Батареи отопления какие лучше для частного: Радиаторы отопления для частного дома – разновидности и классы, правила выбора, цены

Батареи отопления какие лучше для частного дома, фото, видео

Наиболее оптимальным (а зачастую и единственным) решением при обеспечении дома теплом выглядит система автономного отопления, которая не зависит от центрального газо- и водоснабжения. Поэтому все рабочие процессы, связанные с проектировкой, монтажом и обслуживанием отопительных узлов и агрегатов, необходимо проводить самому – и разводить трубы, и монтировать нагревательный котел, и устанавливать радиаторы отопления, выбирая лучшие из существующих. Выбираем батареи для дома

 

Особенности автономного отопления

От эффективного и грамотного расчета, выбора и установки радиаторов отопления зависит и тепло в доме, и финансовые затраты на обогрев и обслуживание отопительных, нагревательных и сопутствующих приборов. Поэтому первое, что нужно сделать – выбрать тип отопления, которое может быть воздушным или водяным.

 

Воздушное отопление дома – это обогрев калориферами или инфракрасными обогревателями, электрокаминами или теплом от обычной печи.

Печное отопление – самое дешевое и простое в реализации, но его недостатки (медленный прогрев помещений, низкий КПД, большие тепловые потери, грязь в доме) не позволяют его эффективно использовать. Электрообогрев любыми приборами более прогрессивен, но это – дорогой способ отопления дома. Поэтому понятным будет выбор водяного отопления в частном доме. Трубчатые водяные радиаторы

 

Преимущества автономного отопления перед централизованным следующие:

1. Маленькое давление в трубах, что минимизирует возможность аварий;
2. Невозможность возникновения гидравлических ударов;
3. Возможность ограничения и регулировки температуры в теплосети;
4. Возможность контролировать кислотно-щелочной баланс теплоносителя, очищать его от примесей и менять на новый;
5. Несложная эксплуатация системы, высокий КПД и экономичность.

Применимо к источникам раздачи тепла автономное отопление выгодно тем, что в обвязку теплосети можно подключать радиаторы отопления из любых материалов – из чугуна, стали, латуни, меди, алюминия, а также биметалические отопительные приборы. Такое разнообразие приборов становится возможным, потому что в теплоносителе автономной системы не используют хлорку и другие реагенты. Секционный алюминиевый радиатор

 

Конструктивно батареи или радиаторы подразделяются на трубчатые, панельные, секционные и приборы конвекторного типа. Их преимущества и недостатки описаны ниже.

Отопительные приборы из чугуна

Традиционные и давно известные радиаторы – из чугуна. Несмотря на широкий ассортимент изделий из других, более современных материалов, чугунные приборы еще пользуются достаточным спросом у потребителей. Популярность чугунных радиаторов объясняется их достоинствами, среди которых:

1. Прочность чугуна, долговечность в эксплуатации – больше 20-30 лет;
2. Количество секций в радиаторе, а значит и его теплоотдачу, можно менять на свое усмотрение;
3. Хорошая антикоррозийность и устойчивость к химическим реагентам;
4. Большая инерционность – чугун долго нагревается, и так же долго остывает. Поэтому при аварийном отключении автономного отопления такие радиаторы предпочтительнее;

Чугунная батарея

Прочность чугунных радиаторов – их достоинство и недостаток, который выражается в большом весе изделий. Еще один недостаток проявляется в том, что быстро менять температуру батареи не выйдет. Несовременный внешний вид, шероховатая поверхность и одинаковый дизайн мало привлекают любителей эксклюзива и оригинальности. Но для них промышленность производит стальные, алюминиевые и биметаллические приборы, которые имеют хорошо продуманный разнообразный дизайн и высокий КПД.

 

Стальные батареи и радиаторы

Радиаторы из стали производятся трубчатого и панельного типа. Панельная конструкция – это две фигурные пластины толщиной до 2 мм, которые соединяются в одном корпусе при помощи точечной сварки. Имея невысокую инерционность, стальные батареи способны к интенсивному излучению тепла, а их современный дизайн и оригинальные формы исполнения не увеличивают стоимость приборов. Но есть и недостатки: радиаторы быстро ржавеют при некачественном лакокрасочном покрытии, металл вступает в реакцию с добавляемыми в теплоноситель реагентами, фиксированное количество секций в одном приборе.

Радиаторы трубчатого типа отличаются тем, что имеют индивидуальный оригинальный дизайн, также можно выбрать различные формы приборов. Производятся трубчатые изделия, в которых сталь изнутри покрывается специальными составами на основе полимеров, что повышает их антикоррозийные качества. Стальной радиатор

 

Радиаторы алюминиевые – преимущества и недостатки

Автономное отопление в загородном доме представляет собой конструкцию из труб и радиаторов с водой в качестве теплоносителя, и называется такая системы водяным отоплением. Для частного дома с таким отоплением наиболее предпочтительным типом обогревательных приборов будут алюминиевые радиаторы со следующими преимуществами в характеристиках:

1. Маленькая масса изделия, позволяющая крепить приборы даже на гипсокартон;
2. Эстетичность и универсальность дизайна – алюминиевый радиатор впишется в любой дизайн помещения, от ретро и классики до хай-тека или модерна;
3. Высокий КПД и теплоотдача;
4. Регулировка температуры при помощи специальных вентилей, устанавливаемых на корпуса радиаторов.

Недостатки, знание которых поможет продлить срок службы алюминиевого корпуса:

1. В теплоноситель, работающий в алюминиевых батареях, нельзя добавлять присадки, разрушающие корпус. Также следует фильтровать воду или другой теплоноситель от твердых частиц;
2. Резьба на алюминии достаточно хрупкая, поэтому следует осторожно собирать секции и вкручивать краны и фитинги, а также следить за возможным появлением протечек.

Алюминиевый наборной радиатор

 

Характеристики биметаллических радиаторов

Это батареи, корпус которых сделан из сплава железа и алюминия. Конструктивно это выглядит так: корпус прибора обливается алюминием, и теплоноситель при прохождении между стальных элементов, не вступает в контакт с алюминием. Биметаллический отопительный радиатор может работать и в агрессивной среде централизованной отопительной системы благодаря своим главным достоинствам:

1. Они выдерживают давление до 35 Атм;
2. Имеют меньший вес из-за алюминиевого покрытия;
3. высокий КПД и маленькая инерционность.

Недостаток один – изделия из биметалла стоят дороже остальных, не считая медных или латунных радиаторов. Биметаллический радиатор отопления

 

Выбираем радиатор по его мощности

 

Чтобы не ошибиться в выборе и правильно выбрать домашний радиатор для своего дома, не следует сразу заострять внимание на его дизайне – это не главное для обогрева дома. Главное – его мощность, и это значение указывается в паспортных данных изделия. Зная объем помещения, которое будет обогреваться, нетрудно вычислить требуемую мощность радиатора. Например, для полноценного обогрева 1 м² в помещении, имеющем трехметровые потолки и одно окно, израсходуется ≈ 100 Вт. Поэтому необходимо умножить общую площадь помещения на 100 Вт. Для более точных вычислений принимайте в расчет следующие поправки:

1. Если помещение имеет одно окно и 2 наружных стены, то результат нужно увеличить на 20 %;
2. Если помещение имеет 2 окна и 2 наружных стены, то результат нужно увеличить на 25-30 %;
3. Если окно в комнате выходит на север, то результат нужно увеличить на 10 %.

После таких расчетов можно точнее подобрать радиатор. И совсем неважно, какие вы решили выбрать батареи отопления какие лучше для частного дома и эффективнее, если они будут неправильно установлены. В лучшем случае неправильно расположенные и подключенные радиаторы послужат украшением интерьера, в худшем – будут все мешать и загромождать помещения, но не обогревать их. Достоинства современных отопительных приборов

 

Давайте рассмотрим, где монтировать радиаторы – эта информация обязательно будет вам полезной, когда вы будете создавать схему отопления. Так, размещать батареи следует под световыми проемами – окнами. Это место всегда имеет больше всего тепловых потерь, даже если у вас установлены современные стеклопакеты. Радиатор, размещенный под окном, прогреет воздух вокруг себя. После чего нагретый воздух поднимается вверх и создаст перед окном завесу, препятствующую проникновению холода в помещение. Плесень в углах комнаты без радиаторов

 

Выбирая, какие радиаторы отопления лучше приобрести для частного дома, не забывайте про важность длины приборов – она должна соответствовать ширине оконного проема. В крайнем случае длина должна быть не меньше 50 % от ширины окна. В угловой комнате стоит разместить 1–2 дополнительных устройства вдоль наружных стен, подвергающихся воздействию холодного воздуха. Собираясь устанавливать стояки отопления, монтируйте их в углах, что обеспечит их прогрев и позволит избежать вероятности почернения стенок и появления в них плесени. Разновидности радиаторов

И не забывайте, что доступ к батареям должен быть открытым. Многие владельцы частных домов закрывают радиаторы отопления листами гипсокартона, что делать нежелательно – это усложнит процесс очистки и ремонта приборов в случае необходимости. Кроме того, применение подобного ограждения приведет к пересмотру ранее проведенных расчетов по мощности.

Мы рассказали вам, как и какие батареи отопления лучше всего выбрать для установки в частном доме. Теперь вы знаете, что при покупке приборов нужно учитывать качество воды в трубах, мощность устройств, их внешний вид и даже возможность установки на хрупкие перегородки, если это необходимо.

отзывы, цены, фото и схема

Когда в процессе ремонта или строительства нового жилья назревает необходимость установки новых радиаторов, возникает проблема их правильного подбора. Ошибки на данном этапе приводят не только к необоснованным затратам и значительным потерям тепла, но и к прорывам, преждевременному выходу из строя приборов. Не стоит забывать, что условия функционирования и параметры открытых и автономных систем заметно отличаются. Обзор батарей отопления для дома и квартиры, их сравнительный анализ и отзывы пользователей помогут выбрать оптимальный комплект оборудования.

Оглавление:

1. Характеристики и классификация батарей
2. Критерии выбора радиатора для дома и квартиры
3. Отзывы покупателей
4. Советы перед покупкой

Разновидности и описание

Радиаторы (батареи) отопления разнообразны по форме и размерам, но их главный отличительный признак – материал, из которого они изготовлены. Именно это определяет эксплуатационные характеристики.

• Чугунные. Работают при температуре до +150 °C и давлении до 15 атм. Тепловая мощность секции – 80-160 Вт. Срок службы батарей – до 50 лет. Плюсы: простота монтажа, механическая и химическая стойкость материала. Наряду с традиционными изделиями выпускаются более современные по дизайну.
• Алюминиевые – 10-15 атм, предельная t = 110 °C. Мощность – 82-212 Вт. Срок службы 10-15 лет. Плюсы: быстрая термоотдача, несложный монтаж.
• Стальные. Панельные батареи отопления представляют собой два листа с каналами для воды, соединенные сваркой. Рабочее давление – 6-8,5 атм, t = 110-120 °C, термоемкость (зависит от габаритов) 450 – 5 700 Вт. Плюсы: эффективная работа при низких температурах, малая толщина, доступная цена. Трубчатые приборы работают при температуре до 120 °C и 12 атм. Опрессовочное давление составляет 25 атм, поэтому трубчатые радиаторы выдерживают гидроудары. Высота изделий – 190-3000 мм, глубина – до 230 мм, а длина почти неограничена. Плюсы: большая скорость теплоотдачи и стойкость к коррозии (если они из нержавейки).
• Биметаллические батареи отопления. Их оболочка выполнена из алюминия, а сердечник – из стали или меди. Работают при 35 атм и t = 100 °C. Термоемкость секции при ее очень небольших размерах – 170-190 Вт. Плюсы: химическая стойкость, механическая прочность, малый вес.
• Медные. Рабочие параметры: максимальная t = 250 °C, давление – 16 атм (опрессовочное – до 25). Радиаторы имеют абсолютную химическую стойкость, повышенную теплоотдачу (в 2 раза выше, чем у алюминия). Срок эксплуатации – до 50 лет.

Требования к батареям для дома и квартиры

Автономная система – несомненное преимущество частного дома, так как ее параметры не выходят за пределы расчетных данных. Централизованное отопление из-за нестабильности показателей требует соответствия целому ряду дополнительных условий.

1. Батареи для дома.

Для частного дома радиатор отопления подобрать легче, так как замкнутый контур имеет следующие плюсы:

• работа при пониженном давлении;
• отсутствие гидравлических ударов;
• ограниченная температура теплоносителя;
• возможность контроля кислотно-щелочного баланса.

С учетом названных положительных сторон к домашнему отоплению можно подключать любые батареи, отдавая предпочтение изделиям с наибольшей теплоотдачей и оптимальным соотношением качества и цены.

Лучший вариант батарей для дома поможет определить короткий сравнительный анализ их работы в локальных системах.

• Стальные. Панельные изделия – самый бюджетный вариант. Их теплоотдача довольно высока, толщина невелика, они неплохо вписываются в интерьер. Если в доме большие окна, панельные радиаторы создают термозавесу, преграждая путь холодному воздуху. Трубчатые почти не отличаются от панельных по техническим параметрам, но они имеют более изящный вид и поэтому стоят дороже.
• Окисляемость из-за некачественной воды – существенный минус стальных батарей. Их рекомендуется промывать раз в три года, чтобы не зашлаковать всю отопительную конструкцию.
• Алюминиевые. Их широко применяют в частных домах благодаря современному дизайну и высокой теплоотдаче. При установке алюминиевых радиаторов учитывают их термопроводность. Если поставить слишком много секций, нагретый воздух очень быстро поднимается вверх, а пол остается холодным. При эксплуатации следует контролировать кислотно-щелочной баланс, иначе алюминий без доступа воздуха быстро корродирует.
• Биметаллические. Ставить их в частном доме экономически нецелесообразно, так как повышенная прочность не востребована в автономной сети с давлением 2-3 атм.
• Чугунные. Коррозионная стойкость, стабильная работа батарей отопления в старых домах подтверждает их надежную репутацию. Они стоят дороже своих собратьев из алюминия и стали, но лучше аккумулируют тепло и дольше его сохраняют. Благодаря этому расходы на газ снижаются.

2. Радиаторы для квартиры.

Хорошие батареи для центрального отопления должны противостоять негативам открытой конструкции:

• наличию в воде агрессивных химических примесей и механических частиц;
• температурным перепадам;
• скачкам давления – они происходят во время регулировок на насосной станции или при попадании воздуха после ремонтных работ.

Качество теплоносителя – барьер, не позволяющий выбрать некоторые виды батарей отопления для квартиры. Сверхнормативное содержание кислоты приводит к выходу из строя алюминиевых радиаторов. Воздушные пузырьки, характерные для открытых систем, разъедают поверхность стальных изделий. Наименее чувствительны к составу медные: на их внутренних стенках образуется защитный слой оксида меди. Но этот тип имеет слишком высокую стоимость.

Сравнение чугунных и биметаллических батарей отопления:

• Биметаллические. Они выдерживают скачки температуры до +130 °C, давление – до 30-50 атмосфер. Стойкость к коррозии обеспечивает сердечник из меди, а высокую термоотдачу – фигурный алюминиевый корпус. Долговечность повышается благодаря антикоррозионной грунтовке. Привлекателен и внешний вид аккуратных компактных изделий, единственный минус – цена.
• Чугунные. Радиаторы могут прослужить до 50 лет независимо от состояния теплоносителя, не ржавеют при систематических сливах воды. Железоуглеродистый сплав химически пассивен, а толстые стенки не боятся абразивных частиц. Колебания в пределах 9-12 атмосфер чугун выдерживает, а вот мощные гидроудары способны его разрушить. Недостаток батарей – большой вес, а по стоимости они доступнее, чем биметаллические.

Мнения пользователей

«Год назад мы заменили в нашей 2-комнатной хрущевке радиаторы отопления на биметаллические – модель Global Style 500. Хотя по отзывам чугунные батареи лучше отдают тепло, Глобал гораздо эффективнее благодаря форме секций. Они загнуты, как лепестки, и направляют нагретый воздух в комнату. Приходится даже уменьшать подачу тепла – хорошо, что есть терморегулятор».

Виктория, Санкт-Петербург.

«В прошлом году нас уговорили на замену старых регистров алюминиевыми Halsen. Они хорошо смотрятся, стоят дорого, а эффекта от замены мы не ощутили. При отключении электричества срабатывает защитное выключение котла. При этом алюминий быстро остывает, пришлось ставить 8-секционные батареи не только под окнами, но и вдоль стен. Расход газа остался высоким».

Александр Кириллов, Тюмень.

«Изучив отзывы о хороших радиаторах, решил установить в доме плоские настенные стальные Kermi. Они быстро обогревают комнаты, подвешиваются на стену и почти незаметны, легко обслуживаются. Главное условие – чистая жидкость без воздушных пробок. Я поставил электромагнитный фильтр-умягчитель, перед началом отопительного сезона спускаю воздух через кран Маевского».

Игорь Фурсов, Таганрог.

«Из-за жесткой воды побоялся ставить в доме алюминиевые батареи. Год назад мне попались на глаза аккуратные чугунные радиаторы китайской компании Konner с неплохой теплоотдачей (150 Вт). На площадь 115 м2 пришлось купить 90 секций (с запасом). Но, видимо, производитель завысил параметры – в доме было холодно, притом что система работала на пределе».

Дмитрий Ковалев, Новосибирск.

«Для квартиры лучше всего подходят современные биметаллические радиаторы. В этом я убедился, установив три года назад Сира RS. Они разработаны специально для России: стальная начинка устойчива к низкому качеству воды, а внешняя оболочка из алюминия хорошо отдает тепло. Привлекателен дизайн, нет острых краев – это важно, так как у нас маленький ребенок. Легко подбирается высота модели и число спаренных секций (от 4 до 10)».

Леонид Кизилов, Москва.

Выбор по техническим параметрам

Основным критерием при покупке радиаторов является соответствие их характеристик параметрам системы.

• Максимально допустимое давление. Батареи для центрального отопления квартиры должны выдерживать минимум 25 атмосфер. Хотя рабочее во внутридомовых трубах теплосети составляет 10 атм, оно зашкаливает в момент запуска после летнего сезона, приводя к гидравлическим ударам. Наименее выносливыми к перепадам являются стальные батареи.
• Максимальная температура теплоносителя. В автономном отоплении она задается пользователем (не более 90°) и поддерживается с помощью терморегулятора на одном уровне. Для высотных зданий расчетное значение температуры воды – 105 °C, но оно не является предельным.
• Теплоотдача. Этот параметр зависит от материала, из которого изготовлена батарея – лучшим проводником тепла являются алюминий и медь. В сопроводительных документах производитель указывает теплоотдачу одного элемента: на этом основании вычисляют необходимое количество секций.

Сравнение радиаторов отопления ведут комплексно, с учетом паспортных данных и конкретных условий работы, размеров сегментов.

Если сделан выбор подходящей конструкции, осталось подобрать достойную фирму. Популярные бренды биметаллических батарей – итальянские Global Style, Royal Thermo BiLiner, Sira, российский Rifar. Качественные стальные изделия выпускают Kermi и Zehnder. Одним из лучших производителей чугунных радиаторов является немецкая компания Guratec.

Радиаторы отопления для дома: виды и типы

Капитальный ремонт или строительство частного дома — это огромные капиталовложения, не терпящие случайной экономии.

Но предприимчивые хозяева всегда стремятся сэкономить на некоторых деталях, в том числе и на отоплении. Но такие способы сохранить бюджет часто приводят к быстрым поломкам, и как следствие, еще большим финансовым потерям. Для того чтобы это не случилось, необходимо заранее побеспокоиться о наиболее подходящем варианте отопления для дома. В этом случае начинать нужно с котла и отопительных систем, а заканчивать подбором наиболее подходящих радиаторов. В этом случае выбор может быть разнообразным, ограничиваться материалами, видом, размерами формой и другими параметрами.

Главной задачей в подборе идеального радиатора является поиск модели, которая соответствует расчетам, то есть ее будет достаточно для обеспечения нужной температуры в конкретной комнате. Для этого важно учесть различные параметры, вид и особенности котельного оборудования, а также вид и свойства теплоносителя. Правильные расчеты позволят выбрать наиболее подходящий вариант, который обеспечит максимальный комфорт, а также поможет сэкономить средства, расходуемые на энергоресурсы.

Батареи отопления для частного дома: виды и типы

Выбор идеальных радиаторов для частного дома основывается на нескольких принципах. В первую очередь, нужно учесть площадь каждой комнаты, по которой просчитывается количество нужных секций. Затем выбор основывается на теплоносителе. Для определенных радиаторов некоторые жидкости не подходят, поэтому местности с суровым климатом ограничивают круг батарей, которые обеспечат исключительно стабильную работу. После этого можно определяться с видом приборов.

Существуют такие основные виды батарей:

• стальные;
• чугунные;
• алюминиевые;
• биметаллические.

Все эти варианты отлично подходят для частных домов, имеют разнообразную форму, комплектацию, мощности и дополнительные возможности. Кроме того, немаловажную роль играет и эстетический фактор. Классический чугун или сталь, оформленные под старину, или современный алюминий для интерьера в стиле хай-тек — решать хозяину. Для того чтобы знать, какие батареи отопления лучше именно для дома, нужно знать все особенности и требования, предъявляемые автономному отоплению.

При выборе радиатора для частного дома нужно учесть такие моменты:

• Вид используемого материала. Многие варианты отлично подходят для автономных систем. Например алюминий, несмотря на свою ненадежность в централизованных системах, отлично справляется с нагрузкой даже при нескольких отапливаемых этажах. Он имеет прекрасные характеристики, легкий и практичный. Но нельзя забывать и о других вариантах, которые во многом не уступают алюминию.
• Возможность подключения. Многие батареи могут подключаться как стандартным боковым способом, так и нижним. Если система расположена в полу, то все боковые модели нужно сразу отсеять.
• Варианты используемого теплоносителя. Большинство современных вариантов могут использоваться при различных вариантах жидкостей. Практически все металлы инертны к воде, антифризам, некоторые даже работают с маслом.

В остальном подобрать батарею для автономных систем намного проще, чем для многоквартирного здания с централизованным отоплением. Причиной тому являются частые гидроудары, большое давление в системе, а также нестабильная и неконтролируемая жильцами температура теплоносителя. В частном доме давление системы небольшое, часто варьируется от 1 и до 5-6 Бар, что весьма приемлемо даже для бюджетных алюминиевых секций.

Лучшие батареи отопления: выбор для частного дома

Если останавливать свой выбор на конкретном варианте, то нужно рассмотреть все особенности каждого вида и материала. При этом не последнюю роль играет и производитель. Качественная сталь, чистый алюминий и чугун с правильными пропорциями углерода, во многом продлят срок эксплуатации прибора, а также повысят характеристики.

Чугунные батареи

Этот вариант отличается массивностью, но в то же время мощностью и долговечностью. Чугун полностью инертен к воде, поэтому его можно использовать при любом качестве теплоносителя. Радиаторы из этого материала достаточно давно используются для отопления домов и квартир. Причина тому не только в долговечности, но и в способности быстро нагреваться и равномерно передавать тепло воздуху. Они сохраняют эту способность в течение некоторого времени после отключения температуры. Из недостатков — хрупкость и большой вес.

Стальные батареи

существуют два основных типа стальных радиаторов — это панели и стальные секции. Первый вариант представляет собой конструкцию из соединенных по 2 штуки листа, внутри которых имеются каналы. Это панельные радиаторы, которые используются не только в частных домах, но и в нежилых помещениях. Они популярны благодаря своей гигиеничности и простоте. Сталь легкая, быстро нагревается и остывает, что позволяет точно регулировать температуру при помощи термостата. Также используют трубчатые секционные варианты, но гораздо реже. Они являются более декоративными, но менее эффективными и экономными.

Алюминиевые радиаторы

Многие задают вопрос, выбирая батареи отопления, какие лучше именно для частного дома. Ответ относительно прост. Уже не один год по праву это место занимает алюминий. Наряду с практичностью, замечательными показателями теплоотдачи, изделие отличается доступностью и экологичностью. Всем известно, что такие батареи крайне нежелательно использовать в системах централизованного отопления, так как бюджетные производители не могут гарантировать устойчивость конструкции по отношению ко всем нюансам и перепадам давления. У частных построек таких проблем нет, и они прекрасно выдерживают рабочее давление даже достаточно крупных систем. Алюминиевые радиаторы по праву считаются лучшим выбором в соотношении цена-качество.

Биметаллические радиаторы

Это один из самых дорогих вариантов, который многие считают нецелесообразным именно для частного дома. Он имеет достаточно высокую устойчивость к нагрузкам, около 20 лет гарантии, но при этом отличается высокой ценой. Сама батарея — это стальной каркас, по которому курсирует теплоноситель, и алюминиевая секционная часть, отдающая тепло воздуху. Изделие сочетает прочность и надежность стали с отличными тепловыми характеристиками алюминия.

Каждый вариант батарей для частного дома можно найти в нашем интернет-магазине. Здесь представлен широкий ассортимент стальных, чугунных, алюминиевых и биметаллических радиаторов, которые обеспечат тепло и уют, а также много лет бесперебойной работы.

Какие радиаторы выбрать для отопления частного дома: инструкция, фото, видео

Частный дом, как правило, предполагает наличие автономной системы отопления. Это далеко не прихоть владельцев, но необходимость, так как централизованное отопление не всегда охватывает частный сектор, и решать данную проблему приходится самостоятельно. Вопрос о том, какие радиаторы необходимы для автономной системы частного дома, важен также и для тех, кто принял решение усовершенствовать отопительную систему.

Что надо учитывать при выборе

Фото 1 Стальной радиатор

Все знают о том, что основная функция главная задача, которая возлагается на батареи – отопление помещения и поддержка заданной температуры. Но при этом не все разбираются, какие радиаторы выбрать для отопления частного дома, чтобы они были эффективными и долговечными. Как правило, при покупке часто оценивают эстетичность батарей, так как они устанавливаются в комнате и поэтому являются обязательным элементом интерьера. Но изначально следует учитывать и другие, не менее важные, факторы.

Видео 1 Что нужно учитывать при выборе радиаторов для дома

Итак, что определяет период эксплуатации и работу приборов:

• специфика используемого теплоносителя, его состав и температура.
• рабочее давление в водонагревательной системе.

Также надо рассчитать мощность прибора. Следует знать для этого не только, какой радиатор выбрать для отопления частного дома, но и правильно рассчитать его мощность, исходя из типа помещения. Данный параметр дает понять, насколько эффективно теплоноситель будет нагревать помещение, и рассчитывается он с учетом следующих показателей:

• Размеры комнаты.
• Количество окон и внешних стен.
• Какой материал использовался для строительства и утепления здания.

Для отопления 1 кубометра помещения понадобится мощность 20 Вт. Рассчитайте объем дома, умножьте цифру на этот показатель, затем полученную цифру разделите на мощность секции. Полученная цифра будет количеством секций.

Минусы и плюсы каждого вида

Современные производители для изготовления батарей применяют разные составляющие: алюминий, сталь, чугун или сплавы.

Прежде чем выбрать радиатор отопления для частного дома, стоит изучить особенности каждого из них, узнать его плюсы и минусы.

Чугунные радиаторы

Фото 2 Чугунный радиатор

Данные изделия знакомы всем, раньше они присутствовали в каждой квартире – это секционные радиаторы, которые за много лет использования заслужили хорошие отзывы. К их преимуществам можно отнести:

• Возможность собирать радиатор из разного количества секций, в зависимости от кубатуры помещения.
• Устойчивость к резким перепадам давления.
• Долговечность.

Солидная толщина металла делает чугунные радиаторы прочными и надежными, но тяжелый вес делает их с каждым годом все менее востребованными.

Стальные радиаторы

Фото 3 Стальной панельный радиатор

Стальные радиаторы представлены на рынке панельными и трубчатыми моделями. Панельные имеют вид двух пластин, толщиной от 1 до 2 мм, соединенных между собой с помощью сварки. К их преимуществам стоит отнести:

• Большую площадь теплоотдачи, образованную двумя панелями.
• Эстетичный внешний вид.
• Устойчивость к давлению в системе.
• Приемлемая цена.

Но они имеют и определенные минусы, в числе которых риск возникновения коррозии, невозможность монтировать батареи с меньшим или большим количеством секций.

Радиаторы трубчатого типа внешне напоминают чугунные, их преимущество – это разные размеры и формы, а также современное оформление.

Алюминиевые радиаторы

Фото 4 Алюминиевая батарея

Главный плюс таких изделий – это их небольшой вес, что дает возможность устанавливать их на легких стенах и даже перегородках. Также стоит выделить:

• Высокие показатели теплоотдачи.
• Эстетичность.
• Возможность регулировать температуру в комнате, используя встроенные термоголовки.

Выбирая  радиатор отопления для частного дома из алюминия, следует учесть такие его недостатки:

• Высокие требования к качеству теплоносителя.
• Соединения в таких приборах не считаются слишком надежными и вполне реальны протечки.

Биметаллические радиаторы

Фото 5 Биметаллические радиаторы

Это приборы, изготовленные из сплава алюминия и стали, конструкция которых выполняется из стали с алюминиевым покрытием. Радиаторы такого типа соответствуют всем потребностям современной системы отопления, единственный их минус – это более высокая стоимость, чем у других типов батарей.

Видео 2 Все о радиавторах, какие лучше выбрать для дома

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что рынок радиаторов позволяет сделать каждому владельцу  дома  наиболее правильный выбор. Но помните, что если у здания выполнена  некачественная теплоизоляция, то даже самые  надежные радиаторы или дорогостоящая система отопления не помогут в создании комфортной температуры внутри помещения и в вопросах экономии энергоносителей. 

Самонагревающееся решение для быстрой зарядки холодных аккумуляторов

Низкие температуры и литий-ионные батареи не подходят — по крайней мере, для электромобилей (EV). Когда термометр опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту, способность ионов лития легко вставляться между графитовыми слоями анода батареи во время зарядки уменьшается. Вместо этого ионы лития присоединяются друг к другу и образуют остроконечные дендритные кристаллы, которые могут вырасти достаточно большими, чтобы в конечном итоге достичь катода и замкнуть батарею.Такое поведение в прохладную погоду ограничивает возможность быстрой зарядки электромобилей в течение нескольких периодов года в более холодных регионах США и Канады. Длительная медленная зарядка была единственным вариантом, когда температура ниже 50 градусов по Фаренгейту.

Самонагревающаяся батарея Penn State позволяет быстро заряжаться при любых внешних температурах. (Источник изображения: Chao-Yang Wang / Penn State)

Предварительный нагрев

Теперь Университет штата Пенсильвания разработал модификацию литий-ионных батарей, которая предварительно нагревает их перед подачей высоких зарядных токов.Согласно пресс-релизу Penn State, в каждый аккумуляторный элемент встроена тонкая никелевая фольга. Один конец фольги прикреплен к отрицательному выводу батареи, а другой конец выходит за пределы элемента, образуя третий вывод.

Третий вывод используется, когда необходимо нагреть аккумуляторные элементы. Согласно релизу, «датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь, когда температура ниже комнатной.Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Как только внутренняя температура батареи становится выше комнатной, переключатель размыкается, и электрический ток течет в батарею, чтобы быстро ее зарядить ».

«Уникальной особенностью нашего элемента является то, что он нагревается, а затем автоматически переключается на зарядку», — сказал Чао-Ян Ван, профессор химической инженерии и профессор материаловедения и инженерии в Пенсильвании.«Кроме того, уже существующие станции не нужно менять. Управление отключением нагрева и зарядки находится в пределах батареи, а не зарядных устройств», — добавил он.

Положительные результаты

Результаты испытаний прототипа были представлены в недавнем издании Proceedings of the National Academy of Sciences . Исследователи обнаружили, что самонагревающаяся батарея может выдержать 4500 циклов 15-минутной зарядки при 32 градусах по Фаренгейту с потерей только 20 процентов емкости.Согласно пресс-релизу Пенсильванского университета, обычная литий-ионная батарея без самонагрева и испытанная в тех же условиях потеряла 20 процентов емкости за 50 циклов зарядки. По данным Penn State, 4500 циклов зарядки представляют собой «… примерно 280 000 миль езды и срок службы 12,5 лет».

Game Changer

Возможность быстрой зарядки электромобиля за 15–30 минут часто описывается как один из критических шагов к повсеместному принятию электрификации транспортной системы.Беспокойство относительно диапазона остается одной из самых больших проблем потенциальных покупателей электромобилей. Благодаря разумному количеству стратегически расположенных станций быстрой зарядки и возможности быстрой зарядки — даже в холодную погоду — электромобиль становится жизнеспособным даже для дальних путешествий.

Станции быстрой зарядки открываются в США. В настоящее время Tesla имеет 1308 станций нагнетания и 10622 доступных нагнетателя. Между тем, Electrify America строит сеть из 650 мест для зарядки на базе сообществ и 300 пунктов зарядки на автомагистралях с возможностью быстрой зарядки.Концепция самонагревающихся батарей в Пенсильвании будет иметь большое значение для повышения жизнеспособности этих быстрозарядных устройств в течение всего года, независимо от температуры наружного воздуха.

Старший редактор Кевин Клеменс пишет на темы энергетики, автомобилестроения и транспорта более 30 лет. Он имеет степень магистра в области материаловедения и экологического образования и докторскую степень в области машиностроения со специализацией в аэродинамике. Он установил несколько мировых рекордов наземной скорости на электрических мотоциклах, которые он построил в своей мастерской.

Конференция Premier Battery в Северной Америке. Присоединяйтесь к нашей обширной программе конференции с более чем 100 техническими обсуждениями, охватывающими темы от новых аккумуляторных технологий и химии до BMS и терморегулирования. Выставка батарей . 11-13 сентября 2018 г. в Нови, штат Мичиган. Зарегистрируйтесь для участия в мероприятии, организованном компанией UBM, материнской компанией Design News, .

Зачем тратить его на отопление кабины? (Видео)

Среди недостатков автомобилей, работающих от аккумулятора, — энергия, необходимая для обогрева кабины.

Как известно водителям электромобилей в странах с менее умеренным климатом, нагрев кабины до комнатной температуры оказывает огромное влияние на запас хода батареи — возможно, до 40 процентов.

Аналогичное воздействие наблюдается и при использовании кондиционеров, но для охлаждения автомобиля от 90 до 70 градусов F (от 32 до 21 градусов C) требуется гораздо меньше энергии, чем для его нагрева от 25 до 70 градусов F ( — от 4 до 21 градуса С).

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Nissan Leaf, потеря диапазона напряжения Chevy зимой: новые данные из Канады

В следующей статье предлагается альтернатива использованию энергии батареи для управления климатом в электромобилях.

Он был написан владельцем Tesla Model S Томасом Э. Муром из Аннаполиса, штат Мэриленд, и (слегка) отредактирован Green Car Reports для объема и ясности.

Он пишет …

Tesla Model S 2013 года на пароме в Хорсшу-Бэй, Канада [фото: владелец Винсент Аргиро]

У электромобилей ахиллесова пята воспаляется и становится болезненной в это время года, особенно в северном климате. Они страдают от слишком большого количества хорошего, а именно от энергоэффективности.

В то время как более 75 процентов энергии топлива для двигателя внутреннего сгорания тратится впустую в вздымающиеся облака тепла, электродвигатели настолько эффективны, что тратят лишь около 10 процентов своей энергии на тепло.

Tesla Model S может взорвать газовые маслкары на драг-полосах при энергии, эквивалентной менее 2,5 галлонов (10 литров) бензина, но при хорошей погоде он рассчитан на дальность действия 265 миль (427 километров). .

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Электромобили зимой: шесть шагов для увеличения запаса хода

Но все это меняется, когда электромобили ездят в морозную погоду, и становится еще хуже в арктических условиях. Даже если пассажиры хотят «замерзнуть на медленной полосе», батареи необходимо держать в тепле, чтобы обеспечить регенерацию и обеспечить их полный запас энергии.

Хорошая новость заключается в том, что в жаркую погоду требуется меньше кондиционеров, чтобы преодолевать тепло, выделяемое самим автомобилем, как и в случае с автомобилем внутреннего сгорания. Тем не менее, это небольшое утешение для водителя, у которого в метель закончилась энергия на половине его или ее нормального диапазона.

Итак, что можно сделать?

2012 Nissan Leaf зимний тест

Лучший способ обогрева с помощью электричества — это включить тепловой насос кондиционера в обратном направлении, чтобы он охладил снаружи и отводил тепло внутрь.Это обеспечивает в 4-5 раз больше энергии, чем требуется для перекачивания.

Это означает, что определенное количество электроэнергии примерно в четыре раза более ценно для работы теплового насоса, чем просто для обогрева кабины с помощью резистивного обогрева.

Последние модели Nissan Leaf оснащены реверсивным тепловым насосом для обогрева и охлаждения, что значительно сокращает потери запаса хода в холодную погоду. Как ни странно, премиальная Tesla Model S не обеспечивает этой функции своим тепловым насосом.

Но тепловой насос теряет эффективность при понижении температуры наружного воздуха, поэтому для самых холодных условий требуется дополнительный источник тепла.

Это часто обеспечивается электрическим резистивным нагревом, который вырабатывает только 20 процентов энергии, которую мог бы обеспечить тепловой насос.

По той же причине, по которой электромобили — отличная идея, нагрев электромобилей с помощью электрического резистивного нагрева — ужасная идея.

2012 Nissan Leaf зимний тест

Теперь рассмотрим «гибридный» автомобиль другого типа. Он будет использовать два вида энергии для управления микроклиматом: энергия батареи для движения автомобиля, но также для включения компрессора теплового насоса и горючая энергия для обогрева автомобиля, когда тепловому насосу требуется помощь.

Учитывая очень высокую удельную энергию углеводородного топлива, даже небольшой бак удвоит или утроит общую энергию, доступную транспортному средству, с незначительным увеличением массы и сложности.

Это намного проще и легче, чем использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве источника тепла.Получение того же количества энергии за счет увеличения размера батареи само по себе звучит элегантно, но было бы намного дороже — и фактически оказалось бы расточительным при использовании ценной электроэнергии.

Одним из примеров реализации этой концепции является «Балтийский биогазовый автобус», который сейчас развернут в Бергене, Норвегия, и Вестеросе, Швеция.

VanHool, «Балтийский биогазовый автобус»

Скандинавия — один из пионеров в мире по переработке отходов в «биогаз» с превосходной плотностью энергии. Получающееся в результате топливо является углеродно-нейтральным или близким к нему, потому что при его генерации расходуется столько же CO2, сколько выделяется при его сгорании.

Второй пример — Станислав Ярач из Сомерсета, штат Нью-Джерси, которому принадлежит электрический миникар Mitsubishi i-MiEV.

Он обнаружил, что часто сталкивается с неприемлемой потерей дальности во время зимнего вождения, и, имея всего 62 мили для старта, ему нужен каждый бит запаса хода, который i-MiEV может предложить.

Малый бак дизельного топлива для обогрева салона в Mitsubishi i-MiEV; владелец, Станислав Ярач, из Somerset, NJ

Ярач нашел коммерческий «готовый» стояночный обогреватель, который можно было установить, чтобы обеспечить все тепло, которое ему понадобится в течение нескольких часов вождения, используя всего 1 литр дизельного (или биодизельного) топлива, тем самым сохранив запас хода даже в самая холодная погода.

Один газовый баллон для гриля-барбекю вмещает около 115 киловатт-часов тепловой энергии, что равно примерно 3,5 галлонам (13 литрам) бензина. Это больше, чем энергоемкость самых больших аккумуляторов, доступных сейчас в любом электромобиле.

И этого количества энергии хватило бы на то, чтобы обогреть автомобиль в самую холодную зимнюю погоду, проехав не менее 300 миль. Возможно, он также может предварительно подготовить батареи и кабину перед поездкой.

Если электричество — лучшая энергия для вращения валов и движения транспортного средства, а сгорание — лучшая портативная энергия для обогрева, когда это необходимо, какой производитель первым объединит их?

Они могли бы назвать такой вариант с нейтральным выбросом углерода в холодную погоду для электромобилей Thermal Hybrid A Additional Warmth (THAW) — который владельцы будут использовать, а не добавлять ICE.

Том Мур был учителем физики и математики, научным сотрудником, научным сотрудником университета и научным сотрудником проекта НАСА в серии миссий по изучению взаимодействия между атмосферой Солнца, Землей и другими планетами. Его текущий проект — Миссия Магнитосферного Мультимасштаба, которую он любит называть миссией «Магнитная мускулатура космоса».

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Самонагревающийся аккумулятор с быстрой зарядкой делает электромобили невосприимчивыми к климатическим изменениям.

UNIVERSITY PARK, PA. — Калифорнийцы не покупают электромобили, потому что они крутые, они покупают электромобили, потому что живут в теплом климате. Обычные литий-ионные батареи не могут быть быстро заряжены при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, но теперь команда инженеров Пенсильванского университета создала батарею, которая может самонагреваться, что позволяет быстро заряжаться независимо от внешнего холода.

«Электромобили популярны на западном побережье, потому что погода благоприятствует», — сказал Сяо-Гуан Ян, доцент кафедры машиностроения штата Пенсильвания.«Как только вы переместите их на восточное побережье или в Канаду, возникнет огромная проблема. Мы продемонстрировали, что батареи можно быстро заряжать независимо от температуры окружающей среды».

Когда владельцы могут заряжать автомобильные аккумуляторы за 15 минут на зарядной станции, заправка электромобиля становится почти эквивалентной заправке бензином по времени. Если предположить, что зарядные станции размещены достаточно широко, водители могут избавиться от «беспокойства по поводу дальности» и без проблем проезжать большие расстояния.

Ранее исследователи разработали батарею, которая могла саморазогреваться, чтобы избежать потери мощности ниже нуля. Теперь тот же принцип применяется к батареям, чтобы обеспечить быструю зарядку за 15 минут при всех температурах, даже до минус 45 градусов F.

В самонагревающейся батарее используется тонкая никелевая фольга, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выходит за пределы ячейки, образуя третью клемму. Датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь, когда температура ниже комнатной.Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Как только внутренняя температура батареи становится выше комнатной, переключатель размыкается, и электрический ток течет в батарею, чтобы быстро зарядить ее.

«Уникальной особенностью нашего элемента является то, что он нагревается, а затем автоматически переключается на зарядку», — сказали Чао-Ян Ван, Чао-Ян Ван, заведующий кафедрой машиностроения Уильяма Э. Дифендерфера, профессор химической инженерии и профессор кафедры машиностроения. материаловедение и инженерия, директор Центра электрохимических двигателей.«Кроме того, уже существующие станции не нужно менять. Управление выключением нагрева и зарядки осуществляется внутри батареи, а не зарядных устройств».

Исследователи сообщают о результатах тестирования своего прототипа в выпуске Proceedings of the National Academy of Sciences на этой неделе. Они обнаружили, что их самонагревающаяся батарея может выдержать 4500 циклов 15-минутной зарядки при 32 градусах по Фаренгейту с потерей только 20 процентов емкости. Это обеспечивает примерно 280000 миль вождения и срок службы 12. 5 лет, больше, чем у большинства гарантий.

Обычный аккумулятор, испытанный в тех же условиях, потерял 20 процентов емкости за 50 циклов зарядки.

Литий-ионные батареи

разлагаются при быстрой зарядке при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, потому что литий, вместо того, чтобы плавно интегрироваться с угольными анодами, осаждается в виде шипов на поверхности анода. Такое литиевое покрытие снижает емкость элементов, но также может вызвать скачки напряжения и небезопасное состояние батареи. В настоящее время длительная и медленная зарядка — единственный способ избежать литиевого покрытия при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту.

Батареи, нагретые выше порогового значения для литиевого покрытия, будь то температура окружающей среды или внутренний нагрев, не будут иметь литиевого покрытия и не будут терять емкость.

«Этот повсеместный метод быстрой зарядки также позволит производителям использовать батареи меньшего размера, которые легче и безопаснее в автомобиле», — сказал Ван.

Также над этим проектом работали Гуаншэн Чжан, бывший научный сотрудник по машиностроению, и Шанхай Ге, доцент кафедры машиностроения, Penn State.

Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании, EC Power, LLC и Министерство энергетики США поддержали эту работу. Ван является основателем и техническим директором компании EC Power, LLC.

Более чистая мобильность: управление температурным режимом аккумуляторной батареи

Как управление температурным режимом аккумуляторной батареи влияет на характеристики электромобиля?

В основе электромобиля лежит электрическая батарея, на которую сегодня приходится 40% стоимости автомобиля. Производительность и долговечность любого электромобиля сильно зависит от условий, влияющих на его аккумулятор.Сегодня ассортимент таких автомобилей зависит от погоды, и на него негативно влияют очень жаркие или очень холодные условия. Время, необходимое для зарядки аккумулятора, также является серьезной проблемой для владельцев и пользователей электромобилей. Помимо систем трансмиссии, Valeo использует свой опыт в области управления температурным режимом аккумуляторных батарей — области, в которой она является мировым лидером, — для продвижения разработки электромобилей.

Управление температурным режимом аккумуляторной батареи — серьезная проблема для электромобилей

Как и в случае с человеческим телом, рабочая температура батареи всегда должна контролироваться, защищаться и поддерживаться на оптимальном уровне.Если он слишком холодный, он не работает на полную мощность. А если градусник поднимется слишком высоко, он может даже загореться. Управление температурой батареи обеспечивает более длительный срок службы, поддерживая температуру ячеек в диапазоне от 15 ° до 45 ° C во время хранения, работы и зарядки. Valeo располагает всеми технологиями, необходимыми для охлаждения или нагрева аккумуляторов и поддержания их температуры под контролем.

Инновации, доказавшие свою ценность при испытании электромобилей в реальных условиях

Время зарядки и температура наружного воздуха напрямую влияют на производительность аккумулятора, который подвержен значительным колебаниям температуры.

При подключении к терминалу быстрой зарядки аккумулятор нагревается выше обычного предела и, следовательно, требует большего охлаждения. В Valeo это заставило нас внести некоторые изменения в наш контур кондиционирования воздуха, который одновременно охлаждает аккумулятор и обеспечивает кондиционирование воздуха в салоне. Цель состоит в том, чтобы найти правильный баланс энергии между кабиной и аккумулятором. Например, при охлаждении аккумулятора контур кондиционирования рекуперирует тепло, которое при необходимости может передавать в кабину.

Зимой при низких температурах на улице может потребоваться предварительный нагрев аккумулятора для обеспечения эффективного ускорения и быстрой зарядки.Это можно сделать с помощью специального высоковольтного компонента, который нагревает жидкость, циркулирующую в теплообменнике аккумуляторной батареи.

Инновации, признанные автопроизводителями

Системы терморегулирования аккумуляторных батарей Valeo расширяют ассортимент электромобилей. На сегодняшний день они получили заказов на сумму 2 миллиарда евро. В результате к 2022 году каждый третий автомобиль в Европе будет оснащен одной из наших тепловых систем.

В 2019 году Valeo подписала крупные контракты на системы терморегулирования аккумуляторных батарей с производителями автомобилей в Европе, Японии и Китае.В то же время у нас есть высоковольтная электрическая система обогрева, которая запускается в серийное производство на крупнейшей в мире платформе электромобилей для ведущего немецкого бренда.

В 2020 году Valeo будет поставлять системы охлаждения аккумуляторных батарей для платформ электромобилей большого объема, в том числе от ведущего немецкого автопроизводителя. И на этом не останавливается. Valeo скоро предложит тепловые модули для модернизации. Это означает, что существующие автомобили также смогут воспользоваться последними достижениями в технологии охлаждения, в зависимости от желаемой скорости зарядки автомобиля.Интеллектуальное управление всеми системами терморегулирования обеспечивает оптимальную производительность аккумулятора (как на этапе зарядки, так и на этапе эксплуатации), обеспечивая при этом длительный срок службы.

Expert Insight # 4: Тепло / влажность и производительность батареи; Приложения для отслеживания срока службы аккумуляторных батарей

Предоставлено ZPower

О нашем эксперте…

Барри А. Фриман, доктор философии

Барри Фриман, доктор философии , вице-президент по развитию бизнеса ZPower, лидер и преподаватель в мировом аудиологическом сообществе более 35 лет.До прихода в ZPower он был генеральным директором и президентом Audiology Consultants Inc (ACI), частной консалтинговой фирмы в области аудиологии, а также старшим директором отдела аудиологии и образования компании Starkey Hearing Technologies, глобального производителя слуховых аппаратов. Доктор Фриман работал заведующим кафедрой и профессором аудиологии в Нова Юго-Восточном университете (NSU) и преподавал полный рабочий день или в качестве адъюнкт-профессора в некоторых из самых выдающихся программ аудиологии в стране. Кроме того, он владел и практиковал в течение 20 лет в Центре аудиологии в Кларксвилле, штат Теннеси, и в Центре слуховых аппаратов Кентукки в Хопкинсвилле, штат Кентукки.Он в прошлом президент Американской академии аудиологии (AAA), входил в совет директоров AAA в течение 6 лет и продолжает работать в нескольких профессиональных советах.

Вопросы и ответы: лучшие выборы на этой неделе

Q: Учитывая летнюю жару, мне было интересно, как температура и / или влажность влияют на срок службы аккумуляторных и воздушно-цинковых батарей для слуховых аппаратов?

A: Температурный эффект одинаков для обоих типов батарей.При более высоких температурах внутренний импеданс ячеек уменьшается. Это означает, что во время использования батареи прослужат немного дольше и будут иметь немного большую емкость. Однако это также означает, что во время неиспользования (хранения) саморазряд батарей также будет увеличиваться. Следовательно, они оба могут не работать на полную номинальную мощность. Но в случае серебряно-цинкового сплава зарядка батареи вернет ей правильную емкость. Поскольку воздушно-цинковые элементы являются одноразовыми первичными элементами, любой саморазряд теряется навсегда и не подлежит восстановлению.

Что касается влажности, на производительность любой батареи не влияет влажность. Однако, если на крышке воздушно-цинковой батареи есть влага, она может заблокировать отверстия для воздуха на батарее и помешать слуховому аппарату получить питание. Это не проблема для серебряно-цинковой аккумуляторной батареи, поскольку в ней нет отверстий для воздуха.

В: Я использую приложение для слуховых аппаратов, чтобы отслеживать время автономной работы моих одноразовых батареек. Могу ли я использовать то же приложение для отслеживания срока службы аккумуляторных батарей ZPower?

A: Нет, приложения, предоставляемые производителями слуховых аппаратов, неточно отслеживают срок службы аккумуляторных батарей ZPower. Приложения были разработаны для прогнозирования срока службы одноразовых цинково-воздушных батарей . Однако приложение по-прежнему будет показывать приблизительный срок службы батареи; вам следует игнорировать эту оценку, поскольку она неточна. В настоящее время нет приложений для измерения времени автономной работы серебристо-цинковой батареи.

Предыдущие вопросы и ответы

Q: Похоже, что многие слуховые аппараты теперь используют систему аккумуляторов ZPower. Сколько слуховых аппаратов сейчас используют? Какие-либо оценки того, сколько проданных новых слуховых аппаратов являются перезаряжаемыми (ZPower и другие вместе взятые)?

A: ZPower добилась большого успеха за последние 12-18 месяцев.В 2016 году мы выпустили один продукт, но в 2017 добавили еще 8 моделей слуховых аппаратов, совместимых с системой ZPower Rechargeable System. В 2018 году мы ожидаем совместимости с 9 новыми моделями слуховых аппаратов.

Нет никакой «официальной» статистики относительно перезаряжаемых слуховых аппаратов, хотя Ассоциация слуховых аппаратов (HIA) планирует добавить «перезаряжаемые» в качестве новой категории в 2018 году к данным об объеме своих слуховых аппаратов. В 2016 году VA начал предлагать определенные модели аккумуляторных слуховых аппаратов, а в 2018 году VA расширяет ассортимент аккумуляторных устройств.Таким образом, в сочетании с продажами на коммерческом рынке это определенно быстрорастущий сегмент рынка, а не просто меньшая «потребительская ниша».

Этот информационный бюллетень был создан, чтобы помочь потребителям и специалистам по слуховым аппаратам максимально эффективно использовать свои аккумуляторные батареи.

В. У нас было несколько ситуаций, когда казалось, что аккумуляторные батареи не работают целый день после зарядки. Это проблема с батареями, слуховыми аппаратами или пользователем?

A: На самом деле это не новая проблема в отрасли. Когда слуховой аппарат перестает работать, в первую очередь обвиняют батарейки. До появления аккумуляторных батарей одноразовые воздушно-цинковые батареи часто обвиняли в том, что слуховые аппараты не работали целый день. Когда это произошло, батарею выбросили, а в слуховой аппарат вставили новую. Производители и специалисты по слуховым аппаратам часто раздавали эти батарейки вместе со слуховыми аппаратами. Однако теперь, когда это происходит с аккумуляторной батареей, это становится более сложной проблемой и требует оценки слуховых аппаратов, аккумуляторной системы и привычек пользователя.Мы работаем над обучением профессиональных каналов и потребителей «передовым методам» использования перезаряжаемых слуховых аппаратов с помощью статей, инструкций и столбцов, подобных этой. ZPower создала информационный бюллетень, в котором описывается, как потребители могут максимально эффективно использовать свои аккумуляторные батареи для слуховых аппаратов, и его можно найти здесь: https://zpowerhearing. com/wp-content/uploads/2017/12/Battery_Best_Practices_Flyer. pdf

Q: Итак, что может сделать пользователь, чтобы получить полный рабочий день от серебряно-цинковой перезаряжаемой батарейки для слуховых аппаратов?

A: Особенностью серебряно-цинковых аккумуляторов является то, что, если предоставляется возможность, аккумулятор будет заряжаться до первоначальной полной емкости, и это будет возможно в течение как минимум одного года.

Задайте вопрос!

Присылайте свои вопросы по адресу [электронная почта защищена] или через поле для комментариев ниже.

Однако мы начали понимать, что многие пользователи относятся к серебряно-цинковым батареям так, как будто они работают, и с ними можно обращаться как с одноразовыми воздушно-цинковыми батареями. К сожалению, это не так. Фактически, некоторые из более традиционных способов управления воздушно-цинковыми батареями могут отрицательно сказаться на характеристиках перезаряжаемых серебряно-цинковых батарей. Это одна из причин, по которой ZPower создал новый набор часто задаваемых вопросов и рекомендаций, доступных на нашем веб-сайте.

Примеры включают:

• Заряжайте слуховые аппараты каждую ночь. Никогда не пытайтесь получить более одного дня без подзарядки.
• Заряжайте батареи, когда вы не используете слуховой аппарат. Если вы снимаете слуховой аппарат в течение дня (например, чтобы принять душ, искупаться и т. Д.), Положите его обратно на зарядное устройство.Хорошее практическое правило: если слуховые аппараты не на ушах, они должны быть в зарядном устройстве. Батареи не будут перезаряжаться, и хранение их в зарядном устройстве не уменьшит общий срок службы батареи. Если зарядное устройство недоступно, можно открыть крышку батарейного отсека на несколько часов, пока вам либо снова не понадобится надевать вспомогательные средства, либо пока вы не поместите их в зарядное устройство .
• Когда слуховые аппараты находятся в зарядном устройстве, всегда оставляйте зарядное устройство подключенным к источнику питания. Когда на зарядное устройство не подается питание, слуховые аппараты включаются и начинают разряжать аккумулятор.
• Используйте только одобренную активную систему сушки. Если система сушки не одобрена, извлеките батарейки из слуховых аппаратов, прежде чем помещать их в систему сушки. Неутвержденные активные системы сушки могут иметь диапазон температур, превышающий рекомендованную рабочую температуру аккумуляторной батареи. Это может привести к чрезмерной разрядке серебряно-цинковой аккумуляторной батареи и к ее повреждению.ZPower заключила партнерское соглашение с MG, чтобы вывести на рынок совместимую сушильную систему. В конце лета 2018 года MG запустит модернизированную систему сушки, которая будет работать с любым зарядным устройством ZPower. Эта система обеспечивает зарядку, активную сушку и УФ-излучение в одной системе.

Подобно тому, как пробег автомобиля зависит от его бензобака и привычек вождения владельца, время автономной работы слухового аппарата зависит от емкости аккумулятора, условий прослушивания и использования различных функций слухового аппарата.

Так же, как пробег автомобиля зависит от его бензобака и манеры вождения владельца, время автономной работы слухового аппарата зависит от емкости аккумулятора, условий прослушивания и использования различных функций слухового аппарата.

Q: Как долго должен работать аккумулятор после полной зарядки? Насколько на это влияет активность Bluetooth? —Брент Спехар

A: Это отличный и очень важный вопрос. Срок службы батареи зависит от нескольких факторов, включая емкость батареи, скорость разряда слухового аппарата, а также поведение и привычки пользователя при ношении.

Во многом аналогично тому, как пробег автомобиля зависит от его бензобака, условий вождения и привычек вождения владельца, срок службы батареи слухового аппарата зависит от емкости батареи, условий прослушивания носителем и использования различных слуховых аппаратов. функции, в том числе потоковое аудио.

Мне нравится использовать в качестве примера автомобиль. Сколько галлонов газа вмещает топливный бак или, в случае батареек для слуховых аппаратов, сколько мАч находится в батарее? Сколько миль на галлон использует автомобиль или сколько мА разряжает аккумулятор как при потоковой передаче, так и при отсутствии потоковой передачи? И, наконец, машина едет по трассе или по городу и кондиционер включен или выключен? Или, для слуховых аппаратов, сколько часов в день слушает слуховой аппарат? Используется ли слуховой аппарат 2.Стриминг с частотой 4 ГГц или используется NFMI с промежуточным устройством, у которого есть собственная батарея? И какие функции в слуховом аппарате включены или выключены?

После того, как вы ответите на эти вопросы, вы сможете выяснить, «сколько времени хватит на батарею после полной зарядки». Я привел несколько примеров расчетов в статье HR : Меняющийся ландшафт батарей для слуховых аппаратов (Hearing Review, 31 октября 2017 г.).

Обратите внимание на фактор, который мы узнали в нашей лаборатории электроники. Не все слуховые аппараты одинаковы. Некоторые продукты с частотой 2,4 ГГц потребляют в среднем 4,8-5,0 мА при потоковой передаче, в то время как другие продукты с частотой 2,4 ГГц, использующие Bluetooth с меньшей мощностью, разряжают аккумулятор при 3,0–3,4 мА во время потоковой передачи. Некоторые продукты с частотой 2,4 ГГц, когда не транслируются, могут разряжать батарею 1,8–2,0 мА, в то время как некоторые из более новых продуктов с двусторонним формированием луча могут разряжать батарею при 2,3–2,5 мА в режиме отсутствия потоковой передачи.

Главное — знать свои продукты и привычки слушателя.Это очень важно для хорошего консультирования.

В: Сокращается ли срок службы контура слухового аппарата в результате использования перезаряжаемой системы? Это действительно произошло, когда [предыдущие модели слуховых аппаратов] были перезаряжаемыми. — Анжан Мухури

A: Аккумуляторная система ZPower прошла тщательную проверку производителями слуховых аппаратов, и нет никаких указаний на то, что система окажет негативное влияние на срок службы цепи слухового аппарата. Серебряно-цинковая батарея ZPower имитирует характеристики традиционных воздушно-цинковых батарей и прозрачна для DSP слуховых аппаратов.Обширные исследования слуховых аппаратов, использующих систему ZPower, также показывают, что система, включающая серебряно-цинковые батареи ZPower, не влияет на электрофизиологические характеристики слуховых аппаратов. Таким образом, система ZPower не окажет негативного влияния на схему или работу слухового аппарата.

В: Каковы реальные сроки службы аккумуляторной батареи слухового аппарата?

A: Перезаряжаемых серебряно-цинковых батарей хватает примерно на год. Они снимаются и поэтому легко заменяются.Специалист по слуховым аппаратам рекомендует заменять перезаряжаемые серебристо-цинковые батареи один раз в год.

Литий-ионные батареи

герметично закрыты внутри слухового аппарата и обычно снимаются только производителем слухового аппарата. Они длятся примерно от 4 до 5 лет.

В: Что произойдет, если мой пациент случайно поместит слуховой аппарат в зарядное устройство, когда в нем есть воздушно-цинковые батареи?

A: Когда слуховой аппарат помещен в зарядное устройство, зарядное устройство проверит, какой тип батареи находится в слуховом аппарате. Если зарядное устройство обнаружит одноразовую воздушно-цинковую батарею, индикаторы на зарядном устройстве станут красными. Если зарядное устройство обнаружит серебристо-цинковую батарею, индикаторы на зарядном устройстве начнут мигать зеленым; как только аккумулятор будет полностью заряжен, индикаторы станут постоянно гореть зеленым.

В: Могут ли мои пациенты перезарядить аккумулятор ZPower, если они слишком долго оставят его в зарядном устройстве?

A: Батареи не будут перезаряжаться, если их оставить в зарядном устройстве. Рекомендуется снова поставить слуховые аппараты на зарядное устройство, когда слуховые аппараты не используются в течение дня.Благодаря этому слуховые аппараты будут выключены, а батареи заряжены. Для длительного хранения, если батареи не будут использоваться более 2 недель, аккумуляторные батареи следует вынуть из слуховых аппаратов и хранить в таком месте, где они не будут касаться друг друга или других металлических предметов.

В: Что произойдет, если разрядится серебряно-цинковая аккумуляторная батарея?

A: Пользователь слухового аппарата услышит предупреждение о низком заряде батареи. При появлении предупреждения о низком заряде батареи или при отключении слухового аппарата из-за низкого заряда батарейный отсек нельзя открывать и закрывать для перезагрузки слухового аппарата.Перезагрузка после предупреждения о низком заряде батареи может переопределить интеллектуальную схему в дверце батарейного отсека и заставить поверить в то, что в ней установлена ​​традиционная одноразовая батарея, и, хотя слуховой аппарат будет продолжать работать в течение короткого периода времени, он может чрезмерно разрядить батарею. Если от слуховых аппаратов получено предупреждение о низком заряде батарей, их следует поместить в зарядную базу для зарядки или заменить батарейки на неперезаряжаемые. Аккумуляторы нельзя хранить вместе с металлическими предметами, такими как ключи или монеты.

В: Как часто следует заряжать аккумуляторы?

A: Батареи следует полностью заряжать каждую ночь. По окончании зарядки слуховых аппаратов световые индикаторы меняют цвет с мигающего на постоянный зеленый. Полная зарядка может занять до 7 часов — время зарядки зависит от того, насколько батарея была разряжена в течение дня. Не пытайтесь продлить срок службы аккумулятора, заряжая его через день, так как это увеличивает вероятность разрядки аккумулятора.Полностью разряженный аккумулятор заряжается дольше и может не полностью зарядиться для следующего использования.

В: Что произойдет, если пользователь слухового аппарата забудет зарядить батарею ночью?

A: Они могут использовать одноразовую воздушно-цинковую батарею до тех пор, пока не станет удобно заряжать батареи — в идеале аккумуляторные батареи следует заряжать следующей ночью. Перезаряжаемые серебристо-цинковые батареи золотого цвета, поэтому их нельзя перепутать с воздушно-цинковыми одноразовыми батареями.Аккумуляторные батареи следует хранить в безопасном месте и не хранить вместе с металлическими предметами, такими как ключи или монеты.

Задайте ВАШ вопрос

Присылайте свои вопросы по адресу [электронная почта защищена] или через поле для комментариев ниже.

Для получения дополнительной информации о о ZPower посетите: https://zpowerbattery.com

Я полностью переоборудовал дом на электричество. Вот как это работало — и сколько это стоило

Барри Корица — генеральный директор калифорнийской компании Cinnamon Energy Systems.

***

Я пишу это в Сан-Хосе, под марсианским красным небом, иногда падающим легким пеплом и слабым запахом дыма в воздухе. Выработка солнечной энергии снизилась на 60 процентов, несмотря на то, что горящие пожары находятся по крайней мере в 50 милях отсюда.

Некоторые говорят, что это новая норма. По всей вероятности, ситуация будет ухудшаться, поскольку мы будем испытывать больше экстремальных погодных явлений и повышения уровня моря из-за таяния ледяных щитов. Многие люди в Калифорнии буквально бессильны, поскольку наша коммунальная инфраструктура не успевает за последствиями изменения климата, усугубляемыми растущими потребностями нашего общества в электроэнергии.

К счастью, с доступными в настоящее время солнечными батареями, солнечными батареями и тепловыми насосами каждое двухэтажное здание с солнечной крышей может быть чистым генератором энергии — по сути, с отрицательным выбросом углерода. Более того, с подключенными к сети батареями здания могут легко обеспечить отказоустойчивость, в которой нуждается наша сеть во время перебоев в подаче электроэнергии и отключений электроэнергии.

Помимо альтруизма, генерация дешевле, чем консервация существующих зданий. Более рентабельно добавить солнечную батарею и аккумуляторы, чем повышать эффективность оболочки здания или заменять существующее оборудование HVAC до его окончания на новое высокоэффективное оборудование.

Пора сжечь мост к природному газу

Бывший министр энергетики США Эрнест Монис позиционировал природный газ как мост к возобновляемым источникам энергии. Мы перешли этот мост; местные возобновляемые источники энергии теперь дешевле природного газа для всех применений, кроме промышленного тепла и дальних перевозок.

Человечество столкнулось с чрезвычайной ситуацией, связанной с изменением климата, «готовой всеми руками». Поскольку солнечные батареи и накопители на крыше могут быть установлены быстро и недорого, мы не должны останавливаться на нулевом выбросе углерода — мы должны стремиться сделать все здания углеродно-отрицательными как можно быстрее.

Экономика клиентов для использования возобновляемых источников энергии на месте является убедительной. Рассмотрим дом, в котором для отопления помещений используется 1 000 термов природного газа в год; по цене 2 доллара за термостат, получается 2000 долларов в год. Существующие тепловые насосы потребляют 8 300 киловатт-часов в год для обеспечения того же количества тепла; по цене 0,30 доллара за киловатт-час, что эквивалентно примерно 2500 долларам за электроэнергию.

Однако при использовании солнечной энергии на крыше в уравнении со средней ставкой 0,10 долл. США / кВтч годовые эксплуатационные расходы на тепловой насос составят 830 долл. США.Аналогичная энергетическая математика также показывает, что водонагреватель с тепловым насосом превосходит водонагреватель, работающий на природном газе.

Преодоление нашей зависимости от ископаемого топлива является сложной задачей, поскольку на здания приходится 28 процентов от общего потребления энергии в Калифорнии. К сожалению, существует ограниченная литература о реальных примерах электрификации существующих зданий. Является ли модернизация электрификации практичной, рентабельной и удобной? Могут ли здания ежегодно вырабатывать всю необходимую энергию?

Чтобы выяснить это, я приступил к проекту по полностью переоборудованию 50-летнего дома в Сан-Хосе на электричество.Больше никаких ископаемых видов топлива.

По пути я столкнулся с несколькими камнями преткновения, но также получил несколько очень положительных сюрпризов. Следующее обсуждение разбивает опыт электрификации зданий на три основных этапа: подготовка, создание и преобразование.

Подробности показаны в следующей таблице и в обсуждении ниже.

Приготовление: Низко висящие фрукты

Принято считать, что начать с энергоаудита. Я использую программы энергоаудита более 40 лет, в том числе программу советника по энергетике в домашних условиях Министерства энергетики США.К сожалению, в этих программах редко учитываются местные тарифы на коммунальные услуги, стимулы для использования солнечной энергии и накопителей, а также снижение затрат на солнечную энергию и накопление, а также использование новых тепловых насосов и бытовых приборов.

Мой противоположный совет — отложить энергоаудит и вместо этого сосредоточиться на низко висящих фруктах — как правило, на светодиодном освещении; герметизация протекающих окон, дверей и воздуховодов; и эффективное управление электроприборами при самых низких тарифах на электроэнергию.

Тем не менее, есть некоторые продукты и услуги, которые предоставляют отчеты о потреблении электроэнергии в режиме реального времени; Эти услуги весьма полезны для выявления и последующего сокращения потребления электроэнергии в зданиях.

Для этого проекта не имело экономического смысла повторно утеплять стены или модернизировать оставшиеся стеклопакеты. Тем не менее, древняя изоляция чердака была вакуумирована и добавлено 18 дюймов выдувной целлюлозы, что повысило значение R с менее 7 до 60.

Заменить все лампы накаливания и КЛЛ светодиодами было несложно. . Старый односкоростной насос для бассейна был заменен новым насосом с регулируемой скоростью, который настолько тих, что его можно использовать ночью, когда тарифы на электроэнергию были низкими.Устранение энергетических нагрузок вампиров, использование понижающего термостата и работы приборов в непиковое время дало дополнительную экономию.

Производство: солнечная энергия и накопители

После того, как простые и дешевые меры по повышению энергоэффективности будут реализованы, почти в каждом случае следующим шагом будет выработка электроэнергии с помощью солнечной энергосистемы на крыше. Окупаемость этих систем происходит быстрее, чем при обновлении функциональной техники, добавлении дополнительной изоляции стен или замене дверей и окон.

Поскольку данных о предыдущем потреблении энергии в доме не было, было подсчитано, что около 10 кВт фотоэлектрических панелей на крыше приведет к нулевым счетам за электроэнергию, включая системы отопления, вентиляции и кондиционирования, подогрев воды, приготовление пищи, насосы для бассейнов и один электромобиль. Я также установил 20 кВтч накопителя энергии и два инвертора (один с возможностью зарядки электромобилей).

Текущие тарифы на электроэнергию составляют $ 0,48 / кВтч с 16 до 21:00. и 0,17 доллара США / кВтч в остальное время. Сохраняя солнечную энергию в батарее в течение дня (вместо того, чтобы продавать ее обратно в сеть по более низким дневным тарифам), а затем используя эту энергию в ночное время, потребители батарей могут эффективно избежать высоких пиковых тарифов на электроэнергию.Кроме того, есть очевидное преимущество наличия резервного питания для основных нагрузок в доме во время отключений электроэнергии, вызванных отказами коммунального оборудования, пожарами и отключениями электроэнергии в целях общественной безопасности.

Модернизация: замена всех газовых приборов

Покупка новых высокоэффективных приборов для замены существующих функциональных приборов редко бывает рентабельной. Лучше подождать, пока старые приборы не умрут, кроме случаев, когда эффективность существующего прибора крайне низка или есть другие причины (например, комфорт, шум или непреодолимое чувство вины за окружающую среду).

В рамках подготовки к этому проекту полной электрификации, первоначальная основная сервисная панель на 200 А была модернизирована до новой «солнечной» сервисной панели. Поскольку эта работа проводилась одновременно с установкой солнечной батареи и батарей, на эту модернизацию распространялась федеральная налоговая льгота.

Хотя существующая газовая печь была в рабочем состоянии, компрессор кондиционера работал ненадежно, а воздуховоды в доме были в плохом состоянии. Для обеспечения как отопления, так и кондиционирования воздуха была установлена ​​двухзонная система теплового насоса, а также два блока вентиляторов, новые воздуховоды и два термостата с подключением к Интернету.

Обратите внимание, что это была не «раздельная» бесканальная система, а скорее традиционная канальная система, в которой использовались существующие схемы вентиляции в каждой комнате. При работе эту высокоэффективную инверторную систему отопления, вентиляции и кондиционирования практически невозможно услышать. Кроме того, внешний компрессорный блок занимал меньше места, чем существующий цилиндрический компрессор кондиционера, а удаление старой газовой печи и системы вентиляции освободило дополнительное место в гараже.

В Сан-Хосе действует программа скидок, поощряющая установку водонагревателей с тепловым насосом.Существующий газовый водонагреватель на 65 галлонов был заменен на водонагреватель с тепловым насосом на 65 галлонов. Поскольку время использования обеспечивает дополнительные преимущества для стирки в непиковое время, газовая сушилка была заменена электрической сушилкой.

После того, как эти изменения были внесены в прибор, старинная газовая плита была единственным газовым прибором, оставшимся в доме. На замену этой газовой плите была установлена ​​индукционная плита, что завершило электрификацию дома. Однако остались два редко используемых уличных газовых прибора: газовый обогреватель для бассейна / спа и газовый гриль.Поскольку эти газовые приборы, загрязняющие окружающую среду, используются редко и не имеют убедительных электрических опций, их оставили на месте.

Извлеченные уроки

• Дома, которые полностью электрифицированы — с тепловым насосом HVAC, водонагреватель с тепловым насосом, электрическая плита / духовка, электрическая сушилка, солнечная энергия, хранилище, EV — не могут обойтись меньшими электрическими услугами на 100 или 125 ампер. Затраты для отдельных потребителей могут варьироваться от 5000 долларов США за простое обновление электроснабжения до более чем 20 000 долларов США, если потребуется обновить подземную проводку или трансформаторы.Как правило, авансовые платежи за инженерные коммуникации и задержки составляют шесть месяцев и более. Города и штаты, планирующие электрифицировать существующие здания, должны найти способы упреждающей оптимизации и снижения затрат на модернизацию электроснабжения. Ни один домовладелец в здравом уме не будет ждать от трех до шести месяцев без отопления или горячей воды для обновления электричества. Они просто заменят вышедшие из строя газовые приборы на новые.

• Технология тепловых насосов быстро развивается. Однако подрядчики HVAC могут не понимать проблем интеграции с солнечной энергией, накоплением и резервным питанием.Некоторые цитаты, которые я получил, рекомендуют природный газ или резервное электрическое отопление, а также более старую и менее эффективную технологию теплового насоса, которая не будет работать во время отключения электроэнергии. Установленный мультизональный инверторный тепловой насос компактен и эффективен, а также имеет низкое потребление рабочего и пускового тока.

• Сантехники иногда путают водонагреватели с тепловым насосом с водонагревателями мгновенного действия или обычными водонагревателями с электрическим баком (что на самом деле запрещено в некоторых регионах).Для установки водонагревателя с тепловым насосом может потребоваться дополнительная электрическая цепь на 30 А, что является электрической задачей, выходящей за рамки работы обычных сантехников.

• Определить размер солнечной системы довольно просто, если использовать исторические данные об энергии. Более сложные инженерные расчеты необходимы для определения дополнительной солнечной мощности, необходимой при рассмотрении водонагревателя с тепловым насосом, системы HVAC или электромобиля. При проектировании аккумуляторной системы необходимо учитывать как мощность, доступную от аккумулятора, так и энергоемкость аккумулятора, и эти требования к мощности / энергии зависят от размера солнечной системы, а также от устройств, которые, как ожидается, будут работать во время отключения электроэнергии.

• Хотя оборудование для полностью электрических домов является надежным, большинство программного обеспечения и протоколов связи все еще находятся на начальной стадии. Эти системы (и соответствующие приложения для мобильных телефонов) редко общаются друг с другом. Самые большие проблемы в этом проекте связаны с настройкой этих приложений и обеспечением их надежного взаимодействия.

• В этом проекте участвовали семь различных типов подрядчиков: изоляция, бассейн, электричество, солнечная энергия / накопление, HVAC, сантехника и столярные изделия.Домовладельцы, которые не знакомы с инженерными компромиссами, должны рассмотреть возможность найма консультанта, который разбирается в доступных вариантах оборудования, а также в местных правилах, тарифах на электроэнергию и льготах.

• В этом проекте были значительно улучшены комфорт и безопасность. Электрическая система безопаснее; HVAC, водонагревание и приготовление пищи не создают выбросов или пожарной опасности; обогрев и охлаждение более тихие и комфортные; и резервное питание автоматическое, бесшумное и безопасное.

• После года эксплуатации становится ясно, что солнечная система на крыше мощностью 10 кВт была бы подходящим размером.Однако во время установки были установлены дополнительные панели, в результате чего мощность системы увеличилась до 12,8 кВт. По истечении первого года система произвела 17 404 кВтч, что превышает сумму в 7 788 кВтч согласно счету за коммунальные услуги. Если бы дома заряжались два электромобиля, а не один, избытка энергии было бы намного меньше. 20 кВтч накопителя энергии обеспечили достаточную мощность, чтобы избежать пикового энергопотребления в 335 дней в году из 365. Только в очень жаркие, дымные или пасмурные дни было необходимо потреблять электроэнергию в часы пик.

Политические рекомендации

Ощутимые последствия изменения климата вынуждают Калифорнию электрифицировать здания и транспорт в более короткие сроки. Все газовые приборы нуждаются в замене, а также необходима недорогая и надежная электроэнергия. Модернизация существующих зданий с использованием солнечных батарей и хранилищ — самый быстрый и наименее затратный способ достижения этой цели. Поскольку дополнительные затраты на добавление большего количества солнечной энергии и накопителей относительно невысоки, поощрение снижения выбросов углерода в зданиях выгодно для окружающей среды, энергосистемы и плательщиков налогов.

Эффективные переходы такого масштаба ускоряются за счет благоприятной экономики потребителей. С финансовой точки зрения существует частный капитал как от владельцев зданий, так и от банковского сектора. Однако этот переход откладывается и сдерживается действующими коммунальными предприятиями. Стремление коммунальных предприятий, принадлежащих инвесторам, генерировать увеличивающуюся прибыль, в корне противоречит потребности Калифорнии в быстром переходе на безопасную и доступную электроэнергию; единственное решение — пересмотреть бизнес-модель коммунальных предприятий — задача не из легких.

Реальные результаты этого проекта предполагают три ключевых политики для улучшения экономики и ускорения электрификации зданий:

1. Справедливая компенсация хост-клиентам

Потребители и инвесторы должны продолжать получать справедливую компенсацию как за энергию (кВтч), так и за мощность (кВт), которую они поставляют в сеть. Они должны получить компенсацию за инвестиции, которые они делают в солнечную энергию и накопители, тем более, что эти миллионы солнечных и аккумуляторных систем обеспечивают энергию и электроэнергию во время перебоев в подаче электроэнергии и отключений электроэнергии.Инвесторы в коммунальные услуги не должны использовать упущенную прибыль для увеличения затрат потребителей, особенно когда есть более быстрые и менее дорогие альтернативы налогоплательщикам.

2. Избавьтесь от бумажной работы, упростите стимулы, автоматизируйте межсетевое соединение

Эти ненужные бюрократические расходы добавляют 30 процентов или более к проектам электрификации, особенно связанным с улучшениями, которые связаны с электрической сетью. Управление стимулами и взаимосвязями должно быть вырвано из рук существующих отраслей, которые явно выступают против этих мер самогенерирования и сохранения.Это смехотворно, что коммунальные предприятия, принадлежащие инвесторам, настолько сознательно и эффективно неправильно управляют программами стимулирования, что затраты на обработку этих документов часто превышают ценность самого стимула. Задержки подключения от четырех до шести месяцев типичны для аккумуляторных проектов, соразмерно уменьшая финансовые выгоды для клиентов (пятимесячная задержка со счетом за электричество в 300 долларов означает, что дополнительные 1500 долларов идут коммунальному предприятию, а не экономятся клиентом).

3. Модернизация жилой электрической инфраструктуры

Процесс модернизации электроснабжения дома нарушен, и его необходимо отремонтировать.Когда у домовладельца умирает водонагреватель или печь, или он покупает электромобиль, или он хочет установить солнечную батарею на крыше, чтобы удовлетворить все (или более) свои электрические потребности, или он хочет установить аккумулятор для резервного питания и услуг по поддержке сети , они не могут ждать шесть месяцев и потратить до 20 000 долларов на свое коммунальное предприятие, чтобы дойти до обновления услуги. Эти дополнительные расходы и задержки часто полностью сводят на нет усилия домовладельцев по электрификации. Лучшим курсом действий для правительства была бы координация модернизации электроснабжения для групп близлежащих домов.Домовладельцам не нужно было бы ориентироваться в непрозрачном наборе коммунальных и городских правил для обновлений, можно было бы выбрать одного подрядчика для выполнения дорогостоящих подземных и воздушных электромонтажных работ в районе, а затем домовладельцы могли бы электрифицировать свои дома, когда это будет удобно.

Ускоряя переход Калифорнии к электрификации, мы можем избежать наихудших последствий глобального потепления, одновременно улучшая окружающую среду и экономику. Хорошая новость заключается в том, что для поддержки этих усилий по электрификации существуют как технологии, так и экономика.

аккумуляторов Tesla и других электромобилей теряют 40% своего запаса хода в очень холодную погоду: AAA

DETROIT (AP) — Низкие температуры могут истощать аккумуляторные батареи электромобилей, временно сокращая их диапазон более чем на 40% при использовании обогревателей салона, как показало новое исследование.

Исследование пяти электромобилей AAA также показало, что высокие температуры могут сократить диапазон заряда батареи, но не так сильно, как холод. Диапазон возвращается к норме при более комфортных температурах.

Многие владельцы обнаружили ограничения дальности действия на прошлой неделе, когда большая часть страны была захвачена полярным вихрем. Владельцы автомобилей производителей, в том числе Tesla TSLA, г. + 1,91% , самая продаваемая компания по производству электромобилей в США, пожаловалась в социальных сетях на сокращение запаса хода и замерзание дверных ручек во время похолодания.

«Пока водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью могут быть застигнуты врасплох неожиданным падением запаса хода», — сказал Грег Брэннон, директор автомобильной инженерии AAA. заявление.

AAA протестировала BMW i3s, Chevrolet Bolt и Nissan Leaf 2018 модельного года, а также Tesla Model S 75D 2017 и Volkswagen e-Golf. У всех есть запас хода не менее 100 миль на одной зарядке. Их тестировали на динамометре, который похож на беговую дорожку, в камере с климат-контролем.

Автомобильный клуб тестировал автомобили при 20 и 95 градусах, сравнивая диапазон с тем, когда они были испытаны при 75 градусах по Фаренгейту, согласно отчету об исследовании.

При 20 градусах средний запас хода упал на 12%, когда обогреватель салона автомобиля не использовался.При включении обогревателя дальность действия упала на 41%, сообщает AAA.

При 95 градусах дальность полета упала на 4% без использования кондиционера и на 17% при охлаждении кабины, как показало исследование.

Например, испытатели AAA определили, что запас хода Tesla при полной зарядке при 75 градусах составляет 239 миль, но при 20 градусах он упал на 91 милю, или 38%.

В заявлении Tesla оспаривает результаты AAA. Компания заявила, что, основываясь на данных, собранных с ее автомобилей на дороге, «средний покупатель Model S даже близко не испытывает такого уменьшения дальности полета.«Компания заявила, что диапазон снизился примерно на 1% при 95 градусах, но не выпустит процент для холодной погоды.

AAA заявила, что следовала процедурам испытаний, разработанным SAE, торговой группой автомобильной техники.

Когда на прошлой неделе температура упала до 20 градусов тепла в Хикори, Северная Каролина, недалеко от Шарлотты, Джейсон Хьюз заметил падение дальности, когда ездил на своей Tesla Model 3 по дороге из дома на работу.

«Он мог бы легко использовать вдвое больше энергии для этой 15-мильной поездки», — сказал Хьюз, который владеет четырьмя автомобилями Tesla и руководит бизнесом по ремонту и продаже утилизированных запчастей Tesla.

Эти автомобили используют энергию для нагрева охлаждающей жидкости аккумулятора в холодную погоду, а также для обогрева кабины, сказал Хьюз. По словам Хьюза, дальность полета будет снижаться в основном при коротких поездках, а при более длительных поездках уменьшение не будет столь значительным, если батарея и кабина будут нагреты.

«Это определенно проблема, — сказал он. «Если вы хотите поехать куда-нибудь подальше от холода, вам понадобится больше энергии».

По его словам, из-за сильного холода в северных штатах дальность действия еще больше сократится.

AAA рекомендует водителям обогревать или охлаждать автомобили, пока они подключены к зарядной станции. В нем говорится, что электромобили по-прежнему можно использовать в экстремальных климатических условиях с небольшим дополнительным планированием.

No related posts.