Алюминиевые батареи отопления: Радиатор Equation 500/90, 12 cекций алюминий

Алюминиевые радиаторы отопления цена за секцию в Москве |Stout

Предлагаем купить алюминиевые радиаторы отопления. В каталоге представлены секционные модели STOUT по выгодным ценам. Ознакомьтесь с ассортиментом и выбирайте подходящие варианты радиаторов для комплектации систем отопления дома.

Виды алюминиевых радиаторов

Чтобы выбрать подходящую продукцию, стоит разобраться в главных видах радиаторов. По методу изготовления подобные устройства делятся на 2 основных категории.

• Литье. Каждая секция отливается отдельно из алюминия с добавлением 12% кремния. Этот компонент придает готовому изделию повышенную прочность. Литье ведется под высоким давлением, в результате чего удается получать толстостенные секции различных форм, которые выдерживают рабочее давление до 16 бар.
• Экструзия. Детали приборов делают методом выдавливания. Обработанные заготовки собирают в радиаторы путем запрессовки. Для вертикальных деталей используется алюминий,для коллекторов – силумин.

Алюминиевые радиаторы STOUT изготовлены в Италии из высококачественного сплава методом литья под давлением. Каждая секция внутри имеет вертикальный канал оптимальной формы для движения теплоносителя. Друг с другом секции надежно соединены стальными резьбовыми ниппелями с герметизирующими уплотнителями. Внутренняя поверхность радиаторов имеет фторциркониевое антикоррозионное покрытие.

Наружная поверхность приборов окрашена стойкой эмалью RAL9010. Качественное покрытие и дизайн алюминиевых радиаторов STOUT отвечает самым изысканным требованиям, прибор может быть установлен в любой интерьер без потери эстетичного вида помещения.

Технические характеристики

Стандартное расстояние между осями радиаторов – 200, 350 либо 500 мм, но встречаются изделия с величиной до 800 мм. В зависимости от числа секций меняется и длина прибора. Алюминиевые радиаторы STOUT производятся с межосевым расстоянием 350 и 500 мм.

Тепловые параметры – еще один важный фактор, который следует учитывать перед покупкой. Радиаторы отопления, выполненные из алюминиевого сплава, обладают высокой теплоотдачей, вдобавок приборы имеют высокую инертность, быстро реагируют на сигналы термостата и других устройств управления для изменения температуры.

Половина всего отдаваемого тепла от системы отопления –тепловые лучи. Остальное – конвекционные воздушные потоки. В связи с этим, чем больше ребер у батареи, тем выше теплоотдача. Ее коэффициент указывается в ваттах для каждой секции. Номинальный тепловой поток одной секции алюминиевого радиатора с межосевым расстоянием 350 мм составляет 130 Вт, а для радиаторов с межосевым расстоянием 500 мм – 175 Вт (ГОСТ 31311-2005).

Существенный недостаток алюминиевых радиаторов отопления – повышенная коррозия. Поэтому оборудование применяется в системах, заполненных водой и антифризом при условии, что pH теплоносителя находится в диапазоне 6,5-8,5.

Достоинства алюминиевых батарей

Всем разновидностям радиаторов из алюминия присущи общие преимущества:

• экономичность;
• малый вес, облегчающий монтаж;
• возможность быстрой регулировки температуры;
• хорошая теплоотдача;
• презентабельный внешний вид – не приходится прятать изделия за декоративными накладками.

Обращайтесь в нашу компанию, чтобы приобрести радиаторы с доставкой по России низким ценам от производителя. Предоставляем гарантию на все товары из ассортимента. Подробности – по телефону.

Сравнение алюминиевых, биметаллических и стальных радиаторов отопления

Чтобы у вас дома даже в самые холода было комфортно и уютно нужно правильно выбрать радиатор: конструкцию, материал и размер для каждого помещения. Как же выбрать из многообразия вариантов?

Шаг 1: Выбираем тип радиатора

Алюминиевый радиатор

Достоинства:

• Для него характерна низкая инерционность (быстро нагревается и быстро остывает) и способность выдерживать относительно высокое давление. Эти особенности делают алюминиевый радиатор универсальным отопительным прибором. Он может быть использован как в автономной, так и в центральной системе отопления.
• Дополнительно можно приобрести термоголовки и индивидуально задавать температуру для каждого помещения. Это позволит экономить на топливе.
• Алюминиевые радиаторы обладают эффектным внешним видом, который подойдет под любой интерьер помещения. Эти радиаторы являются секционными — от 4 до 12 секций. И если у вас возникнет необходимость в дополнительных секциях, вы сможете их приобрести в магазинах «Бауцентр». Но надо учитывать, что секционные радиаторы можно раскрутить только напополам (то есть если радиатор состоит из 10 секций, то вы можете купить отдельно 5 секций, если 12 — то 6 секций и т.д.)

Важно! При установке алюминиевых радиаторов важно не допустить контакта алюминия с медными переходниками и фитингами, поскольку в такой паре наступает коррозия металла с возможным выделением водорода.

Биметаллический радиатор

Достоинства:

• Идеален для всех систем отопления — как для центральной, так и для автономной. Что значит биметалл? Корпус радиатора сделан из алюминия, благодаря чему он обладает высокой теплоотдачей, а внутренние коллекторы (места, где радиатор соприкасается с теплоносителем) выполнены из стали. Стальной коллектор позволяет без опаски устанавливать данный радиатор в центральную систему отопления. Биметаллический радиатор не боится некачественного теплоносителя и выдерживает высокое давление, 25-50 атмосфер, в зависимости от производителя. Этот вид радиатора долговечнее стального и алюминиевого.
• Биметаллические радиаторы выглядят так же эстетично как алюминиевые и подойдут под любой интерьер помещения. Они тоже являются секционными — от 4 до 12 секций. Можно приобрести дополнительные секции (эти радиаторы также раскручиваются только напополам.).

Важно! Биметаллические радиаторы более тяжелые, чем алюминиевые и стальные, поэтому требуют большего количества креплений при монтаже.

Стальной радиатор

Достоинства:

• Подходит для автономной системы отопления. В систему центрального отопления устанавливать можно, но при условии, что теплоноситель соответствует ГОСТ-ам, а давление в центральной системе отопления не будет превышать 9 атмосфер. То есть такие радиаторы можно ставить только в малоэтажные дома. В высокоэтажных зданиях с центральной системой отопления давление превышает 9 атмосфер.
• Огромный выбор размеров – от очень крупного до самого маленького, позволяет подобрать именно тот стальной панельный радиатор, который подойдет для того помещения, которое нужно обогреть.
• Также стальной радиатор имеет очень низкую тепловую инерционность (быстро нагревается и быстро остывает), и при использовании термоголовок на стальных радиаторах получается наибольшая экономия тепловой энергии.
• Стальные радиаторы подойдут к дизайну любого помещения. Эти радиаторы панельные и имеют множество вариаций размеров, что дает возможность подобрать стальной радиатор под любую потребность.

Внимание! У данного радиатора есть важная особенность — оборудование из стали плохо переносит редко посещаемые помещения. Если спустить воду из системы на срок более 2-х недель, то попавший воздух приведет к активной коррозии, которую невозможно будет остановить.
Есть и свое ограничение — нарастить или уменьшить такой радиатор не получится, только полностью его заменить при необходимости.

Шаг второй: Считаем количество секций

Важный критерий выбора радиатора — его тепловая мощность. Она указана на ценнике или в паспорте радиатора. Как правильно подобрать радиатор под Ваши потребности?
Необходимо вспомнить размер помещения, куда планируется его установка. Приблизительный расчет таков: 1000 Вт на 10 м кв (для угловых комнат, помещений с обширным остеклением и плохой теплоизоляцией берем 1200-1300 Вт на 10 м кв).
В зависимости от расчетной тепловой мощности выбираем радиатор нужного размера с необходимым количеством секций.

Например, чтобы обогреть помещение 15 м кв, потребуется прибор мощностью 1500 Вт.

Шаг третий: Выбираем вид подключения и размер радиатора

В зависимости от того, в каком месте будет установлен радиатор, а также как и на какой высоте расположены подводящие трубы системы отопления, определяется: вид подключения радиатора (нижняя или боковая подводка), а также размер радиатора (межосевое расстояние – т.е. расстояние между трубами подключения). Он может составлять от 200 до 2000 мм. Это число обязательно указывается в маркировке каждой модели.

Шаг четвертый: Выбираем место установки

Обычно нагревательные приборы находятся около окон под подоконниками. Выступающая над батареей подоконная доска может препятствовать движению вверх теплого воздуха. Поэтому радиатор рекомендуется устанавливать около наружной стены на высоте 10 см от пола так, чтобы между ним и подоконником был зазор не менее 8 см.
Часто из эстетических соображений около батареи ставят различные декоративные экраны, загораживающие нагревательный прибор. В этом случае экран становится препятствием для излучаемой радиатором тепловой энергии, и помещение начинает обогреваться только за счет конвективного теплообмена, что естественно снижает его эффективность. В этом случае мы рекомендуем брать более мощный радиатор для компенсации потери тепла.

Шаг пятый: Самостоятельно регулируем температуру

Можно самостоятельно регулировать и задавать оптимальную температуру в разных комнатах, согласно их использованию, и при этом беречь значительную часть энергии. Это легко сделать с помощью термостатической головки, установленной на термостатический вентиль на подводе к радиатору отопления.
Термостатическая головка, установленная с радиатором, регулирует мощность обогрева в соответствии с заданной температурой. Термостатический вентиль, тот на который ставится термоголовка, не регулирует расход теплоносителя – он либо открыт, либо закрыт. Таким образом, остается лишь установить желаемый уровень температуры в помещении (путём поворота термоголовки на определенную цифру) и термоголовка, в зависимости от температуры окружающей среды, самостоятельно будет её регулировать – открывая или закрывая путь теплоносителю к радиатору отопления. Важно! При установке необходимо, чтобы температура воздуха, окружающего термоголовку, была выставлена правильно, отражая реальную температуру помещения, тогда вся система в целом будет работать как положено.

Больше подробностей об использовании термоголовки — в наших советах!

Оптимальное решение для каждого дома!

Для коттеджной застройки и домов с индивидуальными тепловыми пунктами можно использовать все типы отопительных приборов, при условии, что вы правильно учли при проектировании рабочее и опрессовочное давление, на которое рассчитан выбранный радиатор, а также не забыли о небольших технических нюансах, свойственных каждому типу радиаторов, например, таких как повышенное газовыделение в алюминиевых радиаторах.
В современных многоэтажных домах желательно использовать биметаллические и алюминиевые радиаторы, отличающихся элегантным дизайном, высокой прочностью и коррозийной стойкостью.

Батареи отопления: какие выбрать? Алюминиевые батареи.

Продолжение. Начало здесь.

Скажу прямо — алюминиевая батарея намного эффективнее чугунного радиатора. Как мы уже поняли выше, алюминий имеет большую теплопроводность, чем чугун. Одна секция алюминиевого радиатора потребляет в 4 раза меньше, а тепло, такая секция выделяет больше. В среднем, 1 секция алюминиевого радиатора способна отопить 1,8 — 2,0 м2 площади, что где-то в два раза больше способностей чугуна. Вес одной секции алюминиевого радиатора около 2 кг — никаких серьёзных крепления к стене.

Алюминиевая батарея требует меньше рабочей жидкости, что позволяет котлу в частном доме работать в щадящем режиме. А в многоэтажке алюминий быстрее заберёт (и передаст в квартиру) тепло от теплоносителя, даже если он не слишком нагрет.

Если у вас частный дом, то с алюминиевыми радиаторами принято ставить газовый котел, который имеет двигатели. Такие двигатели толкают воду (жидкость) по системе отопления, и система в этом случае быстрее нагревается и быстрее отдает тепло алюминиевым батареям, а уж те незамедлительно переправляют его в помещение. Таким образом экономии газа можно достичь до нескольких раз. На алюминиевые радиаторы можно поставить клапаны регулировки, это такие ручки, которые позволяют регулировать температуру батареи, если в комнате слишком жарко. На чугун такие клапаны не устанавливаются. Алюминиевая батарея выигрывает у чугунной и в других моментах: алюминий не гниет, его можно закрепить даже на стене из ГВЛ, потому как сама батарея очень легкая. При монтаже может быть использована как сварка, так и резьбовое соединение, а мы ведь помним, что сварочные работы требуют особенного присмотра и при прочих равных замена радиаторов отопления на резьбе будет всегда дешевле.

Единственный минус таких батарей — их хрупкость. Производители добиваются максимальной теплоотдачи, делая стенки батарей очень тонкими, и поэтому, при монтаже этих отопителей нужно обращаться с ними очень аккуратно. Одно ошибочное действие, и вам потребуется закупать новую секцию. Да-да, именно секцию: алюминиевые радиаторы можно (в большинстве случаев) размонтировать и смонтировать вновь. Советую не ронять на алюминиевые батареи тяжелые или грубые предметы, по причине их хрупкости. Бывало такое, когда кончик деревянного стола, резко отправленного толчком в сторону батареи, пробивал ее. Так что будьте аккуратны.

Сделаем промежуточный вывод: алюминиевая батарея эффективнее и экономичнее в эксплуатации. Чугун — дело прошлое.

Но есть и более прочные варианты батарей, так называемые биметаллические, о них в другой раз.

Данил Сергеев
Специалист по отопительным системам, Анапа.

Алюминиевые батареи – надежность и тепло в доме | Радиаторы отопления

Одним из самых сильных желаний человека является стремление к комфорту и теплой атмосфере в доме.Совершенствуя и развивая свои изобретения, человечество постепенно приходило к тем или иным открытиям в области отопления. В современном мире насчитывается несколько типов радиаторов:

История появления алюминиевых радиаторов уходит корнями в 80-е годы прошлого столетия. Такой вид радиаторов быстро завоевал доверие и популярность среди покупателей. Неизбалованные советскими чугунными тяжелыми радиаторами, многие сменили батареи в своих квартирах. На сегодняшний день, согласно статистике, около 70 процентов зданий оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Преимущества алюминиевых радиаторов очевидны:

• Алюминиевые батареи в отличие, например, от чугунных, гораздо легче.
• Алюминий – доступный металл, поэтому и цена на него не может быть очень высокой.
• Такие радиаторы не требуют сложного монтажа.
• Алюминиевые батареи более эстетично выглядят, чем те же чугунные. Это позволяет им органично вписаться в любой интерьер.
• Алюминиевые батареи неприхотливы к уходе и очень удобны при эксплуатации.
• Алюминиевые батареи пользуются популярностью благодаря высокой теплоотдаче.
• Такие батареи легко комплектуются дополнительными приборами. Так, при желании, вы можете докупить термостатические головки и регулировать температуру в помещении.

Таким образом, алюминиевые радиаторы удобны в использовании, доступны и не требуют особых сложностей при установке. Кроме того, их эстетический внешний вид позволяет использовать алюминиевые батареи в современном дизайне помещений.

Характеристики

Алюминиевые батареи могут быть разны размеров, в основном производители выпускают радиаторы высотой от 35 до 50 сантиметров. Удобство таких радиаторов в том, что длина алюминиевых батарей может быть практически любой – секционная установка позволяет делать радиатор таким, как вам нужно. Рассчитав необходимую мощность, вы можете установить несколько батарей с разным количеством секций.

Установка радиатора

Для того, чтобы подключить алюминиевый радиатор, вам понадобятся следующие составляющие:

1. Инструкция, по которой будет производиться установка;
2. Кронштейны, на которые будет крепиться радиатор;
3. Кран Маевского;
4. Заглушки, переходники;
5. «Американки»;
6. Радиаторы.

Алюминиевые радиаторы – это наиболее доступный и популярный вид батарей отопления. Длительный срок эксплуатации и простота монтажа делают их еще более востребованными на рынке отопительных приборов.

На нашем сайте представлен широкий выбор алюминиевых радиаторов с подробным описанием внешнего вида и технических характеристик.

Преимущества и технические характеристики алюминиевых отопительных радиаторов

Актуальными и популярными теплообменниками на сегодняшний день являются радиаторы отопления — стальные, алюминиевые, чугунные и биметаллические. У каждого типа радиаторов есть свои плюсы и минусы. Невероятно популярными являются алюминиевые радиаторы.

Применяют алюминиевые радиаторы с 80-х годов XX столетия. Сегодня они признаны надежными радиаторами, обладающими сверхвысокой устойчивостью к химическим воздействиям.

Алюминиевые радиаторы изготавливаются путем прессования металла. Гладкость внутренней поверхности секций достигается путем покрытия специальной защитной пленкой. Снаружи батареи покрыты порошковым способом профессиональной краской.

Важную роль теплоносителя в радиаторах в большинстве случаев играет вода. Негативное воздействие на оборудование возникает в случае отсутствия специальной защитной обработки от окисления. Но беспокоиться по этому поводу не нужно, т. к. все современные алюминиевые батареи проходят обработку полимерным составом.

Особенности алюминиевых радиаторов

• радиаторы из алюминия весят немного, поэтому их легко монтировать;
• классический вариант исполнения радиаторов позволяет вписаться в любой дизайн;
• радиаторы легко чистятся и моются любыми предназначенными средствами;
• термостойкая краска с годами не шелушится и не выцветает, что освобождает от необходимости перекрашивать радиаторы ежесезонно;
• при необходимости радиаторы отопления можно оборудовать специальным регулятором тепла;
• конструкция батарей задействует одновременно большое количество воздушных потоков, тем самым уменьшая сроки прогрева помещения.

Радиаторы подразделяются на две категории:

• радиаторы из первичного алюминия — более надежные и качественные;
• радиаторы из вторичного алюминия — дешевле по стоимости.

Доверие производителей алюминиевых радиаторов заслужили такие компании как: Rogal, Nova Florida, Ferroli, Fondital. Рабочие характеристики выпускаемых ими радиаторов отличаются не особенно. В основном различие состоит во внешнем дизайне батарей.

Технические характеристики

• расстояние между осями;
• давление;
• опрессовочное давление;
• тепловые параметры;
• дизайн;
• срок службы.

Стандартной величиной для секций считается расстояние в 500, 350 и 200 мм. Но выпускают радиаторы с нестандартной величиной от 200 до 800 мм. Самые популярные радиаторы с расстоянием 500 мм между серединами нижнего и верхнего коллектора. Высота приблизительно 580 мм. Предварительно перед покупкой радиатора замерьте расстояние под подоконником, где будет устанавливаться радиатор. Между стеной и батареей обязательно должен быть небольшой зазор 3 см, чтобы теплый воздух мог циркулировать. Также необходимо оставить зазор между полом и батареей примерно 10 см. и зазор сверху до подоконника.

В паспорте указывают рабочее и опрессовочное давление. Рабочее давление — это давление при котором будет использоваться батарея. Стандартно это 10−15 атмосфер. Давление в сетях центрального отопления составляет 10−15 атмосфер, в тепловых магистралях — 30. Поэтому использовать радиаторы в квартирах с центральным отоплением рискованно. А для собственного дома, где котел использует 1−4 атмосферы, алюминиевые радиаторы будут самым оптимальным решением. Лучше покупать радиаторы с запасом давления. Это гарантирует дополнительную стойкость и длительность эксплуатации батарей.

Опрессовочное давление необходимо учитывать в целях безопасности запуска отопительной системы. После отопительного сезона, когда была слита вода с батарей, необходимо проверить перед запуском отопления герметичность системы. Для этого ее испытывают при повышенном давлении. Как правило, оно выше в полтора раза рабочего, т. е. составляет 20,25 или 30 атмосфер. Эту процедуру проводят только в сетях центрального отопления.

Обогревается помещение с помощью тепловых лучей и конвекционного, образующегося при движении воздушных потоков от низа радиатора вверх. Ребристая поверхность секций с внутренней стороны способствует увеличению теплоотдачи. Коэффициент теплоотдачи указывают для одной секции. Например, теплоотдача батареи с расстоянием между осями 500 мм составит 100−150 ватт. Умножьте это количество ватт на количество секций и получите общие расчеты теплоотдачи. Учитывая, что высокая теплоотдача соответствует меньшей инерционности радиаторов, вы сбережете свои финансы.

Роскошью радиаторы из алюминия не ослепляют, но отлично вписываются в разные интерьеры. Срок эксплуатации батареи составляет 10−20 лет, некоторые производители обещают и 25.

Советы по эксплуатации

Алюминиевые батареи рекомендуют один раз в год промывать проточной водой. Только вначале убедитесь, что радиатор установлен правильно — соединен с трубами быстроразъемными соединениями.

Радиаторы из алюминия нельзя устанавливать в одной базе с котлом со встроенным медным теплообменником. При контакте алюминия и меди образуется гальваническая пара, в которой медь как сильный металл, притягивает ионы алюминия, превращая ее со временем в фольгу. Данный закон не распространяется на системы, выполненные из полипропиленовой или металлопластиковой трубы. В данном варианте отсутствует прямой контакт алюминия и меди.

Какой радиатор выбрать

Какие отопительные радиаторы выбрать. На сегодняшний день производители предлагают 3 вида батарей:

• чугунные;
• биметаллические;
• алюминиевые.

Чугунные батареи имеют классический дизайн, позволяющий использовать их без декораций. Хороший коэффициент удельной теплопередачи. Устойчивы к коррозии, долговечны, выдерживают до +150 С. К недостаткам относится необходимость в периодической покраске. Обычно чугун приобретают любители старого и надежного.

Биметаллические радиаторы состоят из двух слоев. Стальные трубы внутри, и алюминий снаружи. Благодаря стали повышается химическая стойкость и крепость радиатора. Алюминий, в свою очередь, улучшает теплоотдачу и скорость нагрева. Если вы живете многоквартирном доме, то правильным выбором будут биметаллические радиаторы, т. к. они выдерживают более высокое давление, чем алюминиевые. Минус — высокая цена. Выбирают биметалл любители современного дизайна.

Стальной радиатор является единой панелью из двух спаянных стальных листов с отштампованными каналами для воды. Их обычно ставят в квартирах с автономным отоплением или небольших домах. Быстро нагреваются при небольшой температуре воды. Минус — чувствительны к коррозии и ударам, низкое давление. В случае, если вы установили стальной радиатор, необходимо поставить запорные арматуры, для постоянной заполненности его водой, чтобы он не ржавел.

Таблица с основными характеристиками тепловых обогревателей:

Тип радиатора	Тепловая мощность секции, Вт	Рабочее давление, атм.
чугунный	80−160	10−15
биметаллический	200	35
алюминиевый	190	16
стальной	450−5700	6−8

Учитывая вышеуказанные параметры, диаметр и количество подводящих труб, вы сможете правильно выбрать отопительный радиатор для вашего дома.

Выбор и монтаж: Видео

Выбор и монтаж алюминиевого радиатора неплохо показан в следующем видеоролике:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Советы по выбору алюминиевых радиаторов отопления

Металлические радиаторы отопления не могут устанавливаться в помещениях с повышенной влажностью. Для ванной комнаты, туалета и кухни рекомендуется использовать алюминиевые батареи.

Срок службы радиатора, изготовленного из цветного металла намного выше, чем из стали. На что обращать внимание и как выбрать алюминиевые радиаторы отопления самостоятельно?

Как устроены радиаторы из алюминия

Использование алюминиевых радиаторов отопления в квартирах начали практиковать, начиная с конца двадцатого века. До этого времени считалось, что чугунные батареи практически не имеют аналогов, это касается технических и эксплуатационных параметров.

После появления алюминиевых радиаторов стало очевидным, что системы отопления из цветного металла имеют следующие преимущества:

1. Легкий вес.
2. Лучшее качество сборки.
3. Устойчивость к перепадам температур.

С учетом положительных вышеуказанных сторон, эксплуатация радиаторов в квартире многоэтажного дома является оптимальным вариантом.

Особенности состава, используемого для алюминиевых радиаторов

Лучшие алюминиевые радиаторы отопления для частного дома создаются методом прессования, с использованием сплава нескольких цветных металлов и специальных присадок. В результате получается материал, легко поддающийся обработке.

При правильном соблюдении технологии (возможно только в заводских условиях, на качественном оборудовании), создаются секции с идеально округлыми сечениями. Такая продукция устойчива к механическим повреждениям, а также образованию коррозии.

Для увеличения антикоррозионных свойств, поверхность изделия покрывается специальной порошковой краской. Во время нанесения используется эффект электростатического поля.

Выбор производителя радиаторов крайне важен. Качественную продукцию можно создать исключительно на первоклассном и дорогостоящем оборудовании, что увеличивает себестоимость изделия. Не стоит рисковать с приобретением дешевой продукции.

Особенности технологического процесса

Алюминиевые радиаторы изготавливаются посредством заливки расплавленного металла под давлением в формы для литья. Скорость входящего сплава регулируется посредством ЧПУ. Контролёр производственного процесса тщательно отслеживает время до полного застывания металла, степень усадки и процесс кристаллизации. От заданных параметров зависят эксплуатационные характеристики изделия.

Изначально алюминиевые радиаторы были рассчитаны на давление не больше 10 мПа. Благодаря усовершенствованию производственных процессов, современные модели сохраняют работоспособность при нагрузке в 20 атм.

Какой фирмы выбрать алюминиевые радиаторы

На рынке отопительного оборудования в основном представлены системы отопления, изготовленные в Италии, Турции и Китае. Для квартиры лучше алюминиевые радиаторы, изготовленные в странах ЕС или бывшего СНГ.

В отличие от большинства европейской продукции, радиаторы украинской сборки Alltermo, хорошо переносят резкие перепады давления, без потери герметичности корпуса. С хорошей стороны зарекомендовали себя итальянские Fondital и Global.

Можно приобрести продукцию китайской компании AAA. Подключение алюминиевых батарей этого производителя, к системам с естественной и принудительной циркуляцией теплоносителя, к трубопроводу низкого давления, вполне оправдано по причине низкой цены и среднего качества сборки.

Как рассчитать алюминиевые батареи на площадь

Выполнить точный расчет мощности алюминиевых радиаторов отопления можно только с помощью использования тепловизоров и сложных компьютерных программ, учитывающих возможные теплопотери и другие важные аспекты. Обычно для квартиры нет необходимости в выполнении сложного экспертного анализа.

Простой расчет количества секций, алюминиевых радиаторов отопления согласно площади, выполняется достаточно просто. Для вычислений потребуется:

• Подсчитать общую отапливаемую площадь. Длину комнаты необходимо умножить на ширину. Полученный результат и будет общей отапливаемой площади.
• Для эффективного обогрева 1 м² потребуется от 50 до 100 Вт тепловой мощности.
• Дальнейший теплотехнический расчет осуществляется с учетом того, что одна секция алюминиевого радиатора имеет теплоотдачу, в зависимости от конструкции и производителя, 120-150 Вт.
• Средняя площадь обогрева одной секцией алюминиевого радиатора составляет от 1,5 -3 м².

Следует учитывать, что одна секция алюминиевого радиатора обогревает площадь равную 1,5-3 м² только при идеальных условиях (хорошей теплоизоляции, достаточном нагреве теплоносителя и т.д.). Поэтому к полученному результату стоит добавить около 10%, на возможные теплопотери.

Какой теплоноситель выбрать для батарей из алюминия

Помимо традиционного теплоносителя – воды, для алюминиевых батарей можно использовать антифриз. Качественный фирменный радиатор внутри покрыт специальной изолирующей пленкой, препятствующей коррозии и помогающей выдерживать агрессивную среду некоторых наполнителей.

У каждого типа теплоносителя есть свои недостатки.

• Вода. Алюминиевые радиаторы рассчитаны на максимальную температуру теплоносителя не больше 90°С. Перегрев батареи крайне нежелателен. Вода оптимально соответствует этим параметрам. Но, использование теплоносителя данного типа, имеет определенные недостатки. Так, периодически потребуется промывать радиатор отопления.
  Вода, по мере эксплуатации, несколько изменяет свои свойства, сгущается. Чтобы не забились пропускные каналы необходимо выполнять прочистку. Промывка алюминиевых радиаторов в домашних условиях, это процесс трудоемкий и сложный.
• Антифриз. Использование специальных теплоносителей также имеет определенные преимущества. Жидкость не замерзает даже при отключенном отоплении в зимнее время года. Отсутствует необходимость в очистке батарей.
  Антифриз является универсальным растворителем, поэтому самостоятельно устраняет засоры. К недостаткам антифриза можно отнести необходимость в тщательной герметизации стыков.

Скорость распространения тепла зависит от выбранного теплоносителя. Системы отопления, заполненные антифризом, нагреваются быстрее, а остывают дольше, чем те, в которых используется обычная вода.

Как правильно располагать радиаторы в квартире или доме

Методика расчёта теплоотдачи секционных алюминиевых радиаторов подразумевает определение правильного расположения узлов отопления в доме или квартире. Батареи должны создавать тепловой заслон и снижать теплопотери. Поэтому зачастую их устанавливают непосредственно под подоконниками или возле балконного блока.

Если в квартире планируется заменить старые металлические или чугунные батареи на новые алюминиевые, обычная формула расчета не действует. Согласно действующему СНиП, поменять узлы отопления можно исключительно на равноценные по мощности.

Основным требованием при выборе алюминиевых батарей остается качество сборки изделия, а также максимально допустимые показатели давления и температуры теплоносителя. Остальные параметры важны, но не играют решающего значения. При подборе оборудования в расчет потребуется принимать и характеристики, указанные производителем.

Алюминиевые и биметаллические радиаторы отопления Rifar для квартиры и загородного дома

            За счёт территориальных и климатических особенностей России вопрос отопления всегда остаётся весьма важным. Постоянно растут требования к таким отопительным приборам как радиаторы. В свете этой тенденции на замену устаревающим радиаторам из чугуна приходят аналогичные приборы из алюминия и биметалла.

            Несмотря на то, что внешне эти два типа радиаторов довольно схожи, у них имеется немало различий по технической части, которые довольно сильно интересуют потенциальных покупателей.

            Разобраться в чём разница между алюминиевыми и биметаллическими радиаторами, в их особенностях, нюансах и преимуществах мы и попробуем в данной статье.

Алюминиевые радиаторы

            Для алюминиевых радиаторов требуется теплоноситель как можно более чистый. По этой причине их лучше всего использовать в частных домах с автономной системой отопления, что в многоквартирных домах – большая редкость.

            Именно в автономной отопительной системе вы можете сами вести контроль за качеством теплоносителя, а также за давлением в трубах самой системы. В автономных системах практически нет опасности возникновения протечек вследствие гидроударов.

Алюминиевые радиаторы

            Современные алюминиевые радиаторы имеют эстетичный и элегантный внешний вид, а также стильный дизайн. Всё это, вкупе с хорошими пользовательскими характеристиками и демократической ценой выводит их в топ продаж среди владельцев частных загородных домов. Срок службы алюминиевых радиаторов разнится в промежутке 10-25 лет, если, конечно, соблюдать все инструкции по их использованию.

            У алюминиевых радиаторов по стандарту есть следующие межосевые расстояния: 200, 350 и 500 мм. Помимо этого, есть вертикальные модели большей высоты с межосевым расстоянием от 850 мм.

Производство алюминиевых радиаторов

            При изготовлении алюминиевых радиаторов используется сплав из высококачественного алюминия с добавлением кремния. По технике изготовления радиаторы делятся на литые и изготовленные методом экструзии.

Литые радиаторы

            При литом способе сплав заливается в формы, затем добавляется кремний для прочности. Благодаря этому секции радиаторов получаются герметичными, выдерживающими давление до 16 бар. Во время испытаний батареи подвергаются опрессовке в 25 бар.

            Помимо этого, у подавляющего числа радиаторов есть рёбра в форме лепестков, которые играют роль конвекторов, для положения направления воздушного тёплого потока в отапливаемое помещение. В зависимости от числа таких каналов будет увеличиваться теплоотдача и теплообмен.

            Литые радиаторы из алюминия делятся на разборные секции, благодаря чему количество секций можно уменьшать или увеличивать для повышения или понижения тепловой мощности. Таким образом, вышедшую из строя секцию можно легко поменять на новую.

Способ экструзии

            В этом способе теплообменная часть изготавливается в экструдере под давлением, а нижние и верхние коллекторы отливаются отдельно. Затем все части соединяются вместе с помощью развальцовки, сварки или запрессовки. В общем, такие радиаторы не являются монолитными.

            Ремонтировать повреждённые компоненты нельзя, также, как и наращивать или уменьшать количество секций – всё следует рассчитать и прикинуть перед этим, какой теплообмен и мощность вам нужны.

            В экстремальных условиях такие радиаторы работают не особо хорошо, посему они проигрывают по сравнению с литыми постепенно вытесняются с рынка. Зато цена на них сильно ниже.

Анодированные алюминиевые радиаторы

            В данном случае, после такое как секции радиатора отлиты, они проходят через оксидирование анодом, отсюда и название. Делается это для того, чтобы повысить устойчивость радиаторов к образованию коррозии.

            У анодированных радиаторов каналы внутри более гладки, и теплоноситель проходит по ним беспрепятственно, за счёт чего прогрев всех секций происходит по максимуму и полностью равномерно.

 

Анодированные алюминиевые радиаторы

            Такие радиаторы обладают выдержкой давления до 75 бар и температуры до 130°C. Впрочем, такие достоинства и стоят соответствующих денег. Анодированные радиаторы являются разборными, их секции можно увеличивать в количестве или попросту менять на исправные.

            Анодированные радиаторы можно устанавливать в самые разные системы отопления, по теплоносителям ограничений не имеется.

Достоинства и особенности алюминиевых радиаторов

• Алюминиевые радиаторы имеют высокую теплоотдачу.
• Они немного весят, их легко перевозить, перетаскивать и монтировать.
• Выглядят довольно стильно и имеют множество разных типоразмеров, благодаря чему их можно устанавливать в самых разных местах.
• Их выгодно использовать с термостатами за счёт хорошей инерции тепла. 

 

              Однако, не стоит забывать о том, что мы уже упоминали в начале статьи. Алюминиевые радиаторы лучше всего использовать именно в частных домах, с отдельной отопительной системой. Из-за теплоносителей, используемых в отоплении обычных многоквартирных домов они могут в итоге выйти из строя.

Алюминиевые радиаторы Rifar

            Радиаторы из алюминия, производимые компании Rifar, имеющие среди своих аналогов самые передовые показатели, на ряду с этим обладают также примечательными особенностями по части конструкции. Строение вертикального канала и стенка толщиной в 2,8 мм позволяют им выдерживать давление до 20 атмосфер. Это и является их основным отличием от марок других алюминиевых радиаторов.

Алюминиевые радиаторы Rifar

            Для свободного протока теплоносителя они имеют пониженное гидравлическое сопротивление. С такими радиаторами в качестве теплоносителя можно использовать даже незамерзающие жидкости. На такие радиаторы ставится жёлтая наклейка, где перечисляются основные виды теплоносителей, пригодных для использования. Срок службы радиаторов из алюминия компании Rifar составляет от 10 до 25 лет.

Биметаллические радиаторы

            Биметаллические радиаторы называются так потому, что их изготавливают из сплавов двух видов. Чтобы теплоноситель свободно протекал по внутренним каналам, они изготавливаются из нержавеющей стали. Снаружи радиаторы “обёрнуты” в корпус из алюминия, который славится хорошим теплообменом и эстетичным внешним видом.

            За счёт сплава из стали и корпуса из алюминия складывается превосходная теплоотдача и надёжность биметаллических радиаторов. Каналы из стали отлично справляются с щелочной средой и кислотностью теплоносителей отопительных систем многоквартирных домов. Именно по этой причине наиболее часто биметаллические радиаторы находят своё применение именно там.

 

Биметаллические радиаторы отопления

            Теплоноситель с высокими показателями кислотности и щёлочности хорошо циркулирует по стальным каналам, при этом не касается внешнего корпуса из алюминия. А тот, в свою очередь, за счёт своей гладкости и конвекции хорошо производит тепло в помещении. Да и вообще, как уже было выше сказано, корпус из алюминия смотрится более чем стильно.

            Кстати о стильности. Эту самую стильность алюминиевому корпусу обеспечивает покрытие из эмали. Помимо декоративных функций оно выполняет ещё и практическую – надёжно защищает корпус из алюминия от образования коррозии. Так что он всегда выглядит почти как новенький и долго сохраняет свои эксплуатационные характеристики.

            В случае, если вы решили использовать биметаллические радиаторы в частных домах с автономным отоплением, мы рекомендуем вам встроить в отопительную систему специальный насос, чтобы повысить давление в системе. Его может не хватать для нормальной работы радиатора из биметалла.

            Благодаря стальным каналам биметаллические радиаторы обладают повышенной устойчивостью к гидроударам и высокому давлению в трубах отопительной системы. Радиаторы могут поставляться как отдельными секциями, так и в виде блоков, неразборных. Последний вариант является наиболее надёжным.

            К блокам можно также присоединять дополнительные секции или блоки. Установка осуществляется на резьбовых соединениях с прокладками из резины, для выдержки высоких и низких температурах и повышенного давления.

Достоинства и особенности биметаллических радиаторов

• Алюминий хорошо проводит тепло и в короткие сроки позволяет прогреть помещения.
• Каналы радиаторов обладают стойкостью к коррозии при контакте с теплоносителем. Это значительно продлевает срок службы радиаторов из биметалла.
• Помимо защиты от коррозии эмалевое покрытие алюминиевого корпуса также придаёт радиаторам стильный облик. Можно устанавливать в любом помещении.
• За счёт того, что радиаторы из биметалла хорошо переносят высокое давление и температуру, они отлично “уживаются” в любых отопительных системах, особенно в многоквартирных домах с центральным отоплением.
• Такие радиаторы мало весят, их легко перевозить и монтировать, причём самостоятельно. 

Биметаллические радиаторы Rifar

               Радиаторы из биметалла, производимые компанией Rifar, бывают как секционные, так и монолитные. Сейчас мы с вами рассмотрим по порядку оба типа.

Секционные биметаллические радиаторы Rifar

            Конструктивно такие радиаторы представляют собой секции с прокладкой из силикона. Выпускается данная серия с межосевыми расстояниями 200, 300 и 500 мм. Причём, модель с расстоянием до 500 мм представляет собой одну из самых мощных моделей всей линейки.

            По конструкции секция биметаллических радиаторов Rifar представляет собой трубу из нержавеющей стали, залитой алюминиевым сплавом, причём, заливка происходила под высоким давлением. За счёт этого каждая секция таких радиаторов отличается прочностью и отличной теплоотдачей.

            Следует отметить, что для биметаллических радиаторов Rifar допускается использование только специальной воды по параграфу 4.8 СО 153-34.20.51 – 2003 из “Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей РФ”. Срок службы радиаторов данной модели составляет от 10 до 25 лет.

 

Биметаллические радиаторы Rifar

Монолитные биметаллические радиаторы Rifar

            Конструкция монолитных радиаторов из биметалла устроена таким образом, что его внутренние каналы сварены воедино, а по ним протекает теплоноситель. За счёт этого в данных радиаторах протечки практически исключены.

            Продвинутая геометрии поверхностей, передающих тепло, из алюминиевого сплава, наделяют биметаллические монолитные радиаторы Rifar отличной теплопроводностью. Они комфортно и эффективно поддерживают режим температуры в помещении.

             Служат радиаторы до 25 лет, устойчивы к коррозии. У них отсутствуют стыки между секциями, плюс с ними можно использовать самые различные типы теплоносителей, даже антифриз. Выдерживают давление до 100 атмосфер!

             Т.к. тепловой поток у данных радиаторов успешно сочетает в себе как радиационную, так и конвективную составляющие, эти радиаторы можно использовать как в медицинских, так и в детских учреждениях.

             Подытоживая всё выше сказанное, мы можем прийти к выводу, что алюминиевые радиаторы хороши при использовании в частных домах с автономной системой отопления, а биметаллические, наоборот, в многоквартирных зданиях, с общей отопительной системой.

              При этом, следует также отметить, что среди всех своих аналогов, фирма Rifar, производящая как алюминиевые, так и биметаллические радиаторы отопления, является несомненным лидером в своём направлении.

              В следующих статьях мы более подробно постараемся сравнить между собой алюминиевые и биметаллические радиаторы по различным эксплуатационным показателям.  

Алюминиевые и биметаллические радиаторы: особенности и преимущества их использования

/articles/aliuminievye-i-bimetallicheskie-radiatory-osobennosti-i-preimushchestva-ikh-ispolzovaniia/

О нас

Стремление к совершенству
С 1981 года компания Griffin Thermal Products сосредоточила свое внимание на производстве самых лучших высокоэффективных алюминиевых теплообменников в индустрия. Гриффин понимает, что качественная система охлаждения имеет решающее значение для стабильной и надежной работы ваш двигатель.

Ваша покупка Griffin означает лучшую производительность и долгосрочную экономию денег. Griffin был основан на обслуживании клиентов и удовлетворение.Мы работаем с вами, чтобы произвести желаемый радиатор, который точно соответствует вашим требованиям.

The Core Issue
Компания Griffin предоставит вам подходящий радиатор для правильного применения. Вам больше не нужно принимать радиатор, который почти соответствует вашим потребностям. Линия продуктов Griffin отражает понимание того, что требования к охлаждению различаются и один размер не подходит всем. А поскольку мы можем изготавливать наши ядра, мы можем спроектировать, собрать и изготовить практически любое ядро ​​для любого приложения.

Алюминиевые радиаторы Griffin доступны во многих размерах труб и сердечников. Каждая категория размеров трубок и сердечников представляет собой комбинацию компонентов, которые обладают уникальными охлаждающими характеристиками. Если вам нужна помощь в выборе радиатора, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям, позвоните в отдел обслуживания клиентов Griffin по телефону 1-800-722-3723.

Производство Пути Грифона
Griffin стремится к лидерству в разработке и производстве инновационных продуктов для термотрансферной печати для автомобилей. и для обычных и тяжелых условий эксплуатации OEM и промышленного применения.Опытные мастера сочетают дизайн и технологии на 120 000 кв. футов производственных и складских помещений. Благодаря постоянным исследованиям и разработкам Гриффин создает новые процедуры и процессы для более эффективного охлаждения двигателя. Эти нововведения включают особую конструкцию труб и ребер; Гелиодуговая сварка для жесткое соответствие; и вакуумная пайка для более прочных и долговечных изделий.

Griffin также добавляет уникальный производственный этап, обеспечивающий долгий срок службы. Каждый радиатор Griffin усилен специальной высокой термостойкая эпоксидная смола, которая обеспечивает дополнительную прочность трубы коллектора и помогает предотвратить отказ от вибрации.Это процесс Q-1 одобрено Ford Motor Company, что является одним из самых строгих стандартов качества в отрасли.

Настоящий производитель (сертификат ISO 9001: 2015)
Почти каждый может купить комплектующие и собрать радиатор, и правда в том, что многие так называемые производители именно так и поступают. Griffin — интегрированный производитель. Контролируя каждый этап производственного процесса, мы производим радиатор с компоненты, которые соответствуют характеристикам для оптимального охлаждения.Грифон — это больше, чем просто готовый продукт, он подходит всем, формочка для печенья. Griffin — это радиатор с высокими характеристиками, созданный для вашего конкретного промышленного или автомобильного применения.

Все, что вам нужно
Радиаторы для гонок, уличных удилищ, классических, мускульных, экзотических или поздних моделей легковые и грузовые автомобили. У Гриффина твой радиатор. инвентарь или можете построить его в соответствии с вашими точными спецификациями. Griffin — единственный производитель, который поддерживает шаблоны виртуальных любой автомобиль или грузовик, марки и модели.Ваш радиатор Griffin — действительно высокопроизводительный радиатор, а не адаптация продукта OEM. В большинстве случаев это прямая установка, замена на болтах, которая производится в соответствии с вашим автомобилем, хотя иногда требуется модификация. за счет толщины сердцевины. Радиаторы с производительностью

| Большая емкость, алюминий — CARiD.com

Радиатор — это теплообменник. Именно там тепло, поглощаемое охлаждающей жидкостью в вашем двигателе, передается воздуху, позволяя двигателю работать в оптимальном температурном диапазоне.Но если вы модифицируете двигатель, добавив в него высокую степень сжатия, принудительную индукцию или другие средства, он будет производить больше лошадиных сил, но при этом будет выделять гораздо больше тепла, больше тепла, чем рассчитана на заводскую систему охлаждения. Чтобы ваш двигатель оставался прохладным, убедитесь, что в ваши моды включен радиатор с высокими характеристиками.

Радиаторы

Performance представляют собой модернизацию заводских устройств по нескольким направлениям. Они изготовлены из легкого алюминия, и хотя алюминий используется в большинстве современных радиаторов оригинального оборудования, у них часто есть пластиковые резервуары, которые могут протекать.Наши алюминиевые радиаторы имеют алюминиевые баки, припаянные или приваренные к сердцевине. И хотя медь имеет лучшую теплопроводность, она не такая прочная, как алюминий, поэтому медные радиаторы необходимо делать толще и тяжелее, что сводит на нет теплопроводность материала.

В дополнение к высококачественным материалам наши радиаторы Performance включают в себя передовой дизайн, основанный на знаниях тепловой и гидравлической динамики. Хотя конкретные характеристики будут варьироваться в зависимости от области применения радиатора, в целом радиаторы имеют большие и / или большие трубы, чем заводские радиаторы для увеличения потока охлаждающей жидкости, а также более высокую плотность ребер для увеличения площади поверхности, на которую воздействуют охлаждающая жидкость и воздух, что приводит к лучшая теплопередача и более прохладный работающий двигатель.Мы предлагаем радиаторы как с поперечным, так и с нисходящим потоком, в версиях для прямой установки, которые будут крепиться болтами вместо вашего оригинального радиатора, а также универсальные радиаторы для индивидуальных применений.

Наши радиаторы с прямой установкой существенно улучшат охлаждение и оснащены входными и выходными отверстиями оригинального размера, установленными на заводе, а также монтажными кронштейнами, которые обеспечивают беспроблемную установку. Когда требуется еще большая охлаждающая способность, для некоторых приложений доступны радиаторы прямой установки с более крупными сердечниками, но могут потребоваться небольшие модификации для установки.Наши универсальные радиаторы идеально подходят для уличных удилищ, нестандартных автомобилей и гоночных автомобилей, а мы предлагаем радиаторы, разработанные специально для дрэг-рейсинга и кольцевых треков. Многие из наших радиаторов доступны в виде комбо, которые включают в себя один или два электрических вентилятора охлаждения и все необходимое монтажное оборудование.

Компонент размером с радиатор, который занимает такое видное место в моторном отсеке, должен смотреться прямо на вашем хот-роде, и наши высокопроизводительные радиаторы заполняют счет, но если вы ищете окончательный штрих для под капотом Рассмотрим наши зеркально отполированные радиаторы, которые включают полированный бачок утилизации и крышку радиатора.В дополнение к нашим высокопроизводительным радиаторам мы также предлагаем множество сопутствующих товаров, включая кожухи для одинарных и сдвоенных вентиляторов и отводные пластины для некоторых применений, чтобы воздух правильно проходил через радиатор для максимального охлаждения, а также крышки радиаторов, доступные с индивидуальной отделкой. или со встроенными датчиками температуры.

Speedway Chevy SBC / BBC Универсальные алюминиевые радиаторы

Наша линейка универсальных алюминиевых радиаторов с поперечным потоком для Chevy позволяет гонщикам с ограниченным бюджетом получить профессиональный, бескомпромиссный алюминиевый гоночный радиатор.

работает под давлением

Изготовленный из легкого, 100% алюминия, мы паяем радиатор в сборе в печи для максимальной прочности и производительности, без эпоксидной смолы и прокладок! Эпоксидная смола действует как изолятор, заставляя радиаторы нагреваться неравномерно, и это напряжение в сочетании с вибрацией от гонок может сломать эпоксидные уплотнения и протечь или разделиться со временем. Пайка в печи сводит к минимуму усталость от быстрых циклов нагрева и охлаждения. Поскольку все металлические части сплавлены вместе металлическим соединением, они равномерно проводят тепло между резервуарами и остальной частью сборки, предотвращая неравномерное расширение между соединенными частями, сохраняя соединение прочным.

Мы сварили заливную горловину заготовки для прочного уплотнения при высоких давлениях, которое превосходит литые заливные горловины с внутренним диаметром крышки 1-5 / 8 дюйма и отверстием перелива 1/8 дюйма NPT.

Максимальная мощность охлаждения

В нашей однопроходной конструкции используются два ряда алюминиевых трубок шириной 1 дюйм, которые имеют большую площадь поверхности, чем медные радиаторы, и охлаждаются так же, как пять рядов медных трубок.

Плотная ребристая структура добавляет дополнительный слой прочности опорным трубам, лучше направляет воздушный поток и имеет большую площадь для передачи тепла.Размер сердечника составляет 2,25 дюйма, что является идеальным балансом для максимального направленного воздушного потока и теплоотдачи. Конструкция с поперечным потоком позволяет устанавливать крышку радиатора на стороне низкого давления (всасывания) системы, сводя к минимуму давление на узел горловины, особенно при использовании высоких оборотов. Этот радиатор создан для одной цели — охлаждения вашего двигателя. Отсутствие охладителя коробки передач обеспечивает максимальную эффективность охлаждения.

Простота настройки, разные размеры

Наш универсальный радиатор не предназначен для какого-либо конкретного автомобиля или грузовика, но мы предлагаем варианты, которые позволят адаптировать его к вашему гоночному автомобилю или индивидуальному проекту.Поскольку мы не добавляли монтажные кронштейны, это означает, что вы можете легко адаптировать наш радиатор к любой конструкции. Мы предлагаем ширину (от внешнего резервуара к внешнему резервуару) 22, 24, 26, 28 или 31 дюйм (измеренное расстояние от резервуара к резервуару), и все они имеют высоту 19 дюймов. Мы предлагаем универсальные изолированные монтажные кронштейны, которые зажимают сердечник и резервуары, а также кожухи для электрических и механических вентиляторов или готовые комплекты вентилятора / кожуха. Этот радиатор имеет традиционную конфигурацию Chevy с верхним впускным отверстием 1,5 дюйма на стороне водителя и нижним выпускным отверстием на стороне пассажира 1,75 дюйма.

Алюминиевый радиатор высшего класса для гонок теперь в пределах любого бюджета с нашей линейкой универсальных алюминиевых радиаторов Crossflow.

Характеристики

• Профессиональный, легкий, полностью алюминиевый гоночный радиатор для любого бюджета
• Паяная в печи конструкция более долговечна и улучшает характеристики по сравнению с конструкцией из эпоксидной смолы и прокладки.
• Два ряда 1-дюймовых алюминиевых трубок охлаждают лучше, чем 5 рядов традиционных медных трубок
• Плотная конструкция ребер улучшает воздушный поток и увеличивает жесткость
• Алюминиевая заливная горловина заготовки гарантирует долговечное уплотнение при высоких давлениях.
• Доступны шириной (от внешнего резервуара к внешнему резервуару) 22, 24, 26, 28 или 31 дюйм, высотой 19 дюймов для различных применений
• Однопроходная конструкция с поперечным потоком с 2.25 ”сердечник
• Базовая конструкция для универсальной установки с акцентом на охлаждение двигателя
• Традиционный для Chevy 1,5-дюймовый верхний воздухозаборник со стороны водителя и 1,75-дюймовый нижний воздухозаборник со стороны пассажира

Доступны комплекты алюминиевого кожуха вентилятора:

Для радиатора 22 дюйма, комплект кожуха вентилятора № 917-4020

Для радиатора 26 дюймов, комплект кожуха вентилятора № 917-4021

Для радиатора 28 дюймов, комплект кожуха вентилятора № 917-4022

Для 31-дюймового радиатора, комплект кожуха вентилятора № 917-4023

Узнайте больше о том, как работают радиаторы и выберите подходящий радиатор для вашего автомобиля, прочитав нашу техническую статью «Эффективность охлаждения радиатора».

Алюминиевые гоночные радиаторы, двухпроходные, масляные радиаторы, Scirroco Drag, Sprint

Алюминиевые гоночные радиаторы

Гоночные радиаторы

PRC изготовлены вручную из лучших доступных материалов и предназначены для гоночных применений. Каждый радиатор построен на основе многолетнего опыта, при этом качество является главным приоритетом. Перед отправкой радиатор PRC проходит всесторонние испытания и контролируется на различных контрольно-пропускных пунктах, чтобы убедиться, что вы участвуете в гонках с лучшим из имеющихся радиаторов.

Сварка 100% TIG

Двухходовой алюминиевый

Гоночные радиаторы Гоночные радиаторы

PRC Double Pass разработаны для улучшения охлаждения за счет двукратного прохождения охлаждающей жидкости через радиатор. Во многих приложениях эффективность охлаждения повысилась до 20 градусов. Конструкция с двойным проходом рекомендуется для двигателей большой мощности, бензиновых двигателей и гонок на длинные дистанции. Гоночный радиатор PRC Double Pass рекомендован большинством производителей шасси и ведущими гоночными командами в каждом дивизионе.

Сварка 100% TIG

Алюминиевые гоночные радиаторы

с масляным радиатором

Эффективность охлаждения наряду с превосходным качеством присуща каждому радиатору, производимому PRC. Во многих случаях поддержание охлаждающего баланса между водой и моторным маслом необходимо для поддержания характеристик гоночного двигателя. PRC использует лучшие материалы для правильной передачи тепла в приложениях с высокими эксплуатационными характеристиками. Внутренний масляный радиатор PRC доступен с входом и выходом с внутренней резьбой 1/2 дюйма или с приварными штуцерами с наружной резьбой AN.

Сварка 100% TIG

Алюминиевые двухходовые радиаторы

с масляным радиатором

Такое же преимущество качества и производительности гоночного радиатора PRC Double Pass также доступно с добавлением маслоохладителя. Конструкция с двойным проходом помогает обеспечить дополнительное охлаждение мощных двигателей. Маслоохладитель доступен с входом и выходом с внутренней резьбой 1/2 дюйма или с приварными фитингами AN.

Сварка 100% TIG

Sprint Автомобильные радиаторы

Радиаторы каждого автомобиля Sprint имеют такое же качество PRC, как и наши радиаторы для других подразделений.Каждый радиатор Sprint прошел гусеничные испытания и доказал свою эффективность при сохранении веса.

Сварка 100% TIG

Радиаторы Drag Race

Радиаторы для дрэг-рейсинга

PRC специально разработаны для дрэг-рейсинга. Каждый радиатор изготавливается вручную из материалов высочайшего качества. Для обеспечения качества и эффективности охлаждения настаивайте на радиаторах PRC.

Сварка 100% TIG

Алюминиевые радиаторы — API Heat Transfer

Алюминиевые радиаторы

API Heat Transfer предлагает широкий выбор стилей и опций паяных алюминиевых радиаторов.От небольших индивидуальных охладителей до крупных сложных систем охлаждения двигателя, от сверхмощных стержневых и пластинчатых конструкций до радиаторов с пластиковыми баками — у нас есть подходящий дизайн для вашего мобильного или промышленного применения. Наша команда инженеров постоянно разрабатывает дополнительные геометрические формы ребер для повышения эффективности теплопередачи, чтобы мы могли оправдать или превзойти ваши ожидания.

Паяные стержневые и пластинчатые радиаторы

Ребра укладываются между алюминиевыми пластинами припоя и снабжены коллектором и торцевыми планками.Собранный блок помещается в одну из наших современных печей для пайки, где точный контроль времени и температуры позволяет получить единый сердечник. Коллекторы, разработанные для удовлетворения конкретных требований каждого клиента к трубопроводам, привариваются к радиатору.

• Идеально для тяжелых мобильных и промышленных приложений
• Имеет широкий выбор термоэффективных внутренних и внешних ребер.
• Прочные, компактные, легкие устройства
• Бесконечное количество конфигураций и размеров ядер для индивидуальной разработки решения в соответствии с вашими точными требованиями
• Комбинированные охладители доступны для охлаждения нескольких жидкостей в одном паяном агрегате
• Доступен как охладитель компонентов или как полная система охлаждения, включающая радиатор и / или охладитель наддувочного воздуха с компонентами охладителя масла

Радиаторы TBAR

Наш запатентованный TBAR заменяет горячие ребра и стержни одной экструдированной трубкой для увеличения срока службы продукта.

• Очень гибкая конструкция
• Улучшенные экструдированные трубы для улучшенного охлаждения наддувочного воздуха
• Запатентованное соединение трубы с стержнем обеспечивает равномерную пайку
• Экструдированные трубы обеспечивают непревзойденную долговечность и меньшее количество утечек
• Высокоэффективные решетчатые ребра для улучшенного отвода тепла
• Большой выбор устойчивых к мусору ребер без жалюзи
• Приварной резервуар к сердечнику для длительного срока службы без утечек
• Цинковые алюминиевые материалы для непревзойденной защиты от коррозии
• Низкое падение давления со стороны наддувочного воздуха
• Выдерживает высокие термические нагрузки

Радиаторы трубчатые и коллекторные

Наши паяные алюминиевые трубчатые и коллекторные радиаторы представляют собой экономичное и легкое решение для стационарных и мобильных систем охлаждения двигателей.Радиаторы могут поставляться как отдельный компонент, но чаще всего их можно комбинировать с нашими пластинчатыми маслоохладителями и охладителем наддувочного воздуха, чтобы сформировать законченное решение для охлаждения двигателя.

• Широкий диапазон глубины междурядий
• Разнообразие внешних плавников для различных условий окружающей среды
• Резервуары разработаны для соответствия требованиям к трубопроводам и приварены для обеспечения максимальной целостности
• Сварные алюминиевые резервуары могут быть изготовлены, штампованы или отлиты в зависимости от области применения и объема

Свяжитесь с нами / запросите цену

Приложения

• Компрессоры
• Охлаждение двигателя
• Промышленные рынки
• Мобильное оборудование
• Сельское и лесное хозяйство
• Строительство
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Военный
• Горное дело
• По шоссе
• Powersports
• Уход за газоном
• Производство электроэнергии
• Генераторы

Просмотреть все продукты Airtech

Алюминиевые радиаторы — Hot Rod Magazine

Ваш хотрод был непослушным или милым? В любом случае, мы здесь, чтобы помочь в этот рождественский сезон.Если ваша машина была плохим парнем, напишите нам, и мы постараемся прописать правильный режим, чтобы вернуть ее на прямую и узкую дорогу. А если получилось, почему бы не побаловать себя еще одним блестящим чулком? Мы поможем порекомендовать лучшую часть или комбинацию, чтобы подарить вашей поездке праздничное настроение — все, прямо на этих страницах, насколько позволяет место. При отправке электронной почты обязательно укажите «Пит-стоп» в строке темы и укажите в сообщении свое настоящее полное имя и родной город или военную часть, базу или корабль.Если у вас есть качественные цифровые фотографии автомобиля или проблемы, и если они имеют размер не менее 300 точек на дюйм при 4х4 дюйма или больше (чем больше, тем лучше), отправьте их тоже. -Марлан Дэвис

Алюминиевые радиаторы Я много слышал про алюминиевые радиаторы. Хорошо ли они работают в автомобилях, которые ездят ежедневно? Как долго я могу рассчитывать на то, что алюминиевый радиатор прослужит по сравнению с более традиционным? Jack HowellFair Oaks, CA

Практически все автомобили американского производства использовали алюминиевые радиаторы с середины 80-х годов. По моему опыту, они служат намного дольше, чем латунные радиаторы, при условии, что вы поддерживаете в системе рекомендованное количество охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля.Например, алюминиевый радиатор моего Syclone 1991 года прослужил более 10 лет, хотя (стыдно признаться) я не всегда сливал охлаждающую жидкость с непродленным сроком службы каждую весну, как положено.

Некоторые утверждают, что латунь является лучшим проводником тепла, чем алюминий. Это верно с точки зрения равной площади поверхности металл-металл, но на практике не учитывается один важный факт: прочность на растяжение алюминия выше, чем у латуни. Это означает, что алюминиевые трубы могут быть больше латунных при заданном давлении в системе.Обычно трубы в радиаторе с латунным сердечником имеют диаметр всего около 11/42 дюйма, но в алюминиевом радиаторе они составляют около 1 дюйма или больше. Трубка большего диаметра означает большую площадь поперечного сечения (большую поверхность трубки) для передачи тепла ребрам. Кроме того, алюминиевые радиаторы с более широкими трубками и меньшим поперечным сечением требуют меньшей скорости охлаждающей жидкости для достижения оптимальной теплопередачи. Двухрядный радиатор с трубкой диаметром 1 дюйм имеет площадь контакта между трубками и ребрами примерно на 40 процентов больше, чем четырехрядный радиатор из меди и латуни такой же высоты и ширины.В некоторых источниках утверждается, что это означает повышение эффективности охлаждения на 25%. Конечно, более тонкий радиатор сам по себе более эффективен, поскольку любые ряды, добавленные к задней части сердечника, очевидно, будут менее эффективными, чем передний ряд.

Алюминиевые радиаторы на треть легче, чем медно-латунные блоки. Это от 9 до 12 фунтов от передней части. Наконец, поскольку почти все производимые радиаторы изготовлены из алюминия, цена значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше, особенно на универсальные гоночные радиаторы, хотя в этом случае вам придется изготавливать собственные монтажные кронштейны.

Наполнитель, используемый для модификатора порта, улучшающего поток в стандартных шестицилиндровых головках цилиндров Chevy (как показано в «Радости шести», июнь 2005 г.)? Джим Кейси Браунсвилл, Калифорния

Производитель двигателей Sissell Майк Кирби говорит либо Devcon (ITW Devcon, компания Illinois Tool Works Inc.; Дэнверс, Массачусетс; 800 / 9DEVCON; www.devcon.com), либо JB Weld (JB Weld Co .; Sulphur Springs, TX; 800 / 529-3530 или 903). / 885-7696; jbweld.net) работает.

Втулка, установленная для ремонта размытого отверстия подъемника в моем блоке Pontiac 400 70-го года? Чарльз Э.JohnsonUpper Marlboro, MD

Два сравнительно близких вам производителя двигателей Pontiac включают Spotts Performance (Hatfield, PA; 215 / 362-2336; www .spottsperformance.com; примерно в 155 милях от вашего местоположения) и Central Virginia Machine Services ( Берквилл, Вирджиния; 434 / 767-9915; примерно в 175 милях).

Преобразование передней части силовой реечной передачи для Шевроле 41 года? Гэри Петерсон Paul, MN

Heidt’s Hot Rod Shop Inc. (Воконда, Иллинойс; 800 / 841-8188 или 847 / 487-0150) есть все, что вам нужно.

Комплект занижения для Cougar ’68? Rolando OchoaBrawley, CA

Cougars используют те же детали передней подвески, что и аналогичные винтажные Mustang, но нуждаются в других задних рессорах. Maier Racing Enterprises (Хейворд, Калифорния; 510 / 581-7600; www.maierracing.com) имеет нужные детали.

Длиннотрубные коллекторы для Pontiac Grand Prix ’72 с автомобилем 400 и трансмиссией? Ричи Чавес Альбукерк, Нью-Мексико Заявка Гран-при (номер 28140, окрашенный; номер 28146, покрытие HTC), но это трехтрубная конструкция (151/48-дюймовые первичные торцевые трубы, 2-дюймовая центральная труба и 3-дюймовый коллектор).Впрочем, подойдут и заголовки для тех же винтажных GTO или LeMans. Хедман перечисляет 131 / 44×3-дюймовый, 4-в-1, длинную трубку GTO, установленную под номерами PN 35260 (окрашенные) и 35266 (с покрытием HTC)

Выхлопные коллекторы для T-Bird 66 года с двигателем 428ci? Ray MasinoSierra Vista, AZ

Единственные доступные заголовки — это короткие от Ford Powertrain Applications (Puyallup, WA; 253 / 848-9503; www.fordpowertrain.com).

Sonoma AWDI имеет двигатель Sonoma V-6 1996 года выпуска. Я хочу дорожный пикап с турбонаддувом V-6 AWD. Любая информация о том, какой передний привод, подвеска, двигатель, блок и турбо мне следует использовать, была бы очень полезна.Я планирую использовать заднюю лестницу с подвеской койловера и впрыск топлива Edelbrock с турбинами. Майкл БойлFt. Hood, TX

Зачем изобретать велосипед? GMC уже построила полноприводный (AWD) двигатель V-6 с турбонаддувом 4,3 л: ’91 Syclone (на основе полноприводного пикапа Sonoma) и ’92-93 Typhoon (на основе полноприводного шасси). -привод небольшого внедорожника Jimmy на шасси). GM немного переработала шасси 94-го года, но, по сути, вы все еще можете взять всю трансмиссию и перенести ее на свою Sonoma 96-го года, при условии, что это полный привод (Т-образное шасси).Могут потребоваться незначительные модификации поперечины и карданного вала (особенно, если у вас другая колесная база), но в основном все это выполнимо. Полноприводная рама (S-шасси) и передняя подвеска совершенно разные и не могут быть использованы в качестве основы для этого преобразования.

Ладно, заводские полноприводные с турбонаддувом точно не растут на деревьях, так какие еще родственники подходят? Как и почти все автомобили GM AWD, Syclone и Typhoon использовали раздаточную коробку Borg-Warner Model 4472 с цепным приводом и вязкостной муфтой.Вместо того, чтобы на самом деле найти редкий Syclone / Typhoon, вы можете захватить всю систему AWD из любого оснащенного AWD фургона Astro 90-95 годов или Olds Bravada 91-94 годов (развязка Hollander под номером 270). Позже раздаточные коробки Borg-Warner 4472 от аналогичных автомобилей GM с полным приводом до настоящего времени также можно было заставить работать, но подробные изменения в эти более поздние годы могут привести к дополнительным модификациям трансмиссии и требованиям интерфейса.

Точно так же любой 4,3-литровый двигатель GM V-6 может служить основой для вашего турбомотора.Оригинальные двигатели с турбонаддувом 4,3 л в любом случае не были слишком сильными, поэтому большинство людей, которые всерьез на них опирались, в конечном итоге (по выбору или необходимости) получили специально сконструированный сверхмощный двигатель 4.3, наполненный блоками и головками GM Performance Parts Bow Tie вместе с коваными внутренними частями и нестандартными кулачками.

В Syclone / Typhoon использовался турбонагнетатель Mitsubishi TD06-17G для конкретного применения. Если вы не можете найти оригинальную полную турбо-систему с ее специальными установками для монтажа и воздуховодов, лучше использовать универсальное решение для вторичного рынка, адаптированное к предполагаемому использованию и требованиям к производительности.Предполагая, что промежуточный охладитель большого размера (вместо бывшего в употреблении жидкостного промежуточного охладителя меньшего размера) и неэтилированный бензин премиум-класса, Innovative предварительно склоняется к рекомендации своего турбонагнетателя SH58, но вам следует связаться с компанией или вашим любимым производителем турбонагнетателей для получения более подробных рекомендаций и указаний.

Новая система впрыска топлива Pro Tuner Edelbrock, настраиваемая конечным пользователем, должна быть выпущена в конце этого года или в самом начале 2006 года, а с подходящим датчиком MAP с двумя или более высокими показателями подходит для использования с турбонагнетателями или нагнетателями.Ваша трансмиссия с полным приводом не требует лестничных перекладин, независимо от того, используется ли она для управления (шоссейные гонки) или для перетаскивания.

Противодавление: хорошо или плохо? У меня есть GS 350 Buick 1968 года со встроенным двигателем. Я очень доволен его производительностью (лучший результат — 11,88 при скорости 112 миль в час). В настоящее время у меня есть 2,5-дюймовая система с двойным выхлопом, и я подумываю о 3-дюймовой системе с X-трубкой от Poston. Друзья говорят мне, что мне нужно противодавление, а 3-дюймовый выхлоп убьет мою производительность. Однако я заметил, что автомобили всегда едут быстрее с открытыми заголовками, и там нет противодавления.Так в чем же дело? Как директор по производительности и технический советник Buick Performance Group, я благодарю вас за ваш ответ. «Lil ‘Davy» GramlouFargo, ND

Хотя это правда, что чрезмерно ограниченная выхлопная система в сочетании с чрезмерным перекрытием кулачков может снизить производительность из-за разбавления поступающей воздушно-топливной смеси (думайте об этом как о пассивной системе рециркуляции отработавших газов), реальная проблема заключается не в противодавлении , но скорость в зависимости от оборотов двигателя. Трубы большего диаметра уменьшают скорость выхлопных газов на низких оборотах. Это может уменьшить эффект очистки, делая жатки менее эффективными на низких скоростях.Трубы большего размера могут улучшить характеристики на высшем уровне, но в зависимости от общей комбинации они могут не компенсировать то, что вы потеряли внизу.

Использование современных глушителей с высокой пропускной способностью и полной выхлопной системы в дополнение к коллекторам не обязательно снижает производительность по сравнению с работой полностью открытых коллекторов без труб и глушителей. В некоторых случаях дополнительное ограничение полного выхлопа может фактически улучшить общую производительность за счет увеличения скорости в нижних диапазонах скоростей. В других случаях конструкция глушителя может улучшить продувку за счет использования камер, которые эффективно создают зону низкого давления внутри глушителя, которая способствует продувке (одним из примеров является Flowmaster).

Другой возможностью является добавление расширений коллектора к существующей конструкции с открытым заголовком. Попробуй поработать с удлинителями, чтобы получить значительный крутящий момент ниже пика крутящего момента с незначительной потерей максимальной мощности.

Обычно около 450 л.с. — это порог, при котором установка выхлопных труб до 3 дюймов обычно дает преимущество. Между 400 и 450 л.с. это больше зависит от комбинации. Судя по твоему эт. и миль в час, этот Buick, вероятно, сейчас развивает около 420 л.с. Если вы используете крутые задние передачи и высокий гидротрансформатор в автомобиле весом 3800 фунтов, вы, вероятно, зажужжаете этот маленький блок довольно высоко.Предполагая, что рабочий диапазон оборотов двигателя находится на уровне пикового крутящего момента двигателя или выше на протяжении всего пробега, при 3-дюймовом выхлопе должно наблюдаться усиление.

Замена деталей 4l60 / Th700-R4 У меня есть трансмиссия 4L60 GM, но я могу найти только детали для TH700-R4. Означает ли это, что большинство деталей взаимозаменяемы? Если нет, то где мне найти запасные части большой емкости? Brandon TurnerPhoenix, AZ

Степень взаимозаменяемости зависит от того, какой у вас 4L60 или 4L60-E. 4L60 — это в основном такая же трансмиссия, как TH700-R4, и почти все детали взаимозаменяемы.Б / у запасных частей 1982-1993 годов, трансмиссии TH700-R4 / 4L60 можно определить по монтажу телевизионного кабеля в корпусе, регулятору и небольшому четырех- или пятиконтактному разъему для проводки (все клеммы могут не подключаться, в зависимости от приложение). Хотя эти трансмиссии имеют гидротрансформатор блокировки и датчик скорости транспортного средства (VSS), переключение передач по-прежнему осуществляется механическими или гидравлическими средствами управления, а в модернизированных приложениях их можно подключить для работы без компьютера.

Впервые представленный в 1993 году, 4L60-E полностью управляется компьютером, с электронными соленоидами, добавленными к корпусу клапана.Его можно определить по отсутствию телевизионного кабеля или монтажных приспособлений для регулятора, большого (обычно 13-контактного) разъема (не все клеммы используются во всех приложениях) и (начиная с 1996 г.) состоящего из двух частей основного корпуса с отдельным колокол и надставка с шестью крепежными болтами (вместо четырех предыдущих).

Большинство внутренних жестких и вращающихся деталей 4L60-E взаимозаменяемы с теми, которые использовались в более ранних трансмиссиях TH700-R4 / 4L60. Фактически, чем позже модельный год трансмиссии, тем прочнее или лучше детали — поэтому многие жесткие детали 4L60-E (особенно из его поздно обновленной сестры 4L65-E) могут быть использованы для усиления более ранних трансмиссий TH700-R4 / 4L60.Тем не менее, гидроблок 4L60-E и связанные с ним электронные элементы управления уникальны и не взаимозаменяемы. TCI — это один из поставщиков усиленных деталей или комплектных трансмиссий TH700-R4, 4L60, 4L60-E или 4L65-E.

Длина толкателя в зависимости от подъема клапана У меня есть парень, который утверждает, что можно увеличить подъем клапана, установив более длинные толкатели. Он прав? Джон Джарвис Гелф, Онтарио, Канада

Может быть. Максимальный подъем достигается, когда кончик коромысла развивает минимальный ход по кончику штока клапана во время открытия / закрытия выступа распределительного вала.Другими словами, установка клапанного механизма с правильной геометрией дает наибольший подъем. Но поскольку около 80 процентов двигателей непрофессиональной сборки имеют толкатель, который слишком короткий для достижения оптимальной геометрии (в первую очередь потому, что у большинства горячих кулачков уменьшена базовая окружность, которая позволяет их более толстым лопастям скользить через подшипники кулачка с фиксированным внутренним диаметром), ваш друг идет с шансы в пользу более длинных толкателей. Просто имейте в виду, что более длинные толкатели не являются самоцелью, а предназначены только для исправления существующей геометрической проблемы.Для типичных непрофессиональных двигателей дизайнер Comp Cams Билли Годболд говорит, что толкатель на 0,100 дюйма длиннее штатного обычно является улучшением.

Mopar 360 Cam Upgrade замедляет гонку CarI на Plymouth Duster 360 73 года выпуска. Двигатель имеет поршни Keith Black с размерами 0,030 больше (номер по каталогу KB107), нулевую деку, степень сжатия 10,5: 1, головки Edelbrock, Edelbrock Torker II забор, двойной насос Holley производительностью 750 кубических футов в минуту (подача: 76/82), роликовые качалки Crane 1.6: 1, распределитель MSD и коробка -6AL, а также поддон Milodon на 7 литров и поддон для защиты от ветра.Я использую трансмиссию GER 727 и преобразователь на 4000 стойл. Сзади есть 9-дюймовый Ford с передачами 5,14: 1 и CalTrac. У меня есть регулируемые амортизаторы на всех четырех углах и шестицилиндровые торсионы спереди.

Изначально я использовал твердый плоский толкатель Comp Cams (PN 20-248-4), который имеет продолжительность 248 градусов при 0,050, подъеме 0,525 дюйма, центральной линии впуска 106 градусов и разделении лепестков 110 градусов. После недавнего ремонта из-за подшипника с вращающейся штангой я заменил кулачок PN 20-635-5, также сплошной плоский толкатель (продолжительность 252/262 градуса при 0.050, подъем 0,542 / 0,555 дюйма, осевая линия впуска 106 градусов, разделение лепестков 106 градусов).

С тех пор, как сменили кулачок, машина не работает так хорошо, как раньше. Время 60 футов меньше на 0,03-0,05 секунды, т. Д. отключается на 0,15-0,20 секунды, а скорость ловушки снижается на 3-5 миль в час. Перед восстановлением машина двигалась на восьмой миле со скоростью 7.20-7.30 со скоростью 92-94 миль в час. Лучшее, что я получил сейчас, — 7,40 при 92. Эта кулачок просто слишком большой? Грег Олдхэм-Смитфилд, Северная Каролина

По сравнению с предыдущими кулачками Comp Magnum, впускной лепесток вашего нового кулачка Comp Drag Race имеет большую продолжительность при 0.Высота подъема 050 и 0,200 дюйма, рекламируется немного меньше, продолжительность подъема 0,020 дюйма, а общий подъем больше. Другими словами, новая гоночная камера имеет гораздо более агрессивный современный профиль кулачков. Правда, общий диапазон мощности может быть уже — вероятно, 4500–6500 об / мин, — но пики мощности должны быть выше; с правильным гидротрансформатором и задними передачами, нужно уйти и оставить старую помолу в пыли. И с его пиковым крутящим моментом примерно 4500 об / мин новый кулачок выглядит довольно хорошо согласованным с вашим преобразователем на 4000 оборотов, при условии, что он действительно останавливается на 4000.Так в чем проблема?

Во-первых, в отличие от более ориентированной на улицу серии Magnum от Comp, которые отшлифованы на 4 градуса вперед (осевая линия впуска 106 градусов на LDA 110 градусов), серия жестких гоночных гонок Comp имеет прямолинейную шлифовку (осевая линия впуска 106 градусов на 106-градусный LDA). Ваше время 60 футов указывает на то, что автомобиль не уезжает из-за дефицита крутящего момента. Вам нужно закрыть забор раньше, продвинув кулачок. Вставьте кулачок по осевой линии впуска под углом 102 градуса (на 4 градуса впереди от земли).Проверьте положение кулачка, используя колесико для измерения степени и циферблатный индикатор. Если вы не подогнали кулачок во время его первоначальной установки, я готов поспорить, что в настоящее время он отстает даже от теоретической спецификации 106-градусной центральной линии впуска.

Далее, у нового кулачка продолжительность выпуска на 10 градусов больше, чем на стороне впуска. Первоначально он был разработан для производственных головок Mopar эпохи классических маслкаров, у которых на выхлопе поток составляет около 68 процентов от впуска. Отношение потока выхлопа / впуска новых головок Edelbrock составляет превосходные 73 процента, что требует всего лишь около 6 градусов дополнительной продолжительности выхлопа.Вы можете немного изменить эффективную продолжительность кулачка, чтобы отразить улучшения на стороне выпуска, слегка затянув зазор впускного клапана и ослабив зазор выпуска. Например, вместо значений горячего зазора 0,020 дюйма на впуске / 0,022 дюйма на выпуске, которые обычно указываются для этого кулачка, попробуйте использовать 0,018 дюйма на впуске / 0,024 дюйма на выпуске.

Какой цвет охлаждающей жидкости следует использовать в радиаторе Champion?

— Майкл Хардинг, август 2017 г.

Нас часто спрашивают, какую охлаждающую жидкость мы рекомендуем для наших радиаторов, и хотя мы не обязательно рекомендуем одну марку перед другой, у нас есть тип охлаждающей жидкости, которую мы не рекомендуем использовать.Мы обнаружили, что «красные» охлаждающие жидкости, такие как Dex-Cool и Long-Life Coolant от Toyota, могут забивать наши радиаторы, а также способствовать утечкам. Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость от большинства известных производителей и смешивать ее с дистиллированной водой в соотношении 50/50.

Большинство охлаждающих жидкостей красного / оранжевого / розового цвета и некоторые европейские желтые охлаждающие жидкости специально разработаны производителями, и в случае Dex-Cool мы обнаружили, что он лучше всего работает в закрытой системе.В нашей системе используется резервуар для перелива, и по мере расширения системы охлаждения излишки накапливаются в резервуаре для перелива, а затем снова вводятся в систему, когда давление спадает.

Многие из этих новых смесей охлаждающей жидкости содержат ингибиторы, называемые органическими кислотами, и рекомендуются в течение пяти лет или 150 000 миль. Но они несовместимы с нашими радиаторами и не должны использоваться в старых американских двигателях. Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от радиаторов из меди / латуни, мы по-прежнему не рекомендуем их в наших полностью алюминиевых радиаторах.

Через радиатор, показанный выше, протекала одна из «красных» охлаждающих жидкостей, и он забился. Мы отрезали верхний резервуар, чтобы посмотреть, что внутри, и были очень удивлены тем, что обнаружили. Только по этой причине мы рекомендуем использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля, а не охлаждающую жидкость красного / оранжевого / желтого цветов, специально предназначенную для нового производителя.

Следует также отметить, что эти новые охлаждающие жидкости несовместимы с обычными зелено-желтыми охлаждающими жидкостями и никогда не должны вводиться в какую-либо систему, в которой еще не использовалась охлаждающая жидкость с этими органическими кислотами.Они могут нормально работать с вашим дизельным Ford или импортным автомобилем, но могут вызвать проблемы с нашими радиаторами.

Если вы добавили красную / розовую / оранжевую охлаждающую жидкость в свою систему охлаждения, мы рекомендуем удалить ее и полностью промыть двигатель и радиатор, чтобы удалить всю новую охлаждающую жидкость. Ее следует заменить традиционной желто-зеленой охлаждающей жидкостью, с которой большинство из нас знакомо, например, Prestone, Zerex, Peak и т. Д.

Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда работала для нас.Вам не нужно использовать Prestone, но охлаждающая жидкость известного бренда всегда лучше — вы много тратите на свой автомобиль, сохраняйте качественные жидкости в своей системе охлаждения. Смешивайте охлаждающую жидкость в соотношении 50/50 только с дистиллированной водой — без водопроводной воды!

Что мне покупать: концентрированный или предварительно смешанный?

Мы также получаем вопросы о том, рекомендуем ли мы концентрат (100% охлаждающая жидкость) или предварительно смешанный (50% вода), и это действительно зависит от того, сколько вы хотите потратить. Для типичной системы охлаждения потребуется от 2 до 3 галлонов, поэтому, если вы все же покупаете предварительно приготовленную смесь, лучше всего покупать 3 галлона.

Если вы не против смешать его самостоятельно, купите два галлона охлаждающей жидкости и два галлона дистиллированной воды, и вы действительно сэкономите немного денег. Стандартный магазинчик продает охлаждающую жидкость известной марки по цене чуть менее 11 долларов за галлон, а дистиллированная вода в большинстве продуктовых магазинов стоит около доллара. Таким образом, ваши наличные расходы составят около 24 долларов США, что дает в общей сложности четыре галлона (некоторые из них останутся на потом).

Если вы решили купить полный концентрат и смешать его с дистиллированной водой, отметьте кувшин один раз вы смешиваете это.Открыв крышку, вы почувствуете запах охлаждающей жидкости, и будет сложно сказать, смешанная она или нет.

Если вы покупаете предварительно смешанную смесь, она стоит чуть меньше 9 долларов за галлон, что составляет примерно 27 долларов за галлон меньше — и немногое остается на потом. Хотя это всего около 3 долларов, у вас останется совсем немного, а не более галлона, который можно оставить в автомобиле или отложить на потом.

Если вы покупаете концентрат, залейте в радиатор один галлон охлаждающей жидкости и один галлон дистиллированной воды.Затем налейте половину второго галлона охлаждающей жидкости в пустой кувшин для охлаждающей жидкости и залейте второй галлон дистиллированной воды поровну в обе емкости для охлаждающей жидкости. Теперь у вас есть еще два галлона вашей собственной смеси 50/50, и вы можете приступить к заполнению системы охлаждения до конца. Когда в радиаторе уже есть два галлона, долейте его и запустите двигатель. Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь, при необходимости добавляйте еще, пока радиатор не наполнится. После поездки дайте машине остыть, при необходимости добавьте еще и долейте.

Регулярно меняйте охлаждающую жидкость и промывайте систему

Мы не можем переоценить необходимость замены охлаждающей жидкости каждые два или три года. Это минимальные расходы, но люди не любят этого делать. Подумайте о том, сколько денег вы вложили в свой автомобиль — только в двигатель — и кажется, что менять охлаждающую жидкость время от времени, чтобы поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии, почти не составляет труда.

Многие люди, владеющие классическими автомобилями или грузовиками, будут ездить на них только в хорошую погоду, а не каждый день.Таким образом, автомобиль сидит днями — или неделями — а жидкости просто остаются на месте. Хотя охлаждающая жидкость в системе должным образом смешана, это не причинит вреда радиатору или двигателю, но ее следует заменять через регулярные промежутки времени. Мы не говорим вам, что его нужно менять, это просто предложение, которое должно быть частью регулярного обслуживания, такого как замена масла и других жидкостей.

Заказчик, разместивший эти фотографии, был рад, что купил фильтр, и мы поговорили с другими, которые хотели, чтобы они у них были.