Котлы прометей: Прометей — твердотопливные котлы | Купить, отзывы, доставка

Прометей™ — котельное оборудование для отопления: Автоматические твердотопливные котлы длительного горения | prometey54.ru ☎: +7 383 334 08 00 — Прометей™

Твердотопливные котлы длительного горения ПРОМЕТЕЙ™ Автомат. Имеют автоматическую подачу угля из бункера вместительностью до 5 м³ (под заказ производиться бункер с увеличенным объемом) Мощность котлов от 40 до 1500 кВт.

Скачать прайс продукции Прометей

Автоматические угольные котлы Прометей™

Котел длительного горения Прометей™ Автомат, предназначен для отопления жилых помещений, социальных объектов и производственных зданий.

  

Технические характеристики автоматических котлов ПРОМЕТЕЙ™

• Модельный ряд представлен котлами мощностью от 40 до 1500 кВт
• Площадь отапливаемых помещений от 150 до 10 0000 м.кв.
• Объем бункера для угля,  до 5 м куб. (под заказ изготавливаются увеличенные бункеры) 
• Рекомендуемое топливо: уголь марки Д, фракция 5-50 мм
• КПД котлов, до 90%

Основные элементы котла Прометей™ Автомат

Автоматические угольные котлы Прометей™ имеют ряд преимуществ:

• Альтернатива газу. Как по стоимости так и по экологичности. В окружающую среду выделяется минимум продуктов горения.
• Экономичность. Уголь один из самых доступных и недорогих видов топлива, практически в любом регионе. Котлы Прометей™ разработаны под этот вид топлива и при правильной эксплуатации КПД достигает 90%
• Автономность. За счёт вместительного бункера и автоматизированного процесса сжигания топлива, котел может работать до 7 дней на одной загрузке угля.
• Качество котлов. Большинство элементов производятся роботизированными системами с использованием высококачественных материалов.
• Линейка котлов. Помимо вариантов по мощности от 40 до 1500 кВт, есть возможность заменить стандартный бункер, на бункер увеличенной ёмкости, там самым продлить время автономной работы.

 

Купить автоматический котел можно по указанным контактам

Видеопрезентация автоматических твердотопливных котлов ПРОМЕТЕЙ™

Прометей™ — котельное оборудование для отопления: Твердотопливные котлы отопления — Прометей™

Твердотопливные котлы «ПРОМЕТЕЙ» мощностью 12-80кВт, могут успешно использоваться для отопления как городских коттеджей и частных домов, так и в промышленных и производственных помещениях до 800 м.кв., расположенных, в том числе, в северных регионах страны.

Скачать прайс продукции Прометей

Полуавтоматические твердотопливные котлы  «ПРОМЕТЕЙ»

Производим твердотопливные котлы  «ПРОМЕТЕЙ». Тепловая мощность котлов имеет диапазон от 12 до 80 кВт. Твердотопливные котлы отопления «ПРОМЕТЕЙ» надежно обеспечивают обогрев малоэтажных жилых домов и помещений различного назначения. Отличительная особенность всех моделей полуавтоматических твердотопливных котлов «ПРОМЕТЕЙ» — длительность горения в течение продолжительного времени.

Ключевые преимущества котлов отопления на твердом топливе «Прометей»

• Вместительность загрузочной камеры твердотопливных котлов «ПРОМЕТЕЙ» обеспечивает 8-12 часов непрерывного горения топлива и, следовательно, бесперебойную работу котла на протяжении данного времени.

• Теплообменник твердотопливных котлов длительного горения «ПРОМЕТЕЙ» изготавливается из котловой жаропрочной легированной стали толщиной 4 мм, благодаря чему такие стенки могут выдерживать сотни тысяч часов высокотемпературного воздействия без прогорания, что способствует существенному увеличению эксплуатационного срока.

• Конструкцией котлов длительного горения на твердом топливе «ПРОМЕТЕЙ» предусмотрена возможность дополнительного монтажа блоков электронагревателей ТЭНБ различной мощности, что позволяет использовать электроэнергию как источник аварийного или дополнительного питания.

• Твердотопливные котлы «ПРОМЕТЕЙ» функционируют на углях различных марок, но рекомендуем каменный уголь (20-40 мм), марка ДО.

• . В качестве дополнительных видов топлива может использоваться древесина и электроэнергия.

• КПД котлов отопления на твердом топливе достаточно высокий: для угля он составляет – 84%

• Цена запчастей к твердотопливным котлам отечественного производства на порядок ниже импортных при аналогичном уровне качества.

В нашей компании налажен серийный выпуск твердотопливных котлов  отопления «ПРОМЕТЕЙ», производство находится в Новосибирске. Российское производство позволяет существенно сократить логистические издержки, тем самым поддерживая оптимальный уровень цен на готовые изделия, а также значительно повысить уровень сервисного обслуживания для клиентов компании.

Конструкция отопительных твердотопливных котлов «ПРОМЕТЕЙ»

• Теплообменник котла имеет рациональную форму и относительно большую площадь, что обеспечивает эффективное использование теплоты горения топлива, тем самым повышая КПД.

• Наружные панели котлов «ПРОМЕТЕЙ» облицованы термостойкой теплоизоляцией, что также способствует высокой эффективности твердотопливных котлов.

• Улучшенная конструкция верхней крышки котла имеет более низкую температуру на ее поверхности, а также плотно прилегает, что препятствует задымлению помещения котельной.

• Колосники выполнены из прочного чугуна марки СЧ20, что защищает их от прогорания; благодаря усовершенствованной конструкции — колосники не заклинивают; механизм встряхивания колосниковой решетки выполнен наборным, а не монолитным, что значительно упрощает обслуживание и, в случае необходимости, ремонт.

• Конструкцией предусмотрена возможность полного сброса горящих углей в зольник, при отключении электричества, во избежание перегрева котла.

• Процесс открытия и закрытия воздушной заслонки регулируется с помощью встроенного терморегулятора, работающего в автоматическом режиме.

• Датчики температуры и давления разделены, что препятствует плавлению измерительных приборов.

• Котлы твердотопливные «ПРОМЕТЕЙ» оборудованы качественными регуляторами горения.

• В комплект котлов «ПРОМЕТЕЙ» входят предохранительный и воздушный клапаны, в отличие от импортных котлов, где комплект клапанов приобретается отдельно.

Котлы Прометей на твердом топливе: характеристики и отзывы

Содержание

1. Классический стальной ТТ котел «Прометей»
2. Автоматический котел на угле «Прометей Автомат»
3. Универсальные котлы «Прометей Комби»
4. Пиролизный котел длительного горения «Прометей Эко»

Введение

В суровых сибирских условиях производятся по настоящему эффективные и надежные твердотопливные котлы отопления «Прометей». В данной статье мы подробно разберем каждую модель из линейки устройств, работающих на твердом топливе. Надеемся наш обзор поможет вам сориентироваться в модельном ряду этого производителя и выбрать лучший котел для вашего дома.

Твердотопливные котлы «Прометей» являются детищем завода из Новосибирска «Сибэнерготерм». Производитель выпускает устройства различного назначения и модификаций. Помимо отопительных котлов в ассортименте компании множество другого оборудования для систем отопления.

Классический стальной ТТ котел «Прометей»

Завод «Сибэнерготерм» производит серию традиционных котлов на твердом топливе. В линейке присутствуют модели от 12 до 60 кВт. Котлы сделаны из прочной антикоррозийной стали толщиной 4 мм. Основное топливо для них – каменный уголь. В редких случаях допускается использование дров, однако эффективность работы на них ниже заявленной.

Фото 1: Твердотопливный котел на дровах и угле «Прометей»

Можно выделить следующие отличительные особенности этой серии:

• В конструкции котла применен метод верхней загрузки топлива. Засыпать уголь через крышку вверху котла гораздо удобнее чем закидывать в дверцу в боковой стенке. Размер загрузочной камеры позволяет добиться непрерывной работы в течении 8-12 часов.
• В качестве опции, как и у отечественного твердотопливного котла отопления Дон 16, существует возможность установки ТЭНа . Диапазон мощностей ТЭНов позволяет использовать их в качестве основного или аварийного источника нагрева.
• Трехходовой теплообменник увеличивает эффективность работы котла, благодаря улучшенному теплосъему.
• Колосники выполнены из чугуна повышенной прочности, что увеличивает срок их службы. Также они дают возможность полностью сбросить все топливо в зольник избежав тем самым перегрева котла.
• Встроенный регулятор тяги автоматически поддерживает нужную температуру в отопительной системе.

Модель мощностью 60 кВт несколько отличается от всей линейки. Вместо механического регулятора тяги применен дымосос. Также претерпела некоторые изменения и загрузочная камера. Добавлены дополнительные рычаги стряхивания колосниковой решетки и изменена подача первичного и вторичного воздуха. Зона активного горения обшита шамотным кирпичом, для большей термостойкости и дожига продуктов сгорания.

Фото 2: Мощный котел на твердом топливе «Прометей» 60 кВт

Ниже приведена таблица с основными характеристиками этой серии:

Мощность, кВт	12	16	20	24	32	45	60
Площадь помещения (макс), м²	100	150	180	230	300	420	600
Топливо	каменный уголь
Расход угля, кг/ч	3,2	4,7	6,1	7,6	8,9	14,2	18,6
КПД, %	84	78				82
Цена, руб	35 520	36 900	44 340	46 860	49 080	71 676	92 700

Один из владельцев котла на угле «Прометей» специально для kotlydlyadoma. ru оставил свой отзыв о его работе:

Вот уже 2 года как я использую твердотопливник «Прометей». Расскажу немного о его особенностях. Первое, что хочется отметить – большая камера загрузки, влезает 2 ведра угля, которых хватает на 8 часов примерно. Уголь нужен средних размеров не крупный и не мелкий. Крупный застревает, а мелкий мешает притоку воздуха. Котел удобно чистить — все внутренности легко доступны для обслуживания. По работе нареканий нет, не дымит, смола на стенках не откладывается.

Георгий, Новосибирск

Котлы на твердом топливе «Прометей» просты и удобны в работе, а возможность установки ТЭНа позволяет создать бесперебойную систему отопления.

Вернуться к оглавлению

Автоматический котел на угле «Прометей Автомат»

Линейка бытовых угольных котлов «Прометей Автомат» представлена одной моделью мощностью 40 кВт. Производитель выпускает и более мощные устройства до 800 кВт, но они уже по сути являются промышленными.

Фото 3: Котел «Прометей Автомат» с бункером и автоматической подачей угля

Рассмотрим особенности этого отопительного прибора:

• «Прометей Автомат» является котлом длительного горения. Он снабжен бункером для хранения запаса угля, и системой его автоматической подачи в камеру сгорания. Весь процесс контролируется автоматикой и не требует присутствия человека. При полной загрузке бункера, твердотопливный котел способен проработать автономно до 5 суток.
• Автоматизация процесса подачи, предъявляет особые требования к размеру угля. Основное топливо для «Прометей Автомат» это бурый длиннопламенный уголь с фракциями от 5 до 60 мм. Использование угля более низкого качества хотя и возможно, но не желательно.
• Процесс работы довольно прост. Уголь загружается в бункер и котел растапливается через специально отверстие. Дальше в дело вступает автоматика, которая по мере необходимости с помощью шагового двигателя подает новые порции топлива и вращает колосники для равномерного горения. Интенсивность горения регулируется дымососом. Для работы автоматики и дымососа требуется наличие электропитания.

На официальном сайте представлены следующие характеристики модели на 40 кВт:

Мощность, кВт	40
Площадь помещения (макс), м²	400
Топливо	бурый уголь
Расход топлива, кг/ч	9
Вместимость бункера, кг	360
КПД, %	75-90
Диаметр дымохода, мм	120
Цена, руб	145 000

Послушаем, что говорят о них владельцы:

Установил «Прометей Автомат» в свой загородный коттедж. В эксплуатации очень удобен – закинул уголь и забыл. Правда нужно следить за размером угля, крупный не подойдет. Единственный минус – зависимость от электропитания. При постоянных перебоях с электричеством, думаю такой котел не вариант.

Евгений, Челябинск

Для тех кто во главу угла ставит автономность и длительность горения это идеальный вариант. Правда цены на модели кусаются, и чтобы купить котел «Прометей Автомат» придется изрядно вложиться.

Вернуться к оглавлению

Универсальные котлы «Прометей Комби»

Основная особенность серии «Прометей Комби» это возможность комбинировать различные виды топлива: дрова, уголь, газ, пеллеты или дизель. Переключиться с одного вида на другой легко – достаточно просто сменить горелку.

Фото 4: Комбинированный котел на пеллетах «Прометей» 25 кВт

Основное топливо для серии «Комби» это пеллеты. Устанавливаете пеллетную горелку, бункер с подающим шнеком и вот у вас готовый отопительный прибор на топливных гранулах, похожий на котел Кiturami на пеллетах с автоматической подачей.

Основные преимущества комбинированного котла «Прометей Комби» в следующем:

• Использование пеллет для отопления домов набирает популярность во всем мире по причине их экологичности. На выходе получается лишь горстка золы, а дымовые газы почти не содержат вредных примесей.
• Точная работа автоматики и эффективное сжигание топливных гранул позволяет добиться КПД в 90%.
• Одним из главных достоинств пеллетных котлов и серии «Прометей Комби» в частности это высокая автономность системы. Устройство контролирует все процессы автоматически, необходимо лишь досыпать пеллеты в бункер по мере необходимости.

У моделей мощностью 32 и 45 кВт несколько измененный дизайн, больше сориентированный на использование пеллет. Дрова в этих устройствах выполняют лишь функцию резервного топлива.

Фото 5: Котел на угле, дровах и пеллетах «Прометей» 32-45 кВт

Приведем основные параметры устройств серии «Прометей Комби»:

Мощность, кВт	25	32	45
Площадь помещения (макс), м²	250	320	450
Топливо	пеллеты (каменный уголь, дрова)
Расход пеллет (макс), кг/ч	7,2	7,2	11,6
Вместимость топки, л	80	60	95
КПД (на пеллетах), %	90
Диаметр дымохода, мм	140	145	180
Цена, руб	48 000	49 080	71 676

Специально для kotlydlyadoma. ru один из владельцев многотопливного котла «Прометей Комби» рассказал о нем пару слов:

Покупал «Прометей Комби» для использования его на дровах, а затем перевода его на газ с газовой горелкой, благо магистраль уже подводят. Но тут подвернулся поставщик пеллет, по хорошей цене и я решил попробовать его с пеллетной горелкой. Эффективность работы меня приятно удивила, сравнимо с газом и не нужно никаких согласований. Пеллеты досыпаю раз в неделю примерно, а в остальное время в котельной не бываю.

Николай Алексеевич, Красноярск

Если топливные гранулы в вашем регионе не проблема, советуем приобрести «Прометей Комби» и испытать его на практике. Благо всегда есть возможность перевести его на иной вид топлива.

Вернуться к оглавлению

Пиролизный котел длительного горения «Прометей Эко»

Завершает наш обзор рассказ о котле пиролизного горения «Прометей Эко». Завод выпускает всего один типоразмер этой модели мощностью 30 кВт. В отличии от предыдущих устройств, использующих традиционный способ сжигания топлива, в основу работы котла на дровах «Прометей Эко» положен метод пиролиза древесины.

Как известно, в процессе пиролиза сжигание твердого топлива происходит в два этапа. На первом этапе в загрузочной камере дрова тлеют при недостатке кислорода выделяя древесный газ. Посредством вентилятора пиролизный газ нагнетается в камеру сжигания, где происходит его сгорание при высокой температуре. Таким образом достигается значительно более высокая эффективность использования топлива, чем при обычном горении.

Фото 6: Газогенераторный котел длительного горения «Прометей Эко»

Главное требование к топливу для пиролизного сжигания это его сухость. Допустимо использование дров влажностью не менее 20%. При закладке более влажных дров, котел будет дымить и эффективность его упадет. Это справедливо для всех газогенераторов. Например, бытовой двухконтурный котел пиролизного горения Буржуй К имеет такие же требования к топливу.

Пиролизные котлы «Прометей Эко» выпускается в двух модификациях Комфорт и Оптима. «Эко Комфорт» управляется автоматически, тогда как «Эко Оптима» имеет ручное управление.

Кратко рассмотрим их плюсы:

• Длительность горения при пиролизе существенно выше чем при классическом сжигании. Загружать котел придется реже обычного.
• Почти полное сгорания топлива, с минимальным образование золы и газообразных отходов, позволяет им соответствовать самым высоким экологическим нормам.
• Максимальный теплосъем позволяет добиться высоких значений КПД до 93%.

Основные технические характеристики серии «Прометей Эко»:

Мощность, кВт	30
Площадь помещения (макс), м²	300
Топливо	дрова (бурый уголь)
Объем камеры загрузки, л	170
КПД, %	93
Диаметр дымохода, мм	150
Цена, руб	198 000

Ну и в заключении отзыв владельца:

Долго выбирал пиролизник для дачи, в итоге остановился на «Прометей Эко». Цены конечно кусаются, но характеристики меня впечатлили. Установили мне его быстро, особых проблем не возникло. Пользуюсь вот уже месяц почти, дрова сжигает практически полностью. Золы как таковой и нет почти, а из трубы не дым, а пар слегка идет. По расходу дров не скажу, в следующем месяце постараюсь замерить сколько жрет.

Валентин, Абакан

Подробнее об установке, обвязки и подключении котла «Прометей» посмотрите в следующем видео:

Вернуться к оглавлению Заключение

Завод «Сибэнерготерм» выпускает котлы на твердом топливе для самых разнообразных систем отопления, что не сложно и запутаться. Надеемся наш обзор помог вам сориентироваться среди всего многообразия котлов «Прометей» и вы смогли выбрать наиболее подходящий отопительный прибор для вашего дома.

Котел твердотопливный Прометей стальной 12М-5 12кВт

Назначение Отопительные котлы, работающие на твердом топливе и дровах, мощностью от 12 до 45 кВт предназначены для теплоснабжения, как частных домов, так и административных зданий. Продолжительный процесс горения обеспечивается большими объемами загрузочной камеры и зольника. Возможно применение в комбинации с отопительным котлом, работающим на газе или дизельном топливе. Подходит для использования в насосной или гравитационной системах. Быстрый монтаж котлов в уже существующие системы. Разработка При разработке конструкции котла были взяты лучшие идеи, как импортных, так и отечественных производителей в области изготовления твердотопливных котлов. Например, 3-х кратное огибание плоских теплообменников пламенем и горячими газами, позволило достичь более высоких показателей КПД работы котла, для угля он составил 84%, а для дров 78%. Таким образом, больше ценного тепла уйдет на отопление дома, а не атмосферы. Водяная рубашка охватывает по периметру всю зону сгорания топлива, что дополнительно увеличивает теплосъем. Эффективная негорючая теплоизоляция под лицевыми панелями, сохраняет тепло и защищает от ожогов. Конструкция загрузки сверху Позволяет сжигать топливо в полуавтоматическом режиме. Топливо подается на колосники сверху вниз, самостоятельно, по мере сгорания нижних слоев. Длительность горения одной закладки топлива достигает 8-10 часов непрерывной работы. Причем верхний слой угля или дров в процессе сгорания нижних слоев просушивается и подходит к месту сгорания более подготовленные, что повышает КПД сгорания уже дров, как мы знаем сухие дрова и уголь отдают больше тепла. Легкий розжиг При розжиге топлива, специальной растопочной заслонкой открывают «короткий ход», и горячие дымовые газы напрямую выходят в трубу, что создает в ней лучшую тягу. Через 10-15 минут, растопочной заслонкой закрывают «короткий ход» и горячие дымовые газы проходят через дополнительные каналы теплообменников, что позволяет лучше использовать их тепло. См. рисунок. Встряхиваемая решетка Позволяет чистить проходы колосников, не прекращая горения топлива, котел может работать в постоянном режиме, не останавливая свою работу, просто добавляйте уголь или дрова и встряхивайте решетку. Сменные чугунные колосники Легко снять и заменить на новые, причем решетка сделана не единым целым а разбита на 6 отдельных элементов, что позволяет заменить только ту часть, которая нуждается в замене, не покупая всю решетку, как это бывает в обычных котлах. Удобство чистки и обслуживания Когда возникает такая необходимость котел можно легко почистить, просто сняв верхнюю крышку и убрав металлические заслонки, а входящие в комплект котла скребки и принадлежности позволяют легко добраться до узких и глубоких мест. Зольный ящик Большого объема и легко вынимается, что актуально при чистке котла. Дополнительно в комплект котла входит металлический совок, шуровка (кочерга) и специальный скребок для чистки каналов. Материалы Входящий в конструкцию котла шамотный огнеупорный кирпич рассчитан на температуру до 1800 градусов и размещен в зонах наиболее интенсивного горения топлива, что надежно защищает теплообменники и верхнюю крышку от прогара. Котел изготовлен из специальной жаропрочной котловой стали толщиной 4 мм, обладающей большой сопротивляемостью температуре до 585 градусов Цельсия. Ресурс работы стали рассчитан на 100000 часов непрерывного воздействия высокой температуры. Качество изготовления Котлы Прометей разрабатывались с помощью специальных конструкторских программ 3D моделирования. Заготовки котла раскраиваются лазером в среде азота с высокой точностью до долей миллиметров. Сварка происходит на высокотехнологичном полуавтоматическом оборудовании в среде аргона. Немецкое штамповочное оборудование позволяет создавать формы высокой точности и геометрии. Покраска лицевых панелей происходит специальными высококачественными полимерными красками методом расплавления в нагревательной камере. Детали подвергающиеся нагреванию, покрываются специальной жаропрочной краской, которая не выделяет запахов при нагревании и не отлетит со временем. Энергонезависимое исполнение Конструкция котла позволяет использовать его в удаленных районах, не имеющих стабильного электроснабжения. Входной и выходной патрубок имеет наружный диаметр 2 дюйма, что позволяет с легкостью встроить котел в любую систему отопления с естественной циркуляции (гравитационная система) Специальный энергонезависимый терморегулятор фирмы Honywell США, автоматически работает на открытие-закрытие заслонки подачи воздуха в зону горения, тем самым поддерживая температуру отопления по заданным параметрам без участия человека. Приборы на лицевой стороне котла покажут температуру и давление в системе отопления.

Габариты (ШхВхГ)	426x905x685 мм
Масса	160 кг
Топливо	уголь, дрова
Объем водяной рубашки	46 л
Тепловая мощность	12 кВт
Дополнительная информация	Площадь обогрева м2 до 135
Выход дымовой трубы	назад

 

прометей, прометей 20, угольный котел, твердотопливный котел, котел угольный, котел твердотопливный, угольные котлы, котлы на угле, котлы на дровах, угольные котлы, угольные котлы алматы, угольные котлы в алматы, котлы в алматы, твердотопливные котлы

Ящик для золы

Зольный ящик имеет большой объём, легко вынимается и достаточно легко чистится. Для чистки теплообменника используются дополнительные инструменты, входящие в комплект котла: шуровка (кочерга), металлический совок, скребок для чистки каналов.

Материалы котла

Теплообменник отопительного котла на твердом топливе изготовлен из легированной котловой жаропрочной стали толщиной 4 мм., ресурс работы которой составляет 100000 часов непрерывного высокотемпературного воздействия. Огнеупорный шамотный кирпич, который расположен в зонах наибольших температур, рассчитан до 1800 градусов С, что препятствует прогоранию теплообменника и верхней крышки котла.

Технология изготовления котлов

Разработка котлов «Прометей» осуществлялась с помощью конструкторской системы проектирования в 3D. Листовые заготовки для котлов раскраиваются с помощью высокоточной лазерной установки. Сварка деталей осуществляется на современном высокотехнологичном оборудовании. Штамповочное оборудование позволяет из листовых заготовок производить детали заданной точности и с качественной поверхностью. Полимерное покрытие наружных панелей осуществляется методом электростатического напыления в покрасочной камере. Внутренние поверхности покрываются жаропрочной краской, устойчивой к тепловым расширениям, а также не выделяющей вредной для окружающей среды веществ.

Автономность

Система управления каждого котла энергонезависима. Уровень открытия-закрытия воздушной заслонки автоматически контролируется терморегулятором. Патрубки подающей и обратной линии диаметром 50 мм позволяют использовать котлы на твердом топливе «Прометей» в системах отопления, как с естественной, так и с принудительной циркуляцией. На лицевой панели котлов установлены приборы, показывающие текущие температуру и давление в системе отопления. Простота, удобство конструкции и независимость от электроэнергии позволяют использовать котлы твердотопливные «Прометей» в любых инфраструктурных условиях, в удалённых населенных пунктах.                                                                                                                                                                                                                                     

твердотопливные котлы «Прометей»

Уголь –одно из самых доступных и дешевых видов топлива в большинстве регионов нашей страны, колебания цен на нефтепродукты никак не влияет на стоимость угля.  

Автоматический котел на твердом топливе «ПРОМЕТЕЙ» Автомат – это один из максимально экономичных и удобных котлов для отопления где нет доступа к газу. Полностью автоматический режим работы и регулировки горения позволяют заказчику минимум времени уделять котлу. Вмешательство в процесс работы не требуется до того момента когда в бункере полностью не будет израсходован расход топлива . 

Котлы комплектуются вместительными бункерами для угля и могут работать от 3 суток зимой и до 5 суток в теплое время года. Можно заказать бункер большего объема, это еще увеличит время между загрузками. Котел устойчив к перепадам электроэнергии, его не нужно останавливать, т.к. он не «закипает». запуск происходит в течение 1-2 суток без растопки котла , котел нужно растапливать один раз в отопительный сезон.

 

Восемь типовых размеров котлов от 40 ка до 800 кВт позволяют обогреть и частный дом, производственное помещение , административное здание или тепличное хозяйство. 

Котлы «ПРОМЕТЕЙ»-Автомат сделаны в РФ, и обладают лучшим на рынке соотношением качества и цены.  

Автоматические котлы «ПРОМЕТЕЙ» отлично зарекомендовали себя в климатических условиях Дальнего Востока и Сибири.

Угольные котлы «Прометей-Автомат» — это котлы длительного горения.

Наличие бункера большого объема позволяет загружать топливо не чаще одного раза в два три дня. Автоматика контролирует весь процесс горения. Перезапуск котла производится  без повторного зажигания.После того как отключилась электроэнергия, топливо  длительное время продолжает  гореть. После включения розжиг производиться автоматически.

Сравнивая с традиционными твердотопливными котлами, котлы «Прометей-Автомат» составляют серьезную конкурентную альтернативу  газовым и дизельным котлам. КПД — 75-90%. Цифра зависит от качества топлива. 

Котлы «Прометей Кыргызстан» — + 996 772 324 940 тепло и уют в Вашем доме.

1 Консультация профессионалов

В нашем офисе консультации оказываются бесплатно. Если Вы заказали наше оборудование и Вам нужна консультация на месте, то в пределах города Бишкек и пригорода выезд бесплатный. Если Вы желаете получить консультацию на своем объекте, то выезд будет платным, в том случае если Вы не оформили заказ на изготовление нашего оборудования и не приобрели его. Цена зависит от расстояния и сложности объекта.

2 Монтаж

При оформлении заказа на изготовление теплового оборудования клиент получает схемы монтажа, инструкции по установке, инструкции по эксплуатации. Обязательно даются телефоны профессионалов, чтобы Вы смогли получить консультацию и вызвать специалиста. Если Вы желаете, чтобы монтаж был произведен специалистами от нашей компании, то мы порекомендуем Вам профессионалов, которые знают все тонкости этой работы.

3 Плазменная резка ЧПУ

ИП Коваленко предлагает резку плазмой с компьютерным управлением. Любой эскиз, чертеж переносится в компьютерную программу, обрабатывается и специалисты с огромным стажем работы режут металл. Осуществляем художественную резку. Минимальная ширина заготовки должна составлять 6 см. Минимальная толщина металла — 2мм, максимальная 14 мм. С плазменной резкой ЧПУ любая Ваша мечта станет реальностью.

4 Вторичный рынок с гарантией

Вы хотите приобрести качественный котел, но на данный момент не имеете средств и здесь Вам поможет ИП Коваленко. У нас есть б/у котлы с гарантией как на новые. Эти котлы были приняты по разным причинам такими как: реконструкция дома, реконструкция системы отопления, замена котла на более мощный или переход на другой вид топлива. Они пользуются большим спросом и не уступают по качеству.

5 Ремонт горелок

ИП Коваленко осуществляет ремонт газовых инфракрасных горелок нашего производства: подклейка, замена керамики, ремонт автоматики, настройка горелки. Заказы на ремонт принимаются как на производстве так и с выездом. Используйте и устанавливайте корректно горелки произведенные ИП Коваленко и ежегодно перед началом отопительного сезона проводите техническое обслуживание.

6 Постгарантийное обслуживание

ИП Коваленко дает гарантию на 12 месяцев на все произведенное оборудование при соблюдения условий монтажа и эксплуатации. Даже если Ваша гарантия закончилась на приобретенное у нас оборудование, мы приложим все усилия для ремонта. Высококвалифицированные специалисты обнаружат и устранят неисправность. Стоимость услуг зависит от степени повреждения оборудования.

Котлы Прометей: отзывы, характеристики и типы

Чтобы обеспечить комфорт в доме, построенном в регионе с суровым климатом, необходимо организовать эффективную систему отопления. Если жилище не подключено к центральным коммуникациям, можно воспользоваться возможностью установки котла. Вниманию потребителей сегодня представлено отопительное оборудование в широком ассортименте.

Перед совершением покупки необходимо ознакомиться не только с техническими характеристиками конкретной модели, но и с репутацией производителя.Довольно давно на рынке появились котлы «Прометей», отзывы о которых вы можете прочитать в статье. Они производятся в стенах новосибирского завода и могут иметь определенные модификации, достоинства и характеристики.

Разновидности котлов «Прометей»

Посетите магазин, вы можете найти отопительное оборудование «Прометей» в широком ассортименте. Среди прочих выделяются:

• Котел твердотопливный «Прометей» на угле;
• Котел-автомат «Прометей машина» бурый уголь;
• Универсальный котел «Прометей Комби» на дровах, угле и пеллетах;
• Пиролизный котел «Прометей эко» на буром угле и дереве.

Технические характеристики твердотопливного котла «Прометей»

Рассмотрим котел «Прометей», отзывы (на твердое топливо) вы можете прочитать ниже. Но сначала вы должны рассмотреть технические характеристики. В ассортименте представлены модели мощностью от 12 до 60 кВт. В основе корпуса лежит нержавеющая сталь толщиной 4 мм, а в качестве основного топлива используется уголь. В редких случаях допускается использование древесины, но эффективность будет снижена.

Рекомендуется

Наиболее эффективные методы проращивания семян

Несмотря на то, что метод рассады в овощеводстве является очень трудоемким процессом, его использует большинство садоводов. Посадка семян в открытый грунт — простой и удобный метод, но эффективен только в определенных климатических зонах. I …

Светоотражающая краска. Сфера применения

Когда автомобили начали заполнять дороги, их популярность начала набирать светоотражающая краска. Благодаря этой краске, как водителям, так и пешеходам становится намного легче избегать аварий в темноте. Назначение краски Светоотражающая краска — лакокрасочный материал, который …

Загрузочная камера настолько велика, что можно обеспечить непрерывную работу в течение 8-12 часов.Дополнительной опцией является возможность установки навеса и диапазона мощности для использования не только как аварийный источник тепла, но и как основной источник тепла. Трехходовой теплообменник повышает эффективность за счет улучшенного отвода тепла.

Самая мощная модель отличается от линейки тем, что в вытяжном устройстве вместо механического дросселя используется. Загрузочная камера также была изменена в соответствии с конструкцией дополнительного рычага встряхивающей решетки. Изменена система подачи первичного и вторичного воздуха.Область активного горения дополнена шамотным кирпичом, что гарантирует более высокую термостойкость и катализаторы продуктов горения.

Твердотопливный котел «Прометей», отзывы о котором помогут сделать правильный выбор, продается в 7 разновидностях, каждая модель способна обогреть помещение определенной площади. Если речь идет о котле 12 кВт, то он может быть установлен в помещении, максимальная площадь 100 м ² . Самый мощный котел способен обогреть 600 м ² , но его следует учитывать и усреднять.Например, котел на 20 кВт обогреет до 180 м ² , тогда как на 24 кВт-230 м ² . Расход угля при очень малой мощности модели составляет 3,2 кг в час, самой мощной — 18,6 кг в час. КПД колеблется от 82% до 84%. Примечательно, что самый высокий коэффициент у котла малой мощности. Вы сможете приобрести 35520 руб., При этом оборудование на 60 кВт обойдется в 92700 руб.

Отзывы о твердотопливных котлах «Прометей»

Котлы «Прометей», владельцы которых представлены в статье и будут Помогу сделать правильный выбор, предполагаю топовую зарядку. Уголь нужно заливать через верхнюю крышку, что, по мнению покупателей, удобнее по сравнению с тем, когда топливо нужно забрасывать через боковую дверцу.

Потребителям нравится, что решетка из высокопрочного чугуна, увеличивает срок службы изделия. Заданная температура теперь может поддерживаться благодаря встроенному контроллеру тяги.

Технические характеристики автоматический котел «Прометей автомат»

Очень важно перед покупкой изучить отзывы.Котел «Прометей-автомат» не исключение. Это оборудование относится к бытовым угольным установкам, мощность которых может превышать 800 кВт. Но маломощным оборудованием для дома в данном случае является агрегат на 40 кВт. Устройство длительного горения и имеет силос для хранения запасов угля.

С полностью загруженным бункером котел проработает до 5 суток в автономном режиме. Вы можете установить его в помещениях, максимальная площадь которых достигает 400 м 2 ² . В качестве топлива используется бурый уголь, расход которого достигает 9 кг в час. Емкость бункера 360 литров, КПД от 75% до 90%.

Отзывы о твердотопливных котлах «Прометей автомат»

Эти котлы, по мнению покупателей, очень просты в обкатке. Для этого потребуется лишь залить топливный бак и плотно закрыть крышку. Операция проводится через специальный люк, для этого потребуется всего несколько щепок. Через несколько минут оборудование переходит в автоматический режим и блок управления имеет возможность регулировать процесс горения.

Покупателям особенно нравится, что расход топлива распределяется равномерно, ведь это шаговый двигатель, который через систему рычагов обеспечивает вращение решетки. Эти котлы «Прометей», которые позволят вам сделать правильный выбор, требуют загрузки топлива не чаще одного раза в неделю. Экономия топлива обеспечивается не только регулировкой процесса горения, но и автоматическим режимом.

Технические характеристики универсальных котлов «Комбинация»

Котлы длительного горения «Прометей», которые зачастую являются наиболее позитивными, представленными и универсальными моделями. Мощность в этом случае варьируется от 25 до 45 кВт, а площадь помещения может варьироваться от 250 до 450 м 2 ² соответственно. В качестве топлива выступают уголь и дрова, а также пеллеты. Расход пеллет в час варьируется от 7,2 до 11,6 кг, что зависит от мощности. Емкость печи ограничена от 80 до 95 литров, а КПД по пеллетам достигает 90%.

Технические характеристики пиролизного котла «Прометей эко»

Котлы «Прометей», отзывы о которых вы можете прочитать в статье, привлекают к «Прометей эко» внимание большего числа потребителей.В данном случае размер модели только один, его мощность 30 кВт. Устанавливайте данное оборудование в помещениях, площадь которых достигает 300 м 2 ² , объем камеры 170 л, КПД достигает 93%.

Устройство обеспечивает почти полное сгорание топлива и золы, при этом образуется минимальное количество газообразных отходов. Поэтому оборудование соответствует самым высоким экологическим стандартам.

Отзывы о газовых котлах «Прометей» с инфракрасной горелкой

Газовый котел «Прометей», отзывы о котором самые положительные, комплектуется инфракрасной газовой горелкой «Бегемот» с объемной матрицей. Потребителям нравится, что горелка беспламенная и используется при производстве высококачественной керамики. Потребители подчеркивают, что КПД горелки достигает 99,9%. К тому же удалось добиться экономии по сравнению с пламенным видом.

Подача вторичного воздуха не требуется, а габариты котла минимальны. Это нравится потребителям, потому что большая часть тепла, производимого в инфракрасном спектре, поглощается камерой сгорания. Такие котлы «Прометей», которые можно учесть при покупке, и имеют специальные отверстия-излучатели, позволяющие сжигать газ с небольшим выделением вредных продуктов.Иногда это является определяющим фактором при выборе.

Заключение

Ознакомившись с ассортиментом продукции «Прометей», вы сможете выбрать для себя ту или иную модель. Например, «Прометей автомат» имеет термостат, который обеспечивает эффективность и удобство в эксплуатации, как газовые котлы. Потребителю останется только установить температуру, которую вы хотите поддерживать в помещении.

А ведь услуга будет заключаться в загрузке бункера углем, но эти работы нужно повторять только один раз в неделю.Это очень удобно, ведь у потребителя не всегда есть возможность находиться дома, а система отопления иногда требует бесперебойной работы.

Котлы «Прометей»: отзывы, характеристики и типы

.

Для обеспечения комфорта в доме, построенном в регионе с суровым климатом, необходимо оборудовать эффективную систему отопления. Если в жилище не подведены центральные коммуникации, то есть возможность использовать возможность установки котла.Вниманию потребителей сегодня представлена ​​отопительная техника в широком ассортименте.

Перед совершением покупки необходимо обязательно ознакомиться не только с техническими характеристиками конкретной модели, но и с репутацией производителя. Довольно давно на рынке существуют котлы «Прометей», отзывы о которых вы можете прочитать в статье. Они производятся в стенах новосибирского завода и могут иметь определенную модификацию, достоинства и особенности.

Типы котлов «Прометей»

Посетив магазин, Вы сможете найти отопительное оборудование «Прометей» в широком ассортименте. Среди прочего:

• Твердотопливный котел «Прометей» на угле;
• автоматический котел «Прометей автомат» на буром угле;
• универсальный котел «Прометей Комби» на дровах, угле и пеллетах;
• Котел пиролизный «Прометей эко» на буром угле и дровах.

Технические характеристики твердотопливного котла «Прометей»

Рассмотрим котел «Прометей», отзывы (на твердом топливе работает) вы можете прочитать ниже.Но сначала следует рассмотреть технические характеристики. В линейке есть модели, мощность которых варьируется от 12 до 60 кВт. В основе корпуса — антикоррозионная 4-миллиметровая сталь, а в качестве основного топлива используется уголь. В редких случаях допустимо использование дров, но эффективность работы снизится.

Загрузочная камера настолько велика, что обеспечивает непрерывную работу в течение 8-12 часов. Дополнительной опцией является возможность установки навеса, а диапазон мощности позволяет использовать оборудование не только как аварийный источник отопления, но и как основной источник тепла.Трехходовой теплообменник повышает эффективность работы за счет улучшенного теплоотвода.

Самая мощная модель отличается от линейки, т.к. вместо механического регулятора тяги в ней используется дымосос. Также была доработана загрузочная камера, в конструкцию добавлены рычаги встряхивания колосниковой решетки. Изменена система подачи первичного и вторичного воздуха. Зона активного горения дополнена шамотными кирпичами, что гарантирует повышенную термостойкость и выгорание продуктов горения.

Твердотопливный котел «Прометей», отзывы о котором помогут сделать правильный выбор, представлен в продаже в 7 разновидностях, каждая модель способна обогреть помещение определенной площади. Если это котел на 12 кВт, его можно установить в помещении максимальной площадью 100 м ² . Самый мощный котел сможет обогреть 600 м ² , но стоит учитывать усредненные значения. Например, котел мощностью 20 кВт будет нагревать 180 м ² , а на 24 кВт — 230 м ² .Расход угля у самой маломощной модели составляет 3,2 кг в час, у самой мощной — 18,6 кг в час. Коэффициент полезного действия варьируется от 82 до 84%. Примечательно, что самый высокий коэффициент у самого маленького котла. Приобрести его можно за 35 520 рублей, оборудование на 60 кВт обойдется в 92 700 рублей.

Отзывы о твердотопливных котлах «Прометей»

Котлы «Прометей», отзывы владельцев о которых представлены в статье и помогут сделать правильный выбор, подскажут верхнюю загрузку топлива.Уголь нужно заливать через верхнюю крышку, что, по мнению заказчиков, удобнее, чем когда топливо нужно забрасывать в боковую дверь.

Потребителям нравится то, что решетчатый чугун повышенной прочности, это увеличивает срок службы изделия. Теперь можно поддерживать нужную температуру благодаря встроенному регулятору тяги.

Технические характеристики котла-автомат «Прометей Автомат»

Очень важно изучить отзывы о покупке. Котел «Прометей автомат» не исключение. Это оборудование относится к бытовой угольной технике, мощность которой может превышать 800 кВт. Но самая маломощная бытовая техника в данном случае — агрегат на 40 кВт. Устройство является оборудованием длительного горения и имеет бункер для хранения угля.

При полной загрузке бункера котел проработает до 5 дней в автономном режиме. Его можно установить в помещении максимальной площадью 400 м ² . В качестве топлива используется бурый уголь, расход которого достигает 9 кг в час.Емкость бункера 360 литров, КПД от 75 до 90%.

Отзывы о твердотопливных котлах «Прометей Автомат»

Эти котлы, по мнению покупателей, очень просты в эксплуатации. Для этого нужно будет только заполнить бункер топливом и плотно закрыть крышку. Растопка осуществляется через специальный люк, для этого требуется всего несколько деревянных щепок. Через несколько минут оборудование переходит в автоматический режим, и с помощью блока управления можно регулировать процесс горения.

Покупателям особенно нравится, что расход топлива осуществляется равномерно, ведь это шаговый двигатель, который с помощью системы рычагов обеспечивает вращение решетки. Эти котлы «Прометей», отзывы о которых позволят сделать правильный выбор, требуют загрузки топлива не чаще одного раза в неделю. Экономия топлива обеспечивается не только регулировкой процесса сгорания, но и автоматическим режимом работы.

Технические характеристики универсальных котлов «Комби»

Котлы длительного горения «Прометей», отзывы о которых нередко самые положительные, также представлены универсальными моделями.Мощность в этом случае варьируется от 25 до 45 кВт, а площадь помещения может варьироваться от 250 до 450 м 2 ² соответственно. Топливо — уголь и дрова, а также пеллеты. Расход пеллет в час варьируется от 7,2 до 11,6 кг в зависимости от производительности. Емкость печи составляет от 80 до 95 литров, а КПД на пеллетах достигает 90%.

Технические характеристики пиролизного котла «Прометей эко»

Котлы «Прометей», отзывы о которых вы можете прочитать в статье, вниманию потребителей предлагаются также в модификации Прометей эко. При этом типоразмер модели всего один, мощность его достигает 30 кВт. Вы можете установить данное оборудование в помещении площадью 300 м ² , объем камеры 170 литров, а КПД достигает 93%.

Устройство обеспечивает практически полное сгорание топлива, при этом зола образует минимальное количество, а также газообразные отходы. Поэтому оборудование соответствует самым высоким экологическим стандартам.

Отзывы о газовых котлах «Прометей» с инфракрасной горелкой

Газовый котел «Прометей», о котором самые положительные, комплектуется инфракрасной газовой горелкой «Гелиос» с объемной матрицей.Потребителям нравится, что горелка беспламенная, а при ее изготовлении используется качественная керамика. Потребители подчеркивают, что КПД горелки достигает 99,9%. К тому же удалось добиться экономии по сравнению с пламенной разновидностью.

Вторичный воздух не требуется, а габариты котла минимальные. Это популярно среди потребителей, поскольку основное тепло генерируется в инфракрасном спектре, которое поглощается, не покидая камеру сгорания. Такие котлы «Прометей», которые вы можете учесть при покупке, имеют специальные отверстия-излучатели, позволяющие сжигать газ с незначительным выделением вредных продуктов.Иногда это является определяющим фактором при выборе.

Заключение

Ознакомившись с линейкой продуктов Prometheus, вы можете выбрать для себя определенную модель. Например, в «Прометей Машине» установлен термостат, обеспечивающий экономичность и удобство в эксплуатации, аналогичный газовым котлам. Потребителю останется только установить температуру, которую нужно поддерживать в помещении.

А ведь услуга будет по загрузке бункера углем, но эту работу придется повторять только раз в неделю.Это очень удобно, ведь у потребителя не всегда есть возможность побыть дома, а система отопления иногда требует безотказной работы.

Котел | Ксенопедия | Фэндом

В этой статье рассматривается тема, которая была сочтена неканонической ни автором, ни лицензиатами Alien vs. Predator , и поэтому не должна рассматриваться как часть «реальной» вселенной Alien vs. Predator .

Котел

Отличия

• Самоуничтожение по команде

Котел — это каста ксеноморфов, впервые встреченная колониальными морскими пехотинцами из USS Sephora на LV-426.Он обладает уникальной формой атаки, благодаря которой он откажется от типичных рукопашных или плевательных атак, используемых другими ксеноморфами, в пользу самоубийственного разрушения собственного тела, заливая близлежащие цели огромным количеством кислой крови.

Котел впервые появился в Aliens: Colonial Marines и был одной из нескольких новых каст Ксеноморфов, созданных для игры.

Характеристики

Тело Котла ужасно деформировано, покрыто пустулами и повреждениями, похожими на фурункулы, и в целом имеет дряхлый вид.Их внешняя броня чрезмерно старая и хрупкая, что делает их весьма уязвимыми для атак, в то время как многочисленные деформации на их телах ограничивают движение Котла до неуклюжего строптивого движения в вертикальном положении. В частности, они, по-видимому, не обладают способностью «видеть», как другие ксеноморфы, и по сути слепы, вместо этого реагируя на шум и вибрации в окружающей их среде. Большую часть времени они сидят на корточках и неподвижны, напоминая окаменевшую шелуху, но просыпаются при обнаружении ближайших звуков и начинают искать источник.Когда котлы перемещаются, пустулы на их теле имеют тенденцию светиться, хотя это свечение ослабевает, когда существа находятся в состоянии покоя. ^[1] Казалось бы, котлы также склонны к естественной смерти от своих недугов, поскольку в канализации Хэдли Хоуп можно найти множество покрытых пустулами панцирей ксеноморфов.

Котлы применяют стратегию атаки камикадзе, при которой они атакуют своих врагов, прежде чем заставят себя самоуничтожиться, самоубийственно взрываясь и обливая своих врагов кислотой.Неясно, как могло развиться такое поведение, хотя, вероятно, оно возникло в результате их слабой брони и обширных уродств, которые в противном случае сделали бы их почти бесполезными в бою. В то время как один котел редко представляет угрозу для хорошо вооруженной и подготовленной команды, рой может сокрушить целые группы в кратчайшие сроки, особенно с учетом того, как их самоубийственная атака может охватывать значительный радиус действия. Перед зарядкой котел испустит пронзительный крик.

Интеллект

Котлы имеют сильно ослабленные чувства и, по сути, «слепы»; они неспособны рационализировать свое окружение, как другие ксеноморфы, и реагируют только на звуки и вибрации.Обычно они слепо и бесцельно спотыкаются, хотя при обнаружении звука двигаются быстрее. Казалось бы, котлы имеют очень короткую продолжительность концентрации внимания, так как они быстро теряют интерес к охоте на цель, как только утихает любой шум, который они могли издавать.

Многопользовательская игра

Котел в мультиплеере.

Котел можно получить в сетевой игре, разбудив его в определенных местах по прошествии определенного времени в игре. Они не могут карабкаться по стенам, и у них очень ограниченное радиолокационное поле зрения. Тем не менее, они очень быстрые и имеют очень смертельную атаку самоубийцы, которую можно вызвать, удерживая кнопку атаки. Котлы также взорвутся, если будут достаточно повреждены, и будут иметь дополнительную способность выплевывать кислоту, чего не было в одиночной игре, хотя ее диапазон ограничен.

Общая информация

• Концепция больных / дряхлых ксеноморфов, которые атакуют, заряжая игрока и самоубийственно взрываясь, первоначально рассматривалась для видеоигры Aliens vs. Predator 2010 года, как видно из концепт-арта этой игры.
• Если предположить, что теория старения верна, Котел похож на форму-носитель инфекционного инопланетного вида в Halo , известную как Потоп. И котлы, и формы носителей произошли от боевых каст, которые стали слишком поврежденными или бесполезными для сражения, и превратились в изменчивые и взрывоопасные. А также бейлинги из StarCraft 2 . Гиблинги произошли от Зерглингов.
• Одно из объяснений, которое часто предлагают фанаты создания Котлов, заключается в том, что они представляют собой своего рода мутацию, вызванную излучением от взрыва завода по переработке атмосферы. Эта теория подтверждается тем, что котлы кажутся инвалидами-солдатами и появляются только в канализации Хэдли Хоуп. Однако в новеллизации Aliens объясняется, что детонация атмосферного процессора не вызывает радиоактивных осадков. ^[2] Кроме того, Прерванный стазис показывает, что все экземпляры ксеноморфов в колонии были уничтожены в результате взрыва завода по обработке атмосферы. ^[3]
• Одна из способностей многопользовательского класса Spitter позволяет ему взорваться при получении критического урона, осыпая ближайших врагов кислотой, такой как Котел.
• Другая теория, которую можно извлечь из небольших доказательств, показанных в игре, может заключаться в том, что различные новые типы ксеноморфов на самом деле являются результатами различных экспериментов, которые Вейланд-Ютани проводил с ксеноморфами, поскольку мы видим расчлененные тела ксеноморфов и различные новые типы ксеноморфов, запертые в камерах на объекте Origin. В случае с Котлом, возможно, что ученые Вейланда-Ютани вмешались в способность ксеноморфа к регенерации, в результате чего поврежденные ксеноморфы мутировали в их летучую форму.
• Котел, кажется, инициирует взрыв камикадзе, царапая себя когтями. В частности, он отрывает собственную нижнюю челюсть.

Появления

Галерея

Видео

Колониальные морские пехотинцы пришельцев — Командный бой насмерть — Котел пробужден

См. Также

• Burster — Аналогичная каста, четвероногая и более агрессивная.

Список литературы

1. ↑ Aliens: Colonial Marines (2013), Gearbox Software, SEGA [Microsoft Windows, PlayStation 3, Xbox 360].
2. ↑ Алан Дин Фостер. Пришельцы , стр. 172 (2014), Titan Books.
3. ↑ Прерванный стазис (2013), Gearbox Software, SEGA [Microsoft Windows, PlayStation 3, Xbox 360].
4. ↑ https://www.avpgalaxy.net/games/aliens-vs-predator-2010/gallery/

Prometheus Energy — Журнал по энергетике и горному делу

Раньше у крупных промышленных потребителей энергии, не имеющих доступа к трубопроводному газу или электрическим сетям, не было иного выбора, кроме как использовать дизельное топливо, пропан и другие виды топлива, полученного из сырой нефти, которые являются дорогими и, безусловно, более вредными для окружающей среды, чем сжигание природного газа.

Природный газ — очень желанная альтернатива для этих потребителей. Из-за обильных объемов сланцевого газа в Северной Америке цена на внутренний природный газ резко изменилась с учетом жидких углеводородов, получаемых из сырой нефти. Стоимость поставки сжиженного природного газа (СПГ) значительно ниже стоимости дизельного топлива и топочного мазута. Эта привлекательная ценовая инфраструктура включает стоимость природного газа, процесса сжижения, а также эксплуатационные и транспортные расходы.

Prometheus Energy возглавляет процесс перевода промышленных потребителей дизельного топлива, пропана и других видов топлива из сырой нефти на чистый домашний СПГ и тем самым помогает пользователям снизить затраты на топливо и снизить воздействие на окружающую среду.

Компания основана в 2003 году; тем не менее, в 2008 году компания начала уделять особое внимание развитию развивающегося промышленного рынка природного газа после того, как осознала растущий спрос на более дешевое топливо со стороны удаленных промышленных пользователей. Вопросы доступности топлива и выбросов в окружающую среду также были долгосрочными проблемами для производственной деятельности.

Что разочаровывает многие промышленные предприятия, такие как сектор бурения и добычи полезных ископаемых, так это то, что в то время как мировая экономика нуждается в природных ресурсах, которые она может предложить, использование этих ресурсов и удовлетворение потребностей как владельцев бизнеса, так и защитников окружающей среды оказалось сложной задачей.

«Все началось с предложения разнообразных решений для СПГ, отвечающих конкретным потребностям наших клиентов, будь то в секторах бурения, гидроразрыва пласта, горнодобывающей промышленности или промышленных предприятий», — говорит президент и генеральный директор Джим Айвалис. «Prometheus рассматривает СПГ как топливо, которое станет популярным в удаленных приложениях не только потому, что его ценность для клиентов настолько очевидна, но и потому, что многие из наших установленных точек поставки топлива в Соединенных Штатах оборудованы для доставки по запросу».

За шесть лет компания Prometheus Energy поставила и обслужила более 100 промышленных приложений, включая проекты всех типов и размеров — большие и малые, государственные и частные — в различных отраслях промышленности.

Было заключено несколько крупных сделок в сфере услуг по бурению и заканчиванию скважин, таких как платформа поставки СПГ корпорации Apache Corporation для ее специализированных газовых и двухтопливных буровых установок и разводки гидроразрыва пласта, буровые установки Ensign US Drilling Services, работающие на СПГ, на нескольких сланцевых операциях по всему миру. США, и множество аналогичных сделок по поставкам в горнодобывающих предприятиях, перерабатывающей промышленности и удаленной электроэнергетике.

«Большой отложенный интерес начал перерастать в активность и спрос на СПГ», — говорит Айвалис.«Когда вы помогаете клиентам увеличить экономию топлива в отраслях, сталкивающихся с ростом затрат на энергию, а также с ужесточением экологических стандартов, компании будут гораздо более активными в поиске новых способов повышения прибыли».

Инновационное лидерство

Являясь пионером в области промышленного СПГ, компания отвечает за многочисленные первые в своем роде переводы промышленных потребителей топлива на СПГ, предоставляя индивидуальные решения «под ключ». К ним относятся хранение и регазификация, поставка топлива и полные технические операции и услуги по техническому обслуживанию.

Очевидно, что технологии приносят пользу окружающей среде и клиентам Prometheus Energy. Затраты на капитальное оборудование очень велики, независимо от спроса на топливо или отрасли. Поиск подходящих партнеров для творческого вклада в разработку продукта имеет решающее значение для удовлетворения спроса и жесткой конкуренции за каждый проект.

Деловые отношения Prometheus Energy Поставщики оборудования для СПГ играют ключевую роль в успехе компании. «Наши поставщики — ценные партнеры в непрерывном развитии нашего бизнеса и всей отрасли СПГ», — говорит Айвалис.

Использование новых ресурсов

Природный газ — это ископаемое топливо и источник энергии, такой как сырая нефть и уголь, но природный газ не является тяжелым углеводородом и, следовательно, производит значительно меньше загрязняющих веществ.

«Мы ожидаем, что рынок газового топлива продолжит значительный рост в следующие пять-десять лет», — говорит Айвалис. «Наша компания росла выручкой примерно на 40 процентов в год из-за силы рынка».

Соединенные Штаты являются крупнейшим производителем природного газа в мире и обладают запасами природного газа в 3 000 триллионов кубических футов.При текущих уровнях потребления страна может удовлетворить свой спрос в течение следующих 100 лет без необходимости в импорте, что делает природный газ надежным долгосрочным выбором для промышленности.

Решения для секторов

Prometheus Energy обслуживает множество секторов, в том числе:

Drilling — Буровые установки часто работают на нефтяном топливе, несмотря на то, что они расположены непосредственно над ресурсами природного газа. Компания Prometheus размещает мобильные хранилища и парообразователи СПГ рядом со специальной газовой или двухтопливной генераторной установкой буровой установки.Компания занимается поставкой СПГ для более чем 800 скважин в Северной Америке.

Заканчивание скважин — в типичных разрывах ГРП используются гидравлические насосы высокой мощности от 10 до 16 л.с., приводимые в действие дизельными двигателями мощностью от 2000 до 2500 лошадиных сил. Типичная бригада сжигает от 10 000 до 20 000 галлонов дизельного топлива в течение 2-3 дней, чтобы завершить 15-25 этапов гидроразрыва пласта с целью подготовки скважины перед началом добычи. Prometheus поставил больше спредов ГРП, чем кто-либо другой с СПГ (шесть на сегодняшний день), и за последние 18 месяцев поставил топливо для более чем 2500 стадий ГРП.

Промышленное — Prometheus Energy преобразует котлы, сушилки, обогреватели, генераторы и другое крупное промышленное оборудование для работы на природном газе вместо источника энергии, полученного из сырой нефти.

Горнодобывающая промышленность — Горнодобывающая промышленность потребляет огромное количество топлива для карьерных самосвалов, экскаваторов, транспортных средств, котлов, жаровни, нагревателей, печей и другого технологического оборудования. Кроме того, добыча полезных ископаемых, как правило, осуществляется в удаленных местах, с ограниченными вариантами топлива, помимо продуктов, полученных из сырой нефти.Prometheus Energy удовлетворяет эту потребность, предоставляя индивидуальные решения для заправки СПГ для шахт.

«Мы начинаем осваивать новые отрасли, включая судостроение, локомотивы и сельское хозяйство», — говорит Айвалис. «Мы планируем тщательно управлять нашим ростом в этих областях по мере их развития».

Котлы «Прометей»: wongororo, nokurondedzerwa uye mhando

Кути nechokwadi ichinyaradzwa imba, iyo yakavakwa munzvimbo ine hasha ezvinhu, zvakakodzera kuronga imwe vakarongeka kudziyisa hurongwa.Кана асина куисва кумба нечепакати кукурукурирана, уногона кутора мукана куиса бхайра. Nezvemabasa yevatengi nhasi anotura kudziyisa midziyo mune zvakawanda.

Usati kutenga, unofanira kuva nechokwadi kuti uzive kwete chete michina nokurondedzerwa ane muenzaniso chaiwo, asi vo mugadziri wacho mukurumbira. Звикуру нгува рефу ари памусика, панель «Прометей» котлов, вонгороро изво уногона куверенга муняя. Иво вакайта му масвинго Новосибирск чиримва уе ваве вамве окунациридза, зваканакира звинху.

Mhando dzakasiyana-siyana Котлы «Прометей»

Kushanyira chitoro, unogona kuwana kudziyisa midziyo «Прометей» муне звакаванда. Пакати вамве тинофанира кутаура:

• хвакасимба мафута бхайра «Прометей» рири мараша;
• отоматики бхайра «Прометей мучина» бурый уголь;
• бхайра универсальный «Прометей комби» памусоро пехуни, гранулы мараша уе;
• Jetstream vira «Прометей Эко» черный нехуни.

Magadzirirwo Котлы «Прометей»

Фунга «Прометей» бхайра инофамбисва (звиношанда памусоро хвакасимба мафута) уногона куверенга пазаси.Аси кутанга, тинофанира куонеква нокурондзерва. Mumutsara mune mienzaniso vane simba zvichisiyana 12 kusvika 60 кВт. Оболочка нгура чакавакирва 4-мм симби, уе мараша акашандисва хуру мафута. Mune zvisingawanzoitiki kacho akabvumira kushandiswa huni, asi kushanda panguva iyoyowo ipfupi.

Kuzadza mukamuri rakakura zvokuti zvinokwanisika nechokwadi kuramba kushanda kwemaawa 8-12. Rimwezve nzira zvingangoguma nekuisa mumwe musasa, uye simba siyana kunoita kushandisa midziyo kwete chete somunhu zvashata kunobva kudziyisa, asiwo kwainyanya nokupisa.Три-нзира куписа обменник куноведзера куняцошанда пайне нокуписа рокубвиса.

Muenzaniso simba kupfuura yakasiyana mutsetse, некути панзвимбо звокуимба кузвидзора цвимбо найо иношандиса ID фени. Кузадза Камури rainge dzakachinjwa kugadzira рычаги akawedzera vachidzungudza chendarira. ачипа несекондари мхепо хронгва ракачинджва. риноита ринопфута мапази вайсанганиса шамот звидхина, йо куновимбиса йепамусоро куписа немишонга уйе повторное сжигание звигадзирва.

Твердое топливо бхайра «Прометей», изво акаонгороразве ичакубацира кусарудза чинопива кутенгесва муна 7 мхандо, мумве муэнзанисо анокваниса кудзииса мукамури имве нзвимбо.Кана тотаура бхайра 12 кВт, риногона куисва муимба, куфадза имве нзвимбо 100 мамита ^2. Бхайра симба купфуура ачакваниса кудзийиса анэ 600 мамита ^2, аси звинокоша куфунга, уе авхареджи цика. Somuenzaniso, rimwe 20 KW bhaira obogreet 180 mamita ^2, asi pa 24 KW — 230 mamita ^2. marasha kunwa panguva chaizvo yakaderera-simba womuenzaniso makirogiramu 3.2 paawa, vatowanda simba — makirogiramu 18.6. Куняцошанда звичисияна 82 кусвика 84%.Zvinokosha kucherechedza kuti kumusoro mwero panguva chaizvo yakaderera-simba bhaira. Своя уногона кутенга 35520 квиз., Непо мидзиё 60 квт квайзода мари 92700 руб.

Отзывы о звукуфононгонва котла mafuta «Прометей»

.

Котлы «Прометей», вонгороро вазво иё дзинотурва муньяя уе кукубацира куита чисарудзо, аноратидза кумусоро-вачизвитакудза мафута. Уголь kuchaita kurara kuburikidza rokumusoro pachifunhiro charo, iyo, var maonero vatengi, yamunenge ichienzaniswa kana chinotsva ane kukanda pamusuwo divi.

Vatengi zvakafanana nokuti hwaro chendarira wakandirwa mukuru simba, izvozvo anowedzera upenyu chigadzirwa. Звино тембирича ачида аногона кученгетедзва куноквана Комплексная тяга кузвидзора.

Магадзирирво «Прометей Мучина» отоматики бхайра

Zvakakosha kuongorora vasati vanotenga mumwe. Бхайра «Прометей мучина» хапана аносара. midziyo iyi chokuita mhuri mano marasha, simba rinogona pfuura 800 кВт. Asi zvikuru yakaderera-simba midziyo imba iyi iri pana 40 кВт.Мидзиё курипо сжигание мичина уэ анэ Хоппер нокада йокученгета мараша рив.

Кана зваказара дзакатакура Хоппер бхайра кучайта ишанде кусвика 5 мазува кумира-ога нзира. Набор кунгава мумба умо куноняныса нзвимбо риносвика 400 ^м2. Мафута ири бурый уголь, анэ кубуда мверо ири 9 макирогираму паава. Вместимость Хоппер iri 360 л, ари кусанда зваканака куносияна-шияна пакати 75 уе 90%.

Отзывы о звукуфононгонва котла mafuta «Prometheus muchina»

.

Котлы Изви, Покупатели pfungwa, zviri nyore chaizvo kutanga basa.Кути аите изви, чете ванода кузадза мафута танги уйе кувхара мувхаро звакасимба. Fire Starter rinoitwa kuburikidza chaiwo tsotsonya, zvichatora kutora mashoma huni Chips. Pashure pemaminitsi mashomanana midziyo отоматики nzira, kuburikidza nokudzora chikwata anogona waidzora горение рикурумидзе.

Покупатели куняня саизвозво мафута манвиро риноитва норвара, некути ири и инджини, изво вачишандиса квегадзириро рычаги анобвумира вачишандиса кутендерера чендарира. Изви «Прометей» котлов, изво акаонгороразве ичакубацира чисарудзо чакарурама, звинода мафута вачизвитакудза хапана купфуура камве павхики.Mafuta upfumi kunosimbiswa kwete chete nokuchinja pomoto muitiro, asiwo otomatiki nzira.

Техническая звездаенга Типовые котлы «Комби»

unopfuta Котлы рефу «Прометей», вонгороро звачо кажинджи купфуура зваканака, уе ваймиририра звакаванда-чинджа йокутеведзера. Мощность мучиитико ичи звичисияна 25 кусвика 45 кВт, уе паси нзвимбо звиногона дзиносияна 250 кусвика 450 мамита ² азвайтва. Мафута аноита нехуни, уево гранулы. Kudyiwa pellets paawa zvichisiyana 7,2 кусвика 11. 6 makirogiramu, zvichienderana tichikwanisa. vachiridzira chinzvimbo riri pakati 80 kusvika 95 L, uye kushanda zvakanaka pamusoro pellet rinosvika 90%.

Магадзирирво «Прометей Эко» пиролизный бхайра

Котлы «Прометей», иро акаонгороразве уногона куверенга ньяя пфунгва ватенги кунянге дикидики «Прометей Эко». Muchiitiko chino, pane chimwe chete mwero saizi womuenzaniso, simba rayo rinosvika 30 кВт. Набор мидзиё ий ангава мумба, анэ нзвимбо иносвика 300 мамита ^{2, вхорияму мукамури рири} , 170 литров, уе кушанда зваканака куносвика 93%.

Мидзиё ринопа сжигание аненге раказара чиноцва, немадота икаберека пангува ий сёма квазво сэзво цвина гаси. Naizvozvo, midziyo asangana chikuru dzezvakatipoteredza mitemo.

Отзывы негаси котлы «Прометей» ине мичини горелки

газовые «Прометей» бхайра рейтинги изво купфуура зваканака, черо ане мичини гази горелка «Гелиос» ане хомбе чизваро. Ватенги звакафанана горелка ндие беспламенная, уе айо гадзира йепамусоро Керамика. Ватенги симбиса кути горелка куняцошанда риносвика 99.9%. Uyezve, zvaibvira kuita mari kana tichienzanisa womoto marudzi.

dzisiri mhepo romugove haina kunodiwa, uye kukura bhaira zvishoma. Zvinoita vatengi akafanana nawo, nokuti mukuru kupisa iri zvakapararira munyika michini chakarondedzera, iyo wefodya, pasina kubva сгорания йомукати. котлы квакадаро «Прометей», иро акаонгороразве уногона куфунга кана Кутенга, крыльчатка анокоша мавиндо излучатели инокубвумираи куписа гаси памве якадерера акабуда чепфу звигадзирва. Dzimwe nguva munhu kutituma wokusarudza.

mhedziso

Pashure pokuongorora chigadzirwa Portfolio, «Прометей», учакваниса кусарудза вога мумве муенсанисо. Somuenzaniso, «Prometheus muchina» и термостат своего куновимбиса кубудирира уе звимунакире пакубата, бойлеры ракафанана гази. Vatengi chete vanofanira kuisa tembiricha uchida kugara musha.

Уэ мушуре звосе баса ричава вапинзе мараша БУНКЕР, аси мабаса айа ванофанира кудзокорва камве чете павхики. Zviri nyore chaizvo, nokuti mutengi hazvibviri nguva dzose pamba uye kudziyisa gadziriro dzimwe nguva zvinoda risina kumiswa kushanda.

LVM800 — «Проект Прометей»

LVM800 — «Проект Прометей»

LVM800 — «Прометей» Проект «
А Стандартный манометрический 3-цилиндровый состав 0-6-2 т

Локомотора Vapor Moderna 800 — LVM800 — представляет собой стандартную 3-цилиндровую конструкцию типа Porta 0-6-2t для маневровых и отводных трубопроводов. Его история связана с предложением по дизайну, разработанным для Аргентинских железных дорог в 1986 году. Однако мысли Порты впервые обратились к разработке полностью современного маневрового локомотива и железнодорожных веток еще в 1960-х годах, когда он работал над британским типом «Austerity» 0-6-0st.Давно считалось, что маневровый локомотив сделать работоспособным практически невозможно; LVM800 показывает обратное.

Маневровый локомотив 0-6-0 тонн для обслуживания Аргентины и Бразилии — часть истории концепции LVM800. На чертеже указано «автономность: одна неделя». Очень интересно отметить, что эта машина имеет два внутренних цилиндра, объединенных в систему Porta, которая будет включать повторный перегрев между цилиндрами высокого и низкого давления.Спецификация внутренних цилиндров с дополнительной сложностью, которую это вносит, особенно для обслуживающего персонала, может быть объяснена убеждением Porta в том, что тщательный и продуманный дизайн деталей сделает такие проблемы неважными. По-настоящему хорошо спроектированный локомотив не требует ежедневного внимания между рамами, так же как двигатель внутреннего сгорания не требует регулярного обслуживания компонентов головки блока цилиндров или коленчатого вала. Есть разница между интеллектуальной сложностью и реальной сложностью машины.Предлагать автомат быть максимально простым во всех смыслах — это логическая ошибка.

Концепция дизайна и философия

Модель

LVM800 была разработана в конце 1990-х и начале 21-го века. Точно так же он был спроектирован с расчетом на строительство на Кубе, хотя были исследованы и другие места, которые оказались непрактичными по разным причинам.Этот проект на Кубе был известен как «Проект Прометей». LVM800 имеет постоянную мощность 800 л.с. по сравнению с дизельным двигателем. Пиковая мощность будет выше на отметке 1000 л.с. Было выбрано 800 л. По мере развития конструкции, что, возможно, предсказуемо, мысли также обратились к более разнообразному использованию, включая пригородные пассажирские перевозки, что, в свою очередь, сделало конструкцию поршневых компонентов даже более важной, чем прежде.

Написал в 1998 году, в первые дни кубинской стадии проекта, в своей статье «Некоторые аспекты конструкции локомотива LVM800» Porta представил следующее краткое изложение конструкции:

«LVM800 — это небольшая маневровая машина, предназначенная для сжигания самых разных видов топлива, среди которых в первую очередь стоит биомасса. Некоторые аспекты заслуживают особых комментариев:

(a) — машина с большим балластом, что происходит при использовании топлива и воды? Ответ таков: эти расходные материалы позволяют тянуть с максимальной низкой скоростью для очень небольшой массы обработанного металла.Если обстоятельства требуют постоянного наличия максимального клеящего веса, необходимо организовать легкое пополнение резервуаров для воды.

(b) стабильность на всех скоростях ниже критической (то есть: руководство, не зависящее от фланцев), обеспечивается рядом конструктивных альтернатив, поведение которых в настоящее время можно прогнозировать с помощью компьютеров.

(c) сложный термодинамический цикл необходим для получения высокого теплового КПД. Пенсильвания Т1 — это не РАКЕТА. Интеллектуальную сложность следует отличать от реальной сложности: пользователю НЕОБХОДИМО не о чем думать.Надежность деталей обеспечивается хорошо проработанной конструкцией, а не «легким ремонтом» при выходе из строя.

Важность теплового КПД оценивается в полной мере, когда конструкция сравнивается с простой расширяющейся традиционной альтернативой. Более низкий тепловой КПД на единицу силы приводит к более крупной машине (т.е. более тяжелой массе обработанного металла), что требует тендера для достижения эквивалентной автономии, более крупного котла на 50%, увеличения адгезионного веса на 17%, баков и топливных бункеров большего размера и т. Д.Невероятно, но об этой точке зрения на термический КПД никогда не говорили.

LVM800 — продукт, созданный в результате бесконечных усилий на благо любого клиента ».

Как обычно, вышесказанное написано Porta с небольшими изменениями на английском языке. Все ошибки принадлежат веб-мастеру.

К вышесказанному можно добавить уверенность Порты в том, что даже если бы стоимость топлива была равна нулю, инженер-конструктор должен был обеспечить максимальный тепловой КПД. Некоторым это может показаться извращенным, но это не так. Это позволило бы использовать самую маленькую машину, таким образом, обеспечивая наилучшее возможное соотношение мощности и веса, она потребляла бы наименьшее количество топлива и воды и так далее. Следствием этого является то, что получившаяся машина будет дешевле, чем менее эффективная альтернатива.

Порта прокомментировал, что для локомотива требуемой мощности был бы возможен тип 0-4-0, но, благодаря современной технологии пара, полученная машина была бы настолько маленькой, что была бы непрактичной — что-то вроде «кофейника» Тип тепловоза.Увеличение размера конструкции дало главное преимущество в увеличении времени между дозаправкой и забором воды. Расчетный диапазон составляет не менее 200 км между забором воды и как минимум 400 км между заправкой топлива. Такие цифры были рассчитаны на максимальную производительность во все времена, а не при нормальном режиме работы. Следует также отметить, что потерям в режиме ожидания, обычно очень высоким в маневровых локомотивах, будет уделяться очень серьезное внимание. Порта писал об использовании «чрезмерно преувеличенной» изоляции, а не «просто» преувеличенной изоляции .

В 1999 году конференция «Ecovapor» была проведена в Гаване, Куба. Среди выступавших был Мануэль Алепуз. Сэр Алепуз был ключом к проекту. Пожалуй, неудивительно, что после его смерти проект провалился. Слева — копия одного из слайдов его презентации. Копия с фотокопии сделана несколько поколений назад, отсюда и ее низкое качество, но она включена сюда для ее интереса.Предполагается, что отсутствие крыши кабины связано с процессом ксерокопирования!

Альтернатива

Porta представил альтернативу LVM800 как способ показать, почему он предложил 6-спаренный 3-цилиндровый состав вместо лучшей альтернативы, которую он мог придумать. Этой альтернативой был простой 2-цилиндровый двигатель 0-8-0 с такой же номинальной мощностью, тяговым усилием и автономностью.

Альтернатива LVM800 — 2-х цилиндровый простой 0-8-0т + т.Щелкните здесь для увеличения.

Подробная информация об этом 0-8-0:

Альтернатива 0-8-0 Технические характеристики
Непрерывный Выход	800 л.с. (596 кВт)
Максимальный котел Давление	25 бар (362psi)
Максимальное номинальное испарение	7500 кг / час (16535 фунтов / час)
Максимальное усилие поршня	27000 кгс
Номинальное тяговое усилие (при 85%)	18000 кгс (39683 фунта)
Диаметр ведущего колеса	1000 мм
Диапазон в зависимости от объема воды	> 200 км
Диапазон по запасу топлива	> 400 км

Поскольку альтернатива является простой и, следовательно, менее термически эффективной, полученная машина должна быть больше, чтобы иметь такую ​​же производительность. Это также означает, что для обеспечения того же периода автономности требуется больше топлива и воды — для получения той же мощности используется больше топлива и воды. Таким образом, топливный бункер и резервуары для воды должны иметь большую вместимость. Porta указала, что ожидаемый тепловой КПД 0-8-0 составляет 10%, тогда как для LVM800 он составляет 15%.

Для компенсации очень низкого круглогодичного теплового КПД необходимо следующее:

• Максимальная номинальная мощность котла 7500 кг / час вместо 5000 кг / час.

• Решетка на 50% длиннее.

• Диаметр ствола котла 1350мм вместо 1100мм.

• Длина ствола котла 2640 мм вместо 2200 мм.

• 3 питателя топлива с каждой стороны вместо 2.

• Мощность нагревателя питательной воды выше на 50%.

• Зольник на 50% больше.

• Прилагается небольшой (только для воды) тендер, чтобы обеспечить достаточный запас воды для прохождения> 200 км между пополнениями.

• Топливный бункер на 50% больше, чем у LVM800, чтобы обеспечить расстояние между пополнениями> 400 км.

• Требуется на 20% больший клейкий вес из-за большего неравномерного тангенциального усилия от 2-го простого простого двигателя по сравнению с 3-цилиндровым компаундом.

Экономайзер не установлен, так как нет места без дальнейшего расширения шасси. Также нет места для подогревателя воздуха для горения.

Пока давление в котле составляет 25 бар, в цилиндры будет поступать пар под давлением 18 бар по ряду причин, которые читатель должен рассмотреть.

Альтернативой альтернативе может быть версия 2-8-2т, способная нести на борту все топливо и воду. Колесная формула еще больше ограничивала минимальный радиус кривой, который конструкция могла бы успешно преодолеть — часто это важный фактор в ярдах.

LVM800 Дизайн

Когда писали о LVM800, Порта сказал: «… (есть) некоторые конкретные области, в которых, как известно, кто-то расходится с текущими мнениями». Но чего еще можно было ожидать?

Это Локомотив, по сути, спроектирован и ожидает строителя, требующего доработки лишь нескольких элементов, что является легкой задачей для любого, кто понимает технологию и философию Porta.Ряд проектов, подготовленных Porta в 1970-х годах, находятся в очень похожем состоянии завершенности со ссылкой на те или иные работы, предпринятые для демонстрации того, как должны быть выполнены определенные элементы. Разработанный для кубинских условий и производственных мощностей, некоторые функции LVM800 могли бы отличаться, если бы они были созданы для использования в другом месте.

Чертеж общего вида LVM800 такой же, как в 1998 году. Для увеличения щелкните здесь.

Физические предельные размеры локомотива в соответствии с проектом, являются: Длина: 8600 мм, Ширина: 3000 мм, Высота: 4600 мм.

LVM800 Технические характеристики и статистика
Непрерывный Выход	800 л. с. (596 кВт)
Максимальный котел Давление	25 бар (362psi)
Рабочее давление котла	20 бар (290 фунтов на кв. Дюйм)
Решетка Площадь	1.8 м²
Поверхность нагрева	40 м²
Объем топки	3 м²
Максимальное номинальное испарение	5000 кг / час (11023 фунта / час)
Максимальное усилие поршня	17000 кгс
Номинальное тяговое усилие (при 85%)	18000 кгс (39683 фунта)
Диаметр ведущего колеса	1000 мм
Диапазон в зависимости от объема воды	> 200 км
Диапазон по запасу топлива	> 400 км

Детали чертежа общего расположения для LVM800: 1. Топливное пространство (6 м 3 ) 2. Топливное пространство (6 м 3 ) 3. Нагреватель питательной воды (6 м 2 ) 4. Эжектор Lempor 5. Воздушный насос 6. Баллон низкого давления (512 мм x 550 мм) 7. Цилиндр высокого давления (440 мм x 550 мм) 8. Баллон низкого давления (512 мм x 550 мм) 9. Топка Cyclonic Gas Producer 10. Бак для воды (12 м 3 ) 11. Бак для воды (6 м 3 ) 12. Экономайзер 13. Подогреватель воздуха 14. Песочница 15. Песочница 16. Песочница 17. Ящик для золы 18. Впуск топлива

Шасси и цилиндры

Рамы стержневые, сварные, а не болтовые. Любые искажения рамы, возникшие в результате изготовления, компания Porta сочла несущественной.Такие недостатки можно легко преодолеть с помощью метода Пуассонье. Порта, получивший копию этой процедуры SNCF лично от г-на Пуассонье в октябре 1952 года, считал, что это лучшая система, разработанная для выравнивания рам и связанных с ними компонентов. Это включает в себя то, что они лучше, чем хорошо известные оптические системы выравнивания, которые предпочитают во многих частях мира. Порта считал возможным получить более точный результат с помощью метода Пуассонье. В то время как стальная литая станина может считаться вершиной конструкции каркаса локомотива, Порта считает, что в них нет необходимости по причинам, изложенным в этом параграфе, не говоря уже о высокой стоимости производства.

Для изделий, не привариваемых к гайкам шасси, болтам и шпилькам коммерческого типа, неприемлемо готовое изделие — из-за плохого изготовления они могут ослабнуть в процессе эксплуатации. Так что эти предметы будут специально созданы для работы. Однако по возможности элементы привариваются к шасси, а не прикручиваются. Во многих отношениях методы конструкции и прочность конструкции больше обязаны миру морской техники, чем железным дорогам, где сварка использовалась для решения многих проблем.

Задний грузовик с боковым управлением Cartazzi.Колеса представляют собой сварную конструкцию, а не литые, усаженные на ось, что устраняет необходимость в тяжелом прессовании, а также в изготовлении и установке ключа.

Общий набросок каркаса планки LVM800, сделанный в 1998 году. На нем показаны некоторые отличия от приведенного выше чертежа общего расположения, но, поскольку он более полный, он, вероятно, заменяет собой общую компоновку.

Центры ведущих колес диаметром 1000 мм также представляют собой сварные конструкции, а ступица представляет собой стальную поковку, опять же, стянутую до оси. Окончательных проектных данных в настоящее время нет, однако ориентировочно пальцы кривошипа были установлены под углом 120 ° друг к другу. В окончательных расчетах проекта будет определен оптимальный угол поворота коленчатого вала. Если бы не 120 °, то в любом случае он отличался бы только на несколько градусов.

Система Beugniot с управляемой осью используется для облегчения прохождения поворотов, особенно крутых. Использование протектора рулевого управления (профиля шины) также вносит значительный вклад в неудобство рулевого управления и стабильность в целом.

Система рулевого управления осью Beugniot в соответствии с сканированием из книги на немецком языке.

Роликовые подшипники

, конечно, являются предпочтительным вариантом, но лучшее из прежней практики подшипников скольжения было вариантом по причинам стоимости, а не производительности. Однако следует помнить, что подшипники скольжения, установленные на Rio Turbio 2-10-2s, отлично работают в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации.

Ведомые оси имеют автоматические клинья Libertad, систему, разработанную на основе хорошо известного типа подпружиненного клина Франклина.Рассматриваемая альтернатива заключалась в том, чтобы полностью отказаться от таких систем и ввести схему буксы Cario — это было бы довольно радикальным отступлением, и это тема, заслуживающая отдельной веб-страницы. Предполагается, что он не был принят на вооружение, так как никогда ранее не испытывался на локомотивах. Хотя LVM800 открывает новые горизонты, результат в его нынешней форме в значительной степени предсказуем, поскольку он основан на ранее проделанной работе, тогда как такая технология, как Cario, в некоторой степени увеличила бы риск серьезных проблем.

Естественно, подвеска шасси полностью выровнена, несмотря на относительную нехватку места. Невозможно представить себе современный паровоз без полного уравнивания!

Расположение направляющих буксы Cario — очень отличается от традиционного! Этот рисунок взят из незаконченной работы Porta за январь 2000 г. «Карио: усовершенствованная схема буксы для паровозов XXI века» 1.Ось. 2. Подшипник роликовый самоустанавливающийся. 3. Букс. 4. Удлинитель с вилкой. 5. Штифт. 6. Вращение сферическое. 7. Наружная гонка. 8. Воротник. 9. Рама. 10. Пьедестал рамы. 11. Крыло. 12. Пьедестал рамы. 13. Поверхность трения боковой силы. 14. Боковая сила трения поверхности.

Соединительные и соединительные тяги, естественно, максимально легкие, чтобы уменьшить влияние неподрессоренных масс как на машину, так и на гусеницу.Указан тип расположения крейцкопфа и тапочек крейцкопфа типа Dean. Используются шарнирные пальцы Fischer, исключающие поломку вилки при соединении соединительной тяги.

Поворотный палец Fischer 1. Пин. 2. Контактная поверхность шайбы. 3. Поверхность соприкосновения крыла штифта. 4. Крыло штанги вилки. 5. Крыло штанги вилки. 6. Контактная поверхность шайбы с крылышком. 7. Разъемная шайба. 8. Крепежная гайка. 9.Шайба Бельвиль. 10. Шайба Бельвиль. 11. Буш. 12. Буш. 13. Проушина стержня. 14. Шайба. 15. Шайба. 16. Кольцо уплотнительное. 17. Кольцо уплотнительное. 18. Нефтяное бурение. 19. Ниппель для впрыска масла. 20. Цилиндрическая контактная поверхность.

Адгезия

Шлифовальное оборудование соответствует лучшему из имеющихся, включая шлифование задней тележки — позиция 15 на чертеже общего вида представляет собой песочницу для задней тележки.Как показал Чапелон в 1930-х годах, цель заключалась в том, чтобы позволить неприводному колесу приводить в действие головку рельса до того, как ведущие оси пройдут по ней. Требуется лишь очень небольшое количество песка, чтобы исключить необходимость шлифовать ведомые оси при любых условиях сцепления, кроме наихудших. Ведущий и ведомый ведущие мосты шлифуются. Ящики для песка имеют достаточный размер, чтобы их не нужно было повторно заполнять ежедневно. Когда песок засыпается, также активируется рельсовая шайба, чтобы предотвратить попадание песка на шины транспортных средств из-за увеличения их сопротивления качению.Важным аспектом конструкции шлифовальной системы является обеспечение как можно более коротких и прямых линий подачи песка.

Конструкция песчаной ловушки из статьи Порты 1990 года «Сила паровоза: успехи, достигнутые за последние тридцать лет. Будущее». Комментарии Porta, сопровождающие эту диаграмму: «Предлагаемая песколовка включает в себя все лучшие особенности, собранные на практике. Адгезия настолько важна, что заслуживает пристального внимания к деталям». Другими словами, на всех локомотивах Porta, в отличие от многих, шлифование не должно было быть запоздалой мыслью!

Естественно, помимо наилучшего шлифования, ведущие оси имеют профиль колеса с высоким сцеплением, конструкция которого также требует, чтобы ведущая колесная пара (в отличие от соединенных ведомых колесных пар) имела на 3 мм больший диаметр по сравнению с новыми. вверх, потому что эта колесная пара изнашивается быстрее, чем другие. Регулярная шлифовка шин (не точение) является частью плана обслуживания.В рамках работы, ведущей к разработке LVM800 Porta, и его команда усовершенствовали конструкцию профиля колеса с высоким сцеплением на испытательном локомотиве Minaz 1816. Этот профиль также применялся к локомотивам в FCAF, Ушуайя, Аргентина.

Профиль колеса с высоким сцеплением применительно к FCAF №2. Октябрь 2004 г.

Если построено сегодня, можно предположить, что LVM800 также будет оснащен форсунками для очистки головки рельсов, которые впервые использовались на локомотивах FCAF.Эта система выпускает острый пар на головку рельса для удаления загрязняющих веществ. Увидев систему в использовании, писатель может засвидетельствовать ее успех в улучшении адгезии и устранении необходимости в шлифовании. Использование такой системы помогает продемонстрировать то, что раньше делал Porta — кондиционирование головки рельсов жизненно важно. Другими словами, шлифование должно быть последним средством, когда все остальные вышли из строя, первое загрязнение головки рельса должно быть предотвращено везде, где это возможно, после чего можно использовать различные методы для удаления загрязнений.

Можно также предположить, что будет использоваться еще одна особенность локомотивов FCAF — смазка фланцев конденсированным паром. В этой системе для смазки фланцев локомотива используется только конденсированный чистый пар, без масел и смазок. Вода на головке рельса также действует как смазка для колес поезда, что, опять же, как свидетельствовал писатель, отлично сработало на FCAF.

Более подробную информацию о добавках для адгезии можно найти здесь.

Котел, топливо и система сгорания

Тем, кто не знаком с современной конструкцией и термодинамикой паровоза, котел кажется относительно маленьким для требуемой мощности, но это не так. Это еще одна общая черта локомотивов Porta, восходящих к его самому первому, 4-8-0 4-цилиндровому составу «Аргентина». Когда считается, что средний североамериканский локомотив потерял до 25% своего номинального испарения из-за неэффективных поршневых и клапанных колец (то есть 25% произведенного пара было потрачено впустую, он не произвел никакой работы), быстро становится ясно, насколько внимание в деталях позволяет использовать котлы значительно меньшего размера, чем раньше. Это до того, как будут решены вопросы эффективности котла, которые служат только для дальнейшего уменьшения требуемого размера.Размер котла подчеркивает факт, о котором часто забывают: паровоз — это в первую очередь тепловая машина, а во вторую — механическая машина.

Этот рисунок был создан для того, чтобы подчеркнуть малые размеры котла LVM800 и сравнить его с котлом альтернативы Porta — простым 2-цилиндровым 0-8-0t + t. Котел для последнего значительно больше, как и топка. В случае LVM800 общая эффективность цикла конструкции приводит к небольшому корпусу котла, который позволяет создать длинную дымовую камеру.Это создает место для экономайзера, от которого нужно отказаться в простом варианте из-за нехватки места. Также выделяется относительная высота (объем) топки на LVM800. Это сделано так, чтобы обеспечить отличное сгорание. Отношение площади колосниковой решетки к объему топки у простого локомотива несколько меньше, что затрудняет обеспечение хорошего сгорания. Несмотря на то, что расчет корпуса небольшого котла LVM800 показывает, что желаемые пиковые температуры перегретого пара 450 ° C для цилиндров высокого давления и 400 ° C для цилиндров низкого давления могут быть достигнуты.

Давление в котле установлено на 25 бар (362 фунт / кв. Дюйм), что почти наверняка является рекордом для маневрового локомотива. Конструкция котла соответствует лучшим немецким нормативам TUV, включая собственные достижения Porta в области немецких разработок. В сочетании с использованием «Porta Treatment» для обеспечения полного отсутствия загрязнений и коррозии на поверхностях со стороны воды старые аргументы о повышении давления в котле, ведущем к увеличению затрат на техническое обслуживание, могут быть опровергнуты. Способность гарантировать нулевое загрязнение со стороны воды также позволяет изменить расстояние между трубками по сравнению с традиционным, что означает, что в котел данного диаметра можно установить больше труб.Как и любой котел, в задней части он установлен на салазках, прикрепленных к раме, чтобы обеспечить возможность расширения. Спереди он приварен к раме. Благодаря водоподготовке, гарантирующей поддержание внутренних компонентов котла в новом состоянии, намного превышающем экономический срок службы локомотива, Porta почувствовала, что нет необходимости делать котел съемным элементом.

Первоначально разработан для Использование на Кубе и на сахарных заводах очевидным топливом для выбора был жом. Жмых — это отходы производства сахарного тростника, отрасли, которая раньше составляла основную часть кубинской экономики.Невозможность построить этот локомотив может быть связана с упадком кубинской сахарной промышленности в результате обвала мировых цен на сахар. Являясь локомотивом внешнего сгорания, возможны модификации, позволяющие чистое и эффективное сжигание практически любого топлива. В соответствии с проектом топка сконфигурирована для работы в системе циклонного сжигания газа (C-GPCS). Таким образом, котел устанавливается относительно высоко, обеспечивая максимальный объем топки над рамой, что способствует максимально хорошему сгоранию.Топливо находится в бункере наверху топки с плоской крышкой (использование топки с круглой крышкой было бы ошибкой по нескольким причинам, включая ограниченное пространство для пара), и оно поступает в топку через впускные отверстия для топлива (позиция 18 на чертеже общего вида. ). Хотя изначально такая «боковая стрельба» может показаться необычной, она не уникальна. Двустворчатый тип стреляет с боков. Кроме того, предусмотрена более традиционно расположенная дверь с отверстием для костра, но обычно она не используется. Топливо поступает в топку под управлением пожарного за счет сочетания силы тяжести, использования гидроцилиндров (форма технологии, скопированной из других отраслей промышленности), а окончательное распределение топлива в топке осуществляется через модифицированную кочегарную головку типа Elvin.Система помогает добиться желаемой для «раковины» формы огня — то есть по краям толще, чем в центре. Однако это не обязательно означает наличие тонкого огня в центре — для газогенератора требуется относительно сильный огонь по всей решетке. Тип решетки — это стандартный тип решетки с отверстием под качающийся штифт. Тип решетки V-антиклинкер, помол не выбран.

Хотя маловероятно, что кубинский LVM800 когда-либо был бы одноместным, локомотив с самого начала был спроектирован таким образом, чтобы приспособиться к этому, и система подачи топлива была одним из аспектов такой конструкции.

Воздух для горения направляется через подогреватель, расположенный перед топкой и между каркасами, чтобы поднять его температуру как можно выше, тем самым уменьшая потери энергии при сгорании, нагревая азот в воздухе. Азот, будучи инертным газом, не играет никакой роли в горении, несмотря на то, что составляет 79% от типичной пробы воздуха. В подогреватель поступает определенный процент отработанного пара из цилиндров. Из подогревателя воздух для горения направляется в зольник для образования первичного воздуха и в воздушные отверстия, образующие вторичный воздух, столь важный для хорошего сгорания в системе сгорания газогенератора.Ко времени разработки LVM800 Порта стал отдавать предпочтение размещению вентиляционных отверстий в передней и задней части топки, а не по бокам, как это было его обычной практикой до конца 1980-х — начала 1990-х годов. Естественно, некоторая часть вторичного воздуха также поступает в топку через воздухозаборники, но основная часть проходит через очень тщательно расположенные и размерные отверстия для пламени.

Эта диаграмма показывает суть печи системы сжигания циклонного производства газа. Схема относится к более раннему дизайну Porta, поэтому LVM800 имеет различия в деталях, но общая концепция остается той же.В кубинской форме топка LVM800 не круглая, но это остается вариантом, если локомотив будет построен в другом месте.

Как показано на слайде презентации Alepuz в верхней части этой страницы, локомотив был задуман не только как сжигатель жмыха. Опять же, типичный для Porta, он спроектирован как многотопливный локомотив. По сути, это означает, что его можно быстро преобразовать для сжигания различных видов топлива. К ним относятся:

• Багасса
• Мазут топливные (разные марки)
• Масла отработанные
• Кубинская сырая нефть.
• Бытовые отходы «палочки» или брикеты, смешанные с маслами.
• Брикеты из жмыха, смешанные с маслами.
• Брикеты листовые, смешанные с маслами.
• Смеси биомассы в различных формах.
• Биомасса смешивается с маслами.
• Бревна (из быстрорастущих деревьев).
• Бревна, смешанные с маслом.
• Природный газ.
• Уголь (любого вида).
• Уголь, смешанный с любым из вышеперечисленных.

Очевидно, что адаптация локомотива для сжигания одних видов топлива будет проще, чем других — например, переход с одного твердого топлива на другое будет проще, чем переход с твердого топлива на жидкое.При этом локомотив устроен так, что переналадка, требующая наибольшего объема работ, могла быть выполнена в течение одного рабочего дня. Так, например, при переходе с твердого топлива на жидкое, качающуюся решетку нужно снимать не по частям, а как единое целое и так далее.

Естественно, нейтральное топливо CO ₂ было бы общим предпочтением, но приведенный выше список, который не является исчерпывающим, в некоторой степени демонстрирует гибкость паровоза. Железная дорога больше не должна быть привязана к единому источнику топлива на всю жизнь, что дает значительные преимущества, такие как возможность менять топливо при наличии или изменении цен.Сделать это с машиной внутреннего сгорания не так-то просто.

Как будет видно, ранние версии того, что стало LVM800, были указаны как машины 0-6-0 тонн, тогда как LVM800, разработанные для кубинских условий, были 0-6-2 тонн. Поддерживающая ось была добавлена ​​по просьбе кубинцев, чтобы можно было перевозить бревна в качестве топлива в бункере за кабиной. В отличие от топлива, хранящегося в бункере над топкой, стрельба по бревнам будет производиться вручную. Таким образом, с самого начала в конструкцию заложена способность быть многотопливной машиной.

Еще одна очень типичная особенность Porta — это то, что передняя часть короны топки приподнята над высотой основной части короны или, по крайней мере, так это выглядит. На самом деле корона фактически опущена ниже ожидаемого уровня. Эта функция была впервые реализована в котле локомотива еще в 1949 году. Она позволяет включать дополнительные трубы в пучок труб без радикального уменьшения парового пространства над топкой топки.

Не LVM800, но принцип тот же.Сдавленная корона / приподнятая передняя часть короны топки позволяет установить дополнительный ряд трубок. Также обратите внимание на верхнюю часть Т-циркулятора. Пункт 4 на чертеже представляет собой направляющую лопатку для управления циркуляцией воды.

Указан одиночный выталкиватель выхлопных газов Lempor, но для мест с ограниченным габаритом нагрузки Porta рекомендует использовать систему Lemprex (при условии завершения проектирования)

Шероховатые дымовые трубы (на стороне огня) используются, в то время как элементы перегревателя и пароперегревателя имеют шероховатость на стороне огня для обеспечения максимальной скорости теплопередачи. Трубки для гриппа имеют ровную сторону огня, поскольку основная цель flus — перегревать пар, а не способствовать кипению воды. Подробнее о трубах с шероховатой поверхностью см. Здесь.

Система питательной воды

Для обеспечения максимальной эффективности предусмотрены подогреватель питательной воды закрытого типа и экономайзер. Оба используют тепло, которое иначе было бы потрачено впустую — в частности, отработанный пар и дымовые газы. Используется только тепло, которое было бы потрачено впустую из-за природы термодинамического цикла, что и является термодинамически правильным.Тепло, которое тратится впустую по другим причинам, не используется, скорее, делается все возможное, чтобы не терять его зря! Это должно включать минимизацию потерь в котле за счет обеспечения его очень сильной изоляции.

В подогреватель питательной воды подается отработанный пар только из цилиндров низкого давления. Теплообменник расположен в верхней части дымовой камеры за диффузором. Однако использование только подогрева питательной воды было недостаточным для Porta. Для достижения максимальной температуры питательной воды и, таким образом, максимального термодинамического преимущества (что означает меньшее количество топлива и воды на единицу мощности и локомотив с более высокой устойчивой производительностью) включен экономайзер.Он находится перед нагревателем питательной воды и расположен перед передней трубной пластиной и позади выхлопной системы. По сути, экономайзер представляет собой большой теплообменник, который использует остаточное тепло дымовых газов для дальнейшего повышения температуры проходящей питательной воды. Сторона огня труб экономайзера имеет шероховатость для увеличения скорости передачи энергии.

Некоторые из причин, оправдывающих использование этой формы и расположение экономайзера:

• Доступ к передней трубной пластине требуется только в очень редких случаях. Это связано с первоклассной термомеханической конструкцией и современными технологиями строительства, исключающими регулярные источники неисправностей трубок и трубных пластин. Кроме того, использование Porta Treatment гарантирует, что водяная сторона котла не испортится в какой-либо значительной степени, и что «коррозионные» воды перестанут быть проблемой.

• Доступ к коллектору и элементам пароперегревателя затруднен из-за расположения экономайзера. Однако причины, по которым это приемлемо, аналогичны приведенным выше.В принципе, если дизайн заголовка самый лучший, а уровень мастерства достаточно высок, зачем нужен регулярный доступ? Если ни одно из этих условий не может быть выполнено, зачем строить локомотив?

• Условия горения означают, что регулярный доступ к трубной пластине для очистки не требуется. Люк доступа спроектирован сбоку дымовой камеры, чтобы его можно было осматривать и чистить во время планового технического обслуживания.

• Извлечение энергии из дымовых газов стоит очевидного усложнения, опять же, это вопрос практического или интеллектуального усложнения.Экономайзер повысит температуру питательной воды за счет использования выхлопных газов сгорания, которые в противном случае ушли бы в отходы. Таким образом, это снизит потребление топлива и воды за счет повышения эффективности цикла.

• Экономайзер спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко снять, если это действительно необходимо.

Экономайзер, показывающий общее расположение в дымовой камере, поток газа и поток воды.Как и следовало ожидать, питательная вода, которая уже прошла через закрытый нагреватель питательной воды, поступает в экономайзер со стороны дверцы дымовой камеры (где дымовые газы будут наиболее холодными), двигаясь назад к трубной пластине перед тем, как направить в котел. Элемент, обозначенный 14 на чертеже, представляет собой крышку дымовой камеры, обеспечивающую легкий доступ и снятие. Очень низкая скорость уноса частиц в топку в сочетании со сварным котлом, спроектированным в соответствии с высочайшими стандартами и использующим «Porta Treatment», означает, что доступ к трубной пластине будет требоваться очень редко и, конечно, не на ежедневной основе.Если бы это было место экономайзера, было бы непрактично. Однако крышка доступа, номер 16 на чертеже, предназначена для осмотра.

Система питательной воды приводится в действие насосами Knorr, адаптированными для использования перегретого, а не насыщенного пара. Однако, возвращаясь к давно забытой технологии, мы также указываем на водяной насос с механическим приводом. В основе насоса лежит доработанный пневматический тормозной насос.

Питательная вода поступает в котел ниже нормального минимального уровня воды, т. Е. Питательная вода погружена в воду.Верхняя подача, хотя и хорошо удаляет кислород из питательной воды, способствует образованию накипи на физико-химическом уровне. Эта тенденция преодолевается за счет использования погружного корма. Химические вещества в водоподготовке предотвращают потенциально негативное воздействие растворенного кислорода в питательной воде.

LVM800 в кубинской форме. © Х. Г. Каги

Паровой контур, цилиндры и компаундирование

Дроссельная заслонка находится на горячей стороне коллектора перегревателя.Это обеспечивает более точное управление локомотивом, означает, что перегретый пар доступен «немедленно» (пиковые температуры могут быть достигнуты только после подходящего периода прогрева), а также позволяет подавать перегретый пар к вспомогательному оборудованию, таким образом повышая их эффективность.

Максимальная температура пара в цилиндре высокого давления (ВД) составляет 450 ° C, смазка обеспечивается передовой трибологией. Паровой контур от выхлопа цилиндра высокого давления ведет к пароперегревателю, обеспечивающему подачу пара в два цилиндра низкого давления с температурой 400 ° C.Как можно предположить, такие скорости перегрева и повторного перегрева означают, что подавляющая часть ствола котла (75% площади поперечного сечения) занята трубами для гриппа, а не дымовыми трубами.

Тепловоз оснащен 3-х цилиндровым составным двигателем типа Porta. Цилиндр высокого давления (440 мм x 550 мм) находится между рамами с двумя цилиндрами низкого давления (512 мм x 550 мм) по обе стороны от локомотива. Все цилиндры изготовлены, для LVM800 не требуется единого литья.Как правило, для соединений типа Porta указывается южная распределительная арматура. Порта отверг обычный список возражений против южного снаряжения, отчасти из-за технологических достижений, достигнутых со времен расцвета пара, которые сделали эти возражения недействительными, что, похоже, очень немногие люди способны понять. Это довольно типично для технологии Porta!

Запуск локомотива осуществляется через автоматическую систему Porta, впервые использованную в 1949 году. Машинисту не нужно управлять ручным пусковым клапаном или использовать какой-либо другой метод.

Трехцилиндровый локомотив, естественно, требует использования кривошипной оси. Это центральная ведомая ось, которая также приводится в движение внешними цилиндрами. Кривошипная ось сборного типа, спроектированная в соответствии со спецификациями AAR. Нет требований к ковке компонентов, как раньше. Как отмечалось выше, окончательной проектной информации об угле кривошипов в настоящее время нет.

Как и следовало ожидать, с локомотивом Porta не используются тарельчатые клапаны, вместо этого используются легкие шарнирно-сочлененные поршневые клапаны с несколькими кольцами, что неоднократно подтверждалось эксплуатацией с 1949 года.Некоторые из причин отказа от использования тарельчатых клапанов включают в себя совершенно неприемлемое отсутствие паронепроницаемости (высокие скорости утечки пара), тот факт, что большая часть оборудования имеет очень высокую точность (поэтому не для тяжелых условий эксплуатации или особенно надежна, а также является дорогостоящей в производстве. ), и они сложны в настройке и обслуживании. Porta написал много сотен страниц технических рассуждений о том, почему в целом поршневые клапаны лучше тарельчатых клапанов, большинство из которых очень подробны и слишком сложны для такой страницы!

Легкий шарнирно-сочлененный многокольцевой поршневой клапан типа Port.Эта конкретная конструкция клапана использовалась в «Red Devil» Дэвида Уордейла (SAR Class 26 No 3450), но принцип такой же для LVM800. Клапан изготовлен для уменьшения веса, шарнирное соединение компенсирует неровности привода и / или выравнивание отверстия и движения, в то время как большое количество узких колец, как у дизельного двигателя, обеспечивает максимальную паронепроницаемость со значительно сниженной удельной мощностью. опорное давление. Можно ожидать, что такой клапан останется паронепроницаемым в течение нескольких сотен тысяч километров использования.

Все головки поршней приварены к соответствующим поршням и хвостовым штокам, что устраняет еще одну проблему в традиционных конструкциях локомотивов. Читателям предлагается ознакомиться с комментариями Дэвида Вардейла о проблемах, связанных с отсутствием сварного поршня и поршневого штока в сборе. К головкам поршней в цилиндрах низкого давления приварены полоски для уменьшения зазоров, которые достигли примерно 5%. Для поршня цилиндра высокого давления в этом нет необходимости.Естественно, что эти края полые, чтобы свести к минимуму массу возвратно-поступательных деталей.

Цельносварной поршневой узел с краями для уменьшения зазора, как в цилиндрах низкого давления LVM800. 1 и 2. Полые поля. 3. Легкий поршень. 4. Торцевая крышка цилиндра.

Клапанный механизм для двигателей высокого и низкого давления соединен между собой, поэтому для управления остается только один реверсивный механизм.

Более подробную информацию о типе компаундирования Porta можно найти в книге « Advanced Steam Locomotive Development — Three Technical Papers », опубликованной в 2006 году Camden Miniature Steam Services.

Производительность

Номинальная длительная мощность составляет 800 л.с., максимальная максимальная мощность — 1000 л.с.

Один интересный набор функций, включенных в дизайн, впервые был использован Porta на FCGB No.1802. Манометр на локомотиве имеет зеленую и красную линии. Зеленая линия соответствует нормальному максимальному рабочему давлению 20 бар. Пожарный инструктируется управлять котлом так, чтобы давление поддерживалось как можно ближе к зеленой линии. Подъем предохранительных клапанов, очевидно, является пустой тратой энергии (денег) и, следовательно, чего следует избегать по возможности, отсюда и концепция работы в зеленой зоне. На LVM800 (и других локомотивах типа Porta) красная линия соответствует абсолютному максимально допустимому давлению котла, разрешенному согласно нормам ASME для котлов.В этом случае предохранительные клапаны настроены на подъем при 25 бар, поэтому красная линия на манометре показывает 25 бар. Когда требуется дополнительная мощность, есть возможность использовать резерв повышенного давления в котле.

Зеленая / красная рабочая линия соединена со специально установленным дроссельным клапаном. Клапан при открытии сначала имеет дрейфовое положение (чтобы обеспечить вдыхание пара для предотвращения образования вакуума в цилиндрах, поскольку для всех локомотивов типа Porta дрейфование происходит в средней передаче), за которым следует пара фиксируемых положений для движения. паровоз вокруг света.После этого единственное другое положение, в котором блокируется дроссельная заслонка, — это нормальное полностью открытое положение (принудительная работа с полным дросселем), что помогает обеспечить правильную термодинамическую работу (максимальное давление в паровой камере, когда весь соответствующий пар проходит через перегреватель. и элементы пароперегревателя. Регулировка мощности контролируется изменением отсечки.) В нормальном полностью открытом положении дроссельная заслонка допускает полное давление бойлера 20 бар в паровой контур.Если дроссельная заслонка не заблокирована в нормальном полностью открытом положении, она возвращается к одной из остановок легкого двигателя. Однако дроссельная заслонка также предназначена для дальнейшего открытия до истинного положения полного открытия дроссельной заслонки, положения, в котором он должен удерживаться открытым, в противном случае он упадет прямо обратно в нормальное полностью открытое положение. В этом положении дроссельная заслонка позволяет подавать 25 бар в паровой контур. Это может показаться очень странным, но это можно сравнить с возможностью работать на дизельном или электрическом локомотиве сверх его нормальной максимальной силы тока (стрелка в красном цвете).В таких условиях локомотив может работать с такой скоростью только в течение определенного установленного расчетного периода времени. В случае LVM800 истинное положение полного открытия дроссельной заслонки обеспечивает на дополнительное открытие дроссельной заслонки на , что позволяет локомотиву работать сверх его максимального номинального испарения котла. Это предпочтительнее, чем работа локомотива с более длительной отсечкой, которая термодинамически менее эффективна и может привести к эффекту насыщения цилиндров. Это устройство можно рассматривать как форму ускорителя, но оно не требует тяжелого оборудования, которое обычно является не чем иным, как собственным весом, для перевозки на локомотиве, среди других недостатков.

Мощность на дышле в зависимости от скорости для LVM800. Этот график основан на ожидаемой продолжительной производительности, а не на максимальной производительности при любой заданной скорости.

Тяговое усилие в зависимости от скорости для LVM800 — на основе нормальных условий эксплуатации и, следовательно, без учета «дополнительной» мощности, доступной при значении дроссельной заслонки, описанном в этой статье.

Еще одна часть истории концепции LVM800, еще один 2-цилиндровый компаунд типа Porta 0-6-0.Одним из интересных изменений является спецификация внешнего клапана Stephenson, который по большинству функций очень похож на локомотив, показанный в верхней части этой страницы. Порта обычно предпочитал южную арматуру для своих соединений, отвергая обычный список возражений, выдвинутых против использования этого снаряжения. К сожалению, рисунок не датирован.

Кубинский 3D-рендеринг LVM800 в процессе проектирования. Как и следовало ожидать, он демонстрирует некоторые отличия от общих чертежей компоновки, выпущенных в 1998 году.Очевидно, что вышеизложенное является неполным, но демонстрирует некоторые особенности этого типа, в частности, клапаны с очень длинным ходом, а также более подробную информацию о механизмах подачи топлива.

ru español: Tracción паровая современная и разумная — el escenario cubano

В 2008 году художнику Робину Барнсу было поручено нарисовать пару умозрительных изображений LVM800, адаптированных для использования в Европе. Естественно, эти картины не являются детализированными или точными инженерными изображениями локомотива, но тем не менее дают прекрасное представление об одной из возможных конфигураций.Как можно видеть, локомотив был возвращен в формат 0-6-0, поскольку чувствовалось, что в заднем топливном бункере не будет необходимости. Это изменение также представило другие возможности, как показано, а также некоторые недавние размышления о том, каким может быть локомотив. Благодарю Робина Барнса за создание таких прекрасных картин и за терпение ко всем изменениям, внесенным на начальных этапах работы!

« Я не понимаю, что обязательно неверно. «- бразильская» Теория офиса «. *

* Возможно, к этому утверждению стоит добавить: «и человеку, который что-то просматривает, нужно обладать разумом, чтобы понять, что он чего-то не понимает или не может понять».

Каталожные номера:

Olmo, J .: Tracción паровая современная и разумная — el escenario cubano. Недатированная копия.
Porta, L.D .: Штифт Фишера в современной паровозостроительной технике. 1986
Porta, L.D .: Некоторые аспекты конструкции локомотива LVM800.1998
Porta, L.D .: О возможности производства паровозов LVM800 мощностью 800 л.с. на Кубе. 1998
Porta, L.D .: Мощность паровоза: успехи, достигнутые за последние тридцать лет. Будущее. 1990
Porta, L.D .: Основы составной системы Porta для паровозов. 2000 г. (См. Также здесь)
Porta, L.D.:Cario: Расширенная схема буксы для паровозов XXI века ^st Century. 2000
Porta, L.D .: Мощность паровоза для XXI ^{-го века} .2001.
Различные электронные письма и встречи между веб-мастером и McMahon, S.T. 2006 — 2008
Различные электронные письма и обсуждения между веб-мастером и Ramos, M. 2005-2008

Закрыть Окно

Prometheus выполняет обещание по СПГ

Prometheus Energy заключила многолетнее соглашение о СПГ для снижения коммунальных расходов и выбросов в атмосферу в Массачусетсе.

Сервис под ключ

Развивая успехи в 2014 году, Prometheus в настоящее время участвует в нескольких местных соглашениях о поставках СПГ, включая услуги СПГ «под ключ».На этом конкретном объекте СПГ используется в качестве топлива для многочисленных паровых котлов и когенерационной установки, обеспечивая более чистое сжигание природного газа в течение зимних месяцев. Эта услуга СПГ «под ключ» включает в себя установку для хранения и регазификации СПГ, спроектированную компанией Prometheus Energy, управление запасами СПГ на месте, а также транспортировку и поставку СПГ.

С недавним принятием закона «6 NYCRR Part 570 — Регулирование объектов сжиженного природного газа» штат Нью-Йорк позволит своим коммерческим, промышленным и институциональным потребителям энергии использовать экономические и экологические преимущества СПГ.

СПГ проект

Prometheus Energy успешно начала эту коммерческую эксплуатацию в ноябре 2014 года, опередив первоначальный график. Аналитики прогнозируют, что эти совместные усилия могут снизить годовое потребление дизельного топлива заказчиком на 1,5 миллиона галлонов. дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, что представляет собой сокращение выбросов парниковых газов на 4400 т / год CO _{2 эквивалента} . Кроме того, компания ожидает сэкономить заказчику до 2 миллионов долларов США на топливе в течение следующих двух лет, благодаря поставкам СПГ «под ключ» и оказанию услуг «Прометей».

Комментарии

Комментируя это достижение, Джим Айвалис, президент и главный исполнительный директор Prometheus, сказал: «Компания Prometheus Energy имеет честь быть ключевым партнером в предоставлении безопасного, надежного и экономически устойчивого решения для заправки природным газом для этого ведущего в отрасли объекта.

«Кроме того, этот проект, который еще больше расширяет наше присутствие на коммерческих и промышленных рынках, также совпадает с завершением« Прометеем »доставки своего 10000 ^{-го танкера} СПГ нашим мощным и промышленным потребителям СПГ по всей Северной Америке.Мы с нетерпением ждем возможности воспроизвести эту модель с ключевыми клиентами в штате Нью-Йорк в ближайшие месяцы ».

По материалам пресс-релиза Кэти Вудворд.

Прочтите статью онлайн по адресу: https://www.lngindustry.com/small-scale-lng/03022015/prometheus-delivers-on-lng-promise-165/

.