Мтз 09н мотоблок: Мотоблок МТЗ-09Н / Мотоблок Беларус 09Н — Минитрактора — «Вескос»

10.02.2021 автор alexxlab

Содержание

Мотоблок МТЗ-09Н / Мотоблок Беларус 09Н — Минитрактора — «Вескос»

Марка двигателя	GX270 Honda
Масса мотоблока, кг	176
Номинальное тяговое усилие, кН	1,0
Число передач переднего/заднего хода	4/2
Скорости движения переднего/заднего хода, км/ч	2,6-11,4/3,0-5,35
Агротехнический просвет, мм	295+/-5
Колея регулируемая, мм	450, 600, 700
Габаритные размеры, мм	1 780 х 850 х 1 070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	650
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	6,6 (9)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	3 600
Удельный расход топлива, гр/кВтч	313
Топливо, бензин	А-92 ТУ 38.001165-97
Радиус поворота при колее 450 мм, м	1
Максимальная вертикальная нагрузка, действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа, кг	50

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744213-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744213-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением.

Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен.

Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом.

Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой.

Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.

Ходовая система — колесная формула 2×2.

Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12.Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.

Управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом.

Управление коробкой перемены передач

– рычагами через систему тяг.

Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии.

Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг.

Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.

Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин.

Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы.

Высота присоединительного места – 369,5 мм.

Мотоблок Беларус 09Н в богатой комплектации по минимальной цене.

Описание

Преимущества Мотоблока Беларус 09H:

Профессиональный мотоблок;
Большая мощность;
Пневматические колеса;
Достаточный для обработки целины вес;
Регулируемый руль;
Компактные размеры предоставляющие удобство в транспортировке;
Оснащен японским профессиональным двигателем с высоким моторесурсом и повышенным КПД (Honda GX270). Это позволит Вам обрабатывать почву с наибольшей эффективностью;
Работает с широким спектром навесного оборудования. В результате Вы задействуете мотоблок по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.

Трансмиссия: муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением; коробка передач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Вал отбора мощности задний, зависимый, 1200 об/мин при 3500 об/мин двигателя.

Управление мотоблоком:
а) управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом;
б) управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг;
в) управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии;
г) управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг;
д) рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°;
е) тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

Технические характеристики

Модификация		Беларус-09Н-02
Двигатель		Weima (Китай)
Вес, кг	176
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)	1,0 (100)
Число передач:
переднего хода	4
заднего хода	2
Скорости движения, км/ч
переднего хода	2,6-11,4
заднего хода	3,0-5,35
Агротехнический просвет, мм	295
Колея регулируемая, мм	450, 600, 700
Габаритные размеры, мм LxBxH	1780х846х1070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	650
Номинальная мощность, кВт (л. с.)		6,6 (9)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	3600
Удельный расход топлива, г/кВт.ч	319
Топливо	А-92

Комплектация включает:

Мотоблоки МТЗ по адекватнейшим ценам | с двигателем Honda

Поиск по товарам

В связи с известными событиями, действие всех акций приостанавливается или остается на усмотрение Продавца.

И вовсе не предел щедрости. Такова обычная комплектация. Как правило, мы делаем хорошую скидку на приобретение комплектов. Например, на покупку снегоуборщика и мотоблока одновременно. Или фрезы.

Наши мотоблоки: МТЗ.

Отзывы, цены, честное мнение

Когда нас просят дать отзыв на тот или иной мотоблок, нам всегда приходиться неловко улыбаться; тем более, когда они говорят: вот у вас огромный ассортимент мотоблоков, цены на мотоблоки разные, да и сами машины, даже по виду, сильно отличаются друг от друга; так дайте отзыв вот на этот мотоблок! И еще на тот! Или где отзывы можно почитать?

Что мы говорим в подобных случаях? А очень просто всё. Чтобы дать адекватный отзыв на мотоблок, мы должны немного поговорить с Вами. Какой у Вас участок? Какая территория? Почва? Вообще, Вы на севере России живете, или в центральной части? Всё одновременно и сложно, и просто, как речь заходит об отзывах на наши мотоблоки. Ну а где отзывы, там всегда – цены. На представленные мотоблоки.

Начнем по порядку. Существует следующее понятие – «сложность почвы». Если Вы только-только приобрели участок и хотите, чтобы на нем распустился дивный садик, то… вот Вам наш отзыв – и совет: мотоблоки тяжелого класса: МТЗ Беларус, независимо от площади. Как когда-то наши предки осваивали землю подсечно-огневыми техниками, так и мы – культивируем ее при помощи тяжелой машины, мотоблока от МТЗ, если первый год на земле.

Далее, что касается отзывов на мотоблоки и что прекрасно характеризует МТЗ. Навесное оборудование. Настоящий мотоблок должен быть – как «швейцарский нож». Сам мотоблок – лишь основа (но крепкая, надежная, беспроблемная), а навесное оборудование и делает мотоблок мотоблоком; без навесного оборудования он – что тот самый «швейцарский нож»… без ножей: голая рукоять. «Принцип швейцарского ножа» означает: множество вариантов для установки навесного оборудования, и, главное, легкость в установке оного. Отзыв на такой мотоблок? Такой мотоблок – МТЗ; а установка того же снегоочистителя – не сложнее, чем в детском конструкторе. Итак, наличие вариантов для навесного оборудования – еще одна важная характеристика мотоблока, которую выдерживают представленные выше МТЗ.

Мы вот что скажем. К сожалению, басни капитализма закончились.

Мы не будем обещать баснословно низких цен на мотоблоки. Подобный шаг вызвал бы обоснованые опасения; слишком низкие цены на подобную мотоблокам технику – настораживают. Да, китайские машины дешевы; ну и какая у них репутация, какие комплектующие (ответ: ржавеющие через год пользования). Так вот, цены здесь на мотоблоки МТЗ – адекватные. Адекватные тому качеству и сопровождению, что останутся с Вами на года. Мы не обещаем низких цен (то есть, не обманываем), но гарантируем индивидуальный подход. Может, Вам нужен вовсе не МТЗ? Мы не будем пытаться «втюхать» его Вам, хотя ту цену, которую составляют его качественные комплектующие, мотоблок МТЗ стоит.

Итак, сверху Вы увидите четыре модели мотоблоков МТЗ и цены на них, и даже отзывы. Что стоит сказать заранее? Верно, их четыре – это и есть индивидуальный подход; с завода поставляется мотоблок с двигателем Хонда; собственно, эти модели только и отличаются – мощностью двигателя: количество л.с., что спрятаны под этой «Хондой» – 9; так же, как и в моделе с движком от WM.

Второй двигатель от Weima здесь – акт «прокачки» оригинального белорусского мотоблока; это самая мощная машина – с двигателем Weima на 13 л.с. У «Кипора» за душой «всего-то» 7,5 л.с.; ну и цена соответствующая, и большую, подавляющую часть изнурительной работы на участке этот мотоблок с двигателем от «Кипор» сделает, и сделает хорошо.

Мотоблок МТЗ 09Н — Беларус-МТЗ обозрение

Каталог продукции — Тракторы — Мотоблоки и мини-тракторы

Купить мотоблок МТЗ 09Н

Предназначены для выполнения пахоты почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, сенокошения, транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности.

Технические характеристики

Марка двигателя	GX270 GX270 (Хонда, Япония), Мицубиси (Япония), Кипор (Китай)
Масса мотоблока, кг	176
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)	1,0 (100)
Число передач, переднего хода/заднего хода	4/2
Скорости движения, км/ч, переднего хода/заднего хода	2,6-11,4/3,0-5,35
Агротехнический просвет, мм	450, 600, 700
Габаритные размеры, мм	1780 х 846 х 1070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг	650
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	6,6 (9)
Частота вращения коленчатого вала об/мин	3600
Удельный расход топлива, г/квт.ч	319
Топливо	А-92 ТУ 38.001.165

Особенности модели

Вал отбора мощности задний, зависимый, 1200 об/мин при 3500 об/мин двигателя.

Мотоблок МТЗ 09Н
В сравнении с зарубежными аналогами мотоблок МТЗ 09Н обладает рядом неповторимых преимуществ, которые заключаются, прежде всего, в его привлекательной стоимости при тех же технических характеристиках. В конструкции используется японский двигатель, благодаря чему существенно увеличен моторесурс модели, а также его силовые качества. Основные модули синхронизированы таким образом, что оператор прилагает минимум усилий по управлению агрегатом, в силу чего его производительность значительно возрастает за единицу времени.

Уникальностью мотоблока Беларус 09Н

считается и то, что он способен работать с самым разнообразным навесным оборудованием, вплоть до полуприцепов с высокой полезной грузоподъемностью.

Мотоблок БЕЛАРУС-09Н-02

«ТД Сила» г. Беломорск	ул. Советская, д. 20, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Кондопога	ш. Октябрьское, д. 97, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Костомукша	ул. Советская, д. 18, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Медвежьегорск	ул. К.Либкнехта, д. 23а, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Олонец	ул. Свободы, д. 8а, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-17	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Питкяранта	ул. Привокзальная, д. 1, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Пудож	ул. Пионерская, д. 49а, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Петрозаводск	Заводская, д. 5, стр. 2, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«Сила «Мотоцентр»» г. Петрозаводск	ул. Зайцева 65, строение 4, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9:00-19:00 сб 10:00-18:00 вск выходной	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Сортавала	ул. Карельская, д. 16, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Сегежа	ул. Солунина, д. 4а, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб 10-18, вс выходной	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Суоярви	ул. Ленина, д. 38Д, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9:00 – 19:00, сб-вс 10:00 – 18:00	Доставка до 7 дней
«ТД Сила Лента» г. Петрозаводск	ул. Ленинградская, д.13, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9-19, сб-вс 10-18	Доставка до 7 дней
«Капитан» г. Петрозаводск	Зайцева 63, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9:00-19:00 сб 10:00-19:00	Доставка до 7 дней
«ТД Сила» г. Петрозаводск	пр. Лесной, д.53А, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-пт 9:00-19:00 сб-вск 10:00-18:00	В наличии

Модель мотоблока	МТЗ-05	МТЗ-06	МТЗ-08	МТЗ-08Н	МТЗ-09	МТЗ-012WM	МТЗ-12
Габариты, мм	1800х850х1070	1800х850х1350	1780х846х1070	1780х846х1070	1885х850х1100	1780х846х1070	1885х850х1100
Емкость топливного бака, л	5,0	6,0	6,0	6,0	6,0	6,0	6,5
Частота вращения коленвала, об/мин	3000	3000	3600	3600	3600	3600	3000
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	3,7 (5,0)	4,0 (5,5)	5,9 (8,0)	8,2 (11,0)	6,6 (9,0)	9,6 (13,0)	8,1 (11,0)
Вес мотоблока, кг	135	95	125	176	179	176	148

Устройство

Мотоблок МТЗ-05 разработан почти 50 лет назад.С тех пор технологии шагнули вперед. Несмотря на то, что эта Беларусь практична, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем возникнуть не должно.

Двигатель

На рынке представлено большое количество двигателей различных производителей и мощностей. Самые простые китайские моторы, по качеству они эквивалентны российским, но цена их ниже. Один из них — Lianlong. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качества и отличается высоким качеством.

А вот японцам Лифан и Хонда он явно уступает по часам работы. Лучшими в этом вопросе считаются производители страны восходящего солнца.

Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX160 Двигатель Lifan 168 F-2

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

количество цилиндров;
мощность;
максимальная скорость;
ремонтопригодность.

В конце концов, нужно найти идеальное соотношение цены и качества.

Клапаны

При длительных или больших нагрузках на мотоблок МТЗ-05 происходит смещение клапанов. В результате происходит изменение количества поступающего топлива, и «Беларусь-05» начинает некорректно работать.

В нормальных условиях зазор клапана должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

Если зазор увеличен, то появляется специфический шум от двигателя, и необходимое количество топлива в него не попадает.

Регулировка клапанного зазора

Если у вас есть сомнения по этому поводу, то вам следует немедленно их проверить.С помощью тонкой лопатки толщиной от 0,1 до 0,15 мм можно регулировать положение клапанов:

Поднимите небольшую гайку;
Подставьте под него нож и верните гайку в исходное положение;
Прокрутить маховик несколько раз;
Клапан должен работать свободно, но не допускать появления зазора;
Если есть зазор или маховик не вращается, отрегулируйте его еще раз.

Карбюратор

Если мотоблок МТЗ выдает нестабильные обороты двигателя, то карбюратор необходимо настроить.Эти работы рекомендуется проводить перед посевом, когда техника долгое время простаивала.

Регулировка карбюратора:

Полностью вверните болты, регулирующие минимальное и максимальное количество газа, а затем открутите их на пол-оборота;
Затем перевести рычаг управления силовой установкой в минимальное положение, при этом двигатель не должен останавливаться;
Винт регулировки дроссельной заслонки поможет отрегулировать обороты холостого хода, чтобы двигатель работал корректно без посторонних шумов;
Используйте винты, чтобы правильно отрегулировать количество подаваемого топлива. Если крутить, то он уменьшается, если ослабить, то расход топлива увеличивается.

Чтобы проверить, правильно ли настроен карбюратор на мотоблоке МТЗ-05, дайте двигателю поработать и снимите свечу зажигания. Если он чистый, без примесей, то это указывает на правильную настройку.

Важно! Перед началом регулировки мотоблок всегда следует прогреть.

Если на свече появляется нагар, то причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Важным элементом при работе двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

Два варианта отказа сцепления:

При полностью нажатой рукоятке МТЗ-05 пытается двигаться. Значит, ведет. В этом случае слегка затяните регулировочный винт.
При опускании сцепления мотоблок буксирует, то есть либо не выдает необходимую мощность, либо полностью стоит.В этом случае слегка затяните регулировочный винт.

Видеообзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

Коробка передач

Коробка передач мотоблока МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для движения вперед и 2 для движения назад.

Ниже указана максимальная скорость для каждой передачи переднего хода:

I этап — 2,15 км / ч;
II этап — 3,8 км / ч;
III ступень — 5,35 км / ч;
IV этап — 9,6 км / ч.

Максимальная скорость коробки передач при движении задним ходом:

I этап — 2,5 км / ч;
II этап — 4,46 км / ч.

Видеообзор коробки передач на мотоблок МТЗ-05

Ремонт КПП

Шестерня

Когда работа коробки сопровождается шумом в коробке передач, это признак нехватки или неправильного подбора масла. Если его нет, то нужно долить его в карбюратор, если есть, попробуйте слить старое масло и залить новое согласно рекомендации инструкции по применению.

Если шум сохраняется, значит, шестерни вышли из строя. Если их вовремя не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

Электростартер

Многие владельцы МТЗ-05 ставят на него электростартер вместо заводского. Это значительно упрощает процесс приведения двигателя в действие. Потому что при минусовой температуре он часто отказывается заводиться.

№

Для замены электростартера сначала нужно поставить аккумулятор, без него электростартер работать не будет.

Еще одно важное дополнение к МТЗ — фара. Это позволяет работать в сумерках. Он нестандартный, но с батареей работает отлично.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Сейчас мотоблок МТЗ-05 не выпускается, но до сих пор широко применяется в сельском хозяйстве.И вопрос по инструкции по эксплуатации стоит остро, так как в бумажном варианте найти ее практически невозможно.

Основные правила эксплуатации

Если вы приобрели новый мотоблок МТЗ-05, который ранее не использовался, обязательно его обкатайте. Это подразумевает работу Беларуси в щадящем режиме, чтобы детали привыкали друг к другу и начинались работать стабильно.
Необходимо регулярно контролировать состояние деталей мотоблока: трансмиссии, ходовой части, рулевого колеса.По окончании работ следует удалить оставшуюся почву и другие посторонние предметы. Берегите МТЗ-05 от атмосферных осадков.
Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шейку коленвала, ось рычага магнето прерывателя. Зимой рекомендуется использовать масло М-8Г 2 или М-8В 2, а летом М-10Г 2 или М-10В 2. Оси рычагов управления следует смазывать обычными смазками Литол-24 или Солидол. Все масла должны изготавливаться согласно требованиям соответствующих ГОСТов, так как в советское время ко всем были единые требования.
После включения Беларуси необходимо плавно поднять педаль запуска, двигатель не может работать с педалью в нижнем положении.
Переключаться на задний ход и обратно следует только после полной остановки «Беларусь-05». В противном случае шестеренка сломается.
При движении задним ходом крепко держите панель управления в руках и плавно вращайте.
Если вы не используете вал отбора мощности, его необходимо отключить.
При агрегировании навесного оборудования перед проверкой сцепного устройства необходимо надежно установить шкворень.Категорически запрещается работать с ослабленным штифтом.

Видеообзоры

Найти исправный МТЗ-05 сейчас сложно, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это может быть неисправность коробки передач или сцепления, так и происходит процесс восстановления.

Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

В связи с динамичным развитием сельского хозяйства на большинстве машиностроительных заводов СССР освоено производство модификаций компактной сельскохозяйственной техники, упрощающих работу в саду, на плантациях или огородах. К этому же числу автомобилей относится и мотоблок МТЗ, модельный ряд которых составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации — 05.06.07.07.08.09.12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями считаются машины серий 06 и 09 Н.

Особенности техники

Технические характеристики оборудования позволяют оборудовать его дополнительными навесными элементами, что существенно расширяет функциональные возможности устройства. Используя эти компоненты, можно производить обработку почвы, окучивание гряд, создание борозд, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.

Благодаря высокой мощности двигателя и простой конструкции устройства обладают хорошей маневренностью и простотой в эксплуатации. К тому же техника имеет длительный срок эксплуатации и при необходимости замены запчастей запчасти к мотоблоку МТЗ продаются практически во всех специализированных магазинах по продаже техники советского производства.

Еще один важный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогими видами масел и топлива. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазки.

ВИДЕО: Обзор мотоблока МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

Техника предназначена для обработки почвы на небольшом участке земли, например, в личном саду или теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справляться с обработкой почвы, созданием грядок, так как ширину обрабатываемой полосы можно регулировать самостоятельно. Чтобы упростить садовые задачи или перевезти груз на дальние расстояния, стоит приобрести переходник на мотоблок Беларусь МТЗ-05.

Стоит отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии не получится, так как производство данной модели давно завершено, следовательно, приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.

Мотоблок МТЗ 05 отличается удобным рулевым способом управления, возможностью дополнения устройства навесными элементами и надежностью трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в движение ручным стартером в виде пусковой педали. Аппарат оборудован системой воздушного охлаждения.

Эта серия моделей оснащена многофункциональным бензиновым двигателем, отвечающим за эффективность работы. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам оборудование считается достаточно простым в эксплуатации, для поворота на 360 градусов не потребуется много времени и сил.Агрегат также снабжен защитной функцией, заключающейся во внезапном прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно менять масло, чистить фильтры, регулярно проводить диагностику работы, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.

Серия 09 Н — самая популярная среди всех устройств марки МТЗ.Этот фактор оправдан тем, что модель относится к тяжелой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для перевозки малогабаритных грузов.

Оборудование отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью, эргономичной системой управления. Кроме того, оборудование имеет возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировать конструкцию, определяющую степень маневренности.

Модификация оснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95.Нередко в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 оборотов в минуту.

Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, вторая серия может выпускаться с более бюджетным типом двигателя — Лифан 177, Кипр 280.

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

По техническим характеристикам модель полностью идентична предыдущей серии, за исключением мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше.Имеет встроенный мотор — Mitsubishi X 270, который имеет объем 270 мл.

Вес агрегата не превышает 127 килограмм, имеет возможность использовать навесное оборудование к мотоблоку МТЗ всех видов, от плуга до косилки.

Хочу рассказать вам историю о мотоблоке МТЗ-05 и о том, как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году, привезли на заказ из Беларуси, так как тогда это можно было сделать только по знакомству. Зачем заказывать и «тянуть»? — А вы посмотрите какой год.На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком сразу же стали доступны плуг, борона, культиватор, сегментная косилка, окучник и тележка, а также очень важная универсальная сцепка. Сам мотоблок представлял собой двигатель, объединенный через переходную плиту и зубчатую передачу (коробку передач), которая состояла из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. Блок управления мотоблока приваривался к верхней крышке коробки передач. На штанге имелись все органы, необходимые для управления, включая рычаги переключения передач.
Итак, познакомимся с двигателем УД-15 — он производился в Казахстане, г. Петропавловск. По описанию многих специалистов, УД-15 — это тот же двигатель СК-12, только вдобавок ко всему он снабжен регулятором номинальных оборотов. То есть двигатель УД-15 должен был работать по задумке на оборотах номинальной мощности, а именно 3000 об / мин. Холостые обороты двигателя УД-15 тоже были, но двигатель не работал достаточно стабильно даже при небольшой нагрузке, может это конечно была неисправность именно моего экземпляра.Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. Собственно, двигатель был не так уж и важен, который я позже поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 л.с. МОДЕЛЬ 138400. Но это чуть позже.
А теперь расскажу по особенностям навесного оборудования для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного — муфты универсальной модели СЦ-00. Как показала практика его эксплуатации, он не имеет правильной конструкции или недостатка.Дело в том, что для перестановки одних орудий на другие требуется немало усилий, чтобы выбить квадратную трубку сцепки из трубы подвесного орудия, будь то плуг или культиватор. И почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, при прочной фиксации болтом с гайкой пистолета и универсальной муфтой труба квадратного сечения деформируется. Далее универсальная соединительная тяга зажимается и без шаманства и точного выбивания ружье не подлежит разборке. В остальном муфта оказалась достаточно надежной.Имеет регулировочную ручку с большой резьбой, с помощью которой можно регулировать углы установки навесного орудия во время работы.
Плуг подводный экскаватор . Может, у меня почва оказалась тяжелой (как суглинок). Но после года эксплуатации плуг перегнулся за раму — пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после чего проблема надежности решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью этого приспособления можно было пахать целинные земли.Но на самом деле немного не так, вес мотоблока небольшой.
Вот собственно работа плугом — доставила если не удовольствие, то удовлетворение. Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых суглинистых почвах 18-20 см. При этом соседи, работающие через забор с Луч, Нева пашут заметно выше на 14-17 см. Ну на мотоблоке 100 (Луч) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сыро, лучше не пахать, вот и с Лучом себя мучаете, а с более тяжелым МТЗ.
На самом деле, можно пострадать даже на довольно легкой почве из-за неправильной регулировки или вовсе не регулировки плуга. Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальной сцепке и повернув ее в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо следить за тем, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо на втором и последующих проходах шло по гребню (не вспахивалось), а правое колесо, наоборот, шло по дну борозды. борозда, то плуг закопал гусеницу от правого колеса.Далее оператор не должен вытаскивать или, наоборот, углублять плуг; когда он «застревает» в земле, он должен идти плавно и легко. Угол установки плуга в горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну не как в первом случае двумя болтами, а ручкой регулировки. И третья очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и от нее остаются пузыри, — это установка правильной высоты ручек на руле мотоблока. Правильно отрегулированный плуг может работать весь день и не уставать, а если не отрегулировать, убить можно за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час. Я обычно вспахиваю почву на второй передаче, если принципиально делаю рыхлую поверхность земли (вспашка осенью), то на первой медленнее. Колеса для вспашки обычно металлические. Раньше на легких почвах тоже справлялся с резиновыми колесами, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и уже плохо вспахивается.
Кроме того, важно отметить, что плуг не оборотный, поэтому я пашу либо в отвал, либо в обвал. Или, если нет возможности пахать, я аккуратно возвращаюсь назад и делаю следующий проход.
Помимо функции вспашки, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корнеплодов. Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно прост, но хорошо себя показал в плену надежности, единственное, что нужно проверить, это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Борона КБ-1,6 — Скажу честно, никогда не пользовался. А зачем там культиватор, впрок купите что то хозяевам.
Прицеп П-05 — показав себя достаточно надежным. Под сиденьем есть ящик, куда я кладу всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Провел на нем много чего и всего. Для перевозки сена пришлось увеличивать бортики, сделанные с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, как получилось на заводе.К тому же к сиденью приваривалась спинка, сильно качало.
Косилка сегментная КН — это самая неудачная конструкция подвесного оборудования из всего спектра, на котором я раньше работал, проработал 10 минут, растянул и закрутил все болты. Если этого не сделать, то косилка разлетится, что она и сделала для меня. Посмотрел разные интернет-форумы и объявления, увидел множество запросов на запчасти для этой косилки — сначала хотел восстановить (интересно, почему). Тогда я решил этого не делать, потому что запчастей просто нет, и купил газонокосилку Huskvarna, но это уже другая история.
Окучник навесной ОК — регулируемый по высоте и размаху крыла. Конструкция для регулировки крыльев была не совсем прочной. Это была регулировочная планка с отверстиями, которая могла сгибаться в тяжелой почве. К тому же фактически за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а получается, только он достаточно низко под картофель кладет достаточно картофеля — так что придется 2-3 раза проходить одну борозду.Идеальный инструмент для окучивания картофеля в легкой земле, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок, ничего хорошего у меня не получилось. В нашей почве сложно удержать мотоблок даже при нарезке гряд.
Продолжение следует…

Среди одноосных мотоблоков МТЗ, модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью этого устройства человек может обрабатывать тяжелые почвы на площади в 5 га, перевозить серьезные грузы и выполнять коммунальные работы.

Благодаря конструктивным особенностям машину можно легко модернизировать до минитрактора, который имеет устройство отбора мощности и позволяет использовать агрегат в качестве привода самых разнообразных механизмов. Помимо этих удобств, агрегат имеет массу преимуществ технического плана, с которыми нам предстоит познакомиться.

Технические характеристики мотоблока МТЗ 12

Двигатель — четырехтактный, карбюраторный СК-12;
Объем двигателя — 0,277 л;
Тип охлаждения — воздушное;
Мощность двигателя — 11 л.от.;
Количество скоростей — 6;
Сцепление — фрикционное с ручным управлением;
Ходовая часть — надежные пневматические колеса;
Размер шин — 150 * 330мм;
Скорость вращения вала — 1000 об / мин;
Масса — 148 кг.

Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки больших площадей, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.

Многие владельцы мотоблока МТЗ 12 отмечают не очень удобное рулевое управление штангой, поэтому часто задаются вопросом «Как улучшить ручку и сделать работу машиниста более комфортной?».Стоит отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо на угол 15 °.

Мотоблок МТЗ 06 считается одним из самых качественных и прибыльных агрегатов во всех планах, которые используются для обработки земли на небольших участках. Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной глубиной обработки почвы (до 0,3 м).

На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к сложным условиям работы и сможет справиться практически с любой почвой.Двигатель отличается наличием системы воздушного охлаждения, газораспределения и масляной очистки воздуха. В устройстве много функций, но лучше познакомиться с ними в более компактном формате.

Мотоблок МТЗ 06: технические характеристики

Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. от.;
Объем — 245см³;
Главная шестерня — несколько конических шестерен со спиралевидными зубьями;
Сцепление — фрикционное, многодисковое;
Колеса — мощные пневматические;
Размер резины — 150 * 330мм;
Колея (регулируемая) — 400, 650, 700мм;
Дорожный просвет — 300мм;
Есть ВОМ;
Рулевое управление — тяговое;
Масса — 135 кг.

Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса помогают поворачивать автомобиль на 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности контролировать уровень масла. Мотоблок МТЗ 06 запускается вручную.

Другие рабочие характеристики включают рулевую тягу со специальными опорами, которые значительно снижают вибрацию. Плавный ход гарантируется благодаря модулю передачи.

Первый механизм обработки почвы, произведенный в Беларуси, — мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника неплохо справлялась с поставленной задачей. Изначально к такому механизму шла даже специальная тележка, которая также выполняла часть важных функций.

Мотоблоки МТЗ 05 способны продемонстрировать результаты своей работы на небольших участках, таких как: сад, теплица, огород, огород.Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее виды и описание технических особенностей.

На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки запчасти к мотоблоку МТЗ подобрать будет сложно, нужно искать качественную альтернативу.Чуть позже начали делать аналогичный вариант, но более оптимизированный, под названием МТЗ 09Н. Это устройство потребляет меньше топлива, чем штатный МТЗ, кроме того, оно выполнено из легких материалов, что делает мотоблок легче, чем его более старый аналог.

Мотор мотоблока МТЗ 05

Двигатель для мотоблока МТЗ 05 построен на одноцилиндровом бензиновом УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма.Мотор вращается со скоростью 3000 об / мин за одну минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Модернизацию мотоблока

МТЗ можно провести самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр функций:

окучник;
;
косилка навесная;
;
полуприцеп, вмещающий полтонны;
.

Все это в совокупности позволяет увеличить количество выполняемых функций. Выбирая дополнительную деталь, опирайтесь на те задачи, которые будет выполнять мотоблок. Вы можете переделать его в квадроцикл, плуг или картофелекопалку — следует выбрать тот вариант, который нужен в конкретной ситуации. Этот агрегат — отличный рабочий механизм, доработка его может быть произведена в любое удобное время, все устройства приобретаются отдельно.

Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

Конечно, в процессе использования могут возникнуть самые разные поломки, о которых подробно рассказано в инструкции по эксплуатации.Сегодня мы обратим внимание только на несколько наиболее актуальных проблем.

Проблема	Решение
Что делать, если муфта не передает полный крутящий момент?	Необходимо заняться регулировкой свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить подвижность дисков
Что делать, если сцепление не слушается? (не выключается)	Также необходимо отрегулировать люфт, укоротить трос или полностью заменить его
Что делать, если масло течет через переходник управления сцеплением?	Важно быстро и качественно заменить кольцо
Что делать, если в трансмиссии появился лишний шум?	Необходимо отрегулировать боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Нажимные пружины сильно ослабли	Требуется замена
Диски в пазах заедают	Проверить подвижность привода и удалить препятствие
Износ уплотнительного кольца и манжета	Решением будет замена деталей.
Саморазворачивающаяся гайка следящего барабана	Важно правильно затянуть эту гайку

Следует понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от правильной подготовки агрегата, поэтому перед запуском мотоблока внимательно изучите рекомендации производителя, изложенные в мануале.

Мотоблоки МТЗ-05 на Минском тракторном заводе начали серийно выпускать еще в 1978 году, когда в общем лексиконе такого слова тоже не было. Термин «мотоблок» вошел в обиход советских граждан только в начале восьмидесятых годов ХХ века. До этого подобная техника в Европе называлась «фреза для почвы», а в Советском Союзе — «пешеходный трактор». Конструкторскому бюро Минского тракторного завода удалось создать очень удачную с точки зрения универсальности и универсальности минисельхозмашину.Поэтому современные мотоблоки Беларус МТЗ-09Н, двигатели на которых совершенно разные, устроены по такому же принципу.

Об истории создания мотоблока МТЗ-05

В 1978 году на Минском тракторном заводе выпущено пять новинок из категории малой сельскохозяйственной техники: четырехколесный мини-трактор МТЗ-082 мощностью 12 лошадиных сил и двухколесные мотоблоки мощностью 5,6 л.с. , 8 и 12 л.с. Самым массовым из них был МТЗ-05. Данная модель мотоблока была «зарегистрирована» на конвейере до 1992 года, когда на смену ей пришла модель МТЗ-09Н с более мощным и экономичным двигателем.

Помимо Минска, мотоблоки этой марки в конце 80-х — начале 90-х годов выпускались и на Сморгонском агрегатном заводе (Сморгонь, Гродненская область). За годы производства были изготовлены десятки тысяч мотоблоков МТЗ-05, которые нашли своих покупателей не только в Советском Союзе, но и во многих других странах (в основном, бывшего социалистического лагеря).

Изначально мотоблок МТЗ-05 предназначался для обработки почвы на тех небольших участках, где использование тракторов затруднено или невозможно.А именно на приусадебных участках и придомовых территориях, в теплицах и школьных опытных хозяйствах, в парках, в садах и огородах. Он легко справляется с такими задачами, как вспашка почвы низкой плотности, боронование, культивация, междурядная обработка различных овощных культур (окучивание, культивация, прополка). Кроме того, для выкапывания корнеплодов, скашивания травы, перевозки грузов весом до пятисот килограммов, а также для стационарной работы с валом отбора мощности.

Мотоблок МТЗ-05 с плугом.

Сельскохозяйственная машина справляется со всеми этими задачами. Благодаря особенностям конструкции мотоблок можно использовать на самых разных полях, с любыми культурами. Его сила заключается в том, что ширина колеи мотоблока может варьироваться (варианты: 425, 600 и 700 мм) в соответствии с шириной рядков на каждом конкретном поле или саду. Это возможно благодаря оригинальной конструкции: у МТЗ-05 отсутствует рама, его корпус собран из нескольких узлов трансмиссии.В результате на мотоблоке можно обрабатывать самые разные культуры, не нанося вреда этим растениям.

Двухколесное шасси оснащено реверсивной рулевой тягой, которая способна поворачиваться в самом широком диапазоне. Таким образом, оператор мотоблока может не обязательно следовать за ним, а рядом с ним, например, сбоку. Конечно, это значительно облегчает работу. А также простая, удобная в использовании откидная подставка (подножка) спереди под двигателем. Еще одна отличительная особенность мотоблока МТЗ-05 — его больший вес по сравнению с современными мотоблоками, его общая масса без навесного оборудования составляет 135 кг.Массивный мотоблок работает стабильнее, не зарываясь периодически в землю.

Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

Основными составными частями классического мотоблока «Минск» являются: двигатель; шасси; трансмиссия и органы управления; система агрегирования с прицепным оборудованием. Двигатель закреплен вместе с картером сцепления. Непосредственно за двигателем находится механизм передачи мощности, включающий муфту; коробка передач, главная передача, зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, бортовые передачи и ВОМ — ВОМ.

Колеса установлены на фланцах бортовых передач и оснащены пневматическими шинами низкого давления (размер шин 5.90-13C или 6L-12 по новой классификации). Колея мотоблока вариативна и меняется вместе с перестановкой колес. Пятилитровый топливный бак расположен спереди сверху, рядом с креплением к корпусу рулевой колонки.

Принцип работы мотоблока МТЗ-05 заключается в следующем: двигатель через трансмиссию и муфту передает энергию вращения на распределительный вал, приводящий в движение навесное оборудование (плуги, ножи, картофелекопалки, бороны, разрыхлитель, косилки , так далее.)

Мотоблок МТЗ-05 оснащался одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем УД-15 рабочим объемом 245 кубических сантиметров и мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). «УД» означает «Ульяновский двигатель». «УД-15» — карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с верхним расположением клапанов. Скорость вращения — 3000 об / мин.

Двигатель «УД-15».

В советское время выпускался Ульяновским моторным заводом, начиная с 1967 года. Силовой агрегат имеет простую конструкцию; его отличительные особенности — неприхотливость и хорошая ремонтопригодность.«УД-15» полностью адаптирован для длительной непрерывной работы без потери мощности в тяжелых условиях (экстремально низкие или высокие температуры, длительная работа под нагрузкой и др.)

По мощности «УД-15» практически не уступает современным импортным двигателям мощностью 9 л.с. (дело в том, что за рубежом в ТТХ двигателя указывают его максимальную мощность, которую он может показать на короткое время, а в СССР — стабильную среднюю мощность).

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

Класс тяги — 0.1;
Габаритные размеры (в миллиметрах): 1800х850х1070;
Масса — 135 кг;
Дорожный просвет — 300 мм;
Скорость: рабочая — 2,15 км / ч; транспортировка — 10 км / ч.
Емкость топливного бака — 5л; средний расход топлива — 0,35 л. в час.

Мотоблок МТЗ-05 оснащен многодисковой системой сцепления. Сцепление — трение; все механизмы смазываются масляной ванной. Сцепление и трансмиссия управляются вручную.Коробка передач механическая, ступенчатая, шестиступенчатая (4 передачи вперед и 2 назад). Передачи этой коробки постоянно включены. Мотоблок оснащен дифференциалом с межколесной блокировкой.

Вал отбора мощности зависимый, для работы со специальными активными инструментами. Номинальная частота вращения маховика — одна тысяча оборотов в минуту.

Навесное оборудование в штатном «арсенале» мотоблока МТЗ-05

Плуг одинарный ПЛ / 1;
Окучник КО / 2;
Косилка навесная КН / 1;
Культиватор лапчатка КР / 70;
Полутоновый полуприцеп ПХ / 0,5;
Борона БН / 50.

Все это навесное оборудование соединяется с сельхозмашиной посредством сцепного устройства и позволяет значительно расширить возможности МТЗ-05. В зависимости от задач, которые ему предстоит решить. Этот мотоблок — универсальный работяга, но все дополнительные приспособления к нему необходимо приобретать отдельно.

Мотоблок МТЗ-05 — в прямом смысле слова «классика жанра», модель, десятилетиями занимающая лидирующие позиции на отечественном рынке минисельхозтехники.Конечно, в XXI веке он гораздо реже встречается на полях и приусадебных участках. Поскольку экземпляры, выпущенные в прошлые годы, развивают свой ресурс и выпадают. На смену им пришли как белорусские мотоблоки нового поколения — «Беларусь МТЗ-09Н», так и большое количество более дешевой аналогичной китайской техники.

Мотоблок МТЗ-05 с прицепом.

Тем не менее, во многих сельскохозяйственных регионах России и бывших республиках Союза мотоблоки МТЗ-05 продолжают исправно работать.Действительно, с ликвидацией колхозов и совхозов значение мини-сельхозтехники в деревне и ее использования значительно выросло.

Владельцы мотоблоков МТЗ-05 в абсолютном большинстве отзываются об этой сельхозмашине только положительно. По их словам, мотоблок на сто процентов справляется со всеми поставленными задачами; Работает стабильно и без сбоев, как автомат Калашникова. У его владельца практически нет хлопот: обслуживание минимальное («раз в год откручивал свечу, очищал от нагара» и т. Д.), конструкция простая, ремонтопригодность отличная. Чтобы «привыкнуть» к этой технике и овладеть навыками работы с ней, нужно совсем немного времени. Хотя для этого устройства, конечно же, нужно быть физически здоровым и достаточно сильным человеком.

Многие сельские умельцы «прижились» до такой степени, что усовершенствовали конструкцию мотоблока по-своему: пристроив к нему сиденье от трактора на колесах мотоцикла. И тем самым превратив «пешеходный» трактор в «удобное сиденье».(Как вариант: автокресло на колесах).

Мотоблок МТЗ-05: самодельная «модификация комфорта».

Из недостатков в эксплуатации отмечается нечеткость переключения передач («Я поставил мотоблок на нейтраль, заглушил двигатель, а когда завел, вдруг мотоблок ожил и отправился»). Другое: чтобы отключить блокировку дифференциала, нужно приложить очень серьезные физические усилия, и эту операцию нужно выполнять на каждом повороте.

Мотоблок МТЗ-05: цены на вторичном рынке

В сети Интернет можно найти большое количество объявлений о продаже мотоблоков МТЗ-05 б / у. Цена на данные сельхозтехники конца 80-х / начала 90-х годов выпуска колеблется от 25 000 до 50 000 руб. Для сравнения: новый Минский мотоблок МТЗ-09Н стоит от 78000 рублей и выше. Однако сельхозтехника б / у их владельцы, как правило, продают вместе с необходимым набором дополнительного оборудования, а иногда и запасными частями дополнительно.А для нового их нужно будет приобрести за отдельную плату.

В целом мотоблок МТЗ-05 вошел в славную историю Минского тракторного завода и отечественного сельского хозяйства как один из образцов исключительно надежной, неприхотливой, простой в эксплуатации и обслуживании техники.

Обзор моделей и цены Дизайн, технические характеристики

Мотоблок МТЗ-05 считается родоначальником всех последующих моделей, так как он первым сошел с конвейера Минского завода. Годом начала производства считается 1978 год. Долгие 14 лет мотоблок выпускался практически без изменений. Агрегат относится к классу тяги 0,1, что позволяет использовать его на небольших площадях. Внешне это компактная модель с одной осью и двумя колесами. Двигатель установлен одноцилиндровый мощностью

л.с.

Агрегат позволяет выполнять широкий спектр работ, таких как вспашка, окучивание корнеплодов, боронование грядок, скашивание травы, а также транспортировка грузов.Немаловажную роль играет значительный вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Машину легко переоборудовать в транспортное средство, на котором перевозятся грузы массой до 500 кг. Можно цепляться за различное навесное оборудование, для использования которого есть вал отбора мощности.

Достоинством модели является возможность смены колеи, что позволяет выращивать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а за основу взяты скрепляемые детали трансмиссии.Несмотря на то, что устройство давно не выпускается, на вторичном рынке оно популярно и до сих пор находится в эксплуатации. Более удачная и модернизированная версия — мотоблок Беларусь МТЗ 09Н, имеющий улучшенные технические характеристики.

Трансмиссия имеет 4 скорости вперед и 2 назад, что позволяет мотоблоку развивать скорость до 9 км / ч. Расход топлива составляет 0,35 литра, что при объеме топливного бака 5 литров дает возможность не заправляться долгое время.

Технические характеристики

Имя	Значение
Гусеничный ход	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450мм	1 мес.
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудия, установленного на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина брода	0.3 м
Температурные пределы, при которых можно эксплуатировать мотоблок	-10- + 30 ° С
тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный, с воздушным охлаждением
Марка	УД-15
Трансмиссия	Механическая, шестерня с постоянным зацеплением
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150×330 мм

Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05

Перед вводом в эксплуатацию необходимо обкатать двигатель, чтобы детали были приработаны и смазка проникла во все необходимые места. Мотоблок МТЗ-05 необходимо регулярно содержать в чистоте и обслуживании. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.

Подробную информацию о сервисном руководстве можно найти на сайте.

Вы можете подробно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя.

Двигатель

В Беларусь могут устанавливаться мотоблоки МТЗ-05, малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели данного типа разработаны на базе запорожского МЭМЗ-966.УД-15 — одноцилиндровый двигатель, а УД-25 — двухцилиндровый. В зависимости от производимого двигательного оборудования они могут иметь разные наименования УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

На мотоблок можно установить японские двигатели Honda и Lifan, а также китайские двигатели Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Разница заключается в качестве сборки и количестве часов, отведенных на работу каждого двигателя.Особенно выделяются индикаторы от производителя Honda.

В качестве топлива подойдет бензин

с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и не содержал примесей. В качестве смазки подходит сезонное масло SAE 30. Как вариант можно приобрести 5w30 или 10w30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Также он регулярно проверяет зазор между клапанами, поэтому по прошествии определенного периода зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности.Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для проведения регулировки необходимо придерживаться следующих действий:

Разобрать кожух и снять масляную ванну;
С помощью отвертки ослабьте гайку, затем вставьте лезвие и затяните;
Ориентируясь на лезвие, медленно затягиваем гайку;
Таким образом, регулировка производится до тех пор, пока не будет устранено свободное движение клапана. Проверить плотность;
Установите масляную ванну и накройте.

Регулировка зазора клапанов мотоблока МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранную скорость, то это говорит о необходимости манипуляций для регулирования. Обычно регулировку проводят перед работой в начале сезона. После длительного простоя оборудование необходимо тщательно обслуживать, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Разогрейте двигатель и приступайте к регулировке карбюратора:

Полностью вкрутите малый и максимальный газовые винты, а затем ослабьте полтора оборота.
Запустите двигатель и оставьте на 10 минут.
Установить рычаг управления силовой установкой на минимальное деление. Убедитесь, что двигатель не глохнет.
На холостом ходу отрегулируйте работу с помощью дроссельного винта.
Проверить затяжку винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт холостого хода позволяет регулировать максимальные обороты холостого хода. Таким же образом отрегулируйте низкие скорости.Использование различных опций позволяет определить угол, на который закрывается ставня.

Переведите рычаг в положение «газ». Следите за работой двигателя, если он также нестабилен, отрегулируйте винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше чем количество оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделено сцеплению, так как оно играет важную роль в работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения.Есть такие неисправности, требующие ремонта:

Рычаг полностью нажат, и мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте затянуть регулировочный винт.
Если рычаг опущен, а мотоблок буксирует, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство коробки передач

Во избежание поломок коробки передач необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно его заменять. Это сделано для того, чтобы трансмиссия не заедала из-за некачественной смазки. Лучше всего заливать трансмиссионную смазку.

Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока обязательно проверяйте уровень масла. Обычно для измерения уровня используют щуп, который всухую опускают в резервуар. А после добычи принимается решение о необходимости доливки.

Видеообзор мотоблока Беларус МТЗ-05

Ниже видеообзор мотоблока МТЗ-05 Беларусь

В связи с динамичным развитием сельского хозяйства на большинстве машиностроительных заводов СССР освоено производство модификаций компактной сельскохозяйственной техники, упрощающих работу в саду, на плантациях или огородах. Мотоблок МТЗ также относится к этому числу автомобилей, модельный ряд которых составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации — 05.06.07.07.08.09.12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями считаются машины серий 06 и 09 Н.

Особенности техники

Технические характеристики оборудования позволяют оборудовать устройство дополнительными навесными элементами, существенно расширяя функциональные возможности устройства. Используя эти компоненты, можно производить обработку почвы, окучивание грядок, создание борозд, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.

ВИДЕО: Обзор мотоблока МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

Мотоблок МТЗ 05 отличается удобным рулевым способом управления, возможностью дополнения устройства навесными элементами и надежностью трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в движение ручным стартером в виде пусковой педали.Аппарат оборудован системой воздушного охлаждения.

Эта серия моделей оснащена многофункциональным бензиновым двигателем, отвечающим за эффективность работы. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам оборудование считается достаточно простым в эксплуатации, для разворота на 360 градусов не нужно тратить много времени и сил.Агрегат также снабжен защитной функцией, заключающейся во внезапном прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Первые экземпляры мотоблока МТЗ-05 начали выпускать на Минском заводе в 1978 году. Сам термин «мотоблок» появился только в середине 80-х годов прошлого века. Штатным инженерам удалось разработать чрезвычайно успешную модель оборудования, обладающую многофункциональными возможностями.Поэтому современные изделия, производимые на территории производственного предприятия, объединили свой дизайн по единому принципу.

Представленный мотоблок МТЗ 05 — это специальная техника, предназначенная для эффективной обработки почвы на небольших участках, где использование трактора невозможно или затруднительно. Мотоблоки в этом случае часто используют на приусадебных участках, в теплицах, парках, небольших садах и так далее. Техника без проблем выполняет вспашку почвы с низкой плотностью, обрабатывает почву, выполняет боронование, прополку, окучивание и так далее.
С помощью мотоблока хозяин также сможет косить траву, выкапывать картофель и другие культуры под землей, перевозить грузы весом до полутонны, а также выполнять стационарные работы с использованием силового отбора мощности. с вала. Оборудование без проблем выполняет любые поставленные перед ним задачи.

Технические характеристики

Модель МТЗ-05 имеет класс тяги 0,1. Снаряженная масса составляет 135 килограммов, что является отличным показателем для техники подобного типа. Дорожный просвет составляет 30 сантиметров.Рабочая скорость не превышает отметку в 2 километра в час, а при использовании мотоблока в качестве транспорта можно разогнаться до десяти километров в час, но не более. В топливном баке может храниться до пяти литров топлива, при этом за каждый час работы его средний расход составляет 350 миллилитров.
В мотоблоке МТЗ-05 установлено многодисковое сцепление с фрикционной муфтой. Благодаря наличию масляной ванны все механизмы всегда смазываются. Пользователь независимо управляет трансмиссией и сцеплением.Коробка передач имеет две передачи заднего хода и четыре передачи переднего хода. Шестерни имеют постоянную передачу. В мотоблоке также реализована система дифференциала, имеющая межколесную блокировку. Поскольку в конструкторское бюро входили опытные инженеры, разработавшие мотоблок МТЗ 05, технические характеристики оказались очень сбалансированными.
Вал отбора мощности зависимый, он рассчитан на эффективную работу навесного оборудования. Маховик может вращаться в среднем на 1 тысячу об / мин.

Технические характеристики двигателя

В мотоблоках МТЗ-05 используется четырехтактный одноцилиндровый двигатель марки УД-15.Для работы необходим бензин марки А-80. Инженеры адаптировали современные экземпляры модели под повышенное октановое число, благодаря чему новинки способны работать на 92-м и 95-м бензинах. В конструкции предусмотрен карбюратор с системой воздушного охлаждения, клапаны расположены сверху. Максимальная скорость — три тысячи оборотов в минуту.
В советское время над изготовлением этого мотора работал ульяновский завод. Отличительными особенностями силового агрегата являются неприхотливость по расходу топлива и обслуживанию, а также отличная ремонтопригодность. Разработчики адаптировали конструкцию мотора к возможности использования в суровых и чрезвычайно сложных климатических условиях. Техника без лишних трудностей может работать под нагрузкой.

Так как это мотоблок, то кабина для него невозможна. В то время при необходимости спецтехники с кабиной выбирали минитракторы или полноценные тракторы с повышенным уровнем мощности.

Расход топлива

За основу взят средний расход топлива, согласно инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем.При работе с небольшой нагрузкой расход бензина составляет 350 миллилитров в час. При повышенной или пиковой нагрузке требуется от 400 до 550 миллилитров топлива (в зависимости от характера выполняемых работ).

Устройство

Мотоблок «Минск» имеет следующие реквизиты:

;
;
энергоблок;
элементов ходовой части;
рычаги и другие узлы для выбора режима работы;
система агрегации;
вложений.

Мотор работает в паре со сцеплением. Непосредственно за двигателем находится силовая передача, на которой установлено сцепление. После этого усилие передается на коробку передач, которая ее регулирует, передавая на зубчатый дифференциал. Заключительный этап передачи крутящего момента — получение коробки отбора мощности на валу.
По такой схеме построен обычный мотоблок Беларус 05. Первоначально силовой агрегат вырабатывает энергию вращения, которая впоследствии передается на коробку передач и сцепление.Он получает распределительный вал, который активирует установленные компоненты, прикрепленные к оборудованию.

Мотоблок МТЗ 05 с тележкой

Достоинства и недостатки

Основными достоинствами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:

доступная стоимость мотоблока;
большое количество доступных операций;
возможность установки огромного количества разновидностей навесного оборудования;
;
неприхотливость к качеству используемого топлива;
длительный срок эксплуатации;
неприхотливость к проведению ремонтных работ.

Два недостатка . Первый из них — это отсутствие в комплектации новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Производитель прекратил их выпуск. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Вторая проблема — устаревание модели на отечественном рынке. Но это касается только мотоблоков первого поколения, произведенных даже на территории Советского Союза.С другой стороны, по надежности этот мотоблок способен уступить многим китайским моделям, выпускаемым в наше время.

Хочу рассказать вам историю о мотоблоке МТЗ-05 и о том, как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году, привезли на заказ из Беларуси, так как тогда это можно было сделать только по знакомству. Зачем заказывать и «тянуть»? — А вы посмотрите какой год. На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком сразу же стали доступны плуг, борона, культиватор, сегментная косилка, окучник и тележка, а также очень важная универсальная сцепка. Сам мотоблок представлял собой двигатель, объединенный через переходную плиту и зубчатую передачу (коробку передач), которая состояла из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. Блок управления мотоблока приваривался к верхней крышке коробки передач. На штанге имелись все органы, необходимые для управления, включая рычаги переключения передач.
Итак, познакомимся с двигателем УД-15 — он производился в Казахстане, г. Петропавловск. По описанию многих специалистов, УД-15 — это тот же двигатель СК-12, только вдобавок ко всему он снабжен регулятором номинальных оборотов.То есть двигатель УД-15 должен был работать по задумке на оборотах номинальной мощности, а именно 3000 об / мин. Холостые обороты двигателя УД-15 тоже были, но двигатель не работал достаточно стабильно даже при небольшой нагрузке, может это конечно была неисправность именно моего экземпляра. Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. Собственно, двигатель был не так уж и важен, который я позже поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7,5 л. с. МОДЕЛЬ 138400.Но это чуть позже.
А теперь расскажу по особенностям навесного оборудования для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного — муфты универсальной модели СЦ-00. Как показала практика его эксплуатации, он не имеет правильной конструкции или недостатка. Дело в том, что для перестановки одних орудий на другие требуется немало усилий, чтобы выбить квадратную трубку сцепки из трубы подвесного орудия, будь то плуг или культиватор. И почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, при прочной фиксации болтом с гайкой пистолета и универсальной муфтой труба квадратного сечения деформируется.Далее универсальная соединительная тяга зажимается и без шаманства и точного выбивания ружье не подлежит разборке. В остальном муфта оказалась достаточно надежной. Имеет регулировочную ручку с большой резьбой, с помощью которой можно регулировать углы установки навесного орудия во время работы.
Плуг подводный экскаватор . Может, у меня почва оказалась тяжелой (как суглинок). Но после года эксплуатации плуг перегнулся за раму — пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после чего проблема надежности решилась.На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью этого приспособления можно было пахать целинные земли. Но на самом деле немного не так, вес мотоблока небольшой.
Вот собственно работа плугом — доставила если не удовольствие, то удовлетворение. Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых суглинистых почвах 18-20 см. При этом соседи, работающие через забор с Луч, Нева пашут заметно выше на 14-17 см.Ну на мотоблоке 100 (Луч) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сыро, лучше не пахать, вот и с Лучом себя мучаете, а с более тяжелым МТЗ.
На самом деле, можно пострадать даже на довольно легкой почве из-за неправильной регулировки или вовсе не регулировки плуга. Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальной сцепке и повернув ее в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо следить за тем, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо на втором и последующих проходах шло по гребню (не вспахивалось), а правое колесо, наоборот, шло по дну борозды. борозда, то плуг закопал гусеницу от правого колеса. Далее оператор не должен вытаскивать или, наоборот, углублять плуг; когда он «застревает» в земле, он должен идти плавно и легко. Угол установки плуга в горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну не как в первом случае двумя болтами, а ручкой регулировки.И третья очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и от нее остаются пузыри, — это установка правильной высоты ручек на руле мотоблока. Правильно отрегулированный плуг может работать весь день и не уставать, а если не отрегулировать, убить можно за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час. Я обычно вспахиваю почву на второй передаче, если принципиально делаю рыхлую поверхность земли (вспашка осенью), то на первой медленнее.Колеса для вспашки обычно металлические. Раньше на легких почвах тоже справлялся с резиновыми колесами, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и уже плохо вспахивается.
Кроме того, важно отметить, что плуг не оборотный, поэтому я пашу либо в отвал, либо в обвал. Или, если нет возможности пахать, я аккуратно возвращаюсь назад и делаю следующий проход.
Помимо функции вспашки, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корнеплодов.Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно прост, но хорошо себя показал в плену надежности, единственное, что нужно проверить, это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Борона КБ-1,6 — Скажу честно, никогда не пользовался. А зачем там культиватор, впрок купите что то хозяевам.
Прицеп П-05 — показав себя достаточно надежным.Под сиденьем есть ящик, куда я кладу всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Провел на нем много чего и всего. Для перевозки сена пришлось увеличивать бортики, сделанные с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, как получилось на заводе. К тому же к сиденью приваривалась спинка, сильно качало.
Косилка сегментная КН — это самая неудачная конструкция подвесного оборудования из всего спектра, на котором я раньше работал, проработал 10 минут, растянул и закрутил все болты.Если этого не сделать, то косилка разлетится, что она и сделала для меня. Посмотрел разные интернет-форумы и объявления, увидел множество запросов на запчасти для этой косилки — сначала хотел восстановить (интересно, почему). Тогда я решил этого не делать, потому что запчастей просто нет, и купил газонокосилку Huskvarna, но это уже другая история.
Окучник навесной ОК — регулируемый по высоте и размаху крыла. Конструкция для регулировки крыльев была не совсем прочной.Это была регулировочная планка с отверстиями, которая могла сгибаться в тяжелой почве. К тому же фактически за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а получается, только он достаточно низко под картофель кладет достаточно картофеля — так что придется 2-3 раза проходить одну борозду. Идеальный инструмент для окучивания картофеля в легкой земле, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок, ничего хорошего у меня не получилось. В нашей почве сложно удержать мотоблок даже при нарезке гряд.
Продолжение следует…

Благодаря конструктивным особенностям машину можно легко модернизировать до минитрактора, который имеет устройство отбора мощности и позволяет использовать агрегат в качестве привода самых разнообразных механизмов.Помимо этих удобств, агрегат имеет ряд преимуществ технического плана, с которыми нам предстоит ознакомиться.

Технические характеристики мотоблока МТЗ 12

Двигатель — четырехтактный, карбюраторный СК-12;
Объем двигателя — 0,277 л;
Тип охлаждения — воздушное;
Мощность двигателя — 11 л. от.;
Количество скоростей — 6;
Сцепление — фрикционное с ручным управлением;
Ходовая часть — надежные пневматические колеса;
Размер шин — 150 * 330мм;
Скорость вращения вала — 1000 об / мин;
Масса — 148 кг.

Многие владельцы мотоблока МТЗ 12 отмечают не очень удобное рулевое управление штангой, поэтому часто задаются вопросом «Как улучшить ручку и сделать работу машиниста более комфортной?». Стоит отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо на угол 15 °.

Мотоблок МТЗ 06: технические характеристики

Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. от.;
Объем — 245см³;
Главная шестерня — несколько конических шестерен со спиралевидными зубьями;
Сцепление — фрикционное, многодисковое;
Колеса — мощные пневматические;
Размер резины — 150 * 330мм;
Колея (регулируемая) — 400, 650, 700мм;
Дорожный просвет — 300мм;
Есть ВОМ;
Рулевое управление — тяговое;
Масса — 135 кг.

Другие рабочие характеристики включают рулевую тягу со специальными опорами, которые значительно снижают вибрацию.Плавный ход гарантируется благодаря модулю передачи.

Первый механизм обработки почвы белорусского производства — мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника неплохо справлялась с поставленной задачей. Изначально к такому механизму шла даже специальная тележка, которая также выполняла часть важных функций.

Мотоблоки МТЗ 05 способны продемонстрировать результаты своей работы на небольших участках, таких как: сад, теплица, огород, огород. Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее виды и описание технических особенностей.

Мотор мотоблока МТЗ 05

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Модернизацию мотоблока

МТЗ можно провести самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр функций:

окучник;
;
косилка навесная;
;
полуприцеп, вмещающий полтонны;
.

Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

Конечно, в процессе использования могут возникнуть самые разные поломки, о которых подробно рассказано в инструкции по эксплуатации. Сегодня мы обратим внимание только на несколько наиболее актуальных проблем.

Проблема	Решение
Что делать, если муфта не передает полный крутящий момент?	Необходимо заняться регулировкой свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить подвижность дисков
Что делать, если сцепление не слушается? (не выключается)	Также необходимо отрегулировать люфт, укоротить трос или полностью заменить его
Что делать, если масло течет через переходник управления сцеплением?	Важно быстро и качественно заменить кольцо
Что делать, если в трансмиссии появился лишний шум?	Необходимо отрегулировать боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Нажимные пружины сильно ослабли	Требуется замена
Диски в пазах заедают	Проверить подвижность привода и удалить препятствие
Износ уплотнительного кольца и манжета	Решением будет замена деталей.
Саморазворачивающаяся гайка следящего барабана	Важно правильно затянуть эту гайку

10+ ТОП поставщики МОТОБЛОКОВ из 🇷🇺 России, Казахстана [2021]

Экспортный российский мотоблок:

Болгария
Грузия
Казахстан
Китай
Литва
Молдова
Украина
Эфиопия

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский Мотоблок товар

🇷🇺 ТОП Экспортер Мотоблок из РФ

Мотоблоки фирм-производителей Вы много купите эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

Мотоблоки

Мотоблоки «Нева»

Мотоблоки «НЕВА»

Средство малой механизации садоводческих хозяйств: Мотоблоки марок: Pubert, Caiman, MasterYard, BCS

Мотоблоки марок: Pubert, Caiman, MasterYard, BCS (см.

Приложение — форма No.0211099)

Малая механизация садоводства Применение: бензиновые мотоблоки торговой марки АГАТ, модели: АГАТ-БС1: АГАТ-БС6: АГАТ-БС6.5: АГАТ-БС5.5; АГАТ-Х5: АГАТ-Х6; АГАТ-Х5.5; АГАТ-Л6.5: АГАТ-Р6: АГАТ-Р5: АГАТ-П3.

Прицепная техника с сиденьем для мотоблоков

Мотоблоки для фрезерования, рыхления и выравнивания почвы

Мотоблок НМБ-1 и его модификации (см. Приложение на 1 листе, форма № 0030526)

Мотоблок МБ-1Д и его модификации (см. Приложение на 1 листе, форма №0030527)

Мотоблок АМБ-1 Авангард и его

🇧🇾 Мотоблок из Беларуси

Поставщик

Товар из России

🇷🇺ТОП 9 проверенных поставщиков из России

Сравнительные товары

косилка роторная

мотоблок бензин

Прицепы для мотоблоков

Комплектующие для мотоблоков

культиваторы для мотоблоков

косилки для мотоблоков

хижины для мотоблоков

Get Currect27

Шаг 1. Свяжитесь с продавцами и узнайте о Мотоблок
Шаг 2: Получите предложения от продавца
Шаг 3. Скажите продавцу, чтобы он отправил вам контракт на обеспечение торговых операций.
Шаг 4: Примите договор и произведите оплату.

Мы можем проверить контрагенты:

Уровень транзакции
Оценки и отзывы покупателей
Последние транзакции
Торговая емкость
Производственная мощность
НИОКР

Справка:

Подать

🌼⋆ Мотоблок при посадке картофеля ⋆

Каждый садовод занимается выращиванием картофеля.Овощи — один из основных кулинарных продуктов, что делает их популярными. Посадка картофеля мотоблоком эффективна на участках средней площади. Устройство ускоряет процесс посадки, а также используется в течение всего периода выращивания и для сбора урожая.

Содержание

Использование мотоблока
Подготовка семян
Подготовка почвы
Правила посадки
Использование окучника
Посадка плугом
Использование картофелесажалки
Обработка
Заключение

Шагающий трактор при посадке картофеля

С мотоблоком

Для посадки картофеля с помощью мотоба ОКА используют следующие марки техники:

Ока;
Бизон;
Сич;
Каймановы острова;
Тарпан;
Хопер;
Кентавр;
Пахарь;
Беларусь 09н;
Моль;
Нева;
Каскад;
Югра;
Агро;
Патриот;
Фермер;
Салют.

Достоинства мотоблоков:

Универсальность (самые простые и универсальные — Ока и Нева). Агрегаты используются для всех видов работ в саду. Они подходят для обработки почвы, посадки сельскохозяйственных культур и сбора урожая.
Компактность (Ока). Мотоблоки не имеют такого веса, как тяжелые виды техники, и не занимают много места.
Экономика. Мотор агрегата не требует большого количества топлива. За 10 минут прибор потребляет 100 мл.
Аккуратная работа с почвой при обработке (Ока).Мотоблок не создает сильного давления на землю, как у тракторов типа МТЗ-50 и МТЗ-80.
Простота использования (Нева). Агрегат прост в управлении и обслуживании.

Подготовка посевного материала

Первый шаг — срезать семена так, чтобы они были одинакового размера. Нарезать нужно только крупные клубни, но лучше использовать картофель среднего размера. Он дает лучший урожай, чем маленький.

Семена должны всходить. Для этого картофель помещают на месяц в теплое светлое место. Клубни с темными пятнами при сортировке выбрасывают. Это признак вирусного заболевания. Перед посадкой картофель обрабатывают химическим раствором против болезней.

Подготовка почвы

Почву необходимо вспахать

Перед посадкой картофеля мотоблоком прогрейте почву до 8-10 ℃. Для лучшего урожая в почву добавляют минеральные и органические удобрения.

Почву следует вспахать на глубину 13-16 см. Для этого на культиваторе устанавливается фреза.Посадка картофеля с помощью мотоблока будет лучше, если на агрегате снять крылья и отрегулировать ход. Следующий шаг — бронирование. Цель процедуры — насыщение почвы влагой и кислородом.

Все операции выполняет один агрегат, на который навешиваются модификаторы:

фреза;
плуг;
окучник;
Карточная пила;
сцепка;
;
расширители колес;

Правила посадки

Вне зависимости от способа посадки картофеля мотоблоком следует придерживаться следующих советов:

удобрять почву перед посадкой;
сделайте ровные борозды, что облегчит уход;
междурядье в районе 50-70 см;
расстояние между кустами 20-35 см;
глубина посадки 10-13 см.

Расстояния Оно должно быть одинаковым для всех кустов. Ширина одинакова по всей длине ряда. Для этого натянуть опорные веревки по участку.

Использование окучника

Посадку картофеля мотоблоком с окучником применяют на небольших площадях. Сама посадка ручная, мотоблок прорезает борозды. При использовании окучника на мотоблок устанавливаются проушины.

После высадки орудие заменяется на стандартные резиновые колеса.Это предотвращает повреждение картофеля при закапывании.

Для удобства носики дополнительно оснащены навесными сеялками. Это снижает стоимость человеческого труда.

Агрегат состоит из следующего набора устройств:

Конвейер. Механизм работает по принципу конвейера и подает картошку.
Создатель борозды. Нарезает борозду.
Дистрибьютор. Регулирует скорость картофеля.
Диск. Используется для окучивания. Заполняет борозды почвой после посадки.

Вспашка

Плуг ускорит процесс посадки картофеля

Преимущество посадки картофеля мотоблоком с плугом — простота в эксплуатации. Недостатком способа является необходимость ручной укладки картофеля в колее. Рабочий орган — плуг. Сажают как однорядные, так и двухрядные махровые.

Технология реализации заключается во введении плуга в землю при движении мотоблока.Рабочий орган роет землю на глубину 10-12 см.

Сажать картофель плугом лучше вдвоем. Первый работает как агрегат и контролирует междурядье, а второй закладывает картофель в землю. Двухрядный плуг быстрее сажает.

Преимущество рабочего органа в его универсальности. Подходит для междурядной обработки почвы, окучивания и других методов работы в саду. Колея от плуга правильная, широкая и ровная.

Использование сеялки для картофеля

Преимущества посадки картофеля при помощи сеялки:

простота;
удобство;
равномерная посадка;
автоматизация процесса;
экономия времени;
низкая потребность в человеческих затратах.

Способ посадки картофеля картофелесажалкой позволяет одновременно сажать и выращивать семена. Также существуют устройства, которые удобряют одновременно с посадкой.

Недостатком работы в саду с картофелесажалкой является необходимость правильно откалиброванных семян. Все клубни должны быть одного размера, а побеги средней длины. Если таким способом посадить неправильно подобранный картофель, есть риск его порчи, что снизит урожайность.

При посадке нужно внимательно следить за междурядьями и держать колею ровно. Метод использования картофелесажалки дорогостоящий по сравнению с другими. Двигатель моторного блока должен быть мощным, чтобы тянуть тяжелую конструкцию. Картофельные сеялки распространены, поэтому можно сделать конструкцию самостоятельно, что снизит стоимость.

Посадка в сотах

Для посадки картофеля на огороде в местах, где грунтовые воды расположены близко к поверхности, применяется метод формирования рядов гряд.Для этого используйте мотоблок со специальными приспособлениями в форме лап.

Высота гребней 17-23 см, в зависимости от рабочего органа. Этот метод защитит семена от избытка воды, которая вызывает гниение и болезни. Сеять в гряды следует только во влажную почву, иначе корням не хватит питательных веществ.

Юбилейный пятидесятитысячный мотоблок Беларусь-09Н

Детали: Опубликовано: 14 ноября 2016

Юбилейный пятидесятиитысячный мотоблок Беларусь-09Н сошел с производственного конвейера площадки по выпуску мини-техники ООО САП в августе 2016 года.Выпуск юбилейной техники — знаковое событие. К выпуску такого оборудования завод шёл поэтапно. Мотоблок МТЗ-06, МТЗ-08 стал первой продукцией ОАО «САЗ» в 1996 году, что определило дальнейшую специализацию предприятия.
Сегодня ОАО «САП» предлагает потребителям мотоблок Беларусь-09Н — двигатель Honda мощностью 8,2 л.с., мотоблок Беларус-012WM — двигатель Weima, 13 л.с., двухколесный трактор Беларус-09Н-02 — двигатель Weima, мощность 9 л. с.
Мотоблок Беларусь-09Н выполняет множество функций: предназначен для обработки почвы, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, газонокосилки, транспортировки, стационарных работ, привод от вала отбора мощности. , а также для использования в коммунальном хозяйстве по очистке дорог и уборке снега.
В настоящее время завод работает над выпуском мотоблоков с полным комплектом навесного оборудования: Мотоблок
Юбилейный Беларусь-09Н сразу после выхода из цеха перейдет к новому владельцу. Но за последнее время наши мотоблоки побывали в 25 странах мира — странах СНГ, дальнего зарубежья, Грузии, России, Беларуси. Сегодня мотоблок Беларусь-09Н работает практически в каждом хозяйстве Республики Беларусь. Работает давно и успешно. Популярность мотокультиваторы приобрели за счет гибкости в работе и доступной цены, что является одним из определяющих факторов при покупке.Потребители также отметили хорошую надежность мотоблока Беларусь-09Н. «Прежде чем решиться на покупку, мы посмотрели много мотоблоков, и сделали это не только по цене. В первую очередь, оценили то, что при работе можно использовать весь комплекс навесного оборудования: плуг, фрезу. «картофелекопалка, культиватор, борона, прицеп, роторная косилка, щетка, снегоочиститель и отвал», — говорят пользователи нашего оборудования.
Отмечая вклад заводских рабочих в производство пятидесяти культиваторов и достижение высоких результатов в повышении эффективности производства, качества продукции, рабочая группа была удостоена награды в связи с этим знаменательным событием.

История мотоблока МТЗ 05. Возможные неисправности сцепления

За окном лето, а значит работа на огородах, в садах и на дачных участках. Это не только работа на свежем воздухе. Еще это быстрая утомляемость, боли в ногах и руках, разорванная спина. Для тех, кто любит работать на земле, но при этом хочет, чтобы работа доставляла удовольствие, инженеры придумали мотоблок.

Мотоблоки МТЗ

Мотоблоки белорусского производства — сравнительно небольшие, но в то же время очень эффективные машины для обработки земли, а также других сельскохозяйственных задач. Машины просты в управлении, а территория, которую они могут обрабатывать, может представлять собой довольно серьезные участки. Работа этих машин достаточно эффективна в любых условиях, будь то равнина или более холмистая местность. Поэтому массово покупают мотоблоки МТЗ.

Краткие технические характеристики МТЗ 05

Самые первые модели этих сельскохозяйственных машин оснащались двигателями типа УД-15 или УД-25. В первом случае это одноцилиндровый, во втором — двухцилиндровый двигатель. Это оборудование производилось в 90-х годах.

УД-15 — одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель. Он охлаждается воздухом, а механизм газораспределения в нем представляет собой верхний клапан.Подача топлива осуществляется через насос. Для запуска двигателя предусмотрена специальная пусковая педаль. Также запуск может осуществляться при помощи стартера шнурового типа.

Об этом силовом агрегате можно сказать, что он рассчитан на длительную работу на своей номинальной мощности. Часто приходится работать в сложных условиях, но для этого он создан. УД-15 полностью адаптирован для работы при низких или, наоборот, высоких температурах воздуха. Ресурс двигателя составил более 3000 часов.

Система трансмиссии не сделана на ременной передаче.Мотоблок МТЗ 05 оснащен многодисковой системой сцепления. Смазка механизмов осуществляется качественно и просто — с помощью масляной ванны. Управляйте сцеплением и трансмиссией вручную.

Коробка передач полностью механическая, ступенчатая. Передачи этой коробки постоянно включены. Этот мотоблок оснащен парой ведущих колес.

Дизайн модели МТЗ 05

Дизайн техники достаточно оригинальный. У нее нет оправы. Основание состоит из корпусов трансмиссии.Это первое сцепление. Она, как уже было сказано, мокрая и многодисковая. Далее следует механическая коробка передач. Затем главная шестерня, которая имеет конические шестерни со спиральными зубьями. Далее идет дифференциал с возможностью самоблокировки. От дифференциала к колесам идут одноступенчатые коробки передач.

Перед машиной стоит двигатель УД-15. Его мощность 5 литров. с участием. Частота вращения агрегата — 3000 об / мин. Сверху мотора — выхлопная труба, а внизу специальная стояночная опора.

Топливный бак расположен на крышке картера трансмиссии.Также есть рулевая колонка. Имеет очень оригинальный дизайн. Его можно поворачивать в максимально возможной степени. Для чего это? Все просто. Оператор должен следовать за машиной не в сторону.

Органы управления

Колея этого устройства переменная, и вы можете изменить ее, переставив колеса. Колея может быть изменена в диапазоне от 400 до 750 мм. Органы управления машиной, коробка включения и другие органы управления расположены на верхней крышке корпуса машины.

Мотоблоки МТЗ оснащены валом отбора мощности. Чтобы включить его, нужно воспользоваться специальным рычагом на корпусе. Управлять дроссельной заслонкой можно правой ручкой.

Подробная информация о двигателях серии УД.

УД-15 и УД-25 были разработаны на базе двигателей Запорожца, модель получила название МЭМЗ-966. Эти агрегаты использовались военными как силовые установки. Они мощные, надежные, выносливые. Однако есть недостаток — повышенный расход топлива.Естественно, они иногда требовали к себе значительного внимания. Сегодня мотоблоки МТЗ комплектуются современными японскими и китайскими моторами.

Благодаря этой модернизации эти помощники на Земле получили вторую жизнь. Об отзывах на мотоблок МТЗ читайте. В народе говорят, что эта техника на сегодняшний день одна из самых надежных. При этом владельцы отмечают высокую ремонтопригодность. Еще можно сказать, что мотоблоки МТЗ можно найти в любом городе по очень низкой цене.

Среди преимуществ импортных двигателей — быстрый запуск, небольшой расход. И все претензии сейчас предъявляются только по работе КПП. Есть определенные сложности с включением необходимых передач. Однако это проблема не только этой техники, но и всех российских или украинских автомобилей. Ведь в коробках нет синхронизаторов.

О передачах на МТЗ 05

Коробка позволяет выбрать одну из шести передач. Есть четыре передних, позволяющих работать со скоростью 2. 1; 3,8; 5.4; 9,5 км / ч и передачи заднего хода — 2,5 и 4,5 км / ч. Это не случайно. Для различных видов работ с землей используются различные насадки.

Мотоблок МТЗ «Беларусь» 09н

Эта техника также сегодня достаточно популярна для обработки почвы. Эта машина предназначена для обработки овощей и других земельных работ.

Техника отлично прижилась в фермерских хозяйствах, на землях животноводства. Агрегат используется в садах, теплицах, огородах, парках и скверах.

Краткая история

Мотоблок МТЗ 09 создан в 92-м году. Самый первый агрегат был собран на конвейере в том же году. На протяжении многих лет технологии постоянно совершенствовались. Надо ли говорить, что 09 — это модернизированный 05?

Конструкция, технические характеристики

Двигателем для этих машин является двигатель Honda. Это одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель. Его объем составляет 270 см / куб. Мощность, на которую способно устройство, составляет 6,6 кВт или 9 литров. с участием.

Система трансмиссии только механическая. Сцепление выполнено в масляной ванне, сцепление многодисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач ступенчатая, механическая. Также есть 4 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода.

К этому оборудованию предлагается множество дополнительных приспособлений, которые позволяют сделать работу в поле или на стройке намного проще и эффективнее.

Особую популярность успел заслужить мотоблок МТЗ «Беларусь» 09Н. Считается, что это лучшая техника.

Покупать или нет?

Если вам интересно, приобретать такую машину или нет, то однозначно — да. Ведь обрабатывать землю вручную очень долго и неэффективно, а если земли много, то это невыгодно.

Не волнуйтесь, что МТЗ 09н (мотоблок) иногда может выйти из строя. Ресурс его работы невелик по современным меркам, однако трудностей с его обслуживанием или ремонтом у вас не возникнет. Конструкция простая, запчасти можно купить практически везде в специализированных магазинах.

Особенность мотоблока МТЗ-05

Мотоблок работает с одной осью. МТЗ-05 разрабатывался как альтернатива полноценным тракторам, если нет необходимости проводить работы на больших площадях. Он легко может перевезти грузы весом до полутонны.
Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов в минуту.
Вес конструкции 135 кг.
Хорошо зарекомендовал себя при работе с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, окучниками и боронами.
Управление за счет удобной поворотной рулевой колонки. Все рычаги управления расположены на рулевом колесе, что делает его максимально удобным в эксплуатации.
Размер гусеницы регулируется и может составлять 425, 600 или 800 мм.
На мотоблоке МТЗ-05 установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 5 лошадиных сил.

Некоторые модели МТЗ серийно оснащались двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил.

Характеристики

Имя	Значение
Гусеничный ход	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450мм	1 мес.
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудия, установленного на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина брода	0.3 м
Температурные пределы, при которых можно эксплуатировать мотоблок	-10- + 30 ° С
тип двигателя	Четырехтактный, карбюраторный, с воздушным охлаждением
Марка	УД-15
Трансмиссия	Механическая передача с постоянным зацеплением
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150×330 мм

Устройство

Мотоблок МТЗ-05 разработан почти 50 лет назад. С тех пор технологии шагнули вперед. Несмотря на то, что эта Беларусь практична, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем возникнуть не должно.

Двигатель

Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX160 Двигатель Lifan 168 F-2

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

количество цилиндров;
мощность;
максимальная скорость;
ремонтопригодность.

В конце концов, нужно найти идеальное соотношение цены и качества.

Клапаны

В нормальных условиях зазор клапана должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

Регулировка клапанного зазора

Поднимите небольшую гайку;
Подставьте под него нож и верните гайку в исходное положение;
Прокрутить маховик несколько раз;
Клапан должен работать свободно, но не допускать появления зазора;
Если есть зазор или маховик не вращается, отрегулируйте его еще раз.

Карбюратор

Регулировка карбюратора:

Полностью вверните болты, регулирующие минимальное и максимальное количество газа, а затем открутите их на пол-оборота;
Затем перевести рычаг управления силовой установкой в минимальное положение, при этом двигатель не должен останавливаться;
Винт регулировки дроссельной заслонки поможет отрегулировать обороты холостого хода, чтобы двигатель работал корректно без посторонних шумов;
Используйте винты, чтобы правильно отрегулировать количество подаваемого топлива.Если крутить, то он уменьшается, если ослабить, то расход топлива увеличивается.

Важно! Перед началом регулировки мотоблок всегда следует прогреть.

Если на свече появляется нагар, то причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Два варианта отказа сцепления:

При полностью нажатой рукоятке МТЗ-05 пытается двигаться. Значит, ведет. В этом случае слегка затяните регулировочный винт.
При опускании сцепления мотоблок буксирует, то есть либо не выдает необходимую мощность, либо полностью стоит.В этом случае слегка затяните регулировочный винт.

Видеообзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

Коробка передач

Коробка передач мотоблока МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для движения вперед и 2 для движения назад.

Ниже указана максимальная скорость для каждой передачи переднего хода:

I этап — 2,15 км / ч;
II этап — 3,8 км / ч;
III ступень — 5,35 км / ч;
IV этап — 9,6 км / ч.

Максимальная скорость коробки передач при движении задним ходом:

I этап — 2,5 км / ч;
II этап — 4,46 км / ч.

Видеообзор коробки передач на мотоблок МТЗ-05

Ремонт КПП

Шестерня

Когда работа коробки сопровождается шумом в коробке передач, это признак нехватки или неправильного подбора масла. Если его нет, то необходимо долить его в карбюратор, если есть, попробуйте слить старое масло и долить новое в соответствии с рекомендацией инструкции по применению.

Электростартер

Многие владельцы МТЗ-05 ставят на него электростартер вместо заводского. Это значительно упрощает процесс приведения двигателя в действие. Так как при минусовых температурах он часто отказывается заводиться.

№

Для замены электростартера сначала нужно поставить аккумулятор, без него электростартер работать не будет.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Основные правила эксплуатации

Если вы приобрели новый мотоблок МТЗ-05, который ранее не использовался, обязательно его обкатайте. Это подразумевает работу Беларуси в щадящем режиме, чтобы детали привыкали друг к другу и начинались работать стабильно.
Необходимо регулярно контролировать состояние деталей мотоблока: трансмиссии, ходовой части, рулевого колеса.По окончании работ следует удалить оставшуюся почву и другие посторонние предметы. Берегите МТЗ-05 от атмосферных осадков.
Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шейку коленвала, ось рычага магнето прерывателя. Зимой рекомендуется использовать масло М-8Г 2 или М-8В 2, а летом М-10Г 2 или М-10В 2. Оси рычагов управления следует смазывать обычными смазками Литол-24 или Солидол. Все масла должны изготавливаться согласно требованиям соответствующих ГОСТов, так как в советское время ко всем были единые требования.
После включения Беларуси необходимо плавно поднять педаль запуска, двигатель не может работать с педалью в нижнем положении.
Переключаться на задний ход и обратно следует только после полной остановки «Беларусь-05». В противном случае шестеренка сломается.
При движении задним ходом крепко держите панель управления в руках и плавно вращайте.
Если вы не используете вал отбора мощности, его необходимо отключить.
При агрегировании навесного оборудования перед проверкой сцепного устройства необходимо надежно установить шкворень.Категорически запрещается работать с ослабленным штифтом.

Видеообзоры

Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

Минский тракторный завод впервые запустил в производство мотоблок МТЗ Беларусь 05. Данная модель сельхозтехники выпускалась в 1978–1992 годах.Этот мотоблок представляет собой двухколесное шасси с реверсивной рулевой тягой, одноцилиндровым двигателем и силовой трансмиссией. Данная техника имеет колесную формулу, поэтому позиционируется как сельскохозяйственная установка.

История МТЗ Беларусь 05 очень богата. В 1978 году завод начал выпуск мини-техники в широком ассортименте. Ранние модели рассматривались как замена традиционным минитракторам. Основой для них послужило шасси с одной осью. Раньше мотоблок подключали к тележке, что делало его полноценным транспортом.

Функции мотоблока Беларусь 05

Это устройство может выполнять различные задачи:

Вспашка легких почв;

Картофель окучить, а также свеклу;

Перевозка грузов;

Борона;

Косите траву.

Данная модель может использоваться для проведения работ на небольшой площади (огороды, сады, придомовые территории и др.).

Мотоблок может буксировать полуприцеп с серьезной массой (до полутонны).Кроме того, с его помощью можно выполнять стандартные работы. В этом случае привод работает с помощью такого устройства, как вал отбора мощности.

Благодаря изменяемой колее этот мотоблок может легко работать с разными культурами. Модель отличается оригинальным дизайном. Агрегат не имеет рамы, и несколько корпусов трансмиссии действуют как каркас.

МТЗ 05 работает с различным навесным оборудованием, так как для некоторых типов грунта необходимо определенное орудие. Эту технику можно комбинировать с плугом, культиватором, косилкой и другим оборудованием.Сочленение осуществляется с помощью сцепного устройства. В этом устройстве есть дифференциал с межколесной блокировкой.

Поколения мотоблока

МТЗ Беларусь 05 долгое время является основным в своем сегменте рынка, поэтому приобрел большую известность в нашей стране. Теперь вы не можете встречаться с ним так часто, как это было раньше. На смену ему пришел мотоблок модели Беларусь МТЗ 09Н, более функциональный и продвинутый. Но и устаревшая модель на сегодняшний день не утратила своих качеств.

Технические характеристики МТЗ 05

Беларусь 05 имеет длину 1800 мм. , Ширину 850 мм. и высотой 1070 мм. Дорожный просвет составляет 300 мм., А минимальный радиус поворота — 1000 мм.

Размеры этой техники позволяют обрабатывать разные растения, нанося последним незначительные повреждения. Мотоблок тоже способен преодолевать небольшой брод. Вес устройства 135 кг.

У данного агрегата надежная трансмиссия. С его помощью мотоблок развивает скорость 9.6 км в час. Рабочая скорость этого устройства находится в пределах 2,15 км в час.

Мотоблок комплектуется оригинальной рулевой колонкой, поворот которой составляет 160 градусов, а отклонения в обе стороны не превышают 15 градусов. Это дает возможность обрабатывать почву при движении задним ходом, движении боком, что делает работу с этим устройством очень простой.

Характеристики расхода топлива

Емкость топливного бака 5 литров. Расход топлива на такой мотоблок — 0.340-0,360 кг.

Двигатель

МТЗ Беларусь 05, по сравнению с последними новинками этой марки, имеет двигатель модели УД-15. Это карбюраторный четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, а также простое устройство. Такой двигатель работает исключительно на бензине. Положительной особенностью данного агрегата является то, что в нем очень легко достать запчасти для ремонта. Если возникнут проблемы, то заменить проблемный элемент не составит труда.

Этот двигатель разрабатывался на базе МЭМЗ-966, который устанавливался на автомобиль «Запорожец», и его главным недостатком был жесткий запуск.

Силовой агрегат крепится к сцеплению. Двигатель запускается кик-стартером, который находится с правой стороны картера. Внизу мотора стоит стояночная опора с пружиной. С правой стороны двигателя выхлопная труба.

Технические параметры трансмиссии

Эта силовая установка («УД-15») характеризуется рабочим объемом 0,245 литра, номинальной мощностью 4,9 л.с. (3,7 кВт). Частота вращения находится на уровне 3 тысяч оборотов в минуту.На некоторых моделях мотоблоков установлен двухцилиндровый двигатель «УД-25» с верхним распределительным механизмом.

Мотоблок МТЗ-05 — универсальный помощник при выполнении строительных, коммунальных и сельскохозяйственных работ.

МТЗ-05

Техника выпускалась Белорусским тракторным заводом с 1978 по 1992 год.

Технические показатели:

Мотоблок МТЗ-05, технические характеристики которого не уступают аналогичным зарубежным моделям, применяется в качестве спецтехники для обработки почвы на небольших участках, где использование тракторов затруднено или невозможно.

В инструкции по эксплуатации подробно описаны все меры безопасности, которые необходимо соблюдать во время работы, а также возможности и рекомендации по обслуживанию агрегата.

Многих владельцев интересует вопрос, какие запчасти подходят к данному виду техники. Детали (запчасти) на мотоблок могут быть доставлены от любого автомобиля (например, адаптер), колеса от мотоцикла, а, например, мотор, подшипники от аналогичных вариантов этой техники.

Двигатель

Имеет четырехтактный газовый двигатель.

Характеристики силовой установки УД 15:

Мотор выдерживает нагрузки при высоких и низких температурах, адаптирован для работы в экстремальных погодных условиях. Показатели мощности сопоставимы с моделями импортных моторов, начиная с 5 л. с участием. — Это стабильный показатель, который выдает техника при выполнении работ, при этом максимальная мощность указана для иномарок.

При необходимости ремонта мотоблока МТЗ-05 замена двигателя производится в следующем порядке:

Необходимо отсоединить газовый кабель и магнитопровод.
Затем нужно снять топливный бак и слить масло, которое находится внутри.
Отверните 6 болтов и отсоедините двигатель от коробки передач.
Поставил еще двигатель, закрепив пластиной со ступицей, тросом и болтами.
При необходимости долить необходимое количество масла.
Осмотрите все детали.
Соедините двигатель с коробкой передач и установите прокладку.
Затяните болты и установите трос.
Подсоедините провода и прикрепите подставку.
Запустите агрегат.

Часы «Сравнение белорусских мотоблоков Печенег ПМБ-950 или 900

Предусмотрена замена двигателя на импортный, например Lefan.

МТЗ 09Н

Белорусский мотоблок 09Н с двигателем Honda — технические показатели:

Класс тяги	0,1
Габаритные размеры, м	1,78 * 0,85 * 1,07
Клиренс, м	0,29
Радиус поворота, м	1
Максимальная скорость, км / ч	11,4
Скорость при эксплуатации, км / ч	2,6
Объем двигателя, л	0,27
Объем топливного бака, л	5,3
Расход топлива, г / кВт	319
Трос сцепления Тип	Многодисковый
Двигатель	Honda GX270 (9 л. с.)
Количество цилиндров	1
Система запуска двигателя	Ручной стартер
Число передач переднего хода	4
Количество передач заднего хода	2
Поперечный замок	Есть
Тип шестерни	Механический
Скорость вращения маховика, об / мин	3600
Масса кг	176

Конструкция мотоблока оснащена надежной трансмиссией, блокировкой дифференциала и внутренним валом отбора мощности.Техника может эксплуатироваться вместе с прицепом, масса которого не должна превышать 650 кг.

Колесная формула 2 * 2, колея регулируется в пределах от 0,45 до 0,7 м.

Техника произведена на заводе в Минске, мотоблок МТЗ-09 неприхотлив к маслу, двигатель работает на бензине АИ-92 или АИ-95.

Оборудование адаптировано для работы в стрессовых условиях как при низких, так и при высоких температурах окружающей среды.

Вложения

К мотоблоку МТЗ-09Н можно навесить дополнительное оборудование, прицепное, навесное оборудование:

Сажалка для картофеля. Применяется для выполнения работ, связанных с посадкой картофеля: вспашка почвы, посадка, окучивание, формирование обычных борозд.
Картофелекопалка. Применяется для легкой и быстрой уборки больших площадей посевов картофеля, моркови и других корнеплодов.
Косилка роторная. Облегчает сельскохозяйственные работы по скашиванию травы и другой нежелательной растительности.
Плуг для мотоблока. Применяется для обработки верхнего слоя почвы, а также для удобрения земли навозом или любым другим органическим составом.
Универсальная щетка. Используется для очистки территории от мусора.
Снегоуборщик. Зимой необходим для очистки дорог от снега.
Культиватор-борона. Применяется для рыхления почвы, выравнивания поверхности почвы, посева семян и удобрений.
Универсальный окучник. Применяется при междурядной обработке пропашных культур.
Прицеп. Это необходимо для перевозки небольших грузов.

Наличие всех запчастей на рынке, что позволяет ускорить ремонт техники.

Широкий выбор дополнительного оборудования.

Низкая стоимость.

Неприхотливость к качеству топлива.

Длительный срок службы.

Прочная чугунная конструкция.

Муфта многодисковая с фрикционной муфтой.

Низкий уровень шума при работе.

Колеса пневматического типа.

Маневренность и компактность.

Удобное расположение клапанов.

Легко управлять.

Наличие блокировки руля.

Агрегат работает даже в условиях низких температур.

Возможна регулировка карбюратора.

Недостатки данной модели:

Трудности при установке прицепной техники.
Затруднение переключения передач.
Есть проблемы при отключении блокировки дифференциала.
Каждые 100 часов работы необходима замена масла.
Высокая стоимость навесного оборудования.

Беларусь МТЗ-05 — первый мотоблок, выпускаемый с 1978 года на Минском тракторном заводе.

Во второй половине 70-х годов компания начала развивать новое направление — производство мини-оборудования. Первыми моделями таких «тракторов» были мотоблоки МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-12 (цифра в модельном индексе указывала мощность установленного двигателя — например, МТЗ-12 имел 12-сильный агрегат). .

Мотоблок Беларусь-05 предназначен для вспашки легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, скашивания трав в садах и огородах, на школьных и огородных участках, а также для перевозки грузов, стационарных работ с приводом. валом отбора мощности.

Серийное производство мотоблока МТЗ-05 начато в 1990 году

Официальный сайт производителя мотоблоков МТЗ — www.belarus-tractor.com (ОАО «Минский тракторный завод»)

Двигатель: Только на мотоблоках МТЗ-05 Установлены одноцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения УД-15. Объем двигателя — 245 см. 3. Мощность номинальная 3,7 кВт (5 л.с.)

Трансмиссия: МТЗ-05 оснащался механической, ступенчатой коробкой передач.

Сцепление — фрикционное, многодисковое, на масляной основе. Мотоблок оснащен блокировкой межколесного дифференциала. Вал отбора мощности. У мотоблока есть зависимый ВОМ для работы с активными орудиями. Номинальная частота вращения маховика 1000 об / мин.

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

Наименование	Единица измерения
Наименование	Единица измерения	Значение
Тип мотоблока		Колесо одноосное, класс 1кН (0.1тф)
Имя		Мотоблок «Беларусь»
Марка		МТЗ-05
Расчетная скорость (с шинами 5,9×13) на: 1-я передача 2-я передача 3-я передача 4-я передача	м / с (км / ч)	0,59 (2,15) 1,05 (3,8) 1,50 (5,35) 2,62 (9,6)
Задний ход: 1-я передача 2-я передача	м / с (км / ч)	0. 70 (2,50) 1,23 (4,46)
Размеры: длина ширина высота	мм	1800 850 1070
Гусеничный ход	мм	Регулируемый (450 600 700)
Дорожный просвет	мм	300
Наименьший радиус поворота при колее 450 мм	м	1
Масса мотоблока (конструктивная)	кг	135
Наибольшая масса орудия, установленного на мотоблок	кг	30
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом (по покрытым дорогам среднего качества)	кг	650
Угол подъема (спуска) мотоблока по сухому дерновому грунту с груженым полуприцепом	рад (град)	0.175 (10)
Глубина брода	м	0,3
Температурные пределы, при которых может работать мотоблок	K (° C)	263-303 (-10- + 30)
Двигатель
Тип двигателя		Четырехтактный, карбюраторный, с воздушным охлаждением
Марка		УД-15
Мощность эксплуатационная	кВт (ч. л.)	3,7 (5) при 3000 об / мин
Силовая передача
Сцепление		Фрикционный, многодисковый, непрерывно закрытый, с масляным приводом, с ручным управлением
Трансмиссия		Механическая передача с постоянным зацеплением
Кол-во передач: вперед назад		4 2
главная передача		Пара конических шестерен со спиральными зубьями
Дифференциал		Шестерня коническая с 2-мя сателлитами с принудительной блокировкой
Конечные передачи		Одноступенчатый с цилиндрической шестерней
Каркас, шасси, рулевое управление
Скелет		Безрамный, состоит из кожухов трансмиссии
Ходовая система		Колеса на пневматических шинах
Размер шин	мм (дюйм)	150×330 (5. 9×13)
Давление в шинах	МПа (кгс / см 2)	0,08-0,12 (0,8-1,2)
Рулевое управление		Штанга, регулируемая по высоте, с возможностью перенастройки на обратное и положение влево или вправо под углом 15 °
ВОМ
Привод		Зависимый
Частота вращения вала отбора мощности при частоте вращения коленчатого вала двигателя 314 рад / с (3000 об / мин)	рад / с (об / мин)	104.6 (1000)
Сцепное устройство
Тип A		Кронштейн шарнирный, сцепное устройство
Высота присоединения: к шарнирно-сочлененному кронштейну к оси ВОМ и сцепке	мм	415 370
Дополнительные грузы
Масса комплектов товаров	кг	34
Масса одного груза	кг	17

Для более детального ознакомления с характеристиками и особенностями модели вы можете

Объем и уровень масла в заднем редукторе.

Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать. Какие коробки передач мотоблоков

Почему в червячную передачу можно заливать разное количество масла? Как зависит объем масла, заливаемого в прямозубый редуктор, от материала корпуса?

Особенностью смазки червячных передач является необходимость окунать витки червяка в масляную ванну. Поскольку редуктор может быть установлен с другим расположением червячной передачи (см. Рис.15.1), количество масла, необходимое для снижения износа червячного колеса, отличное.

Пример 1. Редуктор Ч-80 с расположением червячной пары 1 (червяк внизу) наливают 0,7 литра, а когда червяк вверху 2, расположение составляет 0,85 л. Коробка передач лежит на боку 3,4 (червяк параллельно земле) 1 л, червяк перпендикулярно плоскости земли 5,6, требуется 1,2 л (см. Таблицу 15.1).

Цилиндрические редукторы могут изготавливаться в алюминиевом корпусе для уменьшения веса привода и улучшения охлаждения. При этом внутренний объем уменьшается за счет конструктивной особенности.

Пример 2. В коробку передач 1Ц2У-160 в чугунном корпусе заливают 4,5 литра масла, в алюминиевом корпусе — 2,9 литра (см. Таблицу 15.2).

В любом случае при заливке масла в коробку передач проверяйте достаточное количество. Для удобства контроля уровня в косозубых и червячных редукторах предусмотрена контрольная пробка или щуп с рисками (макс. / Мин.).

Объем масла в литрах, залитых в редуктор, в зависимости от расположения червячной передачи

пары приведены в таблице 15.1

Размер редуктора	Варианты расположения червячной пары
Размер редуктора	1	2	3,4	5,6
2CH-40	0,14	0,18	0,2	0,3
2CH-63	0,3	0,5	0,6	0,7
2CH-80	0,5	0,7	0,85	1
Ч-80	0,7	0,85	1	1,2
Ч-100	1,5	2,7	3	3,2
Ч-125	2,2	3,8	5,2	5,8
Ч-160	3,7	5	9,4	10

Таблица 15. 1

Объем масла в литрах, налитый в косозубые редукторы, указан в таблице 15.2

Размер редуктора	Объем масла, литры	Размер редуктора	Объем масла, литры	Размер редуктора	Объем масла, литры
тип центра управления		тип Ц2У		тип Ц3У
ЦУ-100	1	Ц2У-100	1,1 (0,7)
ЦУ-125	1,5	Ц2У-125	1,4 (0,9)
ЦУ-160	2	Ц2У-160	4,5 (2,9)	Ц3У-160	6,2 (3,7)
ЦУ-200	4	Ц2У-200	9	Ц3У-200	12
ЦУ-250	7,5	Ц2У-250	15	Ц3У-250	18,4
тип RM		тип Ц2У, Ц2Н		тип Ц2
RM-250	1,6	Ц2У-315Н	40	Ц2-250	3
RM-350	3,3	Ц2У-355Н	60	Ц2-300	5
RM-400	5,5	Ц2У-400Н	90	Ц2-350	7
RM-500	11	Ц2Н-450	160	Ц2-400	12
RM-650	22	Ц2Н-500	200	Ц2-500	20
РМ-750 (РК-450)	42	Ц2У-315К	30
РМ-850 (РК-500)	44	Ц2У-400К	45
РМ-1000 (РК-600)	55
Тип УЗО		типа CDND		тип Ц3У
RCD-250	2,3	ЦДНД-200	4	Ц3У-315Н	60
RCD-350	5,5	ЦДНД-315	12	Ц3У-355Н	70
RCD-400	8,4	ЦДНД-400	30	Ц3У-400Н	80

Таблица 15. 2

Примечание: в скобках указано количество масла, которое нужно заливать в коробку передач с алюминиевым корпусом.

Особенностью смазки червячных передач является необходимость окунать витки червяка в масляную ванну. Поскольку редуктор может быть установлен с другим расположением червячной передачи (см. Рис.15.1), количество масла, необходимое для снижения скорости износа червячного колеса, отличное.

Таблица 15.1

Размер редуктора Объем масла, литры Размер редуктора Объем масла, литры Размер редуктора Объем масла, литры Тип Тип ЦУ Тип Ц2У Тип Ц3У ЦУ-100 1 Ц2У-100 1,1 (0,7) ЦУ-125 1,5 Ц2У- 125 1,4 (0,9) ЦУ-160 2 Ц2У-160 4,5 (2,9) Ц3У-160 6,2 (3,7) ЦУ-200 4 Ц2У-200 9 Ц3У-200 12 ЦУ-250 7,5 Ц2У-250 15 Ц3У -250 18,4 тип РМ тип Ц2У, Ц2Н тип Ц2 РМ-250 1,6 Ц2У-315Н 40 Ц2-250 3 РМ-350 3.3 Ц2У-355Н 60 Ц2-300 5 РМ-400 5,5 Ц2У-400Н 90 Ц2-350 7 РМ-500 11 Ц2Н-450 160 Ц2-400 12 РМ-650 22 Ц2Н-500 200 Ц2-500 20 РМ-750 (РК-450) 42 Ц2У-315К 30 РМ-850 (РК-500) 44 Ц2У-400К 45 РМ-1000 (РК-600) 55 УЗО типа ЦДНД типа Ц3У типа РТСД-250 2.

3 ЦДНД-200 4 Ц3У-315Н 60 РТСД-350 5.5 ЦДНД-315 12 Ц3У-355Н 70 РТСД-400 8,4 ЦДНД-400 30 Ц3У-400Н 80

Таблица 15.2

Примечание: в скобках указано количество масла, которое нужно заливать в редуктор с алюминиевым корпусом.

Речь идет о замене трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и в коробке передач (КПП) на Классике! Вдруг кто-то разучился это делать или до сих пор не знает!))

Трансмиссионное масло в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется менять каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также можете посоветовать проверять уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля.Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и КПП ниже рекомендованного уровня, в масле есть серебристая пыль (это пыль, если в масле вы обнаружите металлические зерна, то, вероятно, уже поздно замените масло и нужно готовиться к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло). И, конечно же, вы можете самостоятельно произвести замену масла как в коробке передач, так и в редукторе заднего моста! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше…

Лучше всего менять трансмиссионное масло в КПП и КПП одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в коробке передач и 1,4 литра в коробке передач, а там еще останется на смазку замков и т.д.

Далее … Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Проблема может быть вызвана этапом заливки масла в редуктор заднего моста и особенно в коробке передач.Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Также для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, второй подведен в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга, выведенного в моторный отсек). Единственный недостаток этого метода — необходимо подогревать масло или заменять его летом.

Инструмент: кольцевой ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно «12» шестигранный ключ) и слить масло в подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
3. Выберите один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4K), большой шприц или наливная воронка плюс резиновый шланг) и закачайте трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (как правило, заливайте его, пока оно не потечет).И закручиваем пробку.

Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:

Порядок замены масла в КПП такой же, как и в КПП, только фото другие.

1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в коробке передач или коробке передач сильно загрязнено, промойте коробку передач или картер коробки передач. Для этого необходимо смешать трансмиссионное масло (моторное масло) с дизельным топливом (пропорция где-то около 30% от дизельного топлива). Залить в коробку передач (коробку передач), поддомкратить одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло.

Коробка передач — одна из самых необходимых узловых систем в мотоблоке.С его помощью крутящий момент передается от двигателя к колесам через клиноременную передачу. Также коробка передач контролирует изменение скорости и движение техники.

Особенности устройства редуктора мотоблока

В каждый узел мотоблока в конструкцию входят определенные детали. Они немного отличаются в разных типах редукторов.

Подробно механизм состоит из следующих частей:

крышки и шкивы;
вилки и переключаемые оси;
;
рычаг управления и переключения передач;
втулки первичного вала;
;
шестерни промежуточного вала;
шайбы и сальники;
цепь двухрядная;
левая и правая полуось;
двойных звездочек;
блок звездочки;
сцеплений;
;
кронштейн и пружины;
вилка сцепления.

Более подробно структуру этого узла можно увидеть на схеме.

Коробка передач мотоблока довольно сложная, но, следуя схеме, вы легко справитесь с ее разборкой и повторной сборкой.

Выполняются следующие шаги:

Редуктор полностью съемный;
Винты ослаблены, защитные кожухи сняты;
Втулка первичного вала снимается очень осторожно, вилка и рычаг демонтируются;
Входной вал снимается вместе с шестерней;
Втулка вала и цепь сняты;
Блок вала демонтируется вместе со звездочками;
Промежуточный вал снимается вместе с шестернями;
Снята муфта на левом и правом полуосях.

После всех этих действий можно разбирать коробку передач. По окончании ремонта снова собирают.

Какие бывают редукторы мотоблоков — разновидности и назначение

Конструкция мотоблоков довольно разнообразна. Современные агрегаты комплектуются редукторами следующих типов:

КПП угловая для мотоблока. Это соединительный элемент между двигателем и трансмиссией. Такой механизм отличается хорошими характеристиками и доступностью, поэтому его активно используют фермеры малых и больших земель.Угловую модель можно доработать, что сделает ее более производительной;

для мотоблока. С помощью этого типа увеличивается нагрузка на двигатель и уменьшается его частота вращения. Эти редукторы являются одними из самых надежных и многоцелевых, поскольку состоят из прочных стальных деталей и качественной системы охлаждения. Этот метод очень эффективен независимо от рабочей нагрузки;

передача заднего хода. Этот вид реверсивного вращения — это наличие реверса.Механизм установлен между коническими шестернями, а именно на главном валу. Но коробка передач не может похвастаться высокими характеристиками, у нее низкая скорость;

. Этот механизм устанавливается на тяжелых моделях мотоблоков. С его помощью крутящий момент передается на колеса техники. Коробка передач отличается высокой надежностью и простой конструкцией. Но поддерживать такой механизм крайне сложно;

червь.Это редуктор со специальным винтом, есть еще зубчатое колесо червячное. Все б / у запчасти высокопрочные, техника эффективна и долговечна. Коробка передач этого типа очень актуальна из-за наличия угловой скорости пониженного типа и крутящего момента высшего типа. Даже самодельная коробка передач позволит технике работать с низким уровнем шума и плавностью хода. Перед использованием стоит обратить внимание на передаточные числа.

Каждый тип коробки передач имеет свои отличительные особенности. На них стоит обратить внимание при выборе и установке механизма.

Какое масло заливать в коробку передач мотоблока?

Насколько хорошо и долговечно прослужит коробка передач мотоблока, напрямую зависит от качества и характеристик масла.

Приобретая смазку, стоит учесть советы производителей мотоблоков. Также стоит обратить внимание на цену на нефть. Дешевые инструменты не гарантируют хорошей работы коробки передач.

Для маркировки на рынке стоит отметить следующие виды масел:

SAE. Отличный состав для работы с частыми перепадами температур. Перед буквой W указывается цифра — это показатель минимальной температуры, при которой заливается смазка;
ASEA. Самые популярные универсальные товары. От фигуры зависит, в каких условиях может работать техника;
API. Они пользуются наибольшим спросом. Они служат хорошей смазкой вне зависимости от типа коробки передач и условий эксплуатации оборудования.

Перед тем, как использовать определенное масло, следует ознакомиться с инструкциями производителей мотоблоков.

Марка мотоблока	Марка масла редуктора мотоблока
Нева МБ-2	Масло трансмиссионное ТЭП-15 (от -5 ° С до + 35 ° С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (от -5 ° С до -25 ° С) ГОСТ 17479.2-85 по международной системе классификации вязкости моторных масел. SAE90 API GI -2 и SAE90 API GI-5 соответственно. Объем заполнения 2.2 литра
Нева МБ-1	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.).
MKM-3 Mobile-K (спускаемый аппарат)	ТАД — 1711 ГОСТ 23652-79. Может заполняться SAE 90, SAE 75W / 90 по классификации API GL-4, GL-5. Заправка 1 литр
Салют 5 Салют 100	ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларусь 08Н-09Н	Летом (выше + 5 ° С) Моторные масла: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 (дубликат — Моторное масло М-бз / 10В ГОСТ 10541) Зимой (ниже + 5 ° С) Моторное масло М-8Г2 , ГОСТ 8581 (возможна замена на М-4з / 6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ-05	М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78
Каскад MB6 Каскад MB6-62	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79 или авиационное типа МС-20 ГОСТ 23652-79
Югра НМБ-1	ТСн-10 ГОСТ 23652-79 или другой тип, соответствующий SAE: 80. .. 85 Вт API: GL3 … GL4
Ока МБ-1Д1 (2) М	Масло трансмиссионное ТАД-17И, ТАП-15В и другие по ГОСТ 23652-79
Селина МБ	С завода в мотоблоке масло трансмиссионное «RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Может заполняться трансмиссионными маслами SAE 90 GL-5
Тарпан	Масло трансмиссионное ТАД-17И или аналоги SAE 90 SAE 75W / 90 категории API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ — 3, МБ — 4, МБ — 5	ТАД-17и или МС-20
Агат	ТАД-17И; МС-20
Мотор Сич	Масло смазочное ТАД17И, Тап-15В, ТЭП-15, ТСп-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
Варио	80W90 масло
Патриот сад	Масло 85W90
Зубр	Масло TAP 15

Алгоритм замены масла в мотоблоке

Перед использованием новой смазки важно очистить редуктор от используемого состава.

Заменяйте смазку сразу после использования оборудования, прежде чем масло остынет. Быстро поменять масло своими руками можно по следующей схеме:

Мотоблок устанавливается горизонтально;
Установлены две заглушки. Через один сливается уже использованный состав, второй используется для заливки нового масла;
Отвернута крышка заливной горловины смазочного материала. Под сливное отверстие устанавливается широкая емкость;
Сливная крышка откручивается до тех пор, пока не вытечет все отработанное масло;
Крышка сливного отверстия прикручивается до упора гаечным ключом;
В наливное отверстие вставляется воронка и заливается новое масло соответствующей марки и температуры;
Крышка навинчивается.С помощью специального щупа можно проверить количество налитого продукта.

Подробнее о деталях процедуры замены смотрите во вступительном видео.

При эксплуатации оборудования в нормальных условиях масло в коробке передач меняется каждые сто часов работы мотоблока. При круглосуточной эксплуатации замена производится каждые пятьдесят часов. Таким образом можно предотвратить различные поломки сельскохозяйственной техники.

Целинная земля Первая замена масла производится через 50 часов, затем через каждые 200 часов работы. Югра, Ока (Кадви) Замена при непрерывной работе каждые 100 часов.
При хранении оборудования достаточно менять масло один раз в год. Агат После 100 часов работы. Беларусь 08Н-09Н (МТЗ) После 250 часов работы. Варио Один раз в два года при простое оборудования или один раз в 100 часов при постоянной работе. Нева При непрерывной работе масло меняют каждые сто часов.

Сколько масла заливать в коробку передач мотоблока?

Если у вас есть вопрос о том, сколько масла нужно заливать, вам следует следовать простому алгоритму:

Мотоблок должен стоять на ровной поверхности крыльями, параллельными земле;
Провод длиной 70 сантиметров может выполнять роль масляного щупа;
Проволока в согнутом состоянии должна иметь форму дуги;
Проволока проталкивается в бачок до дна для проверки уровня масла.

Если смазка 30 сантиметров проволоки, доливать больше не нужно. Если он сухой, добавьте не менее двух литров смазки.

Как заменить сальники на мотоблоке?

Если есть утечка масла, необходимо заменить сальник. Алгоритм замены этого элемента выполняется по следующей схеме:

Фрезы удалены с вала, грязь и остатки масла полностью удалены;
Отвернуты болты на крышке, защищающей коробку передач.По плотно закрывающейся крышке постукивают молотком;
Вытаскивают изношенный сальник и тщательно протирают место под ним;
По краям новый сальник запломбирован герметиком. Деталь установлена и крышка прикручена.

Разборка и замена сальника занимает минимум времени. Поэтому перед использованием мотоблока нужно убедиться, что используемый герметик полностью высох.

Приведенные выше рекомендации и алгоритмы подходят для следующих марок оборудования: Нева МБ-1 и МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Поэтому вы можете самостоятельно выполнить несложные действия по замене масла и сальника.

Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с МКПП и 30 тысяч километров для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

Вождение по бездорожью;
Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новой машине рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», которая характеризуется повышенным образованием продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, поскольку трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы меняют смазочные материалы, хотя бы в тех местах, где их легко проверить. Редукторы к таковым не относятся.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холод», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки необходимо отвинтить крышку заливной горловины и определить уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств. Здесь можно проверить состояние, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее.Если автомобиль простоял несколько часов до этого, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Присутствие металлических частиц в горных выработках свидетельствует о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего заливать в коробку передач трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и в каком количестве заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из многих доступных источников.

Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

LSD (Limited Slip Differential) — самоблокирующийся дифференциал или дифференциал повышенного трения.

Автомобиль Масло Масло Масло Castrol Syntrax Long Life Модель Масло Масло Toyota Gear Oil Масло для редукторов Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90

Автомобиль	Масло	Объем (л)
ВАЗ
2101	80W90 или 75W90	1,50
2105/2106	Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5	1,50
2121	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90)	2,50
ГАЗ
53	ТАД-17 (ТМ-5-18)	8,20
66	ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15	14,10
Валдай	TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
Далее	Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90	2,70
Бизнес	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Волга)	THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл	1,70
3307/3309	TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ЗИЛ
130	ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5	10,50
131	ТСП-15К API GL-3	15,00
5301 (бычок)	ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5	3,30
КАМАЗ
4308	ТСП-15к (ТМ-3-18)	7,50
43118	ТСП-15К	20,00
5320	ТСП-15к (ТМ-3-18)	14,00
6520	ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
ЛУАЗ
969	ТМ5-18, ТАД-17	1,40
МАЗ
5516	ТМ-5, тсп-15к	15,00
Москвич
412	TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90 GL-5	1,30
УАЗ
Патриот	SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
Ауди
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
Bmw
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (с замком)		2,00
x3 e36 (без блокировки)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (с замком)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (без блокировки)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
m5 e39	Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
ШЕВРОЛЕ
Нива	80W-90 GL-4	2,50
Captiva	Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90	0,60
TrailBlazer	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
FORD
Исследователь 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
EcoSport	запятая SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
Транзит	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
Куга 2	SAE 80W-90F	1,20
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Сейф	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Wingle 5	80W90 Gl5	4,30
МОЛОТОК
h4	SAE 75W90 Марка GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda DPF II	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	Honda dps-f	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
Приводной вагон	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Санта-Фе	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Тусон	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
Галопер	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Гранд Старекс	ГЛ-5 75W-90	2,20
Портер	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
Sportage 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
ЛЕНД РОВЕР
Evoque	75w90	2,00
Фрилендер	LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Фрилендер 2	Масло Castrol EPX	0,70
Range rover (перед)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
Range rover (задний без блокировки)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
Range rover (задний с замком)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Открытие 3	Castrol SAF-XO	1,70
LEXUS
Из 250	Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
ЧЕЛОВЕК
TGA	syntrax longlife 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
Титан	75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5	3,00
MERCEDES
Атего	80W-90, 85W / 90, 75W-90	6,80
мл	85W90 GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	МБ 235. 0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85)	1,10
w164 (без блокировки)	235,7 / 235,74 a00198	2,20
w164 (задний с блокировкой)	235,15 a0019895903	1,60
w202	75W 85	1,00
w203 / 210	MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85	1,00
w204 / w211 / w212	235.7 (75W90)	1,60
w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277)	236,61 (75W140)	1,20
Sprinter	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140	3,00
MITSUBISHI
Outlander XL	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5)	0,50
Delica	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (перед)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	0,90
Pajero Sport (задний с LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (задний без LSD)	Castrol Syntrax Long Life 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80 Вт	3,80
Паджеро 4	GL-5 SAE 80 Вт	2,75
Nissan
Атлас	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Pathfinder (передний)	Nissan Differencial жидкость 80w-90	0,80
Pathfinder (задний)	75W-90	1,80
Мурано	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90	2,60
X след t31	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,60
Juke	NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90	0,40
Кашкай	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
ОПЕЛ
Антара	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Омега В	90 Вт 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Полная передача X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Дастер	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Йети	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (передний с IOP)	80W90	1,00
Rexton (передний без IOP)	75W90	1,00
Rexton (задний непрерывный)	80W90 GL-5	1,50
Rexton (задний IRS)	75W90	1,50
Спортивный автомобиль Actyon	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
Forester	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza / Наследие	API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90)	2,00
Необжитая местность	75W90 GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5	0,80
Гранд Витара	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
ТОЙОТА
Филдер	Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Горец	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,50
Hiace	Toyota API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Рав 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90	1,00
Городской туз	SX GL-5 85w90	2,20
Прадо 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Прадо 100	75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни	3,50
Прадо 120	Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5	4,00
Прадо 120 (LSD)	Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Тигуан	75W90	1,70
Туарег (перед)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Туарег (задний с блокировкой)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Туарег (задний без блокировки)	VAG G052145S2	1,30
Crafter	VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

Замена масла

Лучше заменять после небольшого путешествия (5-10 километров). Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это упростит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы очистить область вокруг заливного и сливного отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите протечки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

Редуктор заднего моста ВАЗ-2107 — сложное устройство, с помощью которого обороты коленчатого вала преобразуются во вращение задних колес. Ведущий мост крепится к кузову автомобиля тягами. Для надежной работы коробки передач предусмотрено наполнение, предохраняющее механические детали от преждевременного износа. Это устройство работает при резких перепадах температуры и постоянной высокой нагрузке. Поэтому для защиты поверхностей требуется специальное масло с повышенными защитными свойствами.

Задний мост часто работает при высоких температурах (около 140 градусов). Под воздействием воздуха состав смазочной жидкости окисляется, образуются сгустки и осадок, снижается вязкость. В результате защитная смазка становится бесполезной. И детали ведущего моста разрушаются. Замена масла в задней оси ВАЗ-2107 позволяет значительно продлить срок службы автомобиля.

Конструкция КПП ВАЗ-2107 — гипоидная трансмиссия со смещенными осями.Такая конструкция снижает уровень шума при шлифовке деталей механизма. Но при этом дополнительное скольжение может привести к заклиниванию узлов. Хорошая смазка предотвращает подобные неисправности.

Когда может потребоваться замена

Смазка со временем теряет свои свойства. Регулярно меняйте масло в мосту, согласно инструкции. Но в процессе эксплуатации могут появиться признаки неисправностей, сигнализирующие о необходимости более быстрой смены отработанной жидкости:

появляются со стороны моста;
при изменении характера нагрузки слышны стуки;
на КПП потеки и следы масляной жидкости.

В инструкции по уходу за автомобилем указано, что в ВАЗ-2107 масло заднего моста меняют впервые после обкатки (2000 км.). И тогда его нужно менять каждые 60 тысяч километров. Но, учитывая суровые климатические условия со сверхнизкими температурами, плохие дороги и постоянную езду в городских пробках, заливать новое масло рекомендуется через 30 — 35 тысяч километров. Внеплановое обслуживание при покупке подержанного автомобиля, капитальный ремонт также сопровождаются заменой смазочного материала.

Специалисты советуют менять смазку в разное время года (зима и лето). Зимой масляный состав должен быть более жидким, с меньшей температурой застывания. А летом более вязкий.

Проверка уровня масла

Инструкция по замене масла

Смазку коробки передач можно заменить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Перед тем как загнать машину в яму, следует немного проехать и прогреть мостовую жидкость. Также следует заранее подготовить инструмент (набор ключей и отверток), емкость для тестирования, защитные перчатки, тряпку, специальный шприц или приспособление со шлангом для наполнения.

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ-2107 производится в следующем порядке:

Очистить сливную и заливную пробки от загрязнений.
Выкрутите сливную пробку ключом на 12.
Слить старое трансмиссионное масло в подготовленную емкость. Помните, что жидкость после нагревания будет горячей.
Затяните сливную пробку.
Отверните пробку заливного отверстия.
Залейте столько масла, сколько нужно, чтобы достичь дна отверстия.
Затяните пробку заливного отверстия. Проверить на утечки.

Если проверка отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, промойте коробку передач перед заливкой новой. Для этого трансмиссионное или моторное масло смешивают с дизельным топливом в соотношении три к одному. Полученная смесь заливается в коробку передач. Домкрат поднимает одно колесо. Двигатель заводится, включается первая передача. Этот процесс занимает несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и долить вместе с ведущим мостом.

На современном этапе в отрасли освоено производство многих моделей высотно-аварийно-спасательной техники (пожарных лестниц и автоподъемников).

В то же время, в настоящее время на смену АЛ-30 (131) ПМ-506Д постепенно приходят более современные модели пожарных. В первую очередь это связано со снижением производства грузовиков ЗИЛ-131 (в том числе «Амур») и внедрением новых шасси.

Модернизация проводилась с целью улучшения технических характеристик лестницы.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506В отличается от АЛ-30 (131) Л21 несколько увеличенной высотой подъема — на каждой из ножек лестницы прибавлено 30 см.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Д отличается от модели АЛ-30 (131) ПМ-506В основательно переработанной поворотной частью. Заменена гидравлика и органы управления.

Пружинный стопорный механизм

Пружинный стопорный механизм предназначен для повышения устойчивости лестницы во время работы. Механизм состоит из гидроцилиндра блокировки рессор, закрепленного на задней пружине, и троса, переброшенного через шток и соединенного концами с балками средней и задней осей.

При выдвижении передних опор рабочая жидкость одновременно подается в поршневую полость гидроцилиндра пружинной блокировки. Шток выдвигается, натягивает трос и блокирует пружину, не дает ей распрямиться. При смещении опор рабочая жидкость подается в полость штанги, штанга втягивается, трос ослабляется, пружина разблокируется. Шток фиксируется запиранием полостей гидроцилиндра для блокировки пружин с помощью гидрозамка.

Запрещается пользоваться лестницей, не прошедшей технический экзамен.
При эксплуатации лестницы ЗАПРЕЩЕНО:

допуск к управлению лестницей лиц, не имеющих специального удостоверения;
пребывание посторонних лиц на лестнице во время ее эксплуатации;
находиться под поднятыми коленями;
поднимать по лестнице, пока люди не окажутся на безопасном для них расстоянии;
работают под ЛЭП и ближе 30 м от них;
находиться на лестнице и перемещать по ней людей сверх нормы, указанной в пункте 10.6.1 инструкции по эксплуатации;
работа с неисправной гидросистемой;
работа на поверхностях с уклоном более 6 °;
работа с приподнятыми опорами;
работают без проверки того, что плиты правильно расположены на земле и что почва плотная;
работа с разблокированными пружинами;
оставлять без присмотра лестницу с поднятыми коленями с земли;
работать без натяжения канатов при скорости ветра более 10 м / с;
работать при обнаружении неисправностей гидрозамков, креплений, возникновения опасных колебаний колена и до устранения обнаруженных дефектов;
работать в ночное время на неосвещенной территории и без освещения обслуживаемого объекта;
работают без колодок под правое или левое переднее колесо;
работают при выходе из строя системы блокировки поля движения
работают с выключенной автоматикой бокового выравнивания;
маневрирование по лестнице в присутствии людей на ней;
регулировка предохранительного клапана при выполнении движений;
работают при отсутствии питания в системе электрооборудования, так как в это время не работает автоматика и блокировка;
выполнение операций при нагреве рабочего тела в системе выше допустимой температуры;
поднимать груз отводом в сторону;
для подъема замороженных грузов, нагроможденных с другими предметами и привинченных;
работа с ручным стволом с безопорным трапом;
смажьте беговые дорожки, на которых движутся задние ролики.

Поле движения — это зона, в которой верх лестницы может быть полностью растянут на величину, указанную в технических характеристиках.

Устойчивость лестницы при эксплуатации зависит от опрокидывающего момента, действующего на лестницу, который не может превышать определенного расчетного значения. Поэтому вылет лестницы не может быть больше указанного и ограничен при работе с автоматикой.

Будьте особенно осторожны при выдвижении и опускании, так как эти два движения приводят к увеличению вылета лестницы и опрокидывающему моменту.

Действие автоматики, контролирующей спуск по лестнице, должно контролироваться световыми сигналами и индикатором длины надставки на панели управления.

После завершения работы лестницы коробку отбора мощности необходимо отключить. Перемещение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности ЗАПРЕЩЕНО .

При подготовке к работе, техническому обслуживанию и ремонту необходимо соблюдать правила техники безопасности, принятые для дорожного транспорта и подъемных машин.

Мощность двигателя номинальная, кВт	6,6 (9 л.с.)
Номинальная частота вращения колен- чатого вала, мин-1	3600
Удельный расход топлива при номи- нальной мощности, г/(кВт·час), не более	313
Топливо	Бензин А-92 ТУ 38. 001165-97

Мотоблок МТЗ-09Н / Мотоблок Беларус 09Н — Минитрактора — «Вескос»

Мотоблок Беларус 09Н в богатой комплектации по минимальной цене.

Описание

Технические характеристики

Комплектация включает:

Мотоблоки МТЗ по адекватнейшим ценам | с двигателем Honda

Наши мотоблоки: МТЗ.

Мотоблок МТЗ 09Н — Беларус-МТЗ обозрение

Мотоблок БЕЛАРУС-09Н-02

Популярные линейки мотоблоков МТЗ «Беларус» от производителя.

Особенности и преимущества мотоблоков «Беларус»

Популярные модели мотоблоков «Беларус»

Виды двигателей

Навесное оборудование для мотоблоков МТЗ

Как подготовить новый мотоблок к работе?

Отзывы о мотоблоках МТЗ «Беларус»

МТЗ-09Н

обзор моделей и цены

Особенность мотоблока МТЗ-05

Характеристики

Устройство

Двигатель

Клапаны

Карбюратор

Регулировка карбюратора:

Сцепление

Два варианта отказа сцепления:

Видеообзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

Коробка передач

Видеообзор коробки передач на мотоблок МТЗ-05

Ремонт КПП

Электростартер

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

Руководство пользователя

Основные правила эксплуатации

Видеообзоры

Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05

Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

Особенности техники

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Мотор мотоблока МТЗ 05

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

Об истории создания мотоблока МТЗ-05

Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

Навесное оборудование в штатном «арсенале» мотоблока МТЗ-05

Мотоблок МТЗ-05: цены на вторичном рынке

Обзор моделей и цены Дизайн, технические характеристики

Технические характеристики

Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05

Двигатель

Регулировка клапанов

Для проведения регулировки необходимо придерживаться следующих действий:

Регулировка карбюратора

Сцепление

Устройство коробки передач

Видеообзор мотоблока Беларус МТЗ-05

Особенности техники

Мотоблок МТЗ Беларусь 08

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя

Расход топлива

Устройство

Достоинства и недостатки

Мотор мотоблока МТЗ 05

Оборудование для мотоблоков МТЗ

Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

10+ ТОП поставщики МОТОБЛОКОВ из 🇷🇺 России, Казахстана [2021]

Русский Мотоблок товар

🇷🇺 ТОП Экспортер Мотоблок из РФ

🇧🇾 Мотоблок из Беларуси

🇷🇺ТОП 9 проверенных поставщиков из России

Сравнительные товары

Get Currect27

Справка:

🌼⋆ Мотоблок при посадке картофеля ⋆

С мотоблоком

Подготовка посевного материала

Подготовка почвы