модели культиваторов слишком легкие и работают некачественно. Фермеры решают эту проблему просто — подвешивают на передний штырь дополнительный груз.

В редких случаях невозможно полностью заправить топливный бак. При полном заполнении появляются подтеки топлива и резко возрастает его потребление. Поэтому иногда приходится заполнять бак на 70—80%.

Имеется линейка агрегатов, у которых масса перепрыгивает отметку в 100 кг. С такой техникой довольно трудно работать нетренированным пользователям и женщинам.

Моторы EX 17 крайне тяжело заводятся в зимнее время. Завести его получается с 7−8 раза. Хотя в теплый период таких проблем не наблюдается.

Отзывы владельцев

Хотя все модели мотоблоков Нева и имеют ряд недостатков, но они заслуженно пользуются большой популярностью. Отзывы владельцев о мотоблоке Нева преимущественно хорошие. А основная масса отрицательных отзывов возникает вследствие неправильной эксплуатации устройств. Также о хорошем качестве продукции говорит маленький процент брака на заводе — меньше 1,5%.

Долго думал перед покупкой, но купил Неву. Пропахал 2 м и понял, что выбрал хорошего помощника для огорода.

Петр, 38 лет

До покупки Невы пользовался японским мотоблоком. После работы на новом мотоблоке большой разницы с японцем не заметил.

Виктор, 27 лет

Завод «Красный Октябрь» выпускает действительно хорошие и надежные мотоблоки Нева, которые служат долгие годы.

ПРОРАБ-ОПТ. Садовая техника, запчасти — Мотоблок Нева Мб 2Б 6,5 CR950 цена, характеристики, фото:

CR 950
Мотоблок Нева МБ-2Б-6.

5 с двигателем B&S 6.5 л.с. применяется для длительного пользования в домашних хозяйствах или не больших фермах. Благодаря мотоблоку Нева с двигателем Бригс Страттон вопрос обработки почвы становится закрытым, ведь он в зависимости от навесного оборудования может пахать целину, культивировать, окучивать, пропалывать, косить сено, очищать территорию от снега и перевозить груз.
Мотоблок Нева поправу признан одним из самых распространнех мотоблоков в России, ведь Нева собирается в России и оснащаются тоьлко качественными — брендовыми двигателями.
Мотоблок Нева МБ-2Б-6.5 обладает бензиновым двигателем воздушного охлаждения мощностью 6,5 лс и объемом 205 см3. Родина бренда двигателя «Briggs & Stratton» — США. Именно из-за верхнеклапонного расположения системы газораспределения обеспечиваются не большие размеры агрегата, легкость в обслуживании и высокий КПД. Зажигание электронное, оно обеспечивает стабильность работы, легкость запуска двигателя. Двигатель отлично сбалансирован, что позволяет снизить гроскость и вибрацию.

Вес мотоблока 91 кг. этой массы достаточно что бы вонзить плуг или окучник даже в сложный грунт. В определенных ситуациях могут понадобиться утяжелители
Фрезы обрабатывают почву на глубину до 30 см., а ширина захвата регулируется так, что можно и между рядов культивировать и большие открытые участки.
Коробка передач выдает 4 скорости вперед, это позволит подобрать оптимальный скоростной режим для разных типов работ.
К основным преимуществам мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 с двигателем B&S 6.5 л.с. можно отнести:

— Надежность конструкции .
— Запас мощности двигателя (6,5 л.с.) .
— Функция отключения колеса — Блокировка дифференциалов .
— Американский двигатель B&S .
— Верхнее расположение клапанов .

— Коробка передач(4 вперед/2 назад) .
— Пневматические колеса + удлинители осей .
— 4 почвофрезы .
— Вал отбора мощности — шкив (для использования косилки например) .

— Регулируемый руль .
— Возможность использования транспортировочной тележки .
— Грузоподъемность(до 500кг) .
— Компактные размеры(для облегчения транспортировки) .
— Широкий спектр навесного оборудования .

Изменили в 2019 г. ручку переключения передач. теперь она не вылетает.
подберем и доставим вам мотоблок со скидкой из г. Набережные Челны

Отзывы покупателей Мотоблок Нева МБ 23Б-10.0

Администрация сайта iMarket.by оставляет за собой право не публиковать отзывы в тех случаях, когда:
— Автор отзыва уже оставил отзыв аналогичного содержания.
— Автор отзыва указал номер телефона, который не соответствует номеру, указанному в заказе (в том случае, когда нужно проверить подлинность отзыва).

— Указана не соответствующая действительности информация или данные, которые невозможно проверить.
— Отзыв оставлен позднее, чем через 30 календарных дней после указанного события.
— Отзыв не несёт полезной информационной нагрузки.
— В отзыве критикуются личности, а не качество сервиса или действия сотрудников iMarket.by.
— В отзыве содержится критика, относящаяся к действиям сотрудников сторонних служб и организаций.
— Текст отзыва написан транслитом или заглавными буквами, содержит большое количество ошибок.
— В отзыве содержится нецензурная лексика или оскорбления в чью-либо сторону, излишние эмоциональные высказывания.
— В отзыве содержатся ссылки на сторонние онлайн-сервисы, спам, реклама товаров и услуг других интернет-магазинов.

— В отзыве указаны полные имена (ФИО), адреса или контактные данные пользователей или сотрудников сайта, а также других частных лиц.
— В отзыве на товар содержится информация, которая не относится к описанию товара.
Тексты всех поступающих отзывов проверяются и подтверждаются модератором. Модератор имеет право удалить из отзыва ссылки, контактные данные, адреса и полные ФИО, а также без согласования автором редактировать текст, написанный транслитом или заглавными буквами (капсом).
Проверка отзыва модератором может длиться до 14 дней.

сравниваем все модели, выбираем лучшую по отзывам и характеристикам Все о мотоблоке Нева мб 2б 6.5

Мотоблок НЕВА МБ-23Б-10.0 относится к семейству мотоблоков «НЕВА» серии МБ-23 (тяжелый мотоблок с коробкой передач 2 + 1 в 2-х диапазонах), с двигателем Briggs & Stratton («В») двигатель мощностью 10,0 л. с. промышленного и коммерческого назначения (серия I / C) — для длительной работы на средних площадях. Тяговое усилие при максимальной рабочей массе на стерне с горизонтальной поверхностью не менее 180 Н (кгс).

Мотоблок НЕВА МБ-23 — одноосный (с дорожной формулой 2х2) универсальный силовой агрегат. Это самый мощный и экономичный мотоблок в линейке мотоблоков НЕВА (от 8 до 10 л.с.). Предназначен для работы на приусадебных участках, в садах и огородах для индивидуального пользования, в фермерских и садово-парковых хозяйствах. Применяется как с приборами, входящими в стандартную комплектацию, так и с различными дополнительными инструментами.
Все модификации МБ-23, имеющие в комплекте фрезы культиватора, предназначены для обработки почвы, в том числе целинной, фрезерованием и рыхлением.Мотоблок с дополнительным навесным и прицепным оборудованием может выполнять работы по вспашке, междурядной обработке почвы, посадке картофеля и выкапыванию корнеплодов, скашиванию травы, поливу и откачке непитьевой воды, уборке снега, уборке площадей, транспортировке. оператор и груз.

Основные элементы мотоблока НЕВА МБ-23Б-10.0:

Двигатель Briggs & Stratton (США) I / C series (черный с красным кожухом), модель 19N1, мощность 10.0 л.с.

Series IC (Промышленный / Коммерческий) — Эта серия была представлена в 1979 году как ответ Briggs & Stratton своим конкурентам, производящим высококачественные коммерческие двигатели.
В него входят двигатели общего назначения с чугунной гильзой, которые обеспечивают высокую производительность, долговечность и надежность при относительно невысокой стоимости. В первую очередь они предназначены для установки на культиваторы, мотоблоки, генераторы, мойки высокого давления и мотопомпы. Позволяет обеспечить работу без обслуживания — в течение 1200 часов.
Модель 19Н1 — одноцилиндровый (объемом 306 см3) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением с горизонтальным коленчатым валом и верхними клапанами (OHV — overheard-valve). При изготовлении использованы последние технические новинки.
Комплектация двигателя:

Гильза цилиндра чугунная Dura-Bore (повышенная износостойкость при пониженном расходе масла).
Механический регулятор скорости (регулирует частоту вращения двигателя, что позволяет вырабатывать больше полезной мощности при интенсивной эксплуатации).
Самоочищающаяся система воздушного потока, создаваемого крыльчаткой, снижает рабочую температуру двигателя и масла на 25-30 ° C, а корпус крыльчатки, сделанный из пластика, армированного стекловолокном, поглощает шум.
Автомобильный воздушный фильтр Dual-Clean (картриджный фильтр с поролоновым фильтром предварительной очистки обеспечивает двойную защиту для длительного срока службы двигателя).
Электронная система зажигания Магнетрон и система механического декомпрессора (быстрый, надежный, легкий запуск и мгновенный переход на максимальную мощность).
Глушитель увеличенного размера Lo-Tone (обеспечивает низкий уровень шума и ровный тон).
Двойные шарикоподшипники (повышают износостойкость и продлевают срок службы двигателя, легко разбираются для ремонта).

Пусковая система — выдвижной ручной стартер / электростартер от поставляемой аккумуляторной батареи.
Масса «сухого» двигателя 25,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный (этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 или SAE5W30, SAE10W30 (ниже 4 ° C).
Объем топливного бака 5,3 литра, объем масла 1,1 литра.

Трансмиссия Мотоблок НЕВА МБ-23Б-10.0 состоит из сцепления и коробки передач (КПП).

Механизм сцепления — механический, за счет натяжения клиноременной передачи.
Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, возвратной винтовой пружины, рычага и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на левой половине рулевого колеса ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение на приводном ремне, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Редуктор — механическая, зубчато-цепная, маслонаполненная (2.2 л) в алюминиевом корпусе.
Коробка передач обеспечивает моноблок с 2 передачами переднего и 1 задним ходом. Переключение передач осуществляется ручкой на коробке передач. При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Так реализованы 4 скорости вперед и 2 назад.
Переключение передач позволяет выбирать скорость для различных видов работ и перевозки грузов. Первая передача — 1.8 км / ч предназначен для тяжелых агротехнических работ на сложном грунте — целине, четвертый — 12 км / ч, для перевозки грузов до 500 кг на транспортной тележке.

Механизм полуосевой развязки — механическая, встроенная в коробку передач, обеспечивает разворот (разворот влево) мотоблока. При включении облегчает поворот моноблока влево за счет остановки вращения левого колеса. Для включения привода механизма разблокировки левого полуоси коробки передач служит рычаг на правой половине руля. Механизм позволяет легко развернуть даже 8 резцов.

Шкив ВОМ — шкив боковой клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно продольной оси симметрии мотоблока. Скорость равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. Вращение шкива ВОМ передается через клиноременную передачу от шкива приводного вала. Предназначен для подключения внешних активных блоков.

Рама — состоит из двух штампованных стальных квадратов.На раме установлены и прикручены: двигатель, коробка передач, блок регулировки руля в горизонтальной плоскости, защитные крылья. В передней и задней частях рамы имеются приспособления (кронштейн, сцепка, штифт) для установки и крепления рекомендованного сменного навесного оборудования и прицепного оборудования.

Сцепное устройство и кронштейн сцепного устройства — используются для подключения съемной прицепной техники, не требующей активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и др.).

Штифт на передней части рамы — используются для механического соединения навесного оборудования (грабли, лезвия, щетки, грузов и т. Д.).).

Ограничитель глубины обработки (сошник) — устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины обработки и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на разной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Фрезы культиватора — предназначены для обработки почвы рыхлением без переворачивания шва и устанавливаются на правый и левый полуоси коробки передач.

Пневматические колеса — используются для передвижения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.

Фара — расположена перед двигателем, при включении освещает пространство перед мотоблоком, предназначена для работы и передвижения мотоблока в темноте.

Дополнительное оборудование

Для мотоблоков «Нева» разработано более 20 видов навесного и прицепного оборудования.
Помимо колес и фрез, входящих в стандартную комплектацию моноблока, предусмотрена установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего выполнять широкий спектр агротехнических, бытовых и коммунальных работ.
Сюда входят:
Плуг, борона
Окучник одно-, двухрядный
Овощуборочный комбайн
Бобышки, окучивающие колеса
Передние грабли мотоблока
Картофельная сеялка
Транспортная тележка
Лопата
Утяжелитель

Возможна установка активного приводного инструмента:
Щетка, снегоочиститель, косилка роторная, помпа.

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург.Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Первый мотоблок «Нева» был выпущен в 1984 году. На сайте производителя не указано, какой МБ-1 или МБ-2. Тем не менее, у этой модели долгая история.

Мотоблок Нева МБ-2 — инструкция и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, найденная в 1992 году. Судя по нему, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под управлением предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года, то ее можно скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 — руководство по эксплуатации 2013 — скачать

Мотоблок «НЕВА МБ-2», двигатель ДМ-1К каталог запчастей 2013 г. — скачать

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Редуктор — механический, зубчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом кожухе. Смазка деталей коробки передач обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шарикоподшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад.При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, винтовой возвратной пружины, тяги и рычага управления, расположенного на рулевом колесе. При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, а вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2 видеоинструкция

Обзор автотехники Нева

Описание
Технические характеристики
Документы
Обзоры 4
Где купить

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Льготы

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Навесное оборудование.

Описание

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 достаточно популярен в сфере сельского хозяйства. Мощная техника (двигатель 6,5 л.с.) легко справится с обработкой любого грунта (даже целинного).

Помимо вспашки и обработки почвы мотоблоком можно косить сено, сорняки и грядки, перевозить крупногабаритные грузы, расчищать территорию от снега.

Мотоблок НЕВА МБ 2В 6.5 с надежной массивной рамой комплектуется 4-х тактным бензиновым двигателем Briggs & Stratton I / C американского производства, многоступенчатой коробкой передач с цепным приводом, шкивом для подключения активной навески. и 3.Топливный бак 8 литров. Эти технические характеристики гарантируют длительную безотказную работу и оперативность при выполнении бизнес-задач.

НЕВА МБ 2Б 6.5 можно купить для работы в саду и на приусадебном участке по адресу. Доставляем по всей России. Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 по цене до 15% ниже, чем в розничных магазинах.

Льготы

Удобство эксплуатации и обслуживания.

Выполняет широкий спектр сельскохозяйственных задач.

Большая рабочая ширина (до 1270 мм).

Наличие мощного двигателя объемом 205 см 3.

Система легкого запуска.

Возможность выбора оптимального скоростного режима.

ВОМ для соединения различных петель.

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Нужен инструмент для мотоблока? Взгляните на раздел «Вложения».

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 — продукт СПб. Петербургское предприятие «Красный Октябрь». Отечественным садоводам и огородникам эта модель известна издавна. Серийное производство модели началось в середине 80-х годов. Аппараты серии «Нева» стали одними из первых мотоблоков на российском рынке. При этом техника постоянно модернизировалась.

На сегодняшний день Нева МБ 2 выпускается в нескольких модификациях, которые отличаются моделью установленного мотора:

Нева МБ 2К комплектуется отечественным двигателем с большим ресурсом и невысокой стоимостью;
Нева МБ 2Б комплектуется силовыми ограничителями различной мощности производства Briggs & Stratton;
Невы МБ 2С комплектуется профессиональными агрегатами марки EX Robin Subaru.

Видео

Выбор двигателя обычно основывается на обрабатываемой площади земли. В классическом варианте модель подходит для участков 10-15 соток. Крупные фермы требуют оборудования с мощным мотором (9 л.с.). Следует отметить, что производитель принципиально не использует китайские силовые установки для комплектации оборудования Нева МБ 2.

Мотоблок включает в себя зубчато-цепной редуктор, выполненный в алюминиевом корпусе. Он эффективно работает с мощным двигателем и обеспечивает широкий диапазон скоростей (4 передачи вперед и 2 назад).На первой передаче машина создает тяговое усилие 180 кгс на скорости 1,8 км / ч. Это позволяет качественно проводить вспашку, окучивание и обработку почвы даже на тяжелых почвах. Максимальная скорость мотоблока составляет 12 км / ч, что делает его хорошим помощником при транспортировке грузов.

Важной особенностью модели Нева МБ 2 является наличие механизма полуосевой развязки. Привод от мотора остается подключенным к правому полуоси, что позволяет машине поворачиваться на одно колесо, обеспечивая небольшой радиус поворота.Рулевая колонка мотоблока регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что повышает удобство использования.

Несмотря на довольно большой вес (самая тяжелая модификация модели Нева МБ 2 имеет массу 98 кг), техника компактна и помещается в багажнике автомобиля.

Мотоблок не требует больших эксплуатационных затрат. Благодаря широкой сети постгарантийных сервисных центров, развернутых по всей стране и в некоторых зарубежных странах, и доступному обслуживанию, Нева МБ 2 пользуется большой популярностью не только в России.

Особенности модели:

Мотоблок Нева МБ 2 — современный и прочный агрегат с доступной стоимостью. Модель имеет рациональную компоновку и отлично подойдет тем, кто хочет механизировать обработку почвы, но не может купить минитрактор из-за ограниченного объема выполняемых операций или наличия денежных средств.

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 выполнен по традиционной для этого сегмента схеме.

Общие параметры модели:

— 1740 мм;
ширина — 650 мм;
высота — 1300 мм;
стандартная колея — 320 мм;
колея с удлинителями осей — 567 мм;
клиренс — 140 мм;
минимальный радиус поворота 1100 мм.

Конструктивная масса оборудования 98 кг, эксплуатационная масса до 200 кг. Максимальная транспортная скорость 12,96 км / ч. Угол боковой статической устойчивости модели Нева МБ 2 составляет 15 градусов.

Тактико-технические характеристики оборудования:

диаметр фрезы — 360 мм;
глубина обработки почвы — до 200 мм;
максимальная ширина захвата — 1200 мм;
скорость обработки — до 0,12 га / час.

Расход топлива

Топливный бак мотоблока вмещает 3 шт.Расход топлива 6 литров. Удельный расход топлива для данной модели составляет 1-1,6 л / час.

Двигатель

Мотоблок Нева МБ 2 комплектуется различными 4-х тактными 1-цилиндровыми карбюраторными двигателями с ручным запуском от стартера (выдвижной шнур) и воздушным охлаждением. Силовая установка крепится к раме специальными болтами. Шкив с тремя ребрами жесткости используется для передачи вращения навесному оборудованию или коробке передач. Рекомендуется регулировать работу двигателя при первом запуске с помощью воздушной заслонки.

Нева МБ2К оснащена отечественным двигателем модели ДМ-1К. Его производитель — предприятие «Красный Октябрь». Для этой силовой установки характерны верхние клапаны, горизонтальный коленчатый вал и высокий крутящий момент. Двигатель имеет рабочий объем 0,317 литра и мощность 6,5 л.с.

Некоторые модификации мотоблока комплектуются импортными агрегатами. Самыми популярными здесь являются модели с силовой установкой Robin-Subaru EX21 (номинальная мощность — 6,5 л.с., частота вращения 3600 об / мин) и штатным агрегатом Briggs & Stratton (мощность 5.5 л.с.).

Для двигателей всех модификаций мотоблока характерны следующие особенности:

наличие шарикового подшипника в коренных подшипниках коленчатого вала. Благодаря им обеспечивается бесперебойная работа двигателя;
наличие ремонтируемой чугунной втулки и специального алюминиевого блока. Такое решение позволяет надолго сохранить первоначальные размеры рукава;
автоматический декомпрессор;
надежный воздушный фильтр с двойным очищающим элементом;
низкий расход топлива и низкий уровень шума за счет верхних клапанов;
усовершенствованная система зажигания, позволяющая запускать двигатель в любых условиях.

Все о мотоблоке нева мб 2б 6.5. Мотоблок Нева МБ2

Описание
Технические характеристики
Документы
Обзоры 4
Где купить

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Преимущества

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Навесное оборудование.

Описание

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Помимо вспашки и обработки почвы, с помощью мотоблока можно косить сено, пропалывать и скучивать грядки, перевозить крупногабаритные грузы и расчищать территорию от снега.

Преимущества

Удобство эксплуатации и обслуживания.

Выполняет широкий спектр сельскохозяйственных задач.

Большая рабочая ширина (до 1270 мм).

Наличие мощного двигателя объемом 205 см 3.

Система легкого запуска.

Возможность выбора оптимального скоростного режима.

ВОМ для соединения различных петель.

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Вам нужен инструмент для мотоблока? Взгляните на раздел «Вложения».

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС — высокопроизводительный представитель своего класса.Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора. Нева МБ 2Б-6,5РС оснащена надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с длительным сроком службы. Мощность двигателя 6,5 л.с. при 3600 об. / мин.

Мотоблок оснащен цепно-шестеренчатым редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и выходным крутящим моментом. Коробка передач обеспечивает устройству дополнительный диапазон пониженных передач.Для того чтобы использовать второй набор шестерен, достаточно перенести ремень на сдвоенный шкив. Функционал мотоблока Нева МБ 2Б-6,5РС дополнен системой отключения колес. Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко совершать разворот в ограниченных условиях.

Для работы мотоблока на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс обработки почвы.Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС обрабатывает почву с помощью всех видов навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.). Также может использоваться для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Технические характеристики

Мощность двигателя	6.5 л.с.
Тип двигателя	бензин
Марка двигателя	Brigss & Stratton
Сцепление	Клиновой ремень
Скорость вперед	4
Скорость назад	2
Редуктор	зубчатая цепь
Базовая ширина обработки	860 мм
Рабочая глубина	200 мм
Вес	100 кг

Мотоблок Нева МБ-2Б-6.5 RS по цене 43200.00 рублей быстро и легко купить на сайте с доставкой в интернет-магазине или забрать себе в магазине или отделении транспортной компании в вашем городе.

Мотоблок «НЕВА» — удачный вариант для земельного участка.

Двигатель Brigss & Stratton с длительным сроком службы 6,5 л.с., которому необходимо лишь время от времени менять масло. Основная рабочая ширина почвы, рабочая ширина почвы 860 мм вместе с рабочей глубиной 200 мм позволят вам работать в саду очень быстро.

Дополнительные устройства, расширяющие функциональные возможности устройства для мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 РС — картофелекопалка или окучник (окучники бывают однорядные и двухрядные), дадут возможность использовать машину не только на начальных этапах или в конце сезона, а также для других работ, связанных с обработкой почвы: копать, пахать, гудеть, культивировать, косить траву или перевозить грузы. Если из нашего ассортимента есть возможность подобрать к мотоблоку фирменную тачку, то мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС дополнительно будет выполнять функции транспортного средства для перемещения разного рода объектов в пределах участка или немного дальше. .

В вашем городе купить и получить мотоблок удобно и просто в одном из супермаркетов «Инструмент» или «Север-Инструмент». При оформлении заказа, при необходимости, вы можете заранее узнать стоимость оплаченной доставки товара. Вы можете оформить и записать пожелания по доставке товара в удобное для вас время.

По вопросам уточнения звоните 8-800-333-40-65. Наши менеджеры на связи ежедневно с 8-30 до 20-30 по московскому времени. Специалисты call-центра сайта интернет-магазина, накопившие серьезный опыт работы с почвообрабатывающей техникой, подскажут, какие масла и фильтры повысят ресурс мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 RS с двигателем Brigss & Stratton и при необходимости поможет определиться с дополнительным товаром.

Оплата заказов в Интернет-магазине на сайте может производиться наличными при получении или непосредственно на сайте при оформлении заказа.

При оплате онлайн ваши средства поступают мгновенно, кроме того, мы можем предоставить возможность оперативного возврата ваших средств. Если что-то пойдет не так или вы сообщите нам о своем намерении не покупать этот продукт, ваши средства будут зачислены на карту в течение 1 рабочего дня.

Сайт интернет-магазина является частью большой сети магазинов и дает возможность покупателям совершать полезные покупки из любого региона России.

Мы сотрудничаем с проверенными транспортными компаниями и при необходимости можем доставить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС прямо по адресу доставки в городе или на терминал транспортной компании.

Купить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС, марка «НЕВА», артикул производителя — с двигателем 6,5 л.с., в Вашем городе с доставкой и самовывозом.

Модель «МБ-2» — небольшой мотоблок массой 85 кг (достаточно мощный и надежный, но простой в управлении). Этот агрегат хорошо подходит для небольших участков, где требуется выполнять: вспашку, культивацию и другие сельскохозяйственные работы. Также с помощью «МБ-2» можно убирать снег и перевозить грузы весом до 500 килограммов.

Для мотоблока Нева МБ-2 доступно семь вариантов трансмиссии:

MB2-B MA IC6.5 — Briggs & Stratton I / C 6.5 л.с.

MB2-N MA GX200 — Briggs & Stratton RS950 6,5 л.с.

MB2B-6.0FS — Briggs & Stratton I / C 6 л.с. с электростартером.

MB 2S-6.5PRO — Honda GX-200 мощностью 5,8 л.с.
MB 2S-7.5PRO — Honda GX-200 мощностью 5,6 л.с. с увеличенным ресурсом.

MB2 GX-200 — Subaru Ex17 с двигателем 6.2 л.с.

MB2 B-6,5RS — Subaru Ex21 7,5 л.с.

Все двигатели четырехтактные, высокоэффективные, экономичные и быстро запускаемые.

Топливный бак объемом от 3,1 до 3,6 литра (в различных модификациях) может быть заполнен как АИ-92, так и АИ-95.

Многоскоростной редуктор позволяет выбрать практически любую скорость, необходимую для конкретной работы. Четыре передачи (три передних и одна задняя) легко трансформируются в восемь (нужно только с помощью специальной поворотной заслонки перекинуть ремень на двухшкив).Рычаг КПП находится на руле, что очень удобно.

Отличительная особенность данной модели — наличие функции блокировки колес позволяет легко развернуть агрегат в узком пространстве. За счет увеличенного диаметра колес увеличена проходимость мотоблока, а также существенно повысилась эффективность перевозки грузов.

Мощности мотоблока хватает для работы с разнообразным навесным оборудованием:

Плуг
Hiller (одно- или двухрядный)
Картофелекопалки
Косилки
Лопаты с отвалом
Кисти
Снегоуборщик

При культивации можно использовать до 8 фрез (максимальное количество — на легких почвах).При этом ширина захвата составляет от 81 до 126 см. Глубина рыхления земли до 20 см.

В 2017 году мотоблок Нева МБ-2 продан на российском рынке по цене 39500 рублей.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 — высокопроизводительный представитель своего класса. Благодаря продуманной конструкции мотоблок выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.

Основные характеристики

КПП повышенной тяги;

с высоким ресурсом;

функция разъединения колес;

возможность работы с 8 резцами;

пахотная скорость — до 2 км / ч;

транспортная скорость — до 12.5 км / ч

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 оснащен надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с длительным сроком службы. Мощность двигателя 6,5 л.с. при 3600 об. / мин.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6,5 оснащен цепно-зубчатым редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и крутящим моментом на выходе. Редуктор обеспечивает мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 дополнительным диапазоном пониженных передач. Для того чтобы использовать второй набор шестерен, достаточно перенести ремень на сдвоенный шкив.

Функциональность мотоблока «Нева» МБ 2Б-6,5 дополнена отключением колес. Эта функция позволяет, отключив левое колесо мотоблока, легко выполнять поворот в ограниченных условиях.

Для эксплуатации мотоблока «Нева» МБ 2Б-6,5 на легких почвах рекомендуется использовать восемь фрез. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс обработки почвы.

Мотоблок «Нева» МБ 2Б-6.5 обрабатывает почву с помощью всех видов навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и т. Д.). Мотоблок Нева МБ 2Б-6.5 применим и для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и для перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург. Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Мотоблок Нева МБ-2 — инструкция и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, которую нам удалось найти в 1992 году. Судя по ней, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под управлением предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года, то ее можно скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 — руководство по эксплуатации 2013 — скачать

Мотоблок «НЕВА МБ-2», двигатель ДМ-1К каталог запчастей 2013 г. — скачать

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Мотоблок Нева МБ-2 видеоинструкция

Обзор автотехники Нева

Какие зазоры на клапанах мотоблока

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока ЗИП

Какой порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке zip:

Открытие маховика.
Отвинтите клапанную крышку по часовой стрелке.
Проверяем зазор щупом аналогично описанному выше.
Гаечным ключом проворачиваем между гайками и немного ослабляем их.
Закрываем систему и проводим тестирование.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Форман, Кроссер, ВИКИНГ, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.

Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и наладочных работ.

Двигатель. В зависимости от комплектации могут использоваться 2-тактные и 4-тактные двигатели. На данный момент наиболее распространены 4-тактные, поскольку они имеют более высокие показатели производительности.
Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые наиболее подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые — для малых и средних мотоблоков.

Подробнее о работе двигателя мотоблока см. Данный

Трансмиссия.Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Он включает коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока , но и принцип работы этих узлов.
Шасси. Большинство мотоблоков имеют в наличии колесные пары разного типа. пневматический или металлический, оборудованный грунтозацепами.Кроме того, в шасси входит сама рама, на которой расположены все остальные элементы мотоблока. двигатель, коробка передач и пр.
Система управления. Все управление мотоблоком находится на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е.на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и хода, аварийная остановка двигателя и т. Д.

Как отрегулировать клапаны

на мотоблоке : регулировка и тюнинг дизельных Лифан и Нева МБ-2 с американским двигателем

Мотоблоки как средство вспашки земли многим известны еще с советских времен.Это средство малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что на данный агрегат можно установить дополнительное навесное оборудование, то фактически вся работа на объекте ему под силу.

Однако, чтобы одноосный трактор работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

Кроме того, важную роль играет регулировка различных компонентов, отвечающих за производительность.В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть устойчивость работы двигателя.

Как настроить на мотоблок Агро

Клапаны на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

Прогреваем двигатель, после чего даем ему немного остыть.
Снимите масляную ванну воздушного фильтра.
Далее необходимо открутить кожух маховика, закрепленный 6 болтами.
На маховике есть отметки. 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре, чтобы они были напротив друг друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ним два клапана. Ослабьте контргайку, затем вставьте лезвие бритвы под клапан. Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
Добившись этого, затягиваем гайку обратно. Затем заменяем клапанную крышку и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные этапы регулировки выполняются для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Одноосный трактор Агрос и его регулировка клапана также соотносятся с мотоблоком МБ 1.

Итак, при необходимости можно использовать идентичную схему.

Наладка приборов Нева МБ 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке Нева МБ 2 и аналогичном мотоблоке Зирка 105:

Дайте двигателю поработать и немного остыть.
Снимите крышку.
Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, что находятся под ней.
Отвинтите стопорную гайку.
Лезвие, которое мы вставляем в зазор, должно очень свободно проходить между поршнем и клапаном.
Прикрутите всю систему обратно.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов карбюратора необходим минимальный перечень подручных инструментов:

лезвие бритвы или масляный щуп;
минус;
.

С помощью этих простых инструментов вы можете отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют максимально быстро без особых усилий ездить по заснеженной дороге. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из самых сложных видов работ, так как требовали значительного времени и усилий. Опрыскиватель Моролекс. идеальное решение для вашего сада.

Трудоемкие садовые работы теперь можно выполнять с помощью мотоблока .Здесь вы узнаете, как сажать картофель мотоблоком.

Как проверить и отрегулировать ЗАЗОРЫ КЛАПАНА (правильно!)

Важно понимать, что регулировка клапанов означает настройку оптимального зазора, что прямо прописано в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на одноосном тракторе Lifan 6.5 заключается в установке правильного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

Снимите крышку, чтобы добраться до маховика.
Снимите крышку клапана. Под ним два клапана. впуск и выпуск.
Для проверки зазора впускного клапана требуется измерительный щуп 0,15 мм для выпускного клапана. 0,2 мм. При правильной настройке щуп должен свободно проходить под клапаном.
Для регулировки ослабьте гайки крепления гаечным ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем, чтобы он не проскальзывал, но в этом положении был достаточно плотно. Заворачиваем орех.
Ставим на место клапанную крышку и кожух маховика.

Установка

зазоров

Регулировка клапана заключается в установке оптимальных зазоров. Эта процедура является обязательной при проведении технического обслуживания. Степень очистки указана в техническом паспорте устройства. Каждая модель отличается допустимыми параметрами, что зависит от марки и типа двигателя машины.

Как отрегулировать клапаны на мотоблоке, зазоры

Регулировка клапанов на мотоблоке — основная работа, которая проводится при обслуживании данного устройства.ТО необходимо для обеспечения безопасности мотоблока, для проверки надежности и прочности всех узлов и соединений. Ниже мы рассмотрим вопрос, как отрегулировать клапаны на мотоблоке, так как они являются наиболее значимыми элементами, обеспечивающими эффективную работу двигателей. Обзоры мотоблоков представлены на YouTube-канале компании АгроМотоЦентр. Также они часто публикуют обзоры сельскохозяйственной техники и ее функциональных свойств.Ознакомиться с видеоданными можно по ссылке.

Регулировка зазора

Шаги по регулировке зазоров следующие:

перед началом каких-либо действий проверьте двигатель: он должен быть холодным;
, затем отсоедините чашку масляной ванны от воздушного фильтра и фильтрующего элемента;
гаечным ключом отверните четыре болта защитного кожуха;
после этих действий необходимо снять стартер и защитный кожух маховика;
, затем зафиксируйте мертвую точку на маховике.Он должен совпадать с нулевой отметкой;
осторожными движениями снимаем клапанную крышку с паронитовой прокладкой, перед этим нужно открутить три болта;
Важно проверить зазоры. Помните, что впускной клапан расположен рядом с фильтром, а выпускной клапан — возле глушителя. Чтобы проверить интервалы, нужно вставить щуп между коромыслом и клапаном. Если расстояние отклоняется от допустимого, нужно отрегулировать эти элементы гаечным ключом или отверткой;
Клапанные зазоры бензиновых двигателей мотоблоков.Впускной клапан 0,10-0,15 мм; Выпускной клапан 0,15-0,20 мм.
, после чего необходимо протереть все соединения чистой тряпкой, полностью собрать конструкцию и включить одноосный трактор для проверки его рабочего состояния.

При правильной настройке клапана двигатель будет работать тихо, без рывков и сбоев.

Используя предложенный алгоритм действий, вы сможете правильно отрегулировать клапаны на мотоблоке, обеспечив при этом эффективную работу устройства!

Инструкции

Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть.Проверьте установочные метки и натяжение цепи. исправьте, если они не соответствуют стандартам. В инструкции будет описан способ настройки с помощью микрометра.

Горшок карбюраторный ВАЗ 2106

Старомодная регулировка (щуп) выполняется в той же последовательности, за исключением пункта об измерении зазоров.

Снимите поддон карбюратора и снимите с него шланг.
Отсоедините привод педали акселератора.
Снимите клапанную крышку силового агрегата шестерки.
Снимите крышку распределителя зажигания.
Провернуть двигатель с помощью маховика. Токарная обработка осуществляется специальным ключом. Удаление свечей зажигания упростит процедуру поворота. В результате поворота силового агрегата метки на звездочке распределительного вала должны совпадать с меткой на корпусе подшипника. Для полной надежности можно проверить совпадение меток на шкиве коленвала и двигателя.
Отметьте метки на звездочке распределительного вала маркером.Этикетки наклеиваются поверх заводских каждые 90 градусов.
Прикрутите стойку к опоре опоры распределительного вала. Он должен быть надежно закреплен.
Установите индикатор на рейку.
Поместите индикатор на край кулачка регулируемого клапана.
Зацепите кулачок специальным захватом и потяните вверх. Должно произойти изменение показателей на 52 дивизиона.
Если есть отклонение в показателе, требуется регулировка зазора. Ключом на 17 отверните стопорную гайку на 1-2 оборота и отрегулируйте зазор с помощью ключа 13-го калибра.Затем выполните еще одну проверку настройки микрометром. Если все в порядке, затяните контргайку. После этого нужно еще раз проверить зазор. возможно, что после затяжки контргайки зазор уменьшился. При регулировке зазора нужно оставить запас.

Так управляются все клапаны в двигателе. Чтобы добраться до клапанов, нужно провернуть двигатель. Существует четкая процедура регулировки клапанов . Он указан в таблице настройки.

По окончании процедуры рекомендуется перевернуть двигатель и еще раз проверить зазоры. Сборка конструкции осуществляется в обратной последовательности. Обязательно замените одноразовую прокладку крышки клапана.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2106 сами:

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 своими силами
Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками
Ремонт стартера ВАЗ 2106 своими силами

Основные признаки неправильно выполненной работы

Если зазоры клапанов установлены правильно, двигатель будет работать тихо и плавно.При увеличенных интервалах будет издавать посторонние стуки и шумы, при уменьшенных интервалах будет работать неравномерно. Дальнейшая эксплуатация такой машины невозможна, нужно проводить ремонт самостоятельно или обращаться в сервисный центр. В противном случае вы можете потерять машину.

Безотказная работа вашего автомобиля во многом определяется регулярной регулировкой зазора клапанов. Частота этих операций устанавливается производителем, а технология регулировки достаточно проста и не требует специальных знаний и навыков.Удачи на дорогах!

Подготовительные работы

Перед началом юстировки необходимо выполнить следующие операции:

снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора;
снимаем трубы и провода, препятствующие демонтажу крышки ГРМ;
откручиваем гайки крепления крышки ГРМ;
демонтировать крышку привода ГРМ.

Совет: для удобства стоит снять крышку распределителя, это облегчит доступ к клапанному механизму.Также нужно открутить свечи. без них нет компрессии в цилиндрах и намного легче провернуть коленвал.

Когда клапаны доступны, тепловые зазоры можно регулировать. Следует помнить, что величина зазора 0,15 мм была установлена конструкторами для холодного двигателя. Поэтому перед проведением работ обязательно нужно дождаться, пока двигатель остынет. Кроме того, работа на горячем двигателе может привести к ожогам.

Регулировка клапанов на карбюраторе ВАЗ 2107 и на инжекторной модели полностью одинакова.Исключение составляют только двигатели, оснащенные компенсаторами гидравлического зазора. В этом случае регулировка не требуется.

Регулировочные элементы и размеры

Главное условие в этом деле — двигатель должен быть холодным. Те. его температура должна быть не более 20 градусов по Цельсию.

Дальнейшие действия мы выполним, посмотрев на рисунок ниже. Для удобства работы свечи зажигания лучше откручивать! Это облегчит привод в движение всех задействованных в этом процессе механизмов и валов, так как не будет сжатия.Поворачиваем коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала совпала с меткой на задней крышке зубчатого вала (антенны).

Надо сразу учитывать оставшиеся следы в районе коленвала. Их следует расположить именно так, как показано на картинке. Это означает, что поршень первого цилиндра установлен в положение TDM. Затем нужно провернуть коленвал примерно на сорок-пятьдесят градусов, это нужно для того, чтобы кулачки распредвала повернулись от толкателей.

С помощью щупов необходимо измерить зазоры 1-го, 2-го, 3-го и 5-го клапанов. Зазоры на 2-м и 3-м клапанах должны быть (0,2-0,05 мм.). На 1-м и 5-м клапанах зазор составляет 0,35-0,05 мм. Если какие-то зазоры не соответствуют норме, то их доводят до требуемых размеров заменой регулировочных шайб, подбирая их до достижения цели.

После этого нужно провернуть коленвал на 360 градусов, т.е. на один полный оборот и проверить зазоры на 4-м, 6-м, 7-м и 8-м клапанах.На 4-м и 8-м цилиндрах зазор должен быть. (0,35-0,05 мм). На 6-м и 7-м цилиндрах зазор должен быть (0,2-0,05мм). Ну и соответственно, если есть неправильные зазоры , исправляем их так же, как и в первый раз.

Проблемы с износом

Смещение клапанов из седел влечет за собой несколько отрицательных факторов:

Повышенный расход топлива из-за нестабильной работы и взаимодействия поршней и клапанов. В процессе смещения места клапан не так точно выполняет свою функцию, общий КПД снижается, вызывая механические потери в работе, что в свою очередь приводит к увеличению топливного аппетита автомобиля;
Повышенный естественный износ деталей двигателя.Детали из стали подвержены постоянным нагрузкам и со временем изнашиваются. Однако неточность в настройке деталей может стимулировать процессы износа, и клапаны являются здесь ярким примером. С увеличением требуемых зазоров увеличивается износ и соответственно уменьшается общий ресурс двигателя.

Следовательно, клапаны двигателя необходимо периодически регулировать, чтобы поддерживать долговечность всей системы автомобиля. В современных двигателях, оснащенных гидрокомпенсаторами, процедура регулировки клапана не требуется, двигатель 402 не относится к такой серии и требует периодической регулировки.

На видео как отрегулировать клапана на двигателе 402:

Назначение

клапанов в двигателе

В процессе работы двигатель потребляет воздух и топливо, а также выделяет выхлопные газы. Клапаны используются для того, чтобы топливовоздушная смесь поступала в цилиндр (через впускной клапан), а выхлопные газы удалялись (через выпускной клапан). Чередование циклов впуска и выпуска называется рабочим циклом двигателя. Он состоит из четырех полос.

Впуск.Впускной клапан открыт. Поршень движется вниз и за счет создаваемого в цилиндре вакуума увлекает топливовоздушную смесь, которая течет через открытый впускной клапан.
Сжатие. Оба клапана закрыты. Поршень движется вверх (к свече зажигания) и сжимает топливно-воздушную смесь.
Рабочий ход. Оба клапана закрыты. Свеча зажигания производит искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. При сгорании топливовоздушной смеси образуется много газа, который толкает поршень вниз.
. Выпускной клапан открыт. Поршень движется вверх и выталкивает выхлопные газы из цилиндра через открытый выпускной клапан. Рабочий цикл двигателя состоит из четырех тактов, во время которых рабочая смесь подается, сжимается и сжигается, затем удаляются выхлопные газы

Значение регулировки клапана

Открытие клапана регулируется кулачком распределительного вала. При работающем двигателе клапан нагревается и удлиняется, что может привести к неполному закрытию.Чтобы компенсировать это удлинение, между клапаном и кулачком распределительного вала имеется зазор. Смысл регулировки клапана сводится к установке необходимого значения этого зазора.

Разные схемы ГРМ

современный дизайн. Когда кулачки распределительного вала прижимаются к чашке толкателя. А это, в свою очередь, находится на клапане. Данная конструкция используется на автомобилях ВАЗ 2108-10. Клапанные зазоры регулируются с помощью специальных калиброванных шайб. Они бывают разных размеров. Подбираются в зависимости от величины теплового зазора между чашкой и кулачком распределительного вала.

Самая современная система включает использование гидравлических подъемников в качестве толкателей. Регулировка зазора клапана в этой конструкции не требуется. Гидравлический компенсатор расположен между кулачком распределительного вала и клапаном. При работающем двигателе масло под давлением подается в полость компенсатора. В нем полость расширяется под давлением масла. И зазоры полностью убраны. Когда кулачок прижат к компенсатору. Он начинает двигаться. Канал подачи масла под давлением закрыт.Масло попадает в замкнутое пространство. И не дает усадиться внутренней полости компенсатора. В результате усилие от кулачка передается на клапан. Как видите, тепловые зазоры удаляются сразу. После того, как давление масла увеличилось, полость компенсатора расширилась. И движение кулачков передается на клапан без зазоров.

Если слышен стук клапана. Это означает, что при нажатии клапана на компенсатор масло выходит из компенсатора.Через внешнюю поверхность компенсатора и корпус головки блока. То есть, посадочное место компенсатора изношено, И допускает резкий скачок давления масла. Или поршень заклинивает в полости компенсатора. И никакого Расширения не происходит.

В случае использования механической передачи давления от кулачка распределительного вала к клапану. Требуется постоянная регулировка тепловых зазоров клапанов.

Принцип работы 4-х тактного двигателя

Распределительный вал в двигателе используется для открытия и закрытия клапанов.В зависимости от хода цилиндров. Имеется 4 такта двигателя.

Первый рабочий ход — сжатие воздуха. В случае дизельных двигателей. И топливная смесь в случае бензиновых двигателей. Поршень перемещается из нижней мертвой точки вверх. Компрессы. Клапаны должны быть закрыты.
Второй ход заключается в перемещении поршня в нижнюю мертвую точку. Под давлением. Горячее топливо расширяется. Создает давление. Которая выполняет работу двигателя.
Такта третья.Поршень перемещается из нижней мертвой точки вверх. Это открывает выпускной клапан. Выбрасываются выхлопные газы. Когда поршень достигает VIT, выпускной клапан закрывается. И начинает открываться впускной клапан.
Такт четвертый. Поршень из ВМТ перемещается в НМТ. В цилиндре создается вакуум. Таким образом, воздух в дизельных двигателях и топливная смесь в бензиновых двигателях начинает поступать в цилиндр. Для последующего сжатия в первом такте двигателя.

Клапаны должны открываться и закрываться своевременно.Закрытие и открытие клапана управления кулачками распредвала.

При определенном такте двигателя. Кулачки не действуют напрямую на клапаны. Между кулачками и клапанами устанавливаются элементы различной конструкции. В зависимости от модели двигателя. Это могут быть штанги. коромысло клапана двигателя. Рокер. Толкачи. Все эти элементы также нагреваются и расширяются. Соответственно меняется тепловой зазор между всеми элементами. От распредвала к кулачкам. Все это учитывается при работающем двигателе.И для каждой модели двигателя устанавливается определенный зазор. В зависимости от конструкции газораспределительного механизма.

Почему увеличивается зазор клапана?

Увеличение зазоров связано с тем, что трущиеся поверхности подвержены износу. Зазоры увеличиваются из-за износа между клапаном и коромыслом, коромыслом и штоком. Штанга и толкатель. Кулачки на распредвале стерты. Увеличивается износ шейки распределительного вала и вала коромысла. Между коромыслом и валом коромысла появляются биения.Да и какая конструкция ГРМ не берет, везде есть изнашивающиеся между собой поверхности.

Порядок цилиндров 4-х цилиндрового двигателя.

Если сработал один цилиндр. за ним в работу вступает следующий. Который из. зависит от конструкции двигателя. Если двигатель имеет рядное расположение цилиндров. Коленчатый вал имеет такую конструкцию

Первый цилиндр отработал, следующий будет либо 2, либо 3

Следовательно, порядок работы цилиндров 4-цилиндрового рядного двигателя будет следующим

Двигатели других конструкций имеют другой порядок цилиндров.Важно знать порядок работы цилиндров для каждого двигателя. Регулировать клапан именно того цилиндра, который находится в ВМТ точно в момент сжатия.

Если у нас порядок работы 1-3-4-2, это означает, что сначала мы настраиваем первый цилиндр, затем 3, затем 4, затем 2

Уменьшенные зазоры клапанов

Вызывает негерметичность клапанов и связано с износом клапана и седла клапана. Клапан вращается вокруг своей оси. Пружины клапанов сконструированы таким образом.Это каждый раз, когда вы нажимаете на клапан. Он оборачивается. Это позволяет равномерно распределить нагрузку на арматуру по всей плоскости контакта. Во время работы клапаны постоянно ударяются о седло и поворачиваются в момент контакта. Все это приводит к износу седла и клапана. В результате клапан поднимается вверх. И в результате зазор между клапаном и коромыслом уменьшается.

А если вовремя не отрегулировать зазор, клапан перестанет закрываться, так как он будет постоянно давить на коромысло.В статье упоминается конструкция ремня ГРМ, в который входит. Распределительный вал, чашка толкателя, шток, коромысло и клапан. Такая конструкция используется, если распредвал расположен в блоке двигателя. Если распредвал или два распредвала расположены в головке двигателя. Используется другая конструкция газораспределительного механизма. В котором распределительный вал первым находится на коромысле, который является коромыслом. Данная конструкция устанавливается на итальянские двигатели, используемые в ВАЗ 2101-07. Регулировка клапана осуществляется между кулачком распределительного вала и коромыслом.

Последствия увеличения зазоров клапанов

Увеличенные зазоры клапанов имеют следующие последствия. Клапаны открываются позже и закрываются раньше, чем ожидалось. На входе. Клапаны закрываются раньше. Это предотвращает заполнение цилиндров до их полной емкости. Поршень будет сжимать меньше воздуха или топливной смеси. В результате давление расширяющихся газов снизится. Топливо в цилиндре не выгорит полностью. Если у вас закончится воздух.Образуется сажа. Частично несгоревшее топливо выгорит в следующем цикле цилиндра. И как следствие — локальный перегрев поршневой группы. Это очень высокие температуры. Более 1000 градусов. Последствиями будет локальный перегрев двигателя. Что приведет к прогоранию поршня, клапанов межклапанных перегородок. В результате головка блока цилиндров не подлежит ремонту.

После того, как топливо закончилось. Выпускной клапан должен открыться. Но при увеличенном зазоре откроется позже.После того, как поршень начнет двигаться вверх. Клапан будет закрыт на некоторое время. Поршень встретит сопротивление в такте выпуска. Закрою раньше. Выход всех газов из камеры сгорания невозможен. Это повлияет на мощность двигателя.

На такте впуска поршень не создает необходимого разрежения. Воздух и топливо подаются в меньшем объеме. Это снижает мощность двигателя.

Несовпадение тепловых зазоров вверх или вниз плохо сказывается на работе двигателя.Снижает его мощность и создает вероятность выгорания элементов поршневой группы. В процессе эксплуатации зазоры могут как увеличиваться, так и уменьшаться.

Регулировка клапанных зазоров. что это для

Регулировка клапанных зазоров необходима для поддержания оптимальных тепловых зазоров между элементами газораспределения. При нагревании металл расширяется и зазоры между деталями двигателя уменьшаются. Таким образом рассчитываются все зазоры двигателя. Какое их оптимальное значение.Устанавливается при достижении двигателем температуры от 80 до 120 градусов. То есть при таких температурах двигатель работает оптимально.

Может работать на максимальной мощности. Поэтому требуется процедура прогрева холодного двигателя. В первую очередь для того, чтобы установить оптимальные зазоры между деталями двигателя. то есть выставляем тепловые зазоры. которые предназначены для теплового расширения деталей двигателя. Чтобы при нагревании они стали как можно меньше. Но они исключили возможность их полного отсутствия.Клапанные зазоры должны быть как можно меньше. Для обеспечения открытия и закрытия клапанов. Нет задержки перекрытия разрыва.

Регулировка мотоблока

: карбюратор, клапаны, топливная система

В данной статье описана регулировка мотоблока , а именно его основные детали: карбюратор, клапаны и топливная система. Процесс непростой, поэтому мы также добавили несколько фото и видео. Вы также можете прочитать советы по ремонту здесь.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке.Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает либо перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, либо, наоборот, в самый разгар сезона, когда культиватор подвергается значительным нагрузкам в течение длительного периода времени. Перед тем как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Сам процесс работы выглядит так:

Винты, регулирующие малую и максимальную дроссельную заслонку, ввинчиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
Двигатель запускается пусковым устройством или вручную и прогревается около 10 минут.
Рычаг, управляющий работой силовой установки, должен быть установлен в минимальное положение. Но мотор при этом останавливаться не должен.
Регулировочный винт дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальные обороты холостого хода, чтобы дизельный двигатель работал стабильно, без постороннего шума и остановок.
Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, поступающей в двигатель.
Затягивание гребного винта обогащает смесь, а откручивание наоборот увеличивает объем воздуха, поступающего в двигатель.

С помощью винта холостого хода отрегулируйте максимальную скорость холостого хода. То же самое нужно сделать на минимальной скорости, используя упорный винт дроссельной заслонки. Суть такой регулировки в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрывается.

Рычаг, отвечающий за управление двигателем, нужно перевести в положение «дроссель».Если работу культиватора все же нельзя назвать стабильной, винт полного дросселя регулируется до тех пор, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Однако максимально допустимая частота вращения гребного винта — 2,5.

Точность регулировки карбюратора также можно определить по тому, как свеча зажигания выглядит после короткого периода времени под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече зажигания не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, богатой горючей смеси.Однако следует отметить, что нагар или следы топлива на свече зажигания могут говорить не только о неправильной регулировке, но и о более серьезных проблемах китайского или отечественного мотоблока, включая неисправность системы зажигания или охлаждения.

Регулировка клапанного зазора мотоблока

Со временем при значительных нагрузках изменяется клапанный зазор двигателя мотоблока. Это может быть связано с износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что этапы газораспределения существенно меняются.В результате не получается добиться достаточной степени сжатия, и силовой агрегат работает с перебоями, не достигая заявленной мощности. В особо серьезных ситуациях можно даже наблюдать деформацию клапанов. При слишком большом зазоре фиксируются значительные механические шумы, также существенно меняются фазы газораспределения, слишком короткое время открываются клапаны, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, падает мощность, возникают сбои. Регулировка зазора необходима немедленно, как только работа двигателя становится некорректной или начинает происходить со значительным шумом.В идеале регулируемый двигатель должен быть охлажден.

Итак, сначала нужно добраться до маховика. Именно на этой части отмечается значение верхней мертвой точки. Но чтобы добраться до маховика, сначала нужно снять кожух, а перед этим снять масляную ванну воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если закрепить все защелки резинками. Все болтовые соединения откручиваются ключом, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть отметки, указывающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов указывает на нагнетание горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе настройки необходимо использовать следующие инструменты:

Согласно техпаспорту клапанный зазор двигателя мотоблока составляет от 0.От 1 до 0,15 миллиметра, а значит, с помощью лезвия можно очень точно отрегулировать. Однако нужно обратить внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или на сайте производителя.

Регулировка осуществляется следующим образом:

Отверткой ослабьте гайку, вставьте лезвие и начните затягивать.
Сосредоточьтесь на лезвии и осторожно затяните гайку.
Отрегулируйте до устранения люфта клапана.Он должен достаточно плотно прилегать.
Соберите кожух и вручную установите масляный поддон.

Если все манипуляции провести без ошибок, то двигатель будет работать плавно и без лишнего шума.

Самая большая ошибка, которую вы сделаете при регулировке клапанов

Регулировка топливной системы мотоблока

Если в цилиндр не поступает топливо, первым делом необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке.Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг. Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует надавить на его гаситель, чтобы топливо начало выливаться через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то нужно закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином.Топливный кран собран и возвращен на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение.Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Детали на рисунке: 1. штуцер подачи топлива; 2. верхняя часть тела; 3. дроссельная заслонка; 4. холостая игла; 5. жиклер; 6. нижняя часть тела; 7. воздушная заслонка; 8. винт, фиксирующий стяжку; 9. максимальная газовая игла; 10. разбрызгивающий элемент; 11. поплавок; 12. Клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью лепестка поплавка.В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки жиклеров необходимо открутить винты, отвечающие за полный и малый дроссель. Очистка деталей карбюратора начинается с откручивания винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

После завершения чистки корпуса соединяют.Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена в отверстие, расположенное на верхней части корпуса. Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это существенно повысит производительность тяжелого мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется безупречная регулировка всех его частей.

Если на двигателе культиватора установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то порядок его регулировки будет следующим:

Затяните винт холостого хода 10 до упора и отверните его на пол-оборота.
Затем затяните винт полной дроссельной заслонки 9 и полностью выкрутите его на 2 оборота.
Выкрутите винт на 4 минимальных оборота двигателя до упора рычага напротив отверстия в корпусе карбюратора и затяните на 2 оборота.
Запустите двигатель мотоблока, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не отпускайте рычаг управления двигателем. Переместите его в положение минимального дросселя (оборотов) и, открутив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода. На этом настройка завершена.

Вот в принципе и весь ремонт. Рассмотрены основные моменты регулировки основных частей мотоблока. Воспользуйтесь нашим руководством (инструкциями) и предотвратите неисправности. Наслаждайтесь регулировкой одноосного трактора или культиватора!

Какое масло нужно в двигатель мотоблока

Какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан

Легкая сельскохозяйственная техника также требует тщательного ухода и ухода, как и сложные мощные машины.Какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан — дилемма, волнующая многих пользователей. Бренд достаточно популярен и пользуется хорошим спросом у потребителей.

Как часто менять

«Нулевое» моторное масло замену производить через 5 часов работы с момента первого пуска двигателя. Далее в требовании производителя говорится о межсервисном интервале от 50 до 100 часов в зависимости от модели.

Фундамент

Для 4-тактного мотора мотоблока следует выбирать минеральные или полусинтетические смазочные материалы.Не беспокойтесь о простоте основания. Такие электростанции разрабатываются с учетом использования обычных «садоводов», бюджет которых на обслуживание техники обычно невелик. В большинстве случаев качественной минеральной воды будет более чем достаточно.

Залитая в картер чистая синтетика будет слишком текучей для агрегата, что приведет к образованию протечек. Также такие смеси могут привести к чрезмерному износу узлов трения из-за образования слишком тонкой защитной пленки.

Сколько заливать мотор

Если считать самой популярной моделью на рынке. бензиновый одноцилиндровый двигатель мощностью 6,5 л.с. Емкость его картера составляет 0,6 литра жидкости. Для дизелей реальный объем составляет 0,9-1,0 л в зависимости от модификации.

Что рекомендует производитель

Производитель рекомендует использовать оригинальное одноименное моторное масло в бензиновых и дизельных агрегатах. Также в некоторых модификациях рекомендованная смазка может отличаться.Здесь нужно посмотреть инструкцию к конкретному агрегату.

Обычно используется минеральная или полусинтетическая жидкость, подобранная в зависимости от температуры окружающей среды.

Как выбрать аналог

В двухтактных силовых установках выбирается аналог на минеральной основе с минимальной температурой вспышки и зольностью. Этого будет достаточно для нормальной работы ДВС. Смазка смешивается с топливом в соответствии с инструкциями производителя.

При техобслуживании 4-тактного двигателя и отсутствии доступа к официальным рекомендациям или инструкциям, можно забрать масло для мотоблока Лифан в соответствии со следующими пунктами.

Вязкость

Подбор смазки по вязкости осуществляется исходя из конкретных условий эксплуатации и времени года. Для лета средней полосы России оптимальна такая жидкость, как САЭ-30 или 40. Зимой рекомендуется обратить внимание на такие продукты, как 10W / 15W.

Если техника эксплуатируется круглый год, без перерыва на сезонность можно смело заливать жидкости 5W-30 / 10W-40.

Масло моторное для мотоблока

Некоторые производители рекомендуют использовать продукцию собственного производства. Другие указывают необходимые товарные знаки в инструкции по применению. Далее продумайте, какое масло заливать в двигатель мотоблока.

По предварительной записи

Марки смазки

также делятся по назначению и модели культиватора.Honda рекомендует использовать продукты класса SF с обозначением 10W-30. Subaru предлагает марки для сурового климата. 5W-30, умеренный. 10W-30.

Лифан требует для своего оборудования закупать SAE-30 для холодной погоды, а летом SAE 10W-30.

На заводе-изготовителе «Калужский двигатель» используются всесезонные марки SF и SH. 15W-30 и 10W-30.

Классификация марок масел

Вне зависимости от комплектации на каждое оборудование выдается технический паспорт и инструкция по эксплуатации.В последнем документе производитель предлагает подходящие марки ГСМ.

Смазочная жидкость в двигателе используется для:

смазочные материалы;
пломб;
уборка;
охлаждение.

Если используются детали с воздушным охлаждением, то масло остается на стенках горячего цилиндра. В результате мотор загрязняется, в этом случае необходимо будет заливать масло в коробку передач мотоблока.

Качественная продукция содержит специальные добавки с антиоксидантными свойствами.Они служат для очистки цилиндров от нагара и увеличения срока службы оборудования.

Какое масло заливать в коробку передач мотоблока

Коробка передач устанавливается в базовой комплектации каждой сельхозтехники. Для замены отработанной жидкости берут трансмиссию, тем самым продлевая срок эксплуатации двигателя.

Какое и сколько масла заливать в коробку передач мотоблока:

Нева МБ-2 — летний состав ТЭП-15, не теряющий своих физических свойств даже при 5.Зимой залить ТМ-5, выдерживающий до 25. Заправляемый объем — 2,2 л.
Нева МБ-1. ТАП-15 и ТАД-17 емкостью 1 л.
Беларусь 08Н-09Н и Салют 5. в летний сезон заправляют М-10Г2 и М-10Б2, зимой берут М-8Г2.
Ока МБ-1Д1. трансмиссионная жидкость ТАП-15 или ТАД17И.
Тарпан. ТАД17И или подходящие аналоги.

По составу

Смазочные материалы также делятся по составу на:

синтетический;
минеральное;
полусинтетическое.

Если вы используете не ту марку, то мотор перестанет нормально работать. Не смешивайте продукты синтетического происхождения с минеральными.

По вязкости

Вязкость моторного масла — важный параметр при выборе смазочного материала. На выбор товаров влияют следующие характеристики:

;
температура воздуха.
особенностей работы;
моторесурс.

Кроме того, смазочный материал разделен на категории в соответствии с сезоном года для лета и зимы.Первая категория имеет более высокую степень вязкости и имеет такие обозначения, как SAE 20, 60, CAE 30 или 40. Зимний состав выделяется буквой W и имеет свойство низкой вязкости (SAE 0W, 25W).

При замене масла в коробке передач мотоблока в холодную погоду с летними марками аппарат просто не запускается. Если летом использовать зимние сорта, то детали не получат достаточного количества смазки.

Производители также предлагают составы, подходящие для всех сезонов.Они обозначаются как 5W-40 и 10W30.

Для дизельных двигателей

Использование рекомендованных продуктов продлит срок службы агрегата и снизит расход топлива. В инструкции производители предлагают следующие виды смазок:

CA. при малых нагрузках;
CB. для работы с дизельным топливом, в котором содержится большое количество серы;
CC. для двигателя без турбины при работе с повышенными нагрузками.

При использовании первой категории объем нагара на цилиндрах уменьшается, но ухудшается качество смазки.Если залить больше, чем нужно, то двигатель перестанет работать.

Далее поговорим о том, какое масло лучше заливать в коробку передач мотоблока.

Для бензиновых двигателей

Если минитрактор работает на бензиновом двигателе, то производители рекомендуют покупать следующие виды жидкостей:

SA. при малых нагрузках;
СБ. для работы на средней мощности;
SC. используется в двигателях без клапанов PCV;
SD.применяется в силовом агрегате с системой принудительной вентиляции картера;
SE. смазка подходит для двигателей, выпускаемых с 1980 года;
SF. продукты, аналогичные по свойствам предыдущей смазке, только более высокого качества;
SH. используется практически в любой модификации мотора.

Категория SB отличается высокой устойчивостью к коррозии. Стенки цилиндров и подшипники покрываются смазкой. Продукция предпоследнего класса снижает количество нагара в двух- и четырехтактных двигателях.

Какое масло заливать в одноосный трактор Нева

Особенностью мотоблоков «Нева» является большое разнообразие модификаций модельного ряда за счет использования различных двигателей, соответственно, от разных производителей. Поэтому перед выбором масла для мотоблока стоит еще раз пересмотреть инструкцию к двигателю и проверить, какое масло рекомендует его производитель. Об особенностях моделей мотоблоков и технических характеристиках читайте в соответствующих статьях.одноосный трактор Нева МБ-2С-7.0, Нева МБ-23С-9.0 Про, а также технические характеристики и устройство мотокультиваторов. Нева МК-100, Нева МК-200.

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока

Много споров по поводу того, какое масло заливать в двигатель домашнего мотоблока. Те, кто считает свою точку зрения правильной, другие ее опровергают, но разрешить эти споры может только одно. инструкция к устройству, созданная производителем оборудования.Каждый из производителей в нем указывает точное количество масла, которое нужно налить, как это количество измеряется, и даже тип масла, которое используется.

Все их точки зрения сходятся во мнении, что масло должно разрабатываться специально для двигателя. Есть два типа масел. масла для двухтактных двигателей и масла для четырехтактных двигателей. Оба эти варианта используются для мотоблоков, в зависимости от того, какой двигатель установлен в модели. В основном мотоблоки имеют 4-тактные двигатели, но чтобы определить тип двигателя, стоит взглянуть на его заводскую маркировку.

Оба типа масел делятся на 2 типа в зависимости от их состава. Этот критерий позволяет различать полусинтетические и синтетические масла, или, как их еще называют, минеральные масла. Считается, что синтетические масла более универсальны и их можно использовать постоянно, но это не так.

Использование масел делится по сезонности использования мотоблока. Так, некоторые модели могут эксплуатироваться в зимнее время года, а из-за загустения природных компонентов, чувствительных к перепадам температур, полусинтетические масла нельзя использовать зимой, как минеральные.Но эти же масла успешно используются летом и надежно защищают технику.

Таким образом, масло используется не только как смазка для компонентов двигателя, но и как среда, эффективно задерживающая сажу, образующуюся при сгорании топлива, и металлические фракции, появляющиеся при истирании деталей. Вот почему большинство масел имеют густую вязкую консистенцию.

Какое масло заливать в коробку передач мотоблока

Несмотря на то, что коробка передач, как и двигатель, активно работает, для смазки требуются совершенно разные типы масел.В коробку передач заливается не моторное масло , а трансмиссионное масло, обеспечивающее отличную смазку движущихся частей. Количество заливаемого масла также определяет производитель, но не двигатель, а устройство в целом, в данном случае это одноосный трактор.

Какое масло заливать в одноосный трактор

При обслуживании сельскохозяйственных орудий важно правильно подобрать сопутствующие и расходные материалы. Особенно остро в этом смысле стоит вопрос: какое масло заливать в одноосный трактор.От этого выбора зависят производительность техники, срок ее службы и ряд других факторов, относящихся к конкретной марке мотоблока. Некоторые производители четко указывают в технической документации, которая идет в комплекте с устройством, рекомендуемую марку и тип масла. Однако такая информация не всегда сохраняется, и в результате пользователь оборудования вынужден следовать базовым рекомендациям, игнорируя предупреждения производителя.

Какое масло лучше заливать в одноосный дизельный трактор

Помимо того, что масла делятся на синтетические и минеральные, они также делятся по типам топлива, которое сжигает двигатель.Согласно стандарту API различают три типа масел. для бензиновых двигателей, для дизельных двигателей, а также универсальные, которые подходят для устройств обеих категорий. В первую категорию входят масла с двухбуквенной маркировкой. В этом случае первая буква слева должна быть S, вторая может быть любой из списка (A, B, C, F, G, H, J). Если масло предназначено для дизельных двигателей, то первая буква на нем будет другая, а именно C.

Универсальные масла, подходящие для всех типов двигателей, обычно маркируются двойной маркировкой, в которой через знак / обозначаются сразу 2 типа устройств.Например, это может быть SF / CC или SG / CD.

Что касается более детальной расшифровки маркировки, стоит отметить, что качество всех масел определяется именно вторым символом в маркировке. Чем ближе оно к началу латинского алфавита, тем хуже качество масла. Таким образом, дизельное масло с маркировкой CC по своим характеристикам несколько хуже, чем моторное масло с маркировкой CD.

Какое масло заливать в одноосный трактор Субару

Одной из самых популярных моделей двигателей Subaru, устанавливаемых на мотоблоки, является модель Robin Subaru.Этот двигатель довольно чувствителен к качеству используемого масла, поэтому производитель рекомендует для него масла №20, №30 и 10W-30 SAE. Рекомендуемый сорт масла SE или выше. При этом качество масла должно быть не хуже SG. Поэтому еще раз задаюсь вопросом: какое масло заливать в одноосный трактор Субару, в идеале следует отдавать предпочтение маслу с маркировкой SJ или SH, если его нет в наличии.

Какое масло заливать

Масла для мотоблоков: какие подходят и сколько заливать?

-Какое масло заливать в коробку передач мотоблока ?.Какое масло заливать в двигатель мотоблока?. Какое масло заливать в трансмиссию мотоблока? .Масло для дизельных мотоблоков-Какое масло заливать в мотоблоки «Штенли»? автомобильное моторное масло в одноосный трактор? .Сколько масла требуется для мотора мотоблока? .Как проверить уровень масла?. Еще несколько простых советов. Результаты. Наличие качественных элементов в любой технике — залог успеха. его безопасная и бесперебойная работа в течение длительного времени. Но также немаловажно наличие масла для смазки деталей.Без него двигатель прослужит недолго, и скоро придется менять весь одноосный трактор целиком или ремонтировать. Масло необходимо для того, чтобы все системы и узлы работали без натирания. Это улучшает производительность и продлевает срок службы.

Масло нужно подбирать по назначению. Выпускаются различные смазочные материалы для мотора, трансмиссии, а также коробки передач. Плюс необходимо учитывать, на каком топливе работает двигатель (бензин или дизель).Также некоторые производители сразу указывают, какое масло следует заливать человеку в одноосный трактор. Если не следовать их рекомендациям, можно значительно сократить срок службы своего оборудования.

Чтобы понять, какое масло заливать в одноосный трактор, нужно разбираться в их типах. Первое разделение масел осуществляется по типу двигателя. двух- или четырехтактный. Далее идет разница в составе. полусинтетические или синтетические. Масла также различаются по времени года, в котором они будут использоваться.летний, зимний и всесезонный. Только учитывая все факторы, можно выбрать смазку, подходящую для мотоблока.

Какое масло заливать в коробку передач мотоблока? Редуктор может быть заправлен трансмиссионным маслом, указанным производителем оборудования или выбранным из имеющегося списка. Если производитель не указывает, что его нельзя использовать, то масло подбирается по параметрам устройства. Для выбора нужно посмотреть буквенные и цифровые обозначения.На бутылке с маслом указано:

SAE — вязкость масла. На упаковке есть буква W, слева от нее минусовая температура, а справа. плюс температуры. Так вы сможете понять, в какое время года и при каких температурных условиях смазка будет работать хорошо. API. вид моторного топлива. Рядом есть буква S. это для бензина, а если C, то для дизеля 4-х тактный. ACEA — показатель энергосбережения. Если нагрузка мотоблока высокая, то масло лучше брать с максимальным показателем.Чем выше цифры, тем больше будет защита оборудования от износа. Существует несколько наиболее распространенных типов масел:

10w30, 10w40. всесезонный, отличается высокими антикоррозийными свойствами. 0w30, 0w40. подходит для использования зимой. 15w40, 20w40. используется при высоких температурах. 5w30, 5w40. всесезонный, можно использовать, если на улице не ниже 25 градусов. беспроигрышные «варианты». Если упаковка обозначена парными буквами. SG / CD или SF / CC, то смазка подходит для любого мотоблока с любым топливом.

Учитывая, что мотоблоки чаще используются летом, более востребованы всесезонные или антикоррозионные масла, продлевающие срок службы техники. Производитель масла может быть любым, но часто на прилавках встречаются марки ZIC, Mobil, Shell Helix и Castrol, показавшие хорошее соотношение цены и качества.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока?

Для предотвращения перегрева двигателя и трения его деталей друг о друга необходимо использовать смазку.Какое масло заливать в двигатель мотоблока зависит от того, на каком топливе он работает. Для дизельной техники следует выбирать смазку по следующим причинам:

Категория CA подходит для мотоблоков с малой нагрузкой. CB. смазочные материалы используются, если топливо имеет повышенное содержание серы. Смазка с маркировкой CC подходит для мотоблоков без турбонагнетателя, работающих с повышенным уровнем нагрузки. Если использовать правильно подобранное масло для двигателя мотоблока, можно снизить расход топлива и повысить производительность труда (ресурсная техника).

Для мотоблоков с бензином в качестве топлива нужно выбирать масло по другой маркировке:

Какое масло заливать в трансмиссию мотоблока ? Коробка передач имеет сложную конструкцию и состоит из множества частей. Поэтому для предотвращения частых поломок также требуется смазка. Какое масло заливать в коробку мотоблока в основном выбирают исходя из того, при каких градусах планируется использовать одноосный трактор на улице.Если на упаковке с маслом только цифра, то это показатель положительной температуры на верхнем пределе. Зимнее масло всегда имеет отметку в виде буквы W, и если к этой букве добавить цифры по бокам, то это всесезонное масло с указанием допустимых температур. Примеры того, как маркируют масло в трансмиссии мотоблока:

20W40 –15 °. 45 ° .15W40 –.20 °. 45 ° .10W40 –.25 °. 35 ° .0W30 –35 ° и ниже. 25 ° .0W40 -.35 ° и ниже. 30 ° .5W30 –.30 °. 25 ° .5W40 –.30 °. 35 ° .75W90 и 75W80 –40 °. 35 ° .80W85 и 80W90 –.25 °. 35 ° .85W90 –.12 °. 45 °. какое масло заливать в трансмиссию мотоблока, нужно посмотреть, есть ли на этикетке буквы «ТМ». Если они отсутствуют, значит, смазка для трансмиссии не подходит.

Лучше всего отдавать предпочтение маслам, защищающим оборудование от коррозии. это главный враг. Чем быстрее появится налет и ржавчина, тем меньше прослужит одноосный трактор.Поэтому лучше платить за качественное по сезону масло, но с антикоррозийными свойствами. Но покупка всесезонной может быть менее экономичной, если техника быстро приходит в негодность.

Несколько частных примеров, какое масло брать на базе мотоблока фирмы:

МТЗ.05. масла М-8Г1, М-8В1 и М-8Б1. Нева МБ-1. ТАП-15В, ТАД-17 И. Нева МБ-2. TM-5, SAE90 API GI-5, TEP-15, SAE90 API GI-2 Agat. МС-20 и ТАД-17 I. Зубр. ТАП-15 Югра НМБ-1. TCn-10 Все эти масла постоянно есть в продаже, и найти подходящую смазку не составит труда.

Масло для дизельных мотоблоков

Дизельные мотоблоки очень распространены и часто используются в сельском хозяйстве. Масло подбирается в зависимости от типа оборудования. А здесь все достаточно просто, двухтактных мотоблоков встретить не приходится, это чаще всего культиваторы. Все мотоблоки четырехтактные, и масло нужно брать по этому функциональному признаку.

Есть три типа масел. синтетические, полусинтетические и минеральные масла.так скажут все автовладельцы. Но если масло выбрано для мотоблока или другой садовой техники, то вариантов всего два:

Полусинтетика. Относится к бюджетному сегменту. Отлично подходит для лета и теплой осени и весны. Зимой мотоблоки используются редко, но если технику планируется вывозить на мороз, то полусинтетику заливать нельзя, она загустеет. Синтетика, это тоже минеральное масло. Эти смазочные материалы универсальны и могут использоваться круглый год.Если бутылка с маслом W (Зима. Зима), то можно использовать такое средство при минусовых температурах. Есть и всесезонные варианты, только нужно смотреть на цифры по обе стороны от буквы W. это диапазон температур. Моторные масла выпускают многие производители. Большой популярностью пользуются смазочные материалы марок Mannol, Silver, Diamond, Mobil, Motul. Они доступны по цене, подходят к любым мотоблокам и чаще всего встречаются в продаже всесезонные. Также существуют масла с антикоррозийными свойствами.Хорошо зарекомендовало себя масло с маркировкой 0w30, выдерживающее как 35, так и 25 градусов. Также популярны 10w30 и 10w40, которые имеют немного разные диапазоны.

Можно ли заливать моторное масло в одноосный трактор?

На этот вопрос можно ответить утвердительно, если у владельца есть техник с 4-х тактным двигателем. Обычное автомобильное масло ей подойдет. Только его все же следует подбирать исходя из климатических условий. Если вы планируете летом использовать одноосный трактор, то лучше отдать предпочтение маслам SAE.Они рассчитаны на отрицательные температуры, а некоторые варианты могут даже выдерживать сильную жару. 4045 ° C. Если вам нужно использовать одноосный трактор только зимой (что бывает очень редко), то подойдут автомобильные смазки с маркировкой 30w, 20w, 10w, 0w и другие. А если вам нужен всесезонный вариант при больших колебаниях температур, то нужно покупать автомобильное масло, на котором слева и справа от буквы «w» есть цифры.

Автомобильное масло не подойдет владельцам двухтактных мотоблоков.Их двигатель рассчитан только на хорошо очищенную жидкость. Неправильно подобранное масло приведет к повреждению двигателя.

Сколько масла требуется для мотора мотоблока? Все зависит от его объема. Для садовой техники с двигателем мощностью до 8 лошадиных сил достаточно 0,6 литра смазки. Если у мотоблока 9-10 л.с., то здесь хватит и 1 литра масла. Во все остальные мотоблоки, у которых 11, 13, 14, 16 лошадиных сил, можно залить 1,1 литра масла. Ведь разница в объеме двигателя небольшая.

Зная, какой мотор у мотоблока, можно легко выбрать сорт масла и его количество. Всегда следует читать инструкцию производителя мотоблока, и тогда не возникнет трудностей с эксплуатацией оборудования.

И не стоит путать коробку передач и двигатель, ведь им нужно разное количество смазки. Трансмиссионного масла потребуется больше. от 1,5 до 2 литров в среднем, а иногда и до 2,5 литров. Чем меньше у мотоцикла лошадей, тем меньше требуется смазки для его коробки передач.Наибольшее количество масла заливается, если в мотоблоке 16 лошадей (как Profi 1900 Pro или Centaur 2016B).

Как проверить уровень масла?

Уровень масла можно проверить обычным человеческим глазом. Если при заливке видно, что жидкость поднимается наверх, значит, пора остановиться. Но этот способ крайне ненадежен и подходит только для экстренных ситуаций. Чтобы убедиться, что масла достаточно, оно находится посередине между «минимумом» и «максимумом», стоит воспользоваться щупом.

Пробка маслоизмерительного щупа — это специальное приспособление, которое ввинчивается в шейку двигателя мотоблока. Перед использованием щуп необходимо насухо протереть, а затем ввернуть до упора. После его снимают и судят об остатке маслянистой жидкости. На устройстве есть четко обозначенные границы. Если уровень жидкости в норме, то можно продолжать работу.

Одно важное правило — нельзя измерять уровень масла сразу после выключения мотоблока. Нужно подождать 2-3 минуты, чтобы жидкость остыла и опустилась на дно картера двигателя .Только такой замер будет правильным. В противном случае можно получить завышенную оценку. А использование оборудования с недостаточным уровнем смазки грозит быстрым выходом из строя.

Очень важно регулярно менять масло, учитывая время нахождения мотоблока. Поэтому лучше иметь ноутбук, в который можно записывать часы работы оборудования. Масло для коробки передач и трансмиссии может быть одинаковым, здесь не нужно переплачивать за разные жидкости.Если непонятно, какой двигатель, то вам следует посмотреть его техпаспорт. 2-тактные двигатели имеют один поршень, а 4-тактные двигатели — два или более поршня. Метка на бутылке с маслом всегда показывает рабочую температуру. Не ищите значки «» и «-», их там не будет. Если цифра слева от буквы W — минус, а справа — плюс. Заменить масло несложно. Сейчас в сети и даже в инструкции к методике порядок действий прописан полностью.Только обязательно найдите вариант именно под модель мотоблока.

Заключение Понять, сколько масла и когда заливать в одноосный трактор, может каждый владелец техники. В первую очередь в этом помогает сопроводительная документация на устройство. Поэтому нужно сначала ее прочитать, а потом совершить покупку. Выбор моторных масел велик, хороших или плохих вариантов нет. Да, они различаются по цене, но это не всегда показатель качества. Вам просто нужно выбрать масло, подходящее для температуры, при которой будет работать одноосный трактор.А если он еще и защищает оборудование от коррозии, то это вообще идеально. Но бренд — это уже дело вкуса. И в бюджетном, и в более дорогом сегменте можно найти качественные моторные масла для мотоблоков.

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Чтобы одноосный трактор работал безупречно долгое время, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло. это ключевой фактор в поддержании работы двигателя.Какое масло заливать в двигатель мотоблока мы постараемся разобраться на этой странице сайта.

Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока . Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных двигателей тракторов мотоблока и процитируем выдержки из инструкции.

Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров.категория эксплуатации и класс вязкости.

КЛАССИФИКАЦИЯ МАРКА МАСЛА Классификация API по категории производительности (Американский институт нефти). Подробнее см. Здесь

КЛАССИФИКАЦИЯ ВЯЗКОСТИ МАСЛА Классификация SAE (Общество инженеров автомобилестроения и транспорта). Подробнее здесь

Зима. с буквой W (Зима). Масла, соответствующие этим категориям, имеют низкую вязкость и используются зимой. SAE 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт

Лето. без буквенного обозначения.Масла, соответствующие этим категориям, имеют высокую вязкость и используются летом. SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонный. На данный момент наиболее распространены универсальные масла, которые используются как зимой, так и летом.

Такие масла обозначают сочетанием зимней и летней серий: 5W-30, 10W-40

Используйте масло с более низким номером SAE (менее вязкое) зимой и летом. масло с более высоким значением (более вязкое).

Всесезонное масло обладает высокой устойчивостью к сезонным и температурным изменениям.Например, масло SAE 10W-30 подходит для всесезонного использования. При низких температурах оно эквивалентно по вязкости маслу SAE 10W, а во время эксплуатации имеет те же смазочные свойства, что и SAE 30.

Масло моторное для мотоблоков, рекомендованное производителями.

Мотоблок двигателя марки	Моторное масло, рекомендованное производителем
Мотоблок двигателя марки	лето	зима	класс обслуживания
Робин Субару (Subaru)	SAE 10W-30.в умеренном климате	SAE 5W-30. в холодных регионах	Масло автомобильное моторное; класс SE или выше (рекомендуется SG, SH или SJ)
Honda (Хонда)	SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любых температурах. Если вы хотите использовать сезонное масло, выберите соответствующий класс вязкости в зависимости от средней температуры в вашем регионе.		SG, SF.
Лифан (Лифан)	SAE-30	SAE-10W-30. всесезонное
Бриггс Страттон (бригс)	Briggs Stratton рекомендует использовать синтетическое масло при работе при температуре ниже 0 ° C.Если у вас нет синтетического масла, вы можете использовать несинтетическое масло Briggs Stratton 10W-30, номер детали 998208. Примечание. Синтетическое масло, которое соответствует сертификационному знаку ILSAC GF-2, сервисному символу API и API с надписью «SJ / CF ENERGY CONSERVING» »И выше можно применять при любой температуре. Синтетическое масло меняйте как обычно. Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем двигатели автомобилей. Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30 и т. Д.) При температуре выше 4 ° C приведет к высокому расходу масла. При использовании такого масла чаще проверяйте уровень масла.		SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01 (ОАО «Калужский двигатель»)	М63 / 12Г1 или М53 / 10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный Октябрь»	М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63 / 12Г1 или М53 / 10Г1 ГОСТ 10541-78,
Каскад MB-6	Масло моторное М-5з / 10Г1, М-6з / 12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями к применению при различных температурах окружающей среды.Не допускается смешивание минеральных и синтетических масел.)

Двигатели этих марок устанавливаются практически на все выпускаемые в настоящее время мотоблоки: Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Югра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многие другие.

Двигатели таких известных компаний проходят испытания и испытания на указанных маслах, поэтому результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанной марки и вязкости значительно продлит срок эксплуатации двигателя и улучшит его характеристики.Использование слишком малого или слишком большого количества масла может привести к серьезным проблемам, включая заклинивание двигателя.

Производители рекомендуют не использовать масло с присадками для 2-тактных двигателей, так как оно не содержит достаточного количества смазки, что сокращает срок службы двигателя.

В обычных бензиновых двигателях используйте только моторные масла SE, SF, SG.

Категории моторных масел для бензиновых двигателей

SA	Для применений с низким напряжением, когда не требуются добавки
SB	Для использования в среднем диапазоне механических нагрузок.Он отличается низкой окисляемостью, стабильными смазочными свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников.
SC	Для использования в бензиновых двигателях, изготовленных в период 1964-1967 гг. и не оборудован системой PCV. Сводит к минимуму образование отложений в широком диапазоне температур, а также износ двигателя и коррозию.
SD	Для использования в бензиновых двигателях 1968-1971 годов выпуска, оборудованных системой PCV.По сравнению с категорией SC, лучше снижает образование отложений в широком диапазоне температур, износ двигателя и коррозию.
SE	Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 года. По сравнению с категорией SD, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SF	Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 года. По сравнению с категорией SE, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SG	Появилось в 1988 году. По характеристикам сопоставимо с маслом категории SF и отличается дополнительными улучшениями качества.
SH	Высшая категория моторных масел, введенных с 1992 года.

Категории моторных масел для дизельных двигателей

CA	Для применений с низкими и средними механическими нагрузками в двигателях, работающих на дизельном топливе с низким содержанием серы. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но не подходит для условий высоких напряжений.
CB	Для применения в двигателях с низким и средним напряжением, работающих на дизельном топливе с высоким содержанием серы. По сравнению с категорией CA дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CC	Для использования в условиях средних и высоких механических нагрузок в двигателях без наддува и с турбонаддувом. Иногда его используют в бензиновых двигателях, работающих при чрезвычайно высоких нагрузках. Уменьшает образование отложений при высоких температурах (и в бензиновых двигателях.И при низких температурах) и коррозия подшипников и других деталей двигателя.
CD	Для использования в высокоскоростных двигателях с наддувом и с турбонаддувом. Уменьшает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя.

Информацию по используемым маслам даем с сайта производителя мотоблоков Патриот (Patriot) и культиваторов

Моторное масло Патриот для 4-х тактных двигателей (информация с официального сайта)

Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и другой технике.

Улучшенные присадки надежно защищают двигатель в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и продлевая срок службы масла до его замены.

Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.

1. Предотвращение образования нагара, нагара и шлама;

Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателей;

Наиболее эффективная защита двигателя от износа при холодном пуске;

РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ.ЗАМЕНЯЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ОДИН СЕЗОН ИЛИ ПОСЛЕ 25 ИЛИ 50 ЧАСОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАБОЧИХ УСЛОВИЙ МОТОРНОГО БЛОКА.


Полусинтетическое масло Expert для 4-тактных двигателей — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель в экстремальных условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.	4-тактное полусинтетическое масло Specific — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок обеспечивает надежную защиту двигателя в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.	Минеральное масло Supreme для 4-тактных двигателей. Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением.Повышенный уровень присадок надежно защищает двигатель в экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и увеличивая ресурс масла перед его заменой.

Частота замены масла в двигателе мотоблока

Бриггс Страттон (бригс)	Первые 5 часов. Поменять масло. Каждые 8 часов или ежедневно. Проверить уровень масла. Каждые 50 часов или каждый сезон. Поменять масло.
Honda (Хонда) Лифан (Лифан)	Проверка уровня масла.при каждом использовании. Замена масла. первый месяц или после 20 часов работы, в дальнейшем. каждые 6 месяцев или через 100 часов эксплуатации
Робин Субару (Subaru)	Проверка уровня и доливка моторного масла . каждый раз при использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). Замена моторного масла: Первая замена через 20 часов работы; потом. каждые 100 часов работы

Еще несколько рекомендаций производителей по использованию масла в двигателях мотоблока тракторов и культиваторов :

ATF как заменитель моторного масла? Давай посмотрим что происходит!

проверьте уровень масла, поставив двигатель на горизонтальную поверхность, дождитесь, пока оно стечет в картер.
при замене масла слить на горячем двигателе, открутив сливную и заливную пробки
не использовать присадки и присадки в масле
утилизируйте отработанное масло таким образом, чтобы не наносить вред окружающей среде, не выливайте его на землю, не выбрасывайте в мусорное ведро, лучший вариант — сдать масло в закрытом контейнере в местный центр утилизации.

Обратите внимание, что есть двигатели со встроенной дополнительной коробкой передач, которая также требует периодической замены масла.Вот выдержка из инструкции по эксплуатации двигателя Honda :

Функции моторного масла

На каждую технику, в том числе и на мотоблоки, есть паспорт и инструкция по продаже. Производители всегда рекомендуют в инструкции те виды масла, которые позволят технике прослужить долго и не сломаться.

Необходимо знать, что при работе мотоблока моторное масло выполняет сразу 4 функции:

охлаждение;
смазка;
уборка;
пломба.

При работающем двигателе мотоблока с воздушным охлаждением смазка горит и остается на горячем цилиндре, после чего образуется дымный выхлоп. Отложение смолистых веществ резко влияет на загрязнение некоторых деталей и затрудняет их смазку.

Рекомендуется использовать с маслом антиоксиданты, очищающие двигатель от грязных отложений. Правильно подобранное масло для мотоблока по классификации SAE — гарантия долговечности техники.

При использовании одноосного трактора подбирайте смазку исходя из климатической зоны.

Например, при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре 5 ° С и выше ее расход будет намного выше и будет большая вероятность поломки двигателя. Нежелательно заливать летние смазки при температуре воздуха ниже 5 ° С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению расточки цилиндра. в меню

2.1 Бензиновые мотоблоки

Мотоблоки этого класса идеально подходят для обработки небольших участков земли.В бензиновом двигателе топливо воспламеняется от искры, вырабатываемой свечой зажигания. Эти мотоблоки очень маневренные и легкие.

Для бензинового двигателя подходит любой бензин, используемый в современных автомобилях. Они могут работать только на высоких скоростях. Ремонт и обслуживание значительно дешевле дизельных двигателей.

Основные преимущества бензинового двигателя:

Может запускаться в любых погодных условиях без электростартера.
Пониженный уровень шума.
Значительно меньше вибрации при движении.

Главное преимущество перед дизельным двигателем — его относительно невысокая стоимость. Они подходят для небольших участков (20-30 соток), так как не выдерживают больших нагрузок. Во всех остальных случаях оптимальным будет дизельный двигатель. в меню

Как выбрать одноосный трактор: дизельный или бензиновый?

Агрегаты с дизельным двигателем

предназначены в основном для работы на больших площадях. Этот тип двигателя способен создавать высокое тяговое усилие при работе на низких оборотах.Они рассчитаны на гораздо большее количество ресурсов, чем бензин.

Таким образом, их работа может продолжаться гораздо дольше без остановки. Не допускайте частой работы дизельного двигателя на холостом ходу, так как это приводит к его поломке. Иногда бывает необходимо загрузить агрегат на полную мощность за 3-4 часа. Это продлит срок эксплуатации мотоблока .

Основные преимущества дизельного мотоблока :

Удобство обслуживания и эксплуатации, так как нет свечей и магнето, а также нет карбюратора, который приходится постоянно регулировать.
Максимальное сцепление с грунтом из-за большого веса.
Возможно охлаждение воздухом или водой. Бензиновые двигатели лишены этого разнообразия.
На взлетном пробеге расход топлива может варьироваться от 2 до 5 литров на 100 км в зависимости от мощности агрегата.
Работа двигателя обеспечивается стабильными оборотами за счет повышенного тягового усилия.

Цена может отпугнуть при покупке дизельного мотоблока. Но стоит учесть, что он потребляет меньше топлива, чем бензин, а дизельное топливо дешевле бензина.Такое приобретение со временем окупается.

Классификация марок масел для мотоблоков

Приобретая одноосный трактор, необходимо помнить, что его длительная эксплуатация зависит не только от замены расходных материалов, деталей, затяжки необходимых гаек, но и от своевременной замены масла в мотоблоке.

От того, насколько правильно выбрать моторное масло для мотоблоков, зависит долговечность и работоспособность оборудования. Возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель мотоблока, как заменить или проверить уровень.

1.1 Классификация марок масел по вязкости

Класс вязкости моторных масел обычно классифицируется в соответствии с SAE (Общество автомобильных инженеров).

Летние сорта. масла, относящиеся к этой категории, используются летом, имеют высокую вязкость и не имеют буквенного обозначения. Это: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Зимние сорта. эти масла используются зимой и имеют низкую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта — W (Зимний).К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Всесезонные сорта в настоящее время наиболее популярны, так как используются как летом, так и зимой. Обозначаются они двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.

Помимо сезонных различий смазочных материалов, они делятся по составу на два типа:

минеральное;
синтетический;
полусинтетическое.

Различия в химических и физических характеристиках масел разных типов для 4-тактных двигателей
Индикаторы	Минерал	полусинтетическое	Синтетика
Индекс вязкости	90-100	115-125	130-160
Щелочное число, мг	5.5-10	5,10	5,5-10
Температура застывания, ° С	-пятнадцать	-тридцать	-40

Все масла также делятся на смазочные материалы для двухтактных и четырехтактных двигателей. Обычно на мотоблоки устанавливают 4-х тактные двигатели воздушного охлаждения. Такие двигатели нужно заливать только маслом для 4-тактных двигателей.

Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии

Двигатель с воздушным охлаждением нагревает больше тепла, чем двигатель с водяным охлаждением, при тех же условиях эксплуатации.Следовательно, наполняющая жидкость должна иметь низкую летучесть и высокую термоокислительную стабильность. Также современные масла должны быть экологически чистыми, то есть количество дыма и токсичность выхлопных газов контролируется.

Поскольку отходы часто просто сжигают в котлах или парогенераторах, они не должны содержать компонентов, образующих токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, работающий на бензине и не имеющий инструкции, лучше заливать масло для 4-х тактных двигателей марки 5W30 или SAE30.

Зимой предпочтительнее зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но это качество имеет свою цену. На этом экономить не стоит, ведь качественное масло меньше влияет на износ двигателя и его долговечность. в меню

2.2 Замена масла в мотоблоке

Существует много разных мнений о том, как часто нужно менять масло в мотоблоках. Но в этом случае нужно полагаться на инструкции производителя. Если инструкции нет, можно сменить смазку обычным у пользователей способом.

Замена масла в коробке передач дизельного мотоблока

Первая замена масла в мотоблоке производится после обкатки агрегата. Двигатель и все его узлы необходимо обкатывать на холостом ходу. Перед запуском двигателя убедитесь, что в нем есть смазка. При покупке агрегата его двигатель может быть вообще сухим.

После часа работы двигателя производится первая замена смазки. Следующее изменение — через 5-6 часов работы.Масло в мотоблоке рекомендуется менять каждые 40 часов работы, что намного чаще, чем в легковом. После зимнего периода смена смазки обязательна. Неважно, сколько часов проработал одноосный трактор , если его смазка стала вязкой, потемнела или от нее исходит сильный запах гари, то ее нужно менять.

Одноосный трактор перед заменой масла необходимо прогреть. Это необходимо для того, чтобы смазка стала более текучей.одноосный трактор устанавливается в горизонтальном положении. Сливная пробка откручивается и старая жидкость удаляется из картера двигателя.

После этого требуется открутить пробку сливного бачка и залить смазку через заливную горловину. Уровень залитого масла можно проверить щупом. Уровень должен быть между отметками «Минимум» и «Максимум». Затем заглушка ввинчивается полностью.

Для заливки и проверки уровня смазки в коробке передач поместите одноосный трактор на ровную поверхность и очистите коробку передач вокруг заливного отверстия.Затем ослабьте наливной болт. Если уровень в норме, масло начнет вытекать из отверстия. Если этого не произошло, необходимо полностью открутить болт и залить масло в коробку передач, пока оно не потечет из отверстия.

Важный нюанс — исправное состояние воздушного фильтра. Ведь без воздушного фильтра или с фильтром, но без необходимого уровня масла нельзя запустить двигатель . Для добавления смазки отверните гайку на крышке фильтра, вытащите фильтрующий элемент из картера, долейте масло до уровня отметки на корпусе масляного картера.Установите фильтрующий элемент и затяните гайку.

Исходя из вышесказанного, перед покупкой масла необходимо понять несколько важных моментов:

Определитесь с сезоном использования масла.
Приобретите специальные присадки для улучшения свойств смазочной жидкости.

При правильном выборе продукта будет обеспечен длительный срок службы агрегата и улучшены его характеристики.

Можно ли заливать моторное масло в одноосный трактор?

Этот вопрос очень актуален, особенно среди начинающих фермеров.Многие из них используют автомобильное моторное масло, учитывая, что между ним и составом для заливки мотора мотоблока нет абсолютно никакой разницы.

На самом деле использование автомобильного масла — большая ошибка. Дело в том, что такой инструмент не имеет тех характеристик, которые нужны для правильной работы мотоблока. Это приводит к ускоренному износу цилиндров и поршневой группы мотора, что приводит к поломке мотоблока и необходимости полной замены его двигателя.

Для предотвращения этого следует использовать специализированное моторное масло для мотоблока, состав которого полностью соответствует требованиям сельскохозяйственной машины. Для заправки мотора можно использовать масло для 2-х или 4-х тактных двигателей. все зависит от типа двигателя мотоблока .

Производитель смазочного материала также имеет большое значение. На практике лучше всего зарекомендовали себя составы популярных брендов: Shell, Mobile, Castrol и Liqui Moly.они одинаково хорошо работают в двигателях производства BriggsStratton, Subaru и других известных компаний. Третий важный фактор — сезонность моторного масла. от этой характеристики зависит, при каких температурах композиция начинает терять свои важнейшие свойства. Чтобы не прогадать, советуем выбирать масло на всесезонный мотоблок. не теряет своих характеристик при температуре от 25 до 40 ° С.

Масло для мотоблока: для двигателя, коробки передач, трансмиссии

Многих новых владельцев мотоблоков интересуют вопросы, связанные с использованием масел для сельхозтехники.Давайте разберемся, какие составы подходят для смазки определенных механизмов мотоблока, и как их использовать для стабильной работы и продления срока службы агрегата.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока

Чтобы узнать, нужно ли разбавлять бензин для мотоблока , необходимо изучить инструкцию по его эксплуатации. Он указывает, каким типом двигателя оснащена установка. 2- или 4-тактный.

Если одноосный трактор оборудован двухтактным двигателем, то топливная смесь для него обязательно должна состоять из бензина и масла. Во время приготовления смеси соблюдайте точную пропорцию, указанную производителем в инструкции по эксплуатации. При этом топливо для мотоблока с 4-тактным двигателем не нужно смешивать с маслом, так как все 4 такта таких моторов работают на чистом топливе.

Следует помнить, что мотоблоки, в которые заливается дизельное топливо, также не нуждаются в приготовлении топливной смеси.Дело в том, что все дизельные двигатели четырехтактные и работают на чистом топливе.

Масло в коробке передач мотоблока. как проверить и поменять?

Коробка передач — важный элемент мотоблока, функция которого заключается в передаче крутящего момента от двигателя на колеса агрегата посредством клиноременной передачи. Детали коробки передач подвержены повышенному износу и поэтому требуют регулярной смазки. Сразу оговоримся, что не все имеющиеся на рынке средства подходят для этой цели.

Лучшим вариантом для смазки коробки передач является трансмиссионное масло. Этот тип смазки отлично подходит для смазки движущихся частей. Второй важный вопрос — сколько смазки добавить в коробку передач. Чтобы узнать это, вам потребуется выполнить ряд конкретных действий:

Осторожно установите одноосный трактор так, чтобы его крылья были параллельны земле;
Возьмите проволоку длиной не менее 70 см и согните одну из ее сторон в виде дуги;
Протолкните проволоку через заливное отверстие до упора, затем потяните назад.

Затем посмотрите на провод. Если его мокрая сторона 30 см, то масло в редуктор доливать не нужно. Если уровень смазки ниже, вам нужно будет добавить столько масла, сколько потребуется, чтобы достичь отметки 30 см на проводе. Залейте смазочную жидкость в коробку передач в следующем порядке:

Установить одноосный трактор на подставки;
Найдите сливную пробку под мотоблоком внизу коробки передач. Подставьте под нее широкую емкость и начните медленно откручивать крышку;
Подождите 10 минут, в течение которых все масло стечет из коробки передач;
Затяните сливную пробку до конца, открутите заливную пробку и вставьте в нее воронку;
Залейте в коробку передач примерно 2 литра трансмиссионного масла;
Проверить уровень соединения проволокой.если в масле меньше 30 см проволоки, добавьте еще материала.

Замена масла в двигателе мотоблока

Срок службы двигателя сельскохозяйственного агрегата зависит не только от качества его узлов и сборки, но и от того, насколько правильно и как часто вы будете менять моторное масло. Придерживаясь рекомендаций производителя, можно продлить срок эксплуатации агрегата и уберечь его от типичных поломок.

Для замены смазки в мотоблоке необходимо предварительно прогреть двигатель агрегата.Для замены масла в двигателе мотоблока нужно действовать в следующем порядке:

Сначала установите устройство в горизонтальное положение. Отверстия для заливки и слива масла всегда находятся с левой стороны двигателя мотоблока. Масло, оставшееся внутри мотора, необходимо слить через сливное отверстие, закрытое конической резьбовой пробкой. Если заглушка закручена слишком туго, то открутить ее можно длинной отверткой;
Подставьте под сливное отверстие широкую емкость объемом не менее 2 литров и медленно открутите пробку.Окончательно сняв его, подождите 10 минут, пока смазка полностью не слит из двигателя мотоблока;
После этого закрутите сливную пробку и начните заливку нового моторного масла. Лучше всего, если вы выберете синтетическое или минеральное масло 10W40 в качестве нового состава. Его объем должен быть равен количеству слитого ранее масла.

Какое масло следует использовать в газонокосилке.

Если вы только что приобрели одноосный трактор , то менять смазку в его моторе нужно после первых 5 часов работы агрегата.Дело в том, что после сборки новых мотоблоков в масло попадает мелкий мусор, оставшийся внутри мотора, что приводит к заклиниванию двигателя и появлению мелких поломок. Чтобы мотор нового агрегата полностью очистился, масло в нем нужно будет заменить еще трижды. 2 раза через 5 часов работы и третий. через 10 часов.

Масло для дизельного мотоблока. особенности выбора

При выборе моторного масла для дизельного мотоблока следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации.Однако, если инструкция по применению была утеряна, то вам придется более внимательно изучить составы, представленные на рынке.

Масла для дизельных двигателей подразделяются на следующие категории. Определить вид и соответствие состава для конкретного мотоблока поможет специальная маркировка, указанная на таре со смазкой:

API CJ-4. составы с такой маркировкой разработаны специально для мотоблоков емкостью от 10 литров.из. и более. Состав этих смазочных материалов имеет высокую вязкость, что гарантирует правильную работу всех элементов моторного агрегата;
API CI-4. эти масла следует использовать для двигателей, оборудованных различными типами впрыска и наддува. Такие масла обладают хорошими диспергирующими свойствами и высокой термоокислительной стабильностью;
API CH-4. смазочные материалы с этой маркировкой полностью соответствуют всем современным требованиям и стандартам качества. Среди преимуществ этих составов следует выделить возможность заливки их в дизельные двигатели, работающие на топливе, процентное содержание серы в котором превышает 0.5%;
API CA. составы этого типа оптимальны в тех случаях, когда дизельное топливо содержит небольшое количество серы. Масла с такой маркировкой защищают двигатель мотоблока от образования на его стенках вредных отложений;
API CB. использование масел этого масла снижает риск коррозии подшипников мотоблока;
API CC. такие масла станут оптимальным вариантом для турбированного двигателя без нагнетателя. Эти составы помогают мотоблокам выдерживать длительные нагрузки и исправно работать в сложных условиях;
API CF-2.масла этой группы хорошо показывают себя при использовании в мотоблоках, подверженных большим нагрузкам.

Купив подходящее моторное масло, можно переходить к заливке его в двигатель мотоблока. Процедура довольно проста:

Сначала установите устройство в горизонтальное положение;
Поставьте широкую емкость под сливное отверстие в двигателе и снимите пробку, осторожно поддев ее отверткой;
Подождите, пока старое масло не стечет из двигателя, и вверните пробку обратно в отверстие;
Залейте в двигатель не менее 2 литров новой смазки.

Масло трансмиссионное для мотоблока

При выборе трансмиссионного масла первое, на что стоит обратить внимание, это рекомендации производителя мотоблока. Каждая из марок, занимающихся производством сельхозтехники, использует механизмы, отличающиеся по своей конструкции. Соответственно, для последних требуются масла разного состава. Во избежание ошибок при выборе трансмиссионного масла советуем изучить таблицу, в которой содержатся рекомендации самых известных производителей мотоблоков.

Производитель мотоблока	Трансмиссионное масло
Нева МБ-1	Масла марки ТАП-158, ТАД-17И и другие составы, соответствующие ГОСТ 23652-79
Нева МБ-2	Масла ТМ-5, ТЭП-15, а также составы, соответствующие классификации SAE90 GI-2 и SAE90 GI-5
Зубр	Оптимальным будет использование трансмиссионного масла ТАР 15
Кентавр	Масла трансмиссионные ТАД-17И, ТЭП-15, ТП-15В, ТСл-14
Хонда	Лучше всего зарекомендовало себя масло 80W90.
Каскад	Масла трансмиссионные ГОСТ 23552-79 или авиационные масла МС-20

Помимо правильно подобранного трансмиссионного масла, частота его замены также играет важную роль в продлении ресурса мотоблока . Здесь, как и в случае выбора состава, стоит обратить внимание на советы производителя мотоблока. В таблице ниже вы можете ознакомиться с интервалами замены масла для наиболее популярных марок мотоблоков.

Мотоблок марки	Рекомендации производителя
Нева МБ-1 и МБ-2	С мотоблоком необходимо менять трансмиссионное масло не реже одного раза в 100 часов работы
Зубр	Первая замена масла проводится через 50 часов работы мотоблока в умеренном режиме. Все последующие замены производятся каждые 200 часов работы агрегата.
Кентавр	Трансмиссионное масло необходимо менять через каждые 75 часов работы мотоблока.
Хонда	Масло следует менять через каждые 100 часов работы мотоблока .
Каскад	Трансмиссионное масло лучше всего менять каждые 150 часов работы мотоблока .

Разница в частоте замены трансмиссионного масла для мотоблоков разных марок обусловлена не только конструктивными особенностями агрегатов, но и их состоянием.Ведь если одноосный трактор имеет небольшую поломку, то трансмиссионное масло в нем потеряет свои характеристики намного быстрее, чем в случае полностью исправного агрегата. Обязательно учтите это, и устраняйте все существующие поломки сразу после их обнаружения.

Какое масло заливать в одноосный тентованный трактор • CIMFLOK.COM

Какое масло заливать в двигатель мотоблока

Для того, чтобы одноосный трактор работал безупречно в течение долгого времени, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать.Масло. это ключевой фактор в поддержании работы двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.

Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока . Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей для мотоблоков и процитируем выдержки из инструкций.

Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров. категория эксплуатации и класс вязкости.

Зима. с буквой W (Зима). Масла, соответствующие этим категориям, имеют низкую вязкость и используются зимой.SAE 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт

Лето. без буквенного обозначения. Масла, соответствующие этим категориям, имеют высокую вязкость и используются летом. SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Такие масла обозначают сочетанием зимней и летней серий: 5W-30, 10W-40

Всесезонное масло обладает высокой устойчивостью к сезонным и температурным изменениям. Например, масло SAE 10W-30 подходит для всесезонного использования. При низких температурах оно эквивалентно по вязкости маслу SAE 10W, а во время эксплуатации имеет те же смазочные свойства, что и SAE 30.

Масло моторное для мотоблоков, рекомендованное производителями.

Мотоблок двигателя марки	Моторное масло, рекомендованное производителем
Мотоблок двигателя марки	лето	зима	класс обслуживания
Робин Субару (Subaru)	SAE 10W-30.в умеренном климате	SAE 5W-30. в холодных регионах	Масло автомобильное моторное; класс SE или выше (рекомендуется SG, SH или SJ)
Honda (Хонда)	SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любых температурах. Если вы хотите использовать сезонное масло, выберите соответствующий класс вязкости в зависимости от средней температуры в вашем регионе.		SG, SF.
Лифан (Лифан)	SAE-30	SAE-10W-30. всесезонное
Бриггс Страттон (бригс)	Briggs Stratton рекомендует использовать синтетическое масло при работе при температуре ниже 0 ° C.Если у вас нет синтетического масла, вы можете использовать несинтетическое масло Briggs Stratton 10W-30, номер детали 998208. Примечание. Синтетическое масло, которое соответствует сертификационному знаку ILSAC GF-2, сервисному символу API и API с надписью «SJ / CF ENERGY CONSERVING» »И выше можно применять при любой температуре. Синтетическое масло меняйте как обычно. Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем двигатели автомобилей. Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30 и т. Д.) При температуре выше 4 ° C приведет к высокому расходу масла. При использовании такого масла чаще проверяйте уровень масла.		SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01 (ОАО «Калужский двигатель»)	М63 / 12Г1 или М53 / 10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный Октябрь»	М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63 / 12Г1 или М53 / 10Г1 ГОСТ 10541-78,
Каскад MB-6	Масло моторное М-5з / 10Г1, М-6з / 12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями к применению при различных температурах окружающей среды.Не допускается смешивание минеральных и синтетических масел.)

Двигатели этих марок устанавливаются практически на все выпускаемые в настоящее время мотоблоки: Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Югра, Целина, Тарпан, , Агат, Фаворит, МКМ и многие другие.

ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

ТРАКТОРА

В обычных бензиновых двигателях используйте только моторные масла SE, SF, SG.

Выбор масла для переднего моста трактора

. TMT

Категории моторных масел для бензиновых двигателей

SA	Для применений с низким напряжением, когда не требуются добавки
SB	Для использования в среднем диапазоне механических нагрузок.Он отличается низкой окисляемостью, стабильными смазочными свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников.
SC	Для использования в бензиновых двигателях, изготовленных в период 1964-1967 гг. и не оборудован системой PCV. Сводит к минимуму образование отложений в широком диапазоне температур, а также износ двигателя и коррозию.
SD	Для использования в бензиновых двигателях 1968-1971 годов выпуска, оборудованных системой PCV.По сравнению с категорией SC, лучше снижает образование отложений в широком диапазоне температур, износ двигателя и коррозию.
SE	Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 года. По сравнению с категорией SD, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SF	Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 года. По сравнению с категорией SE, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
SG	Появилось в 1988 году. По характеристикам сопоставимо с маслом категории SF и отличается дополнительными улучшениями качества.
SH	Высшая категория моторных масел, введенных с 1992 года.

Категории моторных масел для дизельных двигателей

CA	Для применений с низкими и средними механическими нагрузками в двигателях, работающих на дизельном топливе с низким содержанием серы. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но не подходит для условий высоких напряжений.
CB	Для применения в двигателях с низким и средним напряжением, работающих на дизельном топливе с высоким содержанием серы. По сравнению с категорией CA дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CC	Для использования в условиях средних и высоких механических нагрузок в двигателях без наддува и с турбонаддувом. Иногда его используют в бензиновых двигателях, работающих при чрезвычайно высоких нагрузках. Уменьшает образование отложений при высоких температурах (и в бензиновых двигателях.И при низких температурах) и коррозия подшипников и других деталей двигателя.
CD	Для использования в высокоскоростных двигателях с наддувом и с турбонаддувом. Уменьшает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя.

Информацию по используемым маслам даем с сайта производителя мотоблоков Патриот (Patriot) и культиваторов

Патриот моторное масло для 4-х тактных двигателей (информация с официального сайта)

Общие сведения о

Tractor Hydraulic Fluid (THF). ЧТО ТЕБЕ НУЖНО ЗНАТЬ!

Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.

1. Предотвращение образования нагара, нагара и шлама;

Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателей;

Наиболее эффективная защита двигателя от износа при холодном пуске;

РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНЯТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ.ЗАМЕНЯЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ОДИН СЕЗОН ИЛИ ПОСЛЕ 25 ИЛИ 50 ЧАСОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАБОЧИХ УСЛОВИЙ МОТОРНОГО БЛОКА.


Полусинтетическое масло Expert для 4-тактных двигателей — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель в экстремальных условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.	4-тактное полусинтетическое масло Specific — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок обеспечивает надежную защиту двигателя в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.	Минеральное масло Supreme для 4-тактных двигателей. Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением.Повышенный уровень присадок надежно защищает двигатель в экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и увеличивая ресурс масла перед его заменой.

Частота замены масла в двигателе мотоблока

Бриггс Страттон (бригс)	Первые 5 часов. Поменять масло. Каждые 8 часов или ежедневно. Проверить уровень масла. Каждые 50 часов или каждый сезон. Поменять масло.
Honda (Хонда) Лифан (Лифан)	Проверка уровня масла.при каждом использовании. Замена масла. первый месяц или после 20 часов работы, в дальнейшем. каждые 6 месяцев или через 100 часов эксплуатации
Робин Субару (Subaru)	Проверка уровня и доливка моторного масла. каждый раз при использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). Замена моторного масла: Первая замена через 20 часов работы; потом. каждые 100 часов работы

Еще несколько рекомендаций производителей по использованию масла в двигателях мотоблоков и культиваторов:

проверьте уровень масла, поставив двигатель на горизонтальную поверхность, дождитесь, пока оно стечет в картер.
при замене масла слить на горячем двигателе, открутив сливную и заливную пробки
не использовать присадки и присадки в масле
утилизируйте отработанное масло таким образом, чтобы не наносить вред окружающей среде, не выливайте его на землю, не выбрасывайте в мусорное ведро, лучший вариант — сдать масло в закрытом контейнере в местный центр утилизации.

Обратите внимание, что есть двигатели со встроенной дополнительной коробкой передач, которая также требует периодической замены масла.Вот выдержка из руководства по эксплуатации двигателя Honda:

Иди сюда

Ранее Gravely был крупнейшим американским производителем мотоблоков в Америке, и еще несколько американских компаний производили их с начала 1900-х годов. Но более крупные тракторы, произведенные после Второй мировой войны, истощили рынок для многих тракторов, и даже Грейвли остановил производство примерно в 2003 году.

Американские производители также никогда не вносили особых инноваций в этот сектор оборудования.даже в последние дни производства у Gravely по-прежнему не хватало двусторонних рулей. В то время как европейцы переняли эту чрезвычайно практичную конструкцию в 1960-х годах, почти все культиваторы сейчас производятся в Европе, в основном в Италии, у которой более 15 брендов. Два итальянских бренда найдены в Северной Америке. это BCS America (базируется в Портленде, штат Орегон) и Grillo, причем BCS являются самыми известными, поскольку они импортируются с середины 1970-х годов.

Что он будет делать?

Настоящие мотоблоки совместимы с огромным набором навесного оборудования и справятся практически с любой работой на небольшой ферме.В списке:

аэраторы
измельчители / измельчители
ролики опрессовочные
генераторы
борона
инструменты для заготовки сена
косилки
Слои пластиковой мульчи
Плуги и прочие почвообрабатывающие агрегаты
мойки высокого давления
сеялки
Снегоуборочная машина
Измельчители пней
культиваторы
тележки транспортные
дровокол

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью фланца отбора мощности (ВОМ) со встроенным карданным валом; две гайки — стандартный метод замены навесного оборудования, но для большинства культиваторов система быстрой навески не является обязательной, чтобы сократить время смены навесного оборудования до 30 секунд или около того.

Теперь вам может быть интересно, как эта машина может управлять косилкой спереди и культиватором сзади. Есть передний и задний ВОМ? Не совсем. Действительно крутой особенностью современных европейских мотоблоков является реверсивный набор рулей, который позволяет разместить оператора либо сбоку от машины для почвообрабатывающих орудий, либо со стороны двигателя машины для большинства других агрегатов, включая косилки, снегоуборочные машины. . разборка, измельчители и т. д. Переворачивание ручек занимает несколько минут в зависимости от модели трактора , а рулевые колеса также могут быть заблокированы под углом 15 градусов от центра в любом режиме, что позволяет вам отступить на одну сторону культивируемых растений. почва.от очищенных шипов и т. д.

Как заменить сальники на блоке цилиндров?

При утечке масла сальник необходимо заменить. Алгоритм замены этого элемента следующий:

Мельницы удалены из шахты, загрязнения и остатки масла полностью очищены;
Болты крышки, защищающие трансмиссию, ослаблены. Пломбированную крышку пробивают молотком;
Изношенный сальник снимается, а место под ним тщательно протирается;
Края нового сальника обработаны герметиком.Деталь установлена и крышка прикручена.

Снятие и замена сальника занимает минимум времени. Поэтому перед использованием мотоблока трактора убедитесь, что используемый герметик полностью высох.

Приведенные выше рекомендации и алгоритмы подходят для следующих марок оборудования: Нева МБ-1 и МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Таким образом, вы можете самостоятельно произвести простую замену масла и манжеты.

Трактор Walk Производители и поставщики, Китай Трактор Walk Производители и завод

Сколько масла заливать в коробку передач агрегата двигателя?

Если у вас есть вопрос о количестве масла, которое вы хотите добавить, вы должны следовать простому алгоритму:

Пешеходный трактор должен стоять на ровной поверхности с крыльями, параллельными земле;
Масляный зонд может иметь провод длиной 70 см;
Проволока в согнутом состоянии должна иметь форму дуги;
Проволока приклеена к бачку до дна для контроля уровня масла.

Если смазка составляет 30 сантиметров проволоки, она больше не будет заполняться. Если сухо, добавьте не менее двух литров жира.

Каждый тип коробки передач имеет разные характеристики. Их стоит учитывать при выборе и установке механизма.

Как обслуживать одноосный трактор

Простая и прочная конструкция мотоблока означает высокую надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Типичное обслуживание состоит из замены масла и фильтра, как и любого другого оборудования; ежегодная смазка троса управления; время от времени проверяйте затяжку креплений, подверженных высоким нагрузкам, например, болтов, к которым крепится орудие; и замена изношенных деталей.косилочные ножи, зубья культиватора и т. д. по мере необходимости. Возможный ремонт после сотен (возможно, тысяч) часов использования может включать такие элементы, как сцепления и муфты ВОМ; редукторы практически не выходят из строя.

Из-за относительно простой конструкции, которая используется в большей части этого оборудования, даже этот ремонт обычно может быть выполнен дома любым человеком с приличными механическими способностями; многие практические документы и видео доступны в Интернете. При необходимости оборудование может быть доставлено дилеру для ремонта.В этом случае у мотоблоков есть то преимущество, что для их перевозки не нужен огромный грузовик или прицеп; Регулируемая конструкция руля позволяет сложить его в небольшой пакет, любой одноосный трактор поместится во внедорожник или большинство универсалов.

И последнее, но не менее важное: главное преимущество мотоблока — это физическая активность. Сколько раз вы слышали от врача «Ходьба. Лучше заниматься спортом »или« Стоит ли тебе действительно ходить »? Сколько американцев покупают членство в клубе здоровья и ходят на беговой дорожке, а затем идут домой и садятся на газонокосилку? Коляски позволяют вам выполнять свою работу и хорошо тренироваться, пока вы ее делаете.действительно лучшее из обоих миров для фермера-любителя.

Инструкция по эксплуатации мотоблока «Нева». Инструкция по эксплуатации мотоблока нева Схема расположения ремней мб 1

Мотоблок состоит из следующих основных узлов: двигатель 1, трансмиссия 2, ходовая часть 3 и органы управления 4.

Двигатель и его вспомогательные системы

Привод мотоблока — классический двигатель внутреннего сгорания со всеми системы, необходимые для его работы.Бензиновые четырехтактные двигатели используются в автомобилях легкого и среднего класса (см. Устройство и работу четырехтактного двигателя). Сверхмощные мотоблоки часто комплектуются дизельными двигателями. В устаревших и некоторых легких моделях иногда (довольно редко) можно встретить двухтактный бензиновый двигатель.

Устройство мотоблока с четырехтактным бензиновым двигателем (Хонда): 1 — топливные фильтры, 2 — коленчатый вал, 3 — воздушный фильтр, 4 — часть системы зажигания, 5 — цилиндр, 6 — клапан, 7 — подшипник коленвала.

Большинству пользователей мотоблоков приходится иметь дело с четырехтактными бензиновыми двигателями с воздушным охлаждением. Эти двигатели имеют следующие системы обеспечения их работы:

Система подачи топлива, предназначенная для приготовления топливовоздушной смеси, состоящая из топливного бака с краном, топливного шланга, карбюратора и воздушного фильтра.
Смазочная система, обеспечивающая смазку трущихся деталей.
Пусковой механизм (стартер), предназначенный для раскрутки коленчатого вала. Многие двигатели оснащены механизмом легкого запуска, который снижает пусковое усилие с помощью устройства на распределительном валу, которое открывает выпускной клапан во время такта сжатия и тем самым снижает сжатие в цилиндре при проворачивании коленчатого вала.Тяжелые мотоблоки иногда комплектуются электростартерами с батарейным питанием. Некоторые модели имеют электрический и ручной запуск. Последний используется как резервный.
Система охлаждения, которая отводит тепло от блока цилиндров двигателя за счет воздушного потока, создаваемого крыльчаткой маховика при вращении коленчатого вала.
Система зажигания, обеспечивающая непрерывное искрение на свече зажигания. Вращающийся маховик с магнитным башмаком индуцирует в магнето электродвижущую силу, которая электронным образом преобразуется в электрические сигналы, подаваемые на свечу зажигания.В результате между контактами последнего проскакивает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь.

1 — электронный магнето, 2 — винт, 3 — магнитный башмак.

Пусковой механизм и система зажигания мотоблока Cascade MB6: 1 — ручка стартера, 2 — кожух вентилятора, 3 — защитная крышка, 4 — цилиндр, 5 — головка блока цилиндров, 6 — магнето, 7 — маховик.

Газораспределительная система, отвечающая за своевременный поступление топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя и выпуск выхлопных газов.В систему газораспределения входит глушитель, предназначенный для целенаправленного отвода выхлопных газов и снижения шума.

Обратите внимание, что двигатели продаются со всеми своими системами, и если есть идея сделать мотоблок своими руками, то в купленном двигателе уже будет бензобак, воздушный фильтр и стартер, и т. д., например, здесь (только лучше покупать через интернет-магазин, потому что в обычном магазине этой сети цена может быть выше).

На рисунке ниже показан двигатель Honda GX модели GX200 QX4, широко применяемый в мотоблоках отечественного производства.Мощность агрегата 5,5 л.с. Он имеет горизонтальный коленчатый вал и повышенную степень сжатия для эффективного сгорания топлива и низкого содержания углерода.

Трансмиссия

Трансмиссия используется для передачи крутящего момента от двигателя на колеса и изменения скорости и направления мотоблока. Обычно он состоит из нескольких последовательно соединенных между собой агрегатов: коробки передач, дифференциала (в некоторых моделях), сцепления, коробки передач.Эти элементы могут быть конструктивно выполнены в виде отдельных узлов или объединены в один корпус. Коробка передач используется для переключения передач, которых может быть разное количество (до 6 передних и 2 задних), и одновременно является редуктором.

По своему типу агрегаты трансмиссии (редукторы и редукторы) могут быть зубчатыми, ременными, цепными или представлять собой различные комбинации того и другого.

Classic Зубчатая трансмиссия , состоящая только из цилиндрических и конических шестерен, в основном используется на тяжелых мотоблоках и некоторых моделях машин среднего размера.Как правило, имеет реверс и несколько понижающих ступеней.

На рисунке ниже представлена зубчатая передача мотоблока «Югра» НМБ-1, состоящая из цилиндрической и конической передач. Двигатель жестко прикреплен к коробке передач, которая в свою очередь жестко связана с конической передачей. В конструкции мотоблока НМБ-1 отсутствуют цепные и ременные приводы, которые, по мнению его разработчиков, являются ненадежным звеном в трансмиссиях из-за склонности к обрывам, поломкам и проскальзыванию ремня.

Схема редуктора мотоблока Югра НМБ-1: 1 — Вилка сцепления, 2 — Кольцо стопорное, 3 — Кольцо регулировочное, 4 — Подшипник, 5 — Кольцо стопорное, 6 — Кольцо регулировочное , 7 — Стопорное кольцо, 8 — Манжета, 9 — Кольцо стопорное, 10 — Подшипник, 11 — Шестерня первой передачи и заднего хода, 12 — Шестерня второй и третьей передачи, 13 — Кольцо регулировочное, 14 — Подшипник, 15 — Вал ведомой шестерни, 16 — Вал ведущей шестерни.

Схема углового редуктора мотоблока Югра НМБ-1 (Н): 1 — Кольцо стопорное, 2 — Кольцо регулировочное, 3 — Коническая шестерня, 4 — Кольца регулировочные, 5 — Подшипник, 6 — Промежуточная шестерня вал, 7 — верхняя часть корпуса, 8 — выходной вал, 9 — регулировочные кольца, 10 — подшипник, 11 — коническая шестерня, 12 — стопорное кольцо, 13 — сильфон, 14 — сильфон, 15 — манжета, 16 — регулировочные кольца, 17 — нижний корпус, 18 — регулировочная прокладка, 19 — подшипник, 21 — крышка, 22 — шестерня, 23 — шестерня, 24 — вал.

Крутящий момент от коленчатого вала передается на ведущий вал 16 (схема коробки передач) коробки передач и снимается с конической шестерни ведомого вала 15 вертикальным валом 6 конической шестерни (схема конической шестерни), который передает вращение на шестигранный вал 8 ведущих колес. Во избежание нарушения правильной работы трансмиссии не рекомендуется разбирать трансмиссию мотоблока, что может привести к нарушению регулировки передачи.

Коробка передач по конструкции механическая двухходовая с 3 передачами переднего хода и 1 задним ходом. Коробка передач имеет два вала отбора мощности (A) и (B).

Червячные передачи , состоящие из двух редукторов — верхней передачи и нижней червячной передачи — обычно используются на легких мотоблоках. Коленчатый вал двигателя — вертикальный. Иногда машины с зубчато-червячной передачей оснащаются центробежным автоматическим сцеплением. Такое устройство мотоблока обеспечивает повышенную компактность агрегата.

Ременные, ременно-цепные и ременно-зубчато-цепные передачи довольно часто встречаются в легких и средних мотоблоках. Двигатель вращает вал шестеренчатого или цепного редуктора с помощью ременной передачи, которая также является сцеплением. Цепные зубчатые передачи часто реализуются в одном картере.

При ременной передаче для изменения скорости мотоблока и коробки отбора мощности шкивы могут иметь дополнительный поток. К достоинствам такой трансмиссии можно отнести более простую разборку и сборку мотоблока, чем в случае зубчатой трансмиссии.

На рисунке ниже показана клиноременная передача мотоблока GreenField модели МБ-6.5 (с ременной передачей), которая помимо передачи крутящего момента и снижения скорости выполняет еще и функции сцепление и коробка передач (переключение передач).

Функция сцепления реализована с помощью натяжного ролика и механизма управления, состоящего из тяги и системы рычагов, позволяющих изменять положение ролика, натягивая или ослабляя ремень и, соответственно, включая или выключая передача крутящего момента от двигателя к коробке передач.Переключение передач осуществляется посредством шкивов с двумя ребрами жесткости. Перемещая ленту с одного ручья на другой, вы получаете разную скорость мотоблока.

Похожая схема реализована в отечественном мотоблоке Салют 5, показанном на рисунке ниже. Клиноременная передача передает вращение на шестеренчатый редуктор мотоблока.

Как правило, трансмиссии мотоблоков имеют валы отбора мощности , обеспечивающие передачу крутящего момента на рабочие органы машины.По своему типу и расположению в трансмиссии валы отбора мощности могут быть независимыми, расположенными перед муфтой и вращающимися независимо от ее состояния (выключено или включено), или зависимыми, расположенными после муфты и синхронными с определенной передачей. Один мотоблок может иметь несколько валов отбора мощности — разных по типу и скорости вращения.

Сцепление

Сцепление, которое является частью трансмиссии, выполняет несколько функций. Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на вал коробки передач (редуктора), отключение коробки передач и двигателя при переключении передач, обеспечение плавного пуска мотоблока с места и его остановки без остановки двигателя.

Конструктивно муфта может выполняться по-разному. В клиноременной передаче (см. Выше) натяжение или ослабление ремня с помощью рычага сцепления приводит к передаче или прекращению передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Или в виде однодискового или многодискового фрикционного сухого или мокрого (масляного) сцепления, что более надежно и используется в большинстве моделей мотоблоков. В некоторых машинах используется гораздо более редкое коническое сцепление.

На уже рассмотренном мотоблоке «Югра» ООО «Кадви» установлено наиболее традиционное по конструкции сцепление — фрикционный многодисковый с нажимной пружиной, работающий в масляной ванне.Устройство мотоблока с аналогичным сцеплением должно предусматривать наличие картера сцепления, куда заливается трансмиссионное масло.

Схема сцепления мотоблока Югра НМБ-1: 1 — Вал двигателя, 2 — Ведущая полумуфта, 3 — Ведомая полумуфта в сборе с выжимным подшипником, 4 — Бельвильская пружина, 5 — Ведущие диски, 6 — ведомые диски, 7 — пружинное упорное кольцо.

Рычаг сцепления: 1 — ось, 2 — вилка, 3 — половина сцепления, 4 — рычаг, 5 — трос сцепления, 6 — болт, 7 — гайка, 8 — шайба, 9 — пружинная шайба, 10 — втулка.

Сцепление состоит из ведущей полумуфты 2 (Схема сцепления мотоблока), ведомой полумуфты 3, тарельчатой пружины 4, приводных 5 и ведомых 6 дисков, упорного кольца 7. Работает следующим образом . При отпускании рычага сцепления пружина Бельвилля поочередно сжимает ведомый и ведущий диски, собранные в единое целое. За счет трения между дисками крутящий момент передается от двигателя к коробке передач. Когда рычаг сцепления нажат, усилие передается по тросу на рычаг выключения сцепления 4 (рычаг сцепления).В этом случае вилка 2 сцепления сжимает пружину через ведомую полумуфту и выжимные подшипники, отделяя ведомые диски от ведущих и останавливая передачу крутящего момента.

Дифференциал

Для улучшения маневренности и плавности поворотов в конструкции некоторых мотоблоков (в основном тяжелых) предусмотрен дифференциал. Назначение последнего — обеспечить вращение левого и правого колеса с разной скоростью. Дифференциалы могут быть с блокировкой колес и без.Вместо дифференциала можно использовать механизмы, позволяющие отключать одно колесо во время движения.

Шасси

Ходовая часть мотоблока представляет собой раму, на которой закреплены основные агрегаты и колеса. Иногда рама отсутствует, и ее роль играет трансмиссия, к которой крепятся двигатель и колеса.

В большинстве мотоблоков расстояние между колесами можно изменять, это дает возможность установить колею разной ширины. Используются два основных типа колес — обычные пневматические и тяжелые металлические с широкими проушинами.Утяжелители могут быть приварены к колесам или прикручены к ним. Многие конструкции металлических колес предусматривают крепление грузов разного веса. Это позволяет при необходимости увеличить массу мотоблока до значений, обеспечивающих необходимое сцепление колес с землей.

Металлические колеса могут быть со сплошным ободом или выполнены в виде двух или трех узких обручей, соединенных проушинами. Недостатком первых является то, что между выступами скапливается грунт, что мешает хорошему сцеплению колес с землей.

Органы управления

Органы управления представляют собой совокупность механизмов, изменяющих направление движения и скорость мотоблока. К ним относятся: рулевое колесо, рычаги и тяги переключения передач, рычаги управления сцеплением, подача газа, аварийная остановка двигателя и др. Так как конструкция мотоблоков, за очень редкими исключениями, не предусматривает наличие сиденья. для оператора мотоблок должен обеспечивать управление одной рукой.

Некоторые органы управления (воздушная заслонка карбюратора, зацепление вала отбора мощности и т. Д.) расположены на соответствующих узлах и агрегатах.

Обычно на левой штанге руля находится рычаг управления сцеплением и рычаг аварийной остановки, справа — рычаг «газ», рычаг полного привода и тормозной рычаг (если есть). Конструкция рулевой колонки мотоблоков, как правило, предусматривает регулировку положения ручек в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На рисунке показаны органы управления мотоблока SunGarden MF360.

При использовании содержания этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Качественный приводной ремень (вспомогательный ремень) для мотоблока гарантирует длительную эксплуатацию агрегата при обработке посевных площадей. Исходя из интенсивности работы и ресурса оборудования, необходимо подбирать подходящий ремень агрегата. Вы не можете приобрести первый приводной ремень для агрегата, который советуют в магазине. Повышенные физические свойства агрегата не улучшат его работу, если сам агрегат не предназначен для этого.

Технические параметры различных модификаций

Мотоблоки всех производителей, будь то автомобили «Нева», «Урал» с двигателем ЮМЗ-5В или Hyundai Т-500, «Евро-5» и многие другие, производятся практически по одной схеме. Только в определенных эпизодах мы говорим о разной мощности и доступных функциях. Завод-изготовитель «Нева» произвел размещение верхнего распредвала. Из-за системы воздушного охлаждения ремни для мотоциклов нужно покупать реже.

В модельном ряду «Каскад» упор сделан на использование ременной передачи. Владелец оборудования должен в строгом соответствии с техническими условиями производителя выбирать ремни для автотранспортных средств. Малейшее отклонение от предписанных требований спровоцирует быстрый износ механических элементов. По сути, аналогичные условия ставятся и для установок «Зубр».

Отдельно стоит упомянуть агрегат Mole, который имеет ременную передачу той же модели A-710, A-750, где длина 710-750 мм, ширина 13 мм, а порядок их замены аналогичен «Каскад».

Мотоблоки

наделены большой мощностью, что накладывает определенные ограничения на допустимые типы ремней агрегатов. Настоятельно рекомендуется ориентироваться на продукцию с маркировкой A-1180. В случае прихода внепланового или планового ремонта приобретается гибкий элемент ременной передачи с аналогичными параметрами.

Мотоблоки китайского производства отличаются очень большой свободой выбора ремня.

Ремни агрегатов для автотранспорта, а также для навесного оборудования, например, ременного насоса, подбираются с учетом только одного условия: длина и прочность изделия не могут отличаться на +/- 1.5% от прототипа. В этом случае использование аналогов не спровоцирует повторный отказ.

Работа на высоких скоростях

Дорогие модификации мотоблоков наделены несколькими скоростями. Назначенная функция позволяет оптимизировать процедуру посева, сбора урожая или обработки поля. Но с другой стороны, работа мотоблоков во многом напрямую зависит от качества приводного ремня. В первую очередь следует помнить, что частое переключение передач — не лучший способ повлиять на работу агрегата.По этой причине следует отказаться от использования дешевых, а иногда и некачественных продуктов.

Ремень

Чтобы правильно выбрать ремень для вашего мотоцикла, вам необходимо иметь следующую информацию:

тип приводного ремня, который подходит именно для вашей модификации агрегата;
его длина;
уровень натяжения;
тип клиноременной передачи (для конкретных моделей).

Сорта

Ремни агрегатные:

клиновые;
зубчатая;
поступательное движение;
реверс.

Для обеспечения оптимального натяжения и длительного срока службы не только всего ременного привода, но и трансмиссии размер ремня агрегата должен точно соответствовать конкретной модификации мотоблока. Если положить очень длинные изделия, например очень короткие, они довольно быстро износятся и создадут дополнительную нагрузку на двигатель или коробку передач. Например, ременная передача 750 мм «Крот» устанавливается на агрегаты с отечественным двигателем.

Помимо вышеперечисленного, перед покупкой необходимо проверить товар снаружи: ремень не должен иметь повреждений, царапин, выступающих ниток, разрывов. Качественный продукт — это продукт, который сохраняет отчетливый заводской узор и не может быть растянут вручную.

Как выбрать правильный размер?

Размер ремня вашего устройства можно узнать в документации или по номеру на старом изделии (если есть).Если вы не можете найти размеры, можно использовать рулетку и обычную веревку (шнур). А еще можно использовать специальные таблицы.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменять и регулировать.

Клиноременная передача надежно передает усилие от двигателя, но со временем ремень изнашивается, на нем образуются трещины и разрывы.

Появляется задача поменять. Это можно сделать в специализированных сервисных центрах.Это самый правильный выбор, но он будет стоить недешево. Вы можете произвести замену самостоятельно, и если вы хоть раз ремонтировали свой автомобиль, у вас есть опыт работы с техникой.

1. Удалите использованный гибкий элемент

В первую очередь снимаем пластиковую защитную крышку, открутив крепежные гайки. После этого ремень агрегатов снимается путем ослабления натяжения между шкивом (фрикционным колесом) редуктора и двигателем.

На некоторых модификациях есть специализированные устройства для натяжения и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках этого механизма нет. Чтобы ослабить натяжение приводного ремня, ослабьте гайки крепления мотора (4 шт.) И сдвиньте его вправо. Затем снимаем ремень. Не забудьте сместить мотор в правую (левую) сторону, чтобы затянуть (ослабить) изделие только в пределах 20 миллиметров.

2. Установка новых изделий

Установка нового ремня агрегата производится в обратном порядке.Затем нужно его натянуть с учетом обязательного провисания на 10-12 миллиметров. Обязательно проверьте соосность фрикционных колес редуктора и мотора. Гайки крепления мотора заворачиваем по диагонали.

В нерабочем состоянии ремень должен беспрепятственно вращаться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочее состояние ручка сцепления выдавливается, трос поднимает напорный вал вверх, натягивая ремень.

3.Самонатяжной

При установке нового изделия и петлеобразователя (демпфера) необходимо их натянуть и отрегулировать, так как ремень сразу изгибается, что считается недопустимым. Это может сократить продолжительность его использования, колеса начнут буксовать, двигатель начнет дымить на холостом ходу.

Для выполнения натяжения необходимо протереть фрикционное колесо тряпкой, а также ослабить болты крепления мотора к шасси, повернуть регулировочный болт в направлении движения стрелки часов ключом на 18, потянув за Устройство.При этом необходимо попробовать натяжение приводного ремня второй рукой, чтобы он свободно пружинил. Если вы его перетянете, это также отрицательно скажется на надежности подшипника и ремня.

При установке все меры необходимо проводить постепенно и осторожно, чтобы исключить повреждение изделия. Это может спровоцировать его разрыв или преждевременный выход из строя накопителя.

По окончании монтажа и натяжения проверить на перекосы.Новый продукт должен быть ровным, без перегибов и перекосов.

Среди большого количества универсальных отечественных, китайских, японских мотоблоков для обработки почвы мотоблок Нева 2МБ выделяется относительно невысокой ценой, надежностью в эксплуатации и традиционно тяжелым обслуживанием агрегата. Предыдущие модели Нева-1 часто становились объектом критики из-за некачественного двигателя мотоблока. Сегодня ситуация кардинально изменилась.Двигатель для мотоблока Нева-2МБ делают более-менее надежным, либо устанавливают импортные, но до сих пор нет информации по обслуживанию и четкой инструкции по эксплуатации.

Что такое мотоблок Нева 2

Мощный моторный агрегат производства компании Красный Октябрь комплектуется тремя вариантами двигателей мотоблока:

Бензиновый двигатель Калужского завода, самый Часто используются модификации ДМ-1, ДМ-2, мощностью 6 и 7 л.с.соответственно. Первый работает на А-76, второй — на А-95. В этом случае согласно инструкции к индексу мотоблока добавьте букву «К»;
Американские моторы от Briggs & Stratton. Версия мотоблока с индексом «В» считается самой надежной и простой в обслуживании даже без каких-либо инструкций;
Субаровские моторы, при их оснащении мотоблоком «Нева» присваивается индекс «С». У двигателей аналогичная мощность 6-7 лошадей, но есть дизельные версии с колоссальным крутящим моментом.Самые капризные в обслуживании и эксплуатации, все операции, даже заправка и запуск, должны выполняться только по инструкции.

К сведению! Для различных модификаций мотоблока Нева используются разные марки бензина А-92 или А-95.

О том, какое конкретно топливо используется для конкретной модели мотоблока, необходимо уточнить по паспорту и инструкции по эксплуатации. Например, попытка заправить двигатель Субарова бензином 92 в процессе эксплуатации может привести к выгоранию поршневой системы, а у мотоблоков с американскими Briggs часто возникают серьезные проблемы с запуском и регулировкой оборотов двигателя из-за большого количества грязи в бытовом топливе.

Общие параметры мотоблока Нева 2МБ, взятые из инструкции по эксплуатации:

Масса агрегата в заправленном состоянии достигает 100 кг. Это средний показатель для большинства мотоблоков, тяжелые китайские версии могут достигать 150-180 кг;
Мощность двигателя -6 л.с., при крутящем моменте 180 кг? S, для дизеля крутящий момент увеличен до 220 кг? S;
Глубина вспашки по инструкции при использовании стандартного плуга на мотоблоке достигает 200 мм, максимальная ширина боронования 170 см.

Машина может пахать, боронить, выкапывать посаженный на грядках картофель, убирать снег и многое другое при условии использования стандартных приспособлений, предусмотренных в инструкции по эксплуатации.

Основная проблема эксплуатации мотоблоков Нева

Большое количество гудрона, грязи, воды в бытовом топливе при эксплуатации полностью убивает импортные моторы. Поэтому хозяева применяют прием, которого нет ни в одной инструкции по эксплуатации — заливают импортный бензин, желательно финский, либо применяют очистку топлива щелевыми угольными фильтрами под давлением.

В этом случае срок службы мотоблока с двигателем Subar запросто превысит расчетные 10 лет, а «Нева», оснащенная Briggs & Stratton, сможет работать на хорошем моторном масле и исправно работать по всем 15 годам. 20 лет без капремонта двигателя.

Работа мотоблока в режиме мотокультиватора, по сути, наиболее невыгодна для любого мотора, но почему-то в основном горят калужские моторы ДМ-2. Эти двигатели рассчитаны на топливо и масло самого среднего качества, на самую безжалостную эксплуатацию, поэтому разработчики оснастили этот вариант гильзовым вариантом блока, предполагающим увеличение общего срока службы до 10 лет.

По инструкции владелец может заменить или отремонтировать вкладыши. Но на практике мастера говорят, что проблемы с работой и перегревом ДМ-2 возникают именно из-за невысокой жесткости гильзы и плохого отвода тепла.

Основные проблемы эксплуатации мотоблока Нева МБ

Так уж сложилось, что участь мотоблока такова, что каждый из агрегатов требует регулярного внимания и периодического обслуживания вне зависимости от того, какой двигатель установлен на Единица.Но даже двигатели Субару и Бриггс требуют периодической промывки и регулировки карбюраторов в процессе работы, с очисткой седла игольчатого клапана от скопившейся грязи, чисткой свечи зажигания.

Редуктор и клиноременная передача

Следующим по важности узлом мотоблока является зубчато-ременный редуктор. Механизм состоит из двух частей — зубчатого редуктора и клиноременной передачи. Коробка передач мотоблока собрана в корпусе из легкого сплава и залита маслом.По инструкции масло меняют после первых 200 часов эксплуатации. С маслом проблем нет, TAD17i подходит, есть проблемы с деформацией и расколами корпуса КПП, быстрым срабатыванием сальников и возникающей утечкой. Коробка передач предусматривает две передачи вперед и одну назад. Еще две передачи получаются переключением клиноременной передачи.

По инструкции ремень мотоблока Нева-2 должен быть стандарта А1180-А45.Это самая расходная и изношенная часть трансмиссии, так как вместо традиционного дискового сцепления, которое даже китайцы довольно часто устанавливают на свои Зубры, на Неве используется клиноременная муфта, которой уже больше ста лет. Старый. Понятно, что срок службы такого механизма в десять раз меньше ферридо-системы.

По инструкции муфта работает следующим образом:

При нажатии на рычаг усилие передается по гибкому тросу на натяжной ролик, который натягивает ремень и устраняет провисание, обеспечивая сцепление узких боковой ременной привод со щеками шкива;
Когда рычаг отпускается, возвратная спиральная пружина увеличивает провисание и ослабляет сцепление ремня со шкивами.

К сведению! Такой принцип включения сцепления по инструкции обеспечивает остановку мотоблока Нева МБ, если вдруг во время работы «железный конь» вырвался из рук.

Но, к сожалению, регулярное растяжение винтовой пружины на максимум приводит к ее ослаблению, и, как следствие, ремень сгорает на максимальной скорости. Поэтому во время работы необходимо регулярно останавливать мотоблок, чтобы регулировать натяжение ремня согласно инструкции.Прогиб ремня по центру при нажатии с силой 5 кг, согласно инструкции, не должен превышать 9-10 мм.

Двигатель ДМ-2

Для работы мотоблока по инструкции используется чистый неэтилированный бензин марки А-92. Если для промежуточного хранения используется чистая канистра, и перед запуском работы необходимо отстоять топливо, а последние 100-150 мл не залить в бак, а аккуратно слить для других целей, то проблем с работа мотора.

Самым больным местом двигателя мотоблока является его карбюратор. Мало того, что наладить работу по инструкции практически невозможно, так даже при заводских настройках игла не блокируется, она регулярно подливает топливо во впускной тракт. Соответственно, через 20-30 часов моторное масло в картере превращается в пахнущую кашицу.

Согласно инструкции для заправки картера двигателя используются минеральные масла M10GI; на практике разливают полусинтетику и синтетику, например 10W40 примерно 1.3 литра. Для коробки передач инструкция требует заряда 2,2 л.

Совет! Если нет возможности отрегулировать зависание иглы, а бензин регулярно поступает в картер, то лучше купить недорогую минеральную воду и менять ее каждые 50 часов.

Для запуска двигателя по инструкции необходимо:

Открыть кран, залить топливо в карбюратор и переместить опору насоса в исходное положение;
Дырка пару раз при открытой заслонке;
Полностью закройте воздушную заслонку и запустите двигатель.

Конечно, при горячем двигателе мотоблока запуск производится при открытой заслонке.

Регулировка плуга

Чтобы получить необходимую глубину вспашки и направление отвала, необходимо знать, как настроить плуг на мотоблок. Согласно инструкции, плуг крепится к сцепке с помощью регулируемого кронштейна и шкворня. Монтаж и регулировка плуга осуществляется в два этапа.

На первом этапе работы регулируется высота плуга; для Невы вертикальную планку необходимо устанавливать выше или ниже в ряду готовых ям.Оптимальная высота 7-9 см.

После пробной эксплуатации плуга необходимо будет установить угол атаки режущей кромки. Для этого по инструкции мотоблок, обутый проушинами, устанавливают на ровную поверхность. Под левым колесом ставится подставка высотой 15 см, и поворотом насадочной головки регулируется наклон режущей кромки к поверхности покрытия.

Заключение

Эксплуатация мотоблока требует не только большого терпения и физических сил, но и желания разбираться в кривых и не всегда точных формулировок инструкции производителя.Хорошим дополнением к практическому руководству являются отзывы о проблемах и поломках мотоблока, особенно с импортными двигателями. Если отечественная техника еще подлежит самостоятельному ремонту, то с японскими моторами мотоблоков восстановление, как всегда, обходится в копеечку.

Размеры ремня для мотоблока Нева — информация, которая нужна каждому владельцу данной техники. Тип ремня, длина, натяжение и регулировка, неисправности клиноременной передачи — вопросы, с которыми мы попробуем разобраться в этой статье.

При написании статьи натолкнулся на один интересный факт: информация о типах и размерах ремней для мотоблоков Нева и других в сети представлена в основном интернет-магазинами, которые предлагают купить свой товар. В этом случае ошибки очень часты.

Поэтому при покупке ремня нужно быть очень внимательным, и руководствоваться инструкцией по эксплуатации вашего мотоблока. Данные на этой странице собраны из каталогов Red October и из инструкций к мотоблокам.

Мотоблок «Нева» имеет большое количество модификаций. Бывает, что для мотоблока МБ-2 с разными двигателями бывают разные размеры ремня (см. Строки 3 и 4 таблицы ниже)

Таблица применяемых ремней для мотоблоков и культиваторов Нева

Тип мотоблока Нева	Тип ремня
МБ-1 старая модификация	Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 — ГОСТ 1284.3-80 (поступательное движение) Ремень приводной 0-1400Т ГОСТ 1284.1-80- ГОСТ 1284.3-80 (обратный ход)
МБ-1	A53 (1380)
МБ-2	А-45 13 × 1143Li A1180Ld или А1180 ГОСТ 1284.2-89
МБ-2С-9.0 ПРО	A46,5 A (1213)
МБ-3	А52 13х1320 Ли А1350Ld
МБ-23	A49 (данные в разных каталогах различаются) A50 13 × 1270Li A1300Ld
МБ Компактный	A47 (1200 Li A47 (1230 prof A))
МК-75	FSCOUZ36
МК-80	А37 13940 Ли А 970 Ld
МК-80Р	Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
МК-100	А-100 ГОСТ 1284.1-89
МК-200	A44

Таблица применимости шкивов и ремней мотоблока Нева МБ 2

)

Модификация	Двигатель		Тип ремня
Модификация	Модель	Ø к / дюйм	Тип ремня
МБ-2К-6.2	ДМ-1К (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	Ø25	А1180 ГОСТ 1284.2-89 или А45 13 × 1143Li А1180Ld
МБ-2К-7.5	ДМ-1К-7,5 (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	Ø25
МБ-2Б-6.0	I / C 6.0 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2Б-6.0 ПРО	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton), мод 117	Ø19
МБ-2Б-6.0 ПРО	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton) мод. 118	Ø19
МБ-2Б-6,5 ПРО	Vanguard 6.5 (Briggs & Stratton	Ø19
МБ-2Б-7.5	Vanguard 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320190Е1DD1001	Ø19
МБ-2Б-7.5	Vanguard 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320162Е1DD1001	Ø25,4
МБ-2Б-5.5М	I / C 5.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2Н-5.5	HONDA GX200	Ø19
МБ-2Б-6.5	I / C 6.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2С-6.0 PRO	EX17 (Робин СУБАРУ)	Ø19
МБ-2С-6.0 PRO	EX17 (Робин СУБАРУ)	Ø20
МБ-2С-7.0 ПРО	EX21 (Робин СУБАРУ)	Ø19
МБ-2С-7.0 ПРО	EX21 (Робин СУБАРУ)	Ø20
Более подробно типы и размеры применяемых шкивных ремней и тросов для мотоблоков и культиваторов Нева других модификаций можно найти

Скачать таблицу применения шкивов и ремней для мотоблоков Нева различных модификаций с различными двигателями: tablica-skivov-remnei2013.xls

Обозначение ремня

Трансмиссия клиноременная для мотоблоков типов МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:

Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач:

Отсоединение двигателя от коробки передач при переключении передач и плавное их повторное включение, устранение резких изменений нагрузки двигателя:

Плавный запуск мотоблока и остановка без остановки двигателя.

Клиноременные передачи мотоблоков МБ-2 и МБ-1 конструктивно различаются, что обусловлено применением в них коробок передач разного типа

Возможные неисправности клиноременной передачи

Проверка натяжения и регулировка ремня мотоблока Нева

главная »Рулевое управление» Инструкция по эксплуатации мотоблока нева. Инструкция по эксплуатации мотоблока нева Схема расположения ремней мб 1

Культиватор вспахивает землю.С каким навесным оборудованием работает мотоблок?

Каждый фермер знает, как ценится время при обработке почвы, посеве или уборке урожая, поэтому, можно ли пахать целину мотоблоком, интересует многих. Использование мотоблока в большинстве случаев не вызывает вопросов и затруднений. Много информации можно почерпнуть из инструкций, которые являются обязательными для каждой модели оборудования. Тем не менее, у новичков иногда возникают вопросы.Часто они связаны с обработкой целинных земель. Чтобы быстро с этим разобраться, следует выяснить, каким может быть устройство для вспашки земли.

Опытные фермеры прекрасно понимают важность качественной обработки земли перед посадкой, а также осенью. От этого во многом зависит урожайность. Если раньше на такую работу приходилось тратить целые дни, то теперь можно использовать мотоблок, который справится с задачей за час. Если выбрать качественный и производительный агрегат, то можно за два часа обработать площадь, на которую при ручной вспашке был бы потрачен целый день.

Выбирая помощника для работы в колхозе, многие задаются вопросом, можно ли обрабатывать землю мотоблоком Нева или другой модели, или лучше культиватор. На самом деле существенных различий между этими типами технологий нет. Многие фермеры используют как одно, так и второе название для обозначения обычных мотоблоков.

Чем отличается мотоблок от культиватора

Если присмотреться, можно выделить некоторые отличия.Считается, что мотокультиватор подходит исключительно для вспашки, перемешивания почвы и внесения удобрений. Мотоблок более функциональный. К нему можно быстро подключить дополнительные насадки, чтобы техник мог выполнять работы по уборке, работать как газонокосилка и т. Д. Для посева семян также можно использовать мотоблоки и мотокультиваторы, что ускоряет этот процесс и облегчает его.

Большинство культиваторов мощнее обычных культиваторов.Это очень важный параметр, позволяющий применять технику в разных ситуациях. Например, если речь идет о вспашке целинных земель, стоит остановить свой выбор на мотоблоке. В этом случае желательно выбирать устройства с мощным двигателем. Это позволит избежать поломок и сделает процесс вспашки целины максимально простым и быстрым.

Для мотоблока намного проще подобрать дополнительное навесное оборудование. Поэтому пахотные работы на участке могут быть максимально разнообразными.

Разница между двумя устройствами может заключаться в цене. Чем мощнее двигатель, тем выше стоимость оборудования. Более того, мотоблоки часто комплектуются набором навесного оборудования. Это также увеличивает стоимость. По этой причине, если хозяину участка нужно обработать небольшой участок, чаще всего отдают предпочтение мотокультиватору. С его помощью легко выполнять пахотные работы на небольших участках. Но нужно учитывать, что мощности такой техники для вспашки целинных земель может не хватить.Слабый культиватор в этом случае просто выгорит.

Плюсы и минусы вспашки мотоблоком

Раньше у фермеров не было альтернативы, поэтому все работы выполнялись вручную. Теперь многие могут купить мотокультиватор или даже мотоблок. Однако некоторые до сих пор сомневаются, что земля, вспаханная такой техникой, качественная.

Основным преимуществом использования этой техники является то, что механическая вспашка занимает мало времени. Фермер экономит время и силы, повышается производительность, а это влияет на уровень прибыли.Имея мотоблок, можно отказаться от помощи наемных рабочих. В результате фермер экономит на нескольких зарплатах.

При этом мотоблоком можно не только пахать землю, в том числе целинную, но и сажать семена, собирать урожай, косить траву и сено, а также делать много другой полезной работы, не затрачивая на это больших затрат. время на это. Также удобно, что на одном устройстве можно выполнять несколько работ одновременно. Итак, уже во время вспашки фермер имеет возможность вносить удобрения в почву.

И мотоблок, и культиватор позволяют глубоко копать почву. Вручную таких результатов не добиться. Особенно это касается работ на целине. Благодаря глубокой вспашке, которую обеспечивает мотоблок, обрабатываемые земли становятся лучше по структуре. Таким образом можно насытить почву кислородом и правильно увлажнить. Это обязательно скажется на урожае в будущем.

Обработка целинной почвы мотоблоком дает массу преимуществ.С помощью этой техники почва одомашнивается.

В результате посаженные растения на участке хорошо разрастаются, а сорняки удаляются.

Статистика показывает, что после обработки почвы мотоблоком или мотокультиватором урожайность увеличивается минимум вдвое.

Единственные минусы — дороговизна оборудования. Хороший мощный мотоблок для вспашки целины может стоить около 100 тысяч рублей. Кроме того, для выполнения различных задач требуются дополнительные насадки.Вы можете сделать их сами, но некоторые виды все равно придется покупать.

Очень осторожно нужно использовать мотоблоки на целине. Если в почве много глубоко укоренившихся сорняков, механическая обработка только навредит, так как будет способствовать размножению вредных растений.

Некоторые фермеры считают, что постоянное использование мотоблока на целине или мотокультиватора может привести к истощению плодородного слоя или к его нарушению, что отрицательно сказывается на урожайности.Но эта проблема решается очень легко. Для этого достаточно одновременно с перекапыванием почвы вносить удобрения.

Многие садоводы и фермеры считают, что обработка земли трактором будет намного удобнее, а качество вспаханной земли намного выше. Первый параметр можно считать правильным, но с точки зрения удобства это не так. Пахотные работы трактором возможны только на больших и полностью открытых площадках. Если рядом есть постройки или деревья, то использовать этот прием не получится.Мотоблоки намного маневреннее, и они в несколько раз дешевле простейшего трактора.

Правила земледелия

Для того, чтобы земля была плодородной, а урожай был хорошим, следует придерживаться некоторых рекомендаций, которые существуют как для целинных земель, так и для земель, которые уже обрабатывались ранее. Один из ключевых моментов — настройка оборудования. Перед тем, как приступить к вспашке почвы, необходимо тщательно отрегулировать ширину и глубину копания. Далее следует убедиться, что мотоблок готов к работе, то есть полностью заправлен горюче-смазочными материалами.

Что касается вспашки земли мотоблоком, то есть рекомендации для разных типов почвы. Но все же чаще всего специалисты советуют делать борозду около 50 см на глубине не более 15 см. Если почва очень грубая, можно углубиться на 25 см.

Участок, который планируется обрабатывать мотоблоком или мотокультиватором, должен быть полностью очищен от крупных камней и мусора. Желательно сразу удалить все имеющиеся сорняки.Далее по участку укладывается примерный шнур. Это позволяет создать наиболее ровный рядок.

Вспашка целинных земель несколько отличается от обычных работ этого типа. Здесь можно двигаться по кругу или по зигзагу. Все зависит от личных предпочтений фермера. При этом необходимо учитывать форму обрабатываемого участка. Специалисты рекомендуют круговую вспашку на прямоугольных полях и зигзагообразную вспашку на квадратных полях.

Работа на целине часто сопряжена со многими трудностями.Поэтому для таких случаев рекомендуется выбирать мощную технику. Иногда земля оказывается настолько твердой, что невозможно нормально вспахать целину мотоблоком, даже самым мощным. Для таких случаев рекомендуется поэтапная вспашка, то есть работы придется проделывать 2 или 3 раза. При этом рекомендуется выбирать время после проливных дождей, так как влажная почва лучше обрабатывается.

После окончания вспашки необходимо тщательно очистить технику от земли.В этом случае оборудование будет служить долго без необходимости ремонта.

Мотоблок — это универсальная техника, с помощью которой можно вспахивать землю, сажать корнеплоды, собирать картофель и собирать урожай. Такая дачная техника сегодня стоит не особо дорого, что определяет ее необычайную популярность. Чаще всего мотоблоки используют именно для вспашки земли под посадку картофеля. Нет ничего особо сложного в технике рыхления почвы с помощью мотоблока.Однако знать некоторые особенности этой операции все же необходимо.

Установка колес

Так что посмотрим, грунт правильный. Перед началом эксплуатации оборудование, конечно же, нужно подготовить. На мотоблок навешиваются колеса, затем устанавливается плуг. Что касается первых, то их диаметр должен быть не менее 50-60 см, а ширина — 18-20 см. Иначе качественная вспашка не получится. Если колеса будут слишком узкими, мотоблок начнет катиться из стороны в сторону.При их небольшом диаметре невозможно будет обеспечить достаточное расстояние между поверхностью почвы и редуктором.

При выборе также стоит обратить внимание на обод. Желательно, чтобы он не был твердым. В противном случае земля будет забиваться между ребрами проушины.

Приставка для плуга

Эта операция достаточно сложная, ее лучше всего выполнять с помощником. Для подвешивания плуга мотоблок слегка приподнимают над землей. Для этого его загоняют на какие-то стойки высотой не менее 15 см.Именно с этой процедуры должна начинаться подготовка к работе оборудования малой механизации, предназначенного для вспашки земли, любой марки. В том числе и такой популярный, как, например, мотоблок «Нева». О том, как правильно вспахать землю в технике этой марки, будет рассказано чуть ниже.

Сама навеска сделана по инструкции производителей мотоблока и плуга. Выполняя эту операцию, следите за тем, чтобы край лемеха всей поверхностью касался земли.Стойка плуга должна быть строго вертикальной, а балка — горизонтальной.

Разумеется, оборудование также следует отрегулировать под ширину колеи. Для этого нужно обратить внимание на то, как расположена лапа плуга. Его правый край должен совпадать с внутренним краем правого колеса. В этом случае плуг будет ровно срезать землю и легко ее откатить. Сам мотоблок поедет проще.

Подготовительные мероприятия

Чуть ниже расскажем о том, как пахать землю мотоблоком.Для начала разберемся, какие еще подготовительные мероприятия, помимо навешивания колес и плуга, нужно провести.

Перед тем, как приступить к операции по рыхлению почвы, стоит примерно натянуть шнур по первому ряду участка. Опытные пахари вполне могут пропустить этот шаг. Новичкам обязательно стоит выполнить эту операцию. Дело в том, что в процессе вспашки любой плуг немного уводит вправо. И поэтому сделать ряд идеально ровным очень сложно.Шнур поможет вам не сбиться с курса.

Начиная со второго, все рядки можно проводить без использования дополнительных направляющих, так как колесо мотоблока будет следовать за бороздами.

Как пахать?

Итак, мотоблок готов. Теперь можно приступить к собственно процедуре рыхления почвы на участке. Чтобы делать меньше поворотов, вспахивайте землю мотоблоком по длинной стороне участка.

Ручку мотоблока следует немного повернуть у основания влево.В этом случае можно будет ходить по еще не вспаханной полосе, что, конечно, намного удобнее.

Ну а теперь разберемся, как правильно пахать землю мотоблоком. Эта процедура выполняется следующим образом:

Пора подготовить свой приусадебный участок к посевным работам, или, наоборот, подготовить его к зиме. Одна из самых важных работ весной или осенью — вспашка земли. В настоящее время большинство садоводов и огородников имеют в хозяйстве собственный мотоблок или мотокультиватор.А если еще нет, то, может быть, вы собираетесь приобрести мотоблок, а не век копать свой участок лопатой!

У многих новичков при работе с мотоблоком, особенно если нужно вспахать свой участок, возникает много вопросов, как правильно настроить плуг, чтобы вспашка земли производилась точно и правильно. Вот примерно как настроить мотоблок и пойдет речь в этой статье.

Перед вспашкой земельного участка необходимо подготовить мотоблок.Что мне нужно сделать? Разберем его по порядку.

Желательно доставлять культиватор на пахотную площадку без плуга и боевых упоров. Обычно разобранный мотоблок везут на машине на дачу. Если у вас есть земельный участок рядом с домом, то подготовить мотоблок к вспашке можно в любом выбранном месте с ровной поверхностью.

Шаг первый

При доставке мотоблока к месту подготовки к работе необходимо заменить транспортные колеса (В) на специальные проушины.Для облегчения снятия транспортных колес можно установить подставку (A) под сцепное устройство мотоблока, которое находится сзади.

Шаг второй

Вместо ступиц, на которых установлены транспортные колеса мотоблока, необходимо установить ступицы удлиненной формы (А). Это необходимо для увеличения расстояния между проушинами, чтобы обеспечить устойчивость мотоблока при вспашке.

Готовим к работе мотоблок

Шаг третий

После установки ступиц переходите к установке проушин (A).Обязательно обратите внимание на правильность их установки. Протектор с проушиной «елочка» (B) должен иметь направление, показанное на фотографии — конус протектора — это направление вперед.

Ступень четвертая

Когда обе проушины на месте, вы можете снять опору (A) и перейти к следующему этапу работы — подготовке плуга к работе.

Плуг в сборе

Плуг в сборе — установка сцепного устройства (далее — сцепка) на плуг.Плуг и сцепное устройство необходимо собрать для последующего навешивания плуга на мотоблок.

Собираем плуг и навеску мотоблока

Шаг первый

Готовим все необходимое для работы — плуг, сцепное устройство, гаечные ключи.

Шаг второй

Чтобы обеспечить оптимальную глубину вспашки, совместите отверстие в ступице сцепного устройства (B) со средним отверстием стойки плуга (A) и соедините их фиксирующим болтом (B).

Шаг третий

Болт крепления регулировочного винта (B) должен быть установлен в верхнее отверстие стойки плуга (A) и закреплен гайкой.

Важно! Все гайки в точках крепления навески и плуга не требуют полной фиксации, так как при проведении работ по регулировке плуга необходимо будет ослабить крепежные гайки!

Итак, установив сцепку на плуг, можно переходить к следующему этапу подготовки мотоблока.

Ступень четвертая

Теперь можно навешивать плуг на мотоблок. Подключаем плуг к мотоблоку при помощи одного или двух (в зависимости от модели мотоблока) шпильки (А). Фиксируем шплинты шплинтами.

Регулировка плуга мотоблока

Регулируем плуг мотоблока

Шаг первый

Для регулировки плуга рекомендуется поставить мотоблок на стойки (А), например, под проушины подложить две короткие штанги сечением 150х150 мм.Такая высота планок позволит отрегулировать плуг на глубину вспашки примерно 15-18 см.

Шаг второй

Для удобства регулировки плуга можно подложить под него доску или фанеру (А), как видно на фото. Это поможет нам более точно отрегулировать угол плуга от пятки (B) до носка плуга. Угол наклона плуга регулируется регулировочным болтом (B) на сцепке следующим образом:

1. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, мы поднимаем пятку плуга вверх (желтая стрелка), тем самым увеличивая глубину вспашки.

2. Поворот регулировочного болта против часовой стрелки — опустить пятку плуга (белая стрелка), при этом глубина вспашки уменьшается.

Шаг третий

Расстояние от поверхности земли до пятки плуга не должно превышать 3-5 см. В противном случае плуг будет «копаться» в земле. Если угол наклона плуга выставлен неправильно, то качество вспашки площади снизится, а нагрузка на двигатель мотоблока и руки человека возрастет и, как следствие, очень быстро наступает утомление.После регулировки гаечным ключом затяните крепления плуга и сцепного устройства (A).

Ступень четвертая

Проверяем рулеткой зазор между коробкой передач мотоблока и рулем, который мы использовали в качестве доски или фанеры — зазор в точке (А) должен быть от 15 до 20 см.

Вспашка участка мотоблоком

Перед тем, как приступить к вспашке поля, необходимо провести пробную вспашку и проверить регулировку плуга:

а) проверка глубины борозды и качества отвала;

б) проверка хода плуга в борозде;

в) проверка нагрузки на мотоблок;

г) проверка нагрузки на руки (плавность хода мотоблока при вспашке).

Только когда все эти факторы проверены, и вы их оцените положительно, можно начинать полноценную вспашку участка. Если хотя бы один из перечисленных факторов имеет отрицательную оценку, то в этом случае необходимо произвести повторную регулировку плуга.

Пахать мотоблоком нужно правильно!

Шаг первый

Контроль вспашки осуществляется следующим образом. Устанавливаем мотоблок на краю участка, где будет делаться контрольная борозда.

Шаг второй

Включаем первую передачу, плавно нажимаем на рычаг сцепления, при этом рулевое колесо мотоблока должно быть параллельно земле. Нет необходимости давить на руль и толкать мотоблок во время вспашки, прекрасно пашет сам — главное держать руль точно относительно поверхности земли, чтобы плуг не зарвался в землю и, наоборот, не поднимает вверх.

Шаг третий

После прохождения первой борозды необходимо контролировать глубину вспашки с помощью рулетки или линейки, измеряя расстояние от дна борозды до гребня.Если глубина вспашки соответствует параметрам, которые были выставлены при регулировке плуга (15–18 см), то можно приступать к вспашке земли.

Результат работы

При правильной настройке плуга вы получите качественный результат работы, как показано на фото. После вспашки нужно очистить плуг и мотоблок от пыли и грязи, после чего нужно снять плуг с мотоблока и законсервировать его до следующего момента, когда он вам снова понадобится.

Важно! При вспашке земли, особенно в жаркое время суток, при работе с мотоблоком сделайте паузу, чтобы дать двигателю остыть и не перегреться и, как следствие, выйти из строя.

Дима Всю жизнь пахали, а когда-то пахать было некому и наняли культиватор, так с сорняками боролись очень долго, просто ужас какой-то.

Какие были сорняки, они были раздавлены и было сплошное поле, они не успели прополоть.А плугу наверное 17 лет.

Вячеслав, если не целна, лучше как культиватор

Владимир Лучше лопатой. Культиватор, если площадь небольшая, а плуг уже съел под гектар и более

Саша Лучше сначала обработать землю мотокультиватором с фрезой, ну можно под лопату сажать

Валерий правильно сказал, но лучше картошку в сенате — поищите в инете. Есть даже ролики

Степан прав, твой друг.поскольку культиватор слишком сильно измельчает комья, почва плохо дышит. необходимо, чтобы комочки остались. мы просто лопатой копаем … а сорняки с культиватора

Артур не мерить, копаем все время мотоблоком. земля просто становится рыхлой, мягкой.

Теги: Как пахать мотокультиватором плугом видео

Мотоблок BENASSI, модель BL-120 (GEPARD-4), плуги с оборотным плугом Зыкова (продолжение). Показано здесь…

В этой статье мы расскажем, как правильно пахать мотоблоком с плугом, дадим видео- и фотоинструкцию, расскажем, как правильно подготовить мотоблок и плуг …

Посоветуйте хороший культиватор для вспашки поля. Преимущественно целинные земли. | Автор темы: Константин

Знакомый сказал, что после культиватора земля становится твердой

Валентинка 100 рублей за сотку пашут частники.50 тысяч стоит никчёмный мотоблок. Итого 10 соток = 2 тысячи рублей частнику или пахать лет 25 и не грусти. что мотоблок будет гнить от простоя

Максиму для вспашки нужен не культиватор, а мотоблок со всякими навесными приборами

Вадим Целина, чтобы пахать мотоблоком? Да нафиг оно тебе нужно. Наймите лучшего тракториста, дешевле и проще. Сейчас так много частников с тракторами, которые пашут дешево и качественно, ни один культиватор так не пашет.Например, у многих из нас есть мотоблок, но они нанимают трактористов, чтобы они вспахали огород. Что ж, если так хотите, то выбирайте самую сильную для целинной земли.

Антон Смотри, что мотор будет хороший и желательно Хонда. А потом все производители почти одинаковые. Например, умный семилетний Efco 2095 меня пашет хорошо. А главное отлично заводится зимой и летом. Но для целины нужен не культиватор, а мотоблок.Будет и тяжелее, и мощнее

Геннадий Белоручка

Роману нужен трактор, чтобы поднять целик. А потом можно запустить культиватор.

Федор Пашет плугом, культиватором культивируют. Культиватор и плуг — мотыга и лопата.

Станислав Здоровье мне дороже! Трактор проще и качественнее!

Георгий

Салют у меня с двигателем Хонда — доволен на 100%
много навесного оборудования.
На каждом участке трактором не оборачиваешься, а колеи сделаешь, потом все лето ровняешь, а потом без последствий пашет

Егор Культиватор легкий, почву два-три раза берет правда не все и глубина маловата для посадки.Брал Неву в 2001 году, ей было уже 15 лет, за время эксплуатации поменял второй двигатель. Родной капризничать на заводе не стал, взял Субару и даже посильнее. Коробка еще дорогая. Под собственным весом и мощным двигателем проходит достаточно глубоко, и я прохожу через почву в два раза. Хоть и не великан, но довольно успешно. Я делал шабаши уже оплаченным за мою технику. К нему есть прицеп, правда самодельный, но по делу.

Алексей Целину за несколько минут разогнали трактором, дали пару тысяч — не дорого.
Потом комья мотокультиватором разбивали: здесь почти любой Леонид годится.

Кирилла Целина лучше открывать трактором, а потом подумать о том, чтобы взять мотокультиватор или мотоблок.

На культиваторе можно использовать не только фрезы. Если поставить колеса или проушины, то можно работать плугом, окучником, картофелекопалкой, тележкой и даже бульдозерным отвалом для уборки снега. На YouTube есть видео об использовании мотокультиватора Кайман с отвалом — он не сдвинет горы, но вы можете использовать его для очистки стоянки.Владимир

Если вы не хотите использовать активную технику Степан, то вам нужен мотоблок.

Итак, главное определиться с задачами, а плясать от задач.

Но вскройте целину трактором.

Егор Целин лучше доверяет пахать на тракторе и посильнее, а то нормально пахать не получится — вот с передачи

Никита, купил себе хундай, качество очень понравилось, а главное что оно есть не очень сложно управлять !!! не тяжело на руках !!!

Как правильно пахать мотоблоком — Строим своими руками

Как правильно пахать землю мотоблоком.Вспашка огорода … Итак, перед работой к устройству приделываем плуг и железные колеса. Глубина … ВИДЕО …

Мотоблок нева. Вспашка. — ютуб

зачем мучить технику, максимум культиватор. это как заниматься сексом пальцем, эффект есть, но какой … кстати, тоже за счет сорняков. те что не тронуты …

Добрый день уважаемые читатели. Пару лет назад у меня возник вопрос, когда пахать землю. Кроме того, стало интересно, как правильно пахать землю.Чем дольше он углублялся, тем больше возникало вопросов и противоречий.

Давайте просто разберемся, когда и как правильно вспахивать огород на нашем участке. Это для себя, не углубляясь в сложные научные методы и так далее. Ведь многие сталкиваются с дилеммой: копать огород весной или осенью?

Зачем нужна вспашка земли?

Перед тем, как решиться копать огород весной или осенью, нужно понять, зачем это вообще делается.Конечно, многие скажут, что надо меньше сорняков и вредителей, а может, удобрять землю, чтобы не было камня и так далее. Все это, конечно, правильно, но кто-то так не сказал.

Но на самом деле все намного проще. Причин для вспашки много, это нужно делать. И вот почему:

Засоление — основная проблема почвы, особенно если климат влажный. Даже если верхний слой высыхает, влага остается глубже и скапливается соль.Это влияет на урожайность. Плюс, переворачивая верхний слой и рыхление, мы обогащаем почву кислородом. Это очень важно для полезных микроорганизмов. Эти микроорганизмы очень важны для плодородия почвы.
Сорняки и различные вредители … При вспашке многие корни и вредители достигают верхушки и отмирают или погибают. Это тоже важный процесс.
Эрозия почвы или чрезмерное уплотнение … Здесь нужно понимать и уметь правильно вспахивать землю.

Ну, есть еще много мелких причин, которые тоже важны. Но эти три пункта сразу убеждают меня в необходимости вспашки. А когда тогда пахать?

Когда нужно пахать землю?

Минитрактор пашет огород

Никого мучить не буду, любой опытный садовод или агроном подскажет, когда пахать землю. Пахать один-два раза в год … В первом случае осенью, во втором — осенью и весной.

Но у самого основной процесс это зяблевая вспашка … На ней стоит остановиться.

Допустим, у меня в семье бывало так: осенью убрали огород и все. Пришла весна и начинается пахота. Ловить картошку обязательно. Но я что-то почувствовал нутром. Во-первых, сорняки просто взяли верх, трава каждый год прёт и прёт, прёт и прёт. Это ужасно.

Во-вторых, выход просто не ахти.Вы начинаете интересоваться своими друзьями, соседями. Да, у них сейчас не очень хороший урожай — а у меня его совсем нет. И когда у них будет хороший урожай, то и у меня, но не тот.

Потом я пошел помогать родителям. Мне там удобрения предлагали и то, и то. В итоге стал выяснять, кто как пашет, и вот оно. Осенью все пашут, а я только весной. Я узнал это на горьком опыте. Давайте разберемся дальше.

В Интернете много, очень много мифов. о том, что не нужно пахать огород осенью.Я не буду перечислять все причины. Скажу лишь одну истину, согласно которой землю обязательно нужно пахать осенью.

Дело в том, что мы подготавливаем землю осенью к новому сезону садоводства … Земля насыщена кислородом и многие сорняки отмирают. Кроме того, к весне восстанавливаются полезные бактерии, что способствует плодородию почвы.

Считаю, что для многих самое полезное — это избавление от сорняков. От 100%, конечно, не избавишься, но их будет намного меньше.Это стимул.

И конечно, если у вас «целинная почва», вы никогда ничего не сажали, то осенью обязательно нужно хорошо вспахать, а потом еще и весной, еще можно удобрять органическими удобрениями. Если вы выращиваете пшеницу или другие некорневые культуры, то весной вспахивать не нужно.

Правильная вспашка осенью и весной.

Пашем и бороним сразу

Когда пахать землю, разобрались. В любом случае осенью это необходимо.Теперь я пойму, как это сделать.

Осенью нужно проводить глубокую вспашку … Но когда? Климатическая зона здесь играет важную роль, ведь температура везде разная. Вспашку следует проводить поздней осенью, после сбора урожая, когда похолодало. В южных регионах вспашку можно проводить в декабре.

Вот еще один пример того, как нужно вспахать огород в конце осени, перед морозами. Если вспахать огород раньше , то некоторые сорняки еще прорастут до наступления холодов.Это означает, что вся ваша работа будет взорвана. Поэтому в сентябре, а не раньше, рубят даже садовые деревья.

Очень важно вспахивать землю до того, как ночная температура упадет ниже +5 ºC. В это время земля еще мягкая для вспашки, сорняки не будут расти и их семена не прорастут. В целом, для большинства регионов ноябрь — идеальный месяц для глубокой вспашки огородов. Хотя у нас так — в Кемеровской области сентябрь где-то к концу месяца.

Кстати, если почва глинистая, песчаная, то при вспашке можно удобрять землю перегноем или навозом. Так увеличивайте плодородие почвы. Но не в свежем виде. Солома или навоз должны выгореть в течение года. Иначе почве будет только вред.

Что мы сейчас делаем весной? Здесь все проще. Нам нужно только сделать оговорку грунта … Это нужно делать, как только высохнет верхний слой земли. Многие сейчас так поступают: если есть большой огород, то проходят через тракторорезку.Вы можете это сделать, если не посадите его глубоко. Тогда слой почвы с полезными бактериями останется нетронутым.

Как избавиться от сорняков при зяблевой вспашке?

Плуг переворачивает слой земли, корни сорняков промерзают.

Избавиться от сорняков хорошо, когда землю вспахиваешь осенью. Здесь все просто и банально. Дело в том, что если осенью правильно вспахать огород, то наступят заморозки. Вот когда погибнут сорняки. Их лошади просто замерзают.И уже весной они не прорастают. Реально проверено на собственном опыте.

Раньше мы осенью огород под картошку не вспахивали. Трава просто захлестнула. Его было так много, что капать картошку было невозможно. Два года назад мы пахали осенью, следующим летом мы не могли насытиться. Травы, сорняков в несколько раз меньше. Картофель намного проще возделывать, а тем более выкопать. Вспашка играет большую роль и облегчает борьбу с сорняками, что иногда становится невыносимо трудным.

А те, кто один-два раза в год вспахивают огород, скажут, что таким образом можно практически полностью избавиться от сорняков. Конечно осень

Но есть еще один фактор, влияющий на качество вспашки. Нужно, чтобы тот, кто пашет, понимал, что делает. То есть лучше привлекать специалистов, когда придет время вспахивать землю. Нужно знать, как и на какую глубину пахать.

Какой метод вспашки выбрать: ручной или механический?

Культиватор на небольшом участке идеален для зяблевой вспашки

Многие неопытные садоводы задают себе этот вопрос.Есть много способов и приспособлений. Отвечая на вопрос, когда пахать землю, возник вопрос «а что» пахать. Конечно, многие скажут — копать нужно плугом. В основном мы используем три типа: лопату, мотоблок и трактор. У каждого есть свои достоинства и недостатки.

Лопата дёшево и сердито. Но точно не повредить плодородный слой. Но чаще всего этот метод не дает особого результата. Если у вас совсем небольшой огород, можно пахать лопатой.

Если у вас есть не менее 5 соток, то мотоблок — идеальный вариант. Они могут пахать достаточно глубоко — до 25 см. Это хорошо насытит землю кислородом и удалит много сорняков. А еще они могут пахать все ходы грызунов. Тогда они не причинят вам вреда в следующий раз, когда вы приземлитесь.

Но если у вас большие сады, то трактор вам в любом случае понадобится. Желательно, чтобы человек не только умел, но и умел правильно пахать землю. Какой тип трактора лучше использовать, зависит от собственности земли.Некоторые тяжелые тракторы могут просто не работать на глубоких почвах. Они могут тонуть в земле и не пахать.

Это все для меня, думаю, эта статья была вам полезна, делитесь ею в соцсетях, пишите комментарии, всем пока.